通常下列（）系统不是局部性警报系统。

【名词&注释】

系统故障(system fault)、管理机构、一流人才(first-class personnel)、值班人员(operator on duty)、分配情况(distribution condition)、相互依赖(interdependence)、主管机关(competent authorities)、紧急状况(panic stations)、现场总线网(field-bus network)、自动警报系统(automatic alarm system)

[单选题]通常下列（）系统不是局部性警报系统。

A. 主机、舵机、供电、锅炉等的故障自动警报系统^{(automatic alarm system)}。
B. 烟火探测自动警报系统^{(automatic alarm system)}。
C. 用于通知机舱值班人员的值班呼叫警报系统。
D. 用于机舱施放二氧化碳前通知机舱人员立即撤离的警报系统。

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[单选题]在微机控制的船舶自动电站中，若主开关ACB合闸失败或ACB异常分闸，系统处理的方式是（）。

A. 报警并起动备用机组
B. 报警并使电站控制方式转为“手动”
C. 报警并使故障发电机立即停机
D. 仅提供故障报警

[单选题]K-CHIEF500/DATACHIEF C20是一种（）。

A. 集中型监视与报警系统
B. 分散型监视与报警系统
C. CAN现场总线网^{(field-bus network)}与以太网（Ethernet）相结合的网络型机舱监视与报警系统
D. PROFIBUS现场总线网^{(field-bus network)}与以太网（Ethernet）相结合的网络型机舱监视与报警系统

[单选题]人为过失中的疏忽和失误主要包括（）。I.注意力分散和偏见；II.正常可预见环境的变化；III.压力和疲劳；IV.动力系统故障。

A. I+II+III
B. II+III+IV
C. I+II+IV
D. I+II+III+IV

[单选题]如果船舶处于SOX释放控制区内，船舶应使用的燃油的硫含量不超过1.5%，或采用了经主管机关^{(competent authorities)}认可的废气滤清系统，将柴油发动机的硫氧化物总释放量降低至（）或以下。

A. 4.0g/kW•h
B. 5.0g/kW•h
C. 6.0g/kW•h
D. 7.0g/kW•h

[单选题]我国《海船船员考试和发证规则》规定，发生下列（）情况之一，有明显理由认为持证人未能保持值班标准时，海事管理机构可对持证人进行专业性评估。Ⅰ、船舶发生碰撞；Ⅱ、船舶发生搁浅；Ⅲ、船舶发生触礁；Ⅳ、在航行、锚泊或靠泊时，从船上非法排放物质；V、违反航行规则；Ⅵ、以其他危及海上人命、财产安全和海洋环境的方式操作船舶。

A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋V
D. 以上全部

[单选题]我国授予AUT-0的船舶，轮机员按24小时责任制工作，当值轮机员的职责是（）。Ⅰ、在机舱报警时迅速进入机舱处理Ⅱ、22：00后将警报开关转到自己房间脱衣睡觉Ⅲ、开航前在集控室作好备车工作后，将操作地点转到驾驶台Ⅳ、每次开航前设定自动巡回监测周期V、机动航行时，操作主机执行变速、变向命令

A. A、Ⅰ~ⅣB、Ⅰ+VC、Ⅰ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅲ

[单选题]我国防污染条例规定，有下列（）情形之一的，由海事管理机构处2万元以下的罚款。①船舶未按照规定办理污染物接收证明②船舶未取得并随船携带防治船舶污染海洋环境的证书、文书③船舶未配备防治污染设备、器材

A. A、①B、②③C、①②D、①②③

[单选题]所谓团队，指的是具有不同知识、技术、技能、技巧，拥有不同信息，相互依赖紧密的一流人才所组成的一种群体。团队有（）个重要的构成要素。Ⅰ目标（Purpose）；Ⅱ人（People）；Ⅲ团队的定位（Place）；Ⅳ权限（Power）；V计划（Plan）。

A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
B. Ⅲ+Ⅳ+V
C. Ⅰ～V
D. Ⅰ～Ⅳ

[单选题]接班轮机员在承担值班任务前，还应（）。Ⅰ熟悉现有的和可能有的电热、水源及其分配情况；Ⅱ了解船上的燃油、润滑油及一切淡水供给的可用程度和情况；Ⅲ尽可能地将船舶及机器准备妥，以便在需要时备车或应付紧急状况^{(panic stations)}。

A. Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
B. Ⅰ＋Ⅱ
C. Ⅱ＋Ⅲ
D. Ⅰ＋Ⅲ

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