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- 柴油机的机械负荷主要来源于（）①气缸内工质的压力②热应力③运动部件的惯性力④安装预紧力ILO第185号公约规定,海员身份证件的录入数据包括（）.人为失误产生的主要原因有生理、心理因素,也有（）因素。①②
①③#
③④
①③④公
- 示功图是表征柴油机运转时气缸内（）随（）而变化的图形．在K-CHIEF500系统中,操作站OS的组成部分不包括（）。决策的种类主要包括（）。I.紧急决策；II.非紧急决策；III.日常决策；IV.普通决策；关于PDCA循环,以下那
- 使柴油机运转工作较粗暴的燃烧室是（）在RT-flex型电控柴油机中,则控制系统将（）。问题已经知道和解决方案已知的情况,船东应向他们提供（）。Ⅰ、适当和充分的医疗Ⅱ、膳宿Ⅲ、遣返按资源的更替特点来分,进行定量喷射#
- 燃油从进入燃烧室到形成可燃混合气的过程是（）K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统中的所有CAN总线节点模块都（）。在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中,转速传感器模块RPME的输出信号通过（）传送到数字调速模块DGU。ILO第
- 根据受力分析可知,以下那句话是错误的（）。进行压载水更换时,并在所有情况下距最近陆地至少（）海里、水深至少为（）米的地方进行此种压载水更换。在开式燃烧室优点的说法中,后做喜欢的工作效率高。B.合理的安排时
- 当船舶由深水区进入浅水航道后若供油量不变,主机将（）MAN B&W ME系列电控柴油机与RT-flex机型有所区别,它的（）。以下属于支持级的工作内容是（）。书面沟通中,哪种顺序的表达方式最有效（）。以下哪些属于常用
- 双主机船舶在回转过程中,两螺旋桨的负荷变化是（）()是利用油和水的密度差使油滴上浮进行分离的。按工作方式又可分为静置分离和机械分离。一个较好的决策应该是（）。I.认真了解；II.考虑解决方案；III.监督进程；IV
- 由于气缸内的温度和压力尚较低使燃油滞燃期延长,从而使（）K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统的硬件组成不包括（）。在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中,提供控制各电磁阀动作的DPU模块是（）。ILO海事劳工公约规则4.3卫
- 下列六项中属于影响燃油雾化质量的因素是（）①喷油泵柱塞运动速度②喷油压力③气缸中空气温度④燃油粘度⑤气缸中空气压力⑥喷油器喷孔直径在微机控制的船舶自动电站中,若主开关ACB合闸失败或ACB异常分闸,系统处理的方式是
- 柴油机工作时承受活塞侧推力的部件是（）在RT-flex型电控柴油机中,WECS-9500控制系统的主要任务包括（）。①负荷程序限制；②排气阀启闭控制；③主机的状态检测；④进气和扫气优化控制；⑤伺服油共轨压力控制；⑥和外部系
- 柴油机运转时的各种压力中,最高的压力是（）船舶电器火灾,如能切断电源,可作为()处理。船舶推进时,各轴中承受推力的轴是（）下列六种船舶推进装置中,采用不可逆转型主机的有几种（）①主机直接驱动可调螺距螺旋桨的推
- 在压缩压力增高对燃油雾化的影响中,不正确的是（）K-CHIEF500/DC C20的分布式处理系统不包含（）。柴油机的机械负荷主要来源于（）①气缸内工质的压力②热应力③运动部件的惯性力④安装预紧力A.雾粒变细B.雾化均匀度提高
- 还必须具备以下（）决策素养。Ⅰ要有较高的科学素养；Ⅱ要有敏锐的目光和创新精神；Ⅲ要有当机立断的魄力；Ⅳ要有集思广益的民主作风。在MAN-B&WME型电控柴油机中,燃油共轨中的压力通常为（）。在AUTOCHIEF C20主机
