必典考网
必典考网> 综合类> 内河船员考试题库> 内河船员考试题库> 轮机管理题库
查看所有试题
栏目推荐 轮机基础题库 船体装配工题库 水路交通运输技能考试题库 船舶安全检查员题库 船舶钳工题库 船舶管子加工知识考试题库 值班水手考试题库 船舶操纵题库 机舱管理题库 海船船员考试题库

  • 下列（）现象属于人对压力的短期反应。

    下列（）现象属于人对压力的短期反应。四冲程柴油机连杆螺栓在工作中的主要受力是（）①往复惯性力产生的拉伸应力②往复惯性力产生的压缩应力③安装预紧力产生的拉伸应力④安装预紧力产生的压缩应力加装高弹性联轴器可以

  • 下列（）属于保护性自我管理技能。

    下列（）属于保护性自我管理技能。以下属于二管轮主管的工作内容是（）。ILO海事劳工公约规则“卫生与安全保护及事故预防”中规定,事故统计应记录工商的（）。Ⅰ、次数Ⅱ、性质Ⅲ、原因和后果我国《海船船员考试和发证规

  • 下列（）是直接影响性刺激。

    下列（）是直接影响性刺激。舵下支承的位置在舵的半高处的舵是()。①双支承舵②半悬挂舵③悬挂舵MAN B&W ME系列电控柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比,变化之一是前者（）。以下车令那句话是错误的（）。A.焦

  • 下列（）是间接影响性刺激。

    下列（）是间接影响性刺激。不属于轮机部人员分级的是（）。国际劳工组织是联合国的一个专门机构,他所制定国际劳工标准是采用（）的形式。《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》对适任证书所适用的船舶种类

  • 下列情况（）不是疲劳容易引起的现象。

    下列情况（）不是疲劳容易引起的现象。“PDCA”循环的运转程序一般要经历（）。计划的主要内容包括（）,Where,When,Howto,How much What,How much What,Where,When,How,将同一方向上各法兰测得的曲折量与其到最后一道

  • 在装油完毕后，应该注意下列（）事项。

    在装油完毕后,应该注意下列（）事项。一个正确的决策和实施程序应包括（）。I.权衡解决问题方案的效果；II.选择相应的措施；III.实施相应的措施；IV.监督和评估相应措施的实施效果；领导的种类主要有（）。I.专制领

  • 在轮机部与备件物料供应人员的沟通时，首先（）。

    在轮机部与备件物料供应人员的沟通时,首先（）。电控柴油机（SULZERRT-flex系列）与传统柴油机（SULZERRTA系列）相比,在结构上取消了很多部件,同时又增加了（）等部件。①液压伺服油泵；②燃油供给单元；③容积喷射控制

  • 在工作环境中造成压力的原因是多种多样的，下列（）不是压力的来

    在工作环境中造成压力的原因是多种多样的,下列（）不是压力的来源。WECS-9500控制系统主要由公共电子控制单元（COMEU）和各气缸的电子控制单元（CYL-EU）等组成,其中,CCO）”功能,可将主机的工作气缸分为两组,气缸切

  • 人为失误的分类（）。

    是属于（）。问题未知和应对方案未知的情况属于（）.团队形成的基本要素是成员之间（）。按其性能和作用的特点来分,资源可以分为（）。最早提出冲突不是坏事的是L.A.科塞,（）不是有益冲突的表现。团队的功能主要表

  • 疲劳产生的原因有（）。Ⅰ船员自身方面；Ⅱ管理方面；Ⅲ船舶方面；Ⅳ

    疲劳产生的原因有（）。Ⅰ船员自身方面；Ⅱ管理方面；Ⅲ船舶方面；Ⅳ环境方面。船舶自动电站的计算机软件系统不具备（）功能。K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统是网络型系统,其网络结构为（）。以下属于行之有效的激励方

  • 一个有效的睡眠必须同时具有以下（）条件。Ⅰ合适的持续时间；Ⅱ高

    一个有效的睡眠必须同时具有以下（）条件。Ⅰ合适的持续时间；Ⅱ高质量的睡眠；Ⅲ较好的连续性。MAN B&W ME系列电控柴油机的最大特点是（）。K-CHIEF 500网络型监视与报警系统的特点是（）。K-CHIEF500/DC C20监视

  • 下列（）疾病属于人对压力的短期反应。

    下列（）疾病属于人对压力的短期反应。属轮机部负责的应急救生设备有()。WECS-9500控制系统的组成单元包括（）。①公共电子控制单元（COM-EU）；②气缸电子控制单元（CYL-EU）；③曲轴角度传感器；④各缸执行器的传感器

  • 在装油过程中，应该注意下列（）事项。

    在装油过程中,应该注意下列（）事项。()是利用油和水的密度差使油滴上浮进行分离的。按工作方式又可分为静置分离和机械分离。机舱资源主要有以下哪几方面（）。I.人力资源II.设备资源III.消耗资源IV.信息资源关于激

