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- 增压型柴油机和同型非增压机相比,压缩比（）,过量空气系数（）．需要及时对装置进行清洁处理、否则将会影响柴油机的性能,排气后处理方法是（）.反映柴油机每个工作循环对外做功能力大小的性能指标是（）A.减小/增大B
- 轴系中心线与船体中线面间的夹角称为（）在K-CHIEF500系统中,操作站OS的组成部分不包括（）。《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》的有关规定油船和化学品船货物操作基本培训合格证有效期为（）年。《中华
- 同型号的增压型与非增压型柴油机之间,不可互换的部件是（）K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统的硬件组成不包括（）。一个较好的决策应该是（）。I.认真了解；II.考虑解决方案；III.监督进程；IV.进估评程。连杆
喷油
- 关于弹性联轴节在船舶推进轴系中的作用说法中,哪条不正确（）①调整轴系的自振频率②衰减沿轴向传递的振动③抑制轴系扭振的振幅④补偿因船体变形产生的轴线状态的少量误差⑤缓和扭振的冲击⑥一定程度上降低了轴系对校中误
- 关于船舶推进轴系中间轴的说明中,正确的是（）①为了轴线状态的稳定,每根中间国必须由两个轴承支承②为了减少船体变形所带来的附加负荷,每根中间轴仅设置一个轴承支承③中间轴的轴颈直径应大于轴杆直径④中间轴的轴颈直
- 轴系中心线与船体基平面的夹角称为（）在海况恶劣的航行条件下,通过ACP菜单操作可进入恶劣海况模式。此时不可能实现（）。ILO第134号公约即《防止海员工伤事故公约》第2条规定,事故统计应记录工伤事故的（）。Ⅰ、次
- 船舶推进轴系中间轴法兰连接螺栓在倒车时承受（）K-CHIEF500监视与报警系统的硬件组成包括（）。燃烧过程中控制急燃期中压力升高率的措施是（）拉、压交变应力
压、剪交变应力
拉、剪交变应力#
拉、压、剪交变应力安
- 关于确定推进轴系是否需要进行修理的正确说法是（）和传统柴油机相比,RT-flex型电控柴油机取消了（）。①凸轮轴；②排气阀驱动装置；③起动空气分配器；④凸轮轴驱动装置；⑤主起动阀；⑥燃油喷射器。关于MAN B&W ME系
- 关于联轴系节法兰连接螺栓要求的说法中,不正确的是（）在RT-flex型电控柴油机中,管理还没有一个统一的定义。II.管理就是领导。III.管理就是决策IV.管理就是做人的工作遇到下列哪些情况时,值班轮机员应立即通知轮机长
- 相邻两轴中心线在同一平面内平行而不重合的程度称为（）,可能是()的原因。在MAN B&W ME系列电控柴油机中,用来控制各缸排气阀的电磁阀是一个（）。领导的种类主要有（）。I.专制领导；II.权威领导；III.民主领导
- 相邻两轴中心线互为倾斜的程度称为（）,通常用（）表示．工资和奖金是满足以下哪方面需要的激励因素（）。（）不是风险评估的常用方法。曲折/法兰外圆表面的偏差
偏移/法兰外圆表面的偏差
曲折/法兰平面间的对向距离
- 倒车时,船舶推进轴系的下列部件中,同时承受拉伸应力与扭转应力的有（）①尾轴②中间轴法兰连接螺栓③推力块④中间轴在K-CHIEF500系统中,更换DPU模块时,需要（）。AUTOCHIEF C20主机遥控系统的组成不包括（）。统计分析表
- 用塞尺测得某对法兰外圆表面上、左、下、右四个部位的偏差分别为0.012、0.008、0.006、0.008,主机安全保护系统的主要功能是（）。.恶劣海况模式是在风浪天航行时采用的一种可选工作模式,其目的是（）。船上安全管理
- 在轴系校验中,获得轴系总偏移量的方法是（）K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统是网络型系统,其网络结构为（）。IMO专家认为对付疲劳最有效的方法是（）。我国《海船船员考试和发证规则》规定,可在自初次考试、评估准
- 在实际船舶中,如果总偏移量和总曲折量在允许的范围内（即合格范围）,那么,这偏移和曲折应安排在何处呢（）()是利用油和水的密度差使油滴上浮进行分离的。按工作方式又可分为静置分离和机械分离。MAN B&W ME系列
- 船舶推进轴系中间轴承的工作温度一般不应超过（）在MAN-B&WME型电控柴油机中,燃油共轨中的压力通常为（）。K-CHIEF500/DC C20的分布式处理系统不包含（）。在DC C20监视与报警系统中,远程/遥控操作站的组成包括
- 对运转中的中间轴承进行检查的时间间隔是（）小时．船舶电器火灾,如能切断电源,可作为()处理。ILO《海事劳工公约》在规则4.2“船东的责任”中规定,当海员在船上因身体状况需要医疗或因身体状况的原因留在非主管会员国
- 在测量船舶轴系的偏移与曲折时,为尽量消除联轴节因自重而下垂的影响,临时支承的位置应设在离法兰端面（）L（L为中间轴长度）处．在RT-flex型电控柴油机中,曲轴角度传感器（）。①安装在主机的自由端；②一般有2个；③测
- 船舶推进轴系校正工作有一定的环境要求以力求校正准确,下列四条要求中不正确的是（）以下属于大管轮主管的工作内容是（）。《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》规定,同时申请适任证书航区扩大和吨位或功率
- 用塞尺测得某对法兰端面间的间隙,其上、左、下、右的数值为2.005、2.015、1.985、1.990,问该法兰的水平开口差是（）在K-CHIEF500监视与报警系统中,（）模块既有输入又有输出功能。在AC C20主机遥控系统中,主机安全保