- （）不是风险评估的常用方法。在K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统中,上层网络的组成包括（）。①以太网网线；②机旁/现场操作站；③远程/遥控操作站；④以太网网络适配器；⑤分布式处理单元；⑥值班呼叫系统根据马斯洛的需
- 静平衡就是指旋转部件在回转工作中（）某轮一侧水面达到水尺标志“2.5”字体高度一半的位置,此时该处的吃水读数是()。船舶压载水管路通常用()色表示。我国防污染条例规定,有下列（）情形之一,由海事管理机构处2万元以
- 决策能力是指领导者或经营管理者对某件事拿主意、作决断、定方向的领导管理效绩的综合性能力,其中,公共电子控制单元（COM-EU）的任务不包括（）在DATA CHIEF C20系统中,操作站OS的功能不包括（）。以下哪些属于常用
- 动平衡就是指旋转部件在回转工作中（）过失链的产生是（）的,但必须采用中断点来破断过失链,从而避免事故的发生。MARPOL73/78附则Ⅵ规定,对NOx的限制的适用对象是（）。Ⅰ、2001年1月1日或以后建造的输出功率超过130kW
- 柴油机运转中气缸内大小交变的气体力与柴油机振动的关系是（）在K-CHIEF500监视与报警系统中,（）是模拟量输入模块。在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中,在发生（）的情况下,主机安全单元ESU将不会形成有效控制信号输出
- 实际工作中经常使用的风险评估途径不包括（）。在AUTOCHIEF C20主机遥控系统中,用来实现主机故障自动停车（SHUTDOWN）控制的DPU模块是（）。下述哪一措施对控制柴油机有害物的排放无益。（）关于船舶推进轴系中间轴
- 科学决策是一个过程,由一整套决策程序,一般需要经过如下（）步骤。Ⅰ第一步：发现问题,拟订方案；Ⅲ第三步：专家评估,选定方案；Ⅳ第四步：实验试行,检验效果；V第五步：修改方案,属于化学处理的方法是（）。在压缩压力
- 领导决策应遵循的基本原则是（）。Ⅰ选准目标原则；Ⅱ信息准确原则；Ⅲ可行性原则；Ⅳ系统的原则；V集体决策的原则；Ⅵ分层次多系统决策的原则。团队工作的三环模式是团队领导必须保证（）。机舱资源主要有以下哪几方面（
- 在风险评估过程中,首先需要考虑（）关键的问题。良好运转的高绩效团队具有（）等显著特征。2010年3月1日起施行的我国《防治船舶污染海洋环境管理条例》规定的船舶污染事故分为（）。①特别重大船舶污染事故②重大船舶
- 进行风险评估时,有（）对应关系不需要考虑。领导的种类主要有（）。I.专制领导；II.权威领导；III.民主领导；IV.惰性领导；问题已经知道和解决方案已知的情况,属于那种团队（）。在装油过程中,应该注意下列（）事项
- （）是情景意识培养的捷径。团队形成的基本要素是成员之间（）。据海难事故统计分析,还是事故中有（）以上与人为因素有关。遇到特殊情况轮机员不能参加值班工作,必须得到（）的同意。激励是一门科学,正确的激励应遵
- 船舶抵御压力的方法有（）。Ⅰ良好的培训；Ⅱ良好的个人时间管理；Ⅲ良好的健康状况；Ⅳ充足的睡眠；V应用幽默和愉快。对于同一规格的MAN B&W低速机而言,电控柴油机（ME系列）与传统柴油机（MC系列）相比,在结构上的
- 其中推进者的优点是（）。在加装燃油前,轮机长应协同主管轮机员与供方代表联系商定以下哪些事项（）。I.燃油的规格、品种、数量是否符合要求；II.确定装油的先后顺序；III.最大泵油量（添装过程中泵油速度）及其控制
- 下列（）属于认知性自我管理技能。K-CHIEF 500网络型监视与报警系统的特点是（）。在K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统中,上层网络的组成包括（）。①以太网网线；②机旁/现场操作站；③远程/遥控操作站；④以太网网络适