  • 下列（）疾病属于人对压力的长期反应。

    下列（）疾病属于人对压力的长期反应。海上事故或灾难（）是由一个事件造成的。不属于轮机部人员分级的是（）。书面沟通中,中国政府共批准了20项国际劳工公约,下列正确的是（）.Ⅰ、最低工资Ⅱ、男女同工同酬Ⅲ、残疾人

  • （）是导致操作失败的一种程序上失误。

    船东有义务对在航行期间由于疾病或受伤原因上岸的每个患病或受伤者支付遣返费,患病或受伤者被送到下述港口（）.Ⅰ、受雇地港口Ⅱ、航次始离港口Ⅲ、他自己国家的港口航行中,每天提交给船长的正午报告中,燃油、气缸油消

  • 对船员而言，可能不是公认的疲劳原因（）。

    对船员而言,可能不是公认的疲劳原因（）。备车中,主机起动运转试车的目的在于检查柴油机的()。①起动、换向②燃油系统、调速器③油量调节机构④各缸发火顺序是否正确问题未知和应对方案未知的情况属于（）.疲劳容易引起

  • 虽然引起疲劳的原因很多，但有研究表明（）问题是造成疲劳的主要

    虽然引起疲劳的原因很多,但有研究表明（）问题是造成疲劳的主要原因。船舶需要在港内进行洗舱作业必须采取安全和防污措施,并事先向()申请,经批准后,方可进行。PDCA循环依次指的是（）。以下不属于甲板部负责的内容是

  • 人为失误产生的主要原因有生理、心理因素，也有（）因素。

    人为失误产生的主要原因有生理、心理因素,也有（）因素。船舶压载水管路通常用()色表示。在AC C20主机遥控系统中,主机安全保护系统的主要功能是（）。.开设机舱资源管理课程,我们从中学什么？（）海上事故或灾难（）

  • 每班下班前，值班轮机员应将主机平均转数和海水温度知告值班驾驶

    每班下班前,值班轮机员应将主机平均转数和海水温度知告值班驾驶员,值班驾驶员应回告本班（）和风向风力,双方分别记入航海日志和轮机日志。《中华人民共和国海船船员适任考试和发证规则》规定,同时申请适任证书航区扩

  • 轮机部向公司主管部门送报下列（）内容。Ⅰ各种机务报表和维修保

    轮机部向公司主管部门送报下列（）内容。Ⅰ各种机务报表和维修保养计划执行情况报告；Ⅱ机舱备件、物料的申领、入库、消耗和库存报表；Ⅲ机电动力设备事故报告；Ⅳ有关船机状态的报告；V有关设备安全和性能的特殊情况报

  • 在遇到下列（）情况时，值班轮机员应立即通知轮机长。Ⅰ当机器发

    在遇到下列（）情况时,值班轮机员应立即通知轮机长。Ⅰ当机器发生故障或损坏,可能危及船舶的安全运行时；Ⅱ发生失常现象,经判断会引起推进机械、辅机、监视系统、调节系统的损坏或破坏时；Ⅲ发生紧急情况或对于采取什么

  • 抵港前，轮机长应将本船（）情况告知船长。

    轮机长应将本船（）情况告知船长。在DC C20监视与报警系统中,分布式处理系统的组成包括（）。①以太网；②CAN总线网；③机旁/现场操作站；④远程/遥控操作站；⑤分布式处理单元；⑥延伸报警装置。在K-CHIEF500监视与报警系

  • 抵港后，船长应告知轮机长本船的（），以便安排工作。

    抵港后,船长应告知轮机长本船的（）,以便安排工作。使柴油机运转工作较粗暴的燃烧室是（）白合金尾轴承内孔表面有（）道轴向油槽,该油槽分别位于（）部位．单独增压系统发生喘振时,可采用的临时消振措施是（）①提高

  • 下列（）情况时值班轮机员应及时通知驾驶台。Ⅰ因机械故障不能执

    下列（）情况时值班轮机员应及时通知驾驶台。Ⅰ因机械故障不能执行航行命令时；Ⅱ轮机部如调换发电机、并车或暂时停电；Ⅲ船舶在到港前,应对主机进行停、倒车试验；Ⅳ当无人值守的机舱因情况需要改为有人值守时。注意力

  • 加油开始前，轮机长应携同主管轮机员与供方代表联系，商定如下（

    加油开始前,轮机长应携同主管轮机员与供方代表联系,商定如下（）事项。Ⅰ燃油的规格、品种、数量是否符合要求；Ⅱ确定装油的先后顺序；Ⅲ最大泵油量（添装过程中泵油速度）及其控制方法；Ⅳ装油过程中的双方联系方法；V

  • 船内通讯系统主要有船用电话、（）、广播与警报装置三种类型。

    船内通讯系统主要有船用电话、（）、广播与警报装置三种类型。船舶自动电站的计算机软件系统不具备（）功能。以下属于二管轮主管的工作内容是（）。团队成员可分为八种类型,其中实干者的缺点是（）。以下哪个属于由

  • 公司机务部与轮机部的沟通内容不包括（）。

    公司机务部与轮机部的沟通内容不包括（）。在MAN B&W ME系列电控柴油机中,用来控制各缸起动阀的电磁阀是一个（）。使柴油机运转工作较粗暴的燃烧室是（）柴油机的扭振减振器通常安装在（）尾轴的前端与中间轴相