- 测量偏移和曲折的工具,在内河船舶中常采用（）船舶自动电站的计算机软件系统不具备（）功能。在微机控制的船舶自动电站中,过电流和过功率的处理方式不可能是（）。K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统的硬件组成不包括
- 若第一次测量两法兰端面存在有开口差,当其中一轴转动某一角度后,开口差发生了变化,则说明（）工资和奖金是满足以下哪方面需要的激励因素（）。航行中值班轮机员若发现重要机件严重损坏,威胁主机安全,情况危急时可以
- 在轴系校验中,获得某轴系总曲折量的方法是（）环境保护呼吁更低排放的动力装置,目前公认的降低柴油机NOX排放比较有效的方法有（）.IMO《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》其作用是,防止、尽量减少和最终消除因
- 白合金尾轴承内孔表面有（）道轴向油槽,该油槽分别位于（）部位．团队成员可分为八种类型,其中实干者的缺点是（）。疲劳容易引起以下哪些问题（）。I.不能集中注意力II.决策能力降低III.记忆力降低IV.反应迟钝V.活动
- 一般地说,与低速机相比,高速柴油机的滞燃期（）,当机组起动命令发出后,计算机的下一个步骤是（）。在分布式微机监控系统中,为了避免RAM中的数据丢失,在更换（）的时候应尽量在不断电的情况下进行。在K-CHIEF500监视
- 燃油燃烧过程中从喷油始点到可燃混合气发火点产生的这个阶段是（）开展团队工作的四个步骤（）。以下不属于常用的船内通讯系统的是（）。按资源的更替特点来分,资源可以分为（）。轴系中心线与船体基平面的夹角称为
- 内河绝大多数船舶推进轴系中,用于支承尾轴的轴承数为（）个,其直接安装于（）．WECS-9500控制系统主要由公共电子控制单元（COMEU）和各气缸的电子控制单元（CYL-EU）等组成,其中,只有（）模块可以实现开关量输出。《
- 前后两端白合金尾轴承的长度关系是（）K-CHIEF500/DC C20的分布式处理系统不包含（）。问题已经知道和解决方案已知的情况,属于那种团队（）。不属于轮机部人员分级的是（）。以下属于人为失误的是（）。I.极限失误II
- 要铁梨木尾轴承的优点说法中,不正确的是（）当RT-flex型电控柴油机出现故障自动停车和应急停车的情况时,主机安保系统发出信号,燃油共轨的压力迅速下降。国际劳工组织有很多公约,与劳动制度和政策至关重要的公约被称
- 燃油燃烧过程中,燃烧温度最高点与下述哪个时刻点最接近（）电控柴油机（SULZERRT-flex系列）与传统柴油机（SULZERRTA系列）相比,在结构上取消了很多部件,同时又增加了（）等部件。①液压伺服油泵；②燃油供给单元；③容
- 燃油燃烧过程的四个阶段中,没有明显燃烧特征的是（）,燃烧速度不可直接控制的是（）．《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》规定,同时申请适任证书航区扩大和吨位或功率提高者,应持有与所申请（）适任证书,
- 燃油燃烧过程中,工质的最高压力与最高温度的出现时刻是（）MAN B&W ME系列电控柴油机与RT-flex机型有所区别,它的（）。在K-CHIEF500监视与报警系统中,（）模块既有输入又有输出功能。以下属于人为失误的是（）。
- 燃油燃烧过程中,从可燃混合气发火点到压力升高比率开始减缓的这个阶段是（）在微机控制的船舶自动电站中,若电网电压超过额定电压的+5%或低于-5%并持续一段时间,则系统处理的方式是（）预防产生过失的方法主要有（）
- 当柴油机转速升高时,滞燃期（）,即一条数字通信线连接N个设备,适任船员应符合海船船员体检标准,特别是（）等方面的标准。沟通的作用是（）。Ⅰ沟通有利于协调组织成员的步伐和行动。Ⅱ沟通有利于领导者获取高质量的信
- 下列关于滞燃期的说法中,正确的是（）在MAN B&W ME系列电控柴油机中,调速控制功能（）。疲劳产生的原因有（）。Ⅰ船员自身方面；Ⅱ管理方面；Ⅲ船舶方面；Ⅳ环境方面。燃油十六烷值高则滞燃期长
柴油机转速上升会使
- 关于船舶推进轴系中尾轴的说法中,设置“可变气缸切换（CCO）”的主要目的是（）。.以下不属于常用的船内通讯系统的是（）。以下车令那句话是错误的（）。船舶压载水系指为控制（）而加装到船上的水及悬浮物质。Ⅰ、船舶
- 燃油燃烧过程中,从压力升高率开始减缓到缸内压力出现迅速下降的这个阶段是（）在K-CHIEF500监视与报警系统中,（）是模拟量输入模块。在采用逐一更换法更换压载水时,（）可不必考虑。下列关于平均指示压力的论述中,错
- 关于尾轴与螺旋桨的紧固,下列说法中不正确的是（）在RT-flex型电控柴油机中,以下那句话是错误的（）。我国《海船船员考试和发证规则》规定,参加适任考试、评估,有部分科目或项目不及格者,可在自初次考试、评估准考证
- 燃油燃烧过程中滞燃期过长,将导致柴油机的运转（）领导的种类主要有（）。I.专制领导；II.权威领导；III.民主领导；IV.惰性领导；《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》规定,申请适任证书考试和评估途径有（
- 在铁梨木尾轴承的尾管密封装置的形式与作用说法中,正确的是（）在微机控制的船舶自动电站中,系统处理的方式是（）。ILO海事劳工公约的守则包含了规则的实施细则,由（）组成,其中（）为强制性标准,（）为非强制性指南
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