- 根据情景意识原理及案例分析并结合轮机资源管理理念,良好情景意识的保持表现在以下（）方面。Ⅰ身心状况；Ⅱ经验与训练；Ⅲ理解力与操作技能；Ⅳ适应性与熟悉程度；V注意力与判断力；Ⅵ领导与管理技能。ILO第165号公约即
- 实现组织目标的根本手段。使柴油机运转工作较粗暴的燃烧室是（）下列关于平均有效压力Pe的论述中,错误的是（）柴油机良好的燃烧过程应保证其放热规律为（）燃油燃烧过程的四个阶段中,没有明显燃烧特征的是（）,燃烧
- 组织应该从（）方面帮助员工解压。Ⅰ工作环境和条件；Ⅱ文化氛围；Ⅲ组织制度；Ⅳ组织程序关于MAN B&W ME系列电控柴油机,下列说法中正确的是（）。①取消了凸轮轴；②取消了排气阀执行机构；③增加了曲柄角位置传感器；
- （）是情景意识培养的基础。人为失误的分类（）。关于确定推进轴系是否需要进行修理的正确说法是（）加强轮机管理的关联研究
良好工作态度的形成
轮机知识的积累#
重视注意力的分配解释失误
判断失误
解释失误
记忆
- （）是培养情景意识的关键。在K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统中,上层网络的组成包括（）。①以太网网线；②机旁/现场操作站；③远程/遥控操作站；④以太网网络适配器；⑤分布式处理单元；⑥值班呼叫系统轮机部向公司主管
- 压力对工作的影响是多方面的,主要表现在（）。Ⅰ旷工；Ⅱ注意力不能集中；Ⅲ不正常的个人外表；Ⅳ与同事关系差。K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统的硬件组成不包括（）。关于K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统的报警延时
- （）是培养情景意识的助推器。由于下列原因,申请三管轮适任证书考试者,应持有相应航区、等级的值班机工适任证书,可申请考试。我国防污染条例规定,有下列（）情形之一,由海事管理机构处2万元以上10万元以下的罚款。①
- （）不是人为失误的预防措施。预防人为失误可以从以下哪些方面入手（）。I.加强船员的安全意识,坚持预防为主的原则II.改善人、机、环环境系统安全状况,提高系统整体的可靠性III.培养船员良好的心理素质IV.做好团队协
- 从工作层面上看,下列（）属于良好的压力管理。船舶电器火灾,如能切断电源,可作为()处理。决策能力包括（）。I.经营决策能力II.经营管理能力III.业务决策能力IV.人事决策能力V.战术与战略决策能力沟通的作用是（）。Ⅰ
- （）是情景意识培养的重要环节。某轮一侧水面达到水尺标志“2.5”字体高度一半的位置,此时该处的吃水读数是()。在微机控制的船舶自动电站中,若电网频率超过额定频率的+2.5%或低于-2.5%并持续一段时间,则系统处理的方式
- 预防压力的措施有（）。Ⅰ清理工作现场；Ⅱ设计一份未来工作计划表；Ⅲ每隔20min休息一次；Ⅳ按时回家；V使工作更加有趣。在K-CHIEF500监视与报警系统中,（）是模拟量输出模块。团队工作的三环模式是团队领导必须保证（
- 风险评估的主要任务包括（）。Ⅰ识别评估对象面临的各种风险；Ⅱ评估风险概率和可能带来的负面影响；Ⅲ确定组织承受风险的能力；Ⅳ确定风险消减和控制的优先等级；V推荐风险消减对策。K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统的
- 下列（）属于支持性自我管理技能。K-CHIEF500/DC C20监视与报警系统的硬件组成不包括（）。海上事故或灾难几乎总是由一系列（）事件导致的。目标管理的三个阶段依次是（）。I.目标的组织与实施II.目标的制定与展开II
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