  • 除上述的声光警报系统外，船上不使用（）报警。

    除上述的声光警报系统外,船上不使用（）报警。在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中,提供控制各电磁阀动作的DPU模块是（）。人为过失的种类主要包括（）。I.基于知识的错误；II.基于法规的错误；III.基于技能的错误；IV.文

  • 从团队成员性格和行为的角度可以将团队成员分成八种类型的人员，

    从团队成员性格和行为的角度可以将团队成员分成八种类型的人员,下列哪种人是属于这八种类型的人。（）轮机部从本质上说,是属于（）。关于船舶推进轴系中尾轴的说法中,不正确的是（）轴系中心线与船体基平面的夹角称

  • 每班下班前，值班轮机员应将（）和海水温度告知值班驾驶员，值班

    每班下班前,值班轮机员应将（）和海水温度告知值班驾驶员,值班驾驶员应回告本班平均航速和风向风力,双方分别记入航海日志和轮机日志。K-CHIEF500监视与报警系统的硬件组成包括（）。关于弹性联轴节在船舶推进轴系中

  • 下列（）情况时驾驶台应提前通知机舱准备。Ⅰ船舶进出港口，通过

    下列（）情况时驾驶台应提前通知机舱准备。Ⅰ船舶进出港口,通过狭水道、浅滩、危险水域或抛锚等需备车航行时；Ⅱ遇雾或暴雨等突发情况时；Ⅲ等引航员、候潮、等泊等原因须短时间抛锚时；Ⅳ因机械故障不能执行航行命令时

  • 接班轮机员在承担值班任务前，还应（）。Ⅰ熟悉现有的和可能有的

    接班轮机员在承担值班任务前,还应（）。Ⅰ熟悉现有的和可能有的电热、水源及其分配情况；Ⅱ了解船上的燃油、润滑油及一切淡水供给的可用程度和情况；Ⅲ尽可能地将船舶及机器准备妥,以便在需要时备车或应付紧急状况。K-C

  • 团队精神的核心是（），反映的是个体利益和整体利益的统一。

    反映的是个体利益和整体利益的统一。电子技术在柴油机上的应用,促进了柴油机动力装置的发展,申请轮机长适任证书考试者,应持有相应航区、等级的大管轮适任证书,在航行中（）必须事先通知驾驶台。下列（）情况时值班轮

  • 通常下列（）系统不是局部性警报系统。

    通常下列（）系统不是局部性警报系统。在微机控制的船舶自动电站中,或采用了经主管机关认可的废气滤清系统,将柴油发动机的硫氧化物总释放量降低至（）或以下。我国《海船船员考试和发证规则》规定,海事管理机构可对

  • 属于赫茨伯格的双因素理论中激励因素的是（）。

    属于赫茨伯格的双因素理论中激励因素的是（）。在微机控制的船舶自动电站中,若自动同步失败,系统处理的方式是（）。关于PDCA循环,以下那句话是错误的（）。ILO《海事劳工公约》在规则4.2“船东的责任”中规定,当海员在

  • 在激励中，领导者应善于将外在激励与内在激励相结合，以（）为主

    在激励中,领导者应善于将外在激励与内在激励相结合,以（）为主,力求收到事半功倍的效果。K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统的硬件组成不包括（）。同型号的增压型与非增压型柴油机之间,不可互换的部件是（）物质激励

  • （）是组合组织力量，实现组织目标的根本手段。

    （）是组合组织力量,实现组织目标的根本手段。智能柴油机共轨燃油系统的优点包括（）。①燃油油耗低,经济性好；②通过控制燃烧,能够同时满足排放和经济性对燃油系统的要求；③采用电磁阀控制喷油,其控制精度较高；④具有

  • 在完成组织任务方面，团队与传统的部门结构或其他形式的稳定性团

    在完成组织任务方面,团队与传统的部门结构或其他形式的稳定性团体相比所具有的优点主要在于（）。K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统的硬件组成不包括（）。实际工作中经常使用的风险评估途径包括（）。I.基线评估II.

  • （）是指两个或两个以上的行为主体，由于在目标、认知与情感方面

    （）是指两个或两个以上的行为主体,由于在目标、认知与情感方面产生差异,在特定问题上采取相互排斥、对抗、否定等行为或情绪而形成的一种状态。船上的管理者有哪些？（）人对压力的生理反应可以有（）。ILO《海事劳

  • 所谓团队，指的是具有不同知识、技术、技能、技巧，拥有不同信息

    所谓团队,指的是具有不同知识、技术、技能、技巧,拥有不同信息,相互依赖紧密的一流人才所组成的一种群体。团队有（）个重要的构成要素。Ⅰ目标（Purpose）；Ⅱ人（People）；Ⅲ团队的定位（Place）；Ⅳ权限（Power）；V
624条 1 2 3 4 5 6 7 8 ... 15 16
轮机管理题库点击排行
必典考试
轮机管理题库最新排行
@2019-2025 必典考网 www.51bdks.net 蜀ICP备2021000628号 川公网安备 51012202001360号