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- GK阀风筒盖边缘有（）以上缺损或其他影响三通阀性能的缺陷时更换。最大限度指的是（）限度。货车段修时,转8、转8A斜楔的弹簧支承面的上平面与摇枕上的斜楔挡耳底面间隙不得小与（）mm用单车试验器进行制动安定试验,1
- 空车安全阀弹簧自由高低于（）或折断时更换。120主阀控制着制动机（）、缓解、制动、保压作用性能。单车试验器进行机能检查时,待列车管容积校验风缸充至（）后,用肥皂水检查各连接处,不应出现漏泄现象。40mm
50mm
60
- 管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,连接处拧紧后须外露（）以上的完整螺敞车侧柱两侧补强时,高度须错开（）mm及以上。推力球轴承装配时,、一定要使紧圈靠在（）的平面上。使用铸铁闸瓦时,单位面积上承受的最大压力一般
- 闸调器以检修标记为准,闸调器进行（）大修时报废。103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时,用流量计测定时,漏泄量应小于（）。试验时向制动缸充入600kPa的压缩空气,使活塞达到全行程,保压（）,制动缸压力不得下降。球
- 同一车辆上装用305ITlIn及以下制动缸的车辆须装用（）。钢板焊制的副风缸,压力风缸等压力容器,出现裂纹焊修后必须施行（）的水压试验。SYS系列单元缸体内卡脏后的常见故障是（）。低摩合成闸瓦
高摩合成闸瓦#
高磷闸
- 车辆上圆销或螺栓上的开口销双向劈开的角度为（）。法兰式连接的制动管新制时,组焊后须采用经滤水、滤尘的压缩空气吹净并进行（）气密性试验。25K型客车制动管系须为（）。制造锉刀的常用材料是（）。装用转8AG等型
- 闸调器检修时,零部件须进行除锈并彻底清洗,须达到（）级及以上的标准车轴上用于安装轴承内圈,并承受载荷的部分为（）。车辆上两吊卡间制动支管长度超过（）时须加装管吊卡。由两个或两个以上零件结合而成为机器的一
- 空车安全阀阀与座接触不严密时,用（）金钢砂研磨。车轮的蛇行运动和车轮有（）的关。检查车钩钩身时,光线（）。GK型三通阀701型试验台全缓解试验中,制动缸压力由220kPa降至40kPa的时间不得超过（）。100号
200号
300
- 车辆上两吊卡间制动U形管悬臂长度超过（）时须加装管吊卡。一般情况下,安全搭载量有（）mm即可。盘形制动单元用膜板制动缸在作A1级段修时,（）分解检修。500mm#
1000mm
1800mm
2400mm10
5#
3必须
先性能试验后再做
- 缓解阀拉杆直径小于（）时更换,手把接El须焊固。压力继电器的作用是（）系统的压力。要求间歇运动,转动角度较大而且具有自锁性能,应采用（）。货车用120型制动机的口356mm³305mm型制动缸活塞的行程,在110～160mm其重
- KZW-4GA型空重车自动调整装置传感阀复原弹簧自由高为（）。车钩焊修后应进行（）处理。如要求轴与轴上零件的对蜡和沿轴向相对移动的导向性都好,且能传递大的载荷时,应选用（）连接。空重车自动调整装置阀作用不失效
- 车辆上两吊卡间制动支管长度超过（）时须加装管吊卡。敞车门板局部腐蚀超过40mm2时,（）。同一转向架左右旁承游间之和段修时为（）mm。103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时,用流量计测定时,漏泄量应小于（）。120
- 空车安全阀阀与套间隙不得大于（）,超过时换阀调整。SP2型单元制动缸中有两套螺母机构,一般称为调整螺母和（）。松键装配在键长方向、键与轴槽的间隙是（）。0.2mnl#
0.5mm
1mm
1.5mm定位螺母
缓冲螺母
引导螺母#
进
- 空车安全阀阀杆与调整螺套须有间隙,但不得大于（）。焊后正火处理是为了减少或消除焊修时-（）。当轴承的旋转精度要求较高时,应采用（）的配合。制动轴链须进行拉力试验,手制动轴链拉力为（）,不得裂损或产生永久变
- 空车安全阀组装时,在阀杆、阀芯上涂以适量（）。120型控制阀加速缓解阀由（）、橡胶密封圈、夹心阀、加速缓解阀弹簧、止回阀、止回阀簧、顶杆、加速缓解阀套、挡圈等组成。用单车试验器进行制动安定试验,GK型制动机,
- 空车安全阀调整螺套螺纹旋入长度不少于（）。5mm
10mm
15mm#
20mm
- 车辆上两吊卡问制动主管长度超过（）时须加装管吊卡。车钩各部焊修之前（）预热。NSW型手制动检修后,在箱壳上涂打“调力”、“常用’I方向指示标记,字号为（）。500mm
1000mm
1800mm
2400mm#必须#
应该
不应5号
10号
15
- 原车装用57413型闸调器的,须更换为（）型闸调器。ST2—250
STl—600#
ST
ST-400
- 各型敞、棚车缓解阀拉杆吊长度为（）,不符合时改造。GK型三通阀减速部由（）、减速弹簧、减速弹簧套等组成。试验时向制动缸充入（）的压缩空气,在活塞行程为200mm时,保压1min,制动缸压力不得下降。读数值为0．02mm的
- 塞门组装时塞门芯涂以适量（）,托盖螺纹处缠聚四氟乙烯薄膜。104型制动机采用直径为356mm制动缸时,应配置容积为（）的副风缸。7057硅脂
89D制动缸脂#
润滑油
120阀用改性甲基硅油120L#
140L
160L
180L
- 法兰式连接管连接面弯曲变形大于（）时更换。轴颈后肩圆弧最小半径为（）mm。车轴达到激热时；轴颈变为（）色。车辆送往附近列检所时,应使用（）。0.2mm
0.5mm#
1mm
1.5mm20
17
14#淡黄色
黄色或兰色
深褐色#车统---
- 球芯塞门和组合式集尘器组装时,球芯及各配合表面,须涂以适量GP一9硅脂或（）。车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（）的踏面处测量。3号缓冲器组装后的自由高度为（）mm划线时,确定圆心的尺寸最少应有（）。用剖切
- 400B型空重车自动调整装置,由于采用了（）,在一定程度上节省了压缩空气,睫紧急制动后的空重车缓解时间趋近一致。货车厂、段修时,密封式制动缸质量保证期限为（）。用单车试验器进行紧急制动试验,103型制动机,置紧急
- GK型三通阀701型试验台试验中,紧急制动位止回阀的漏泄试验时,关闭2、3号风门,测定制动缸压力下降值,10s内不得大于（）。车辆的零件损伤一般有五种情况,轮缘垂直磨耗是属于（）。铁路车辆装用GK型阀制动机必须具有（
- 软管吊链环直径小于（）时更换。主管两端的补助管更换时,长度必须为（）。KZW系列空重车自动调整装置传感阀由阀盖、（）、活塞组成、调整弹簧、复原弹簧、Y形橡胶密封圈、阀体、卡簧等组成。GK阀紧急阀六方螺母对角
- 法兰式连接的制动管新制时,钢管与接头体须采用工装组焊,接头体端面与制动管中心线的垂直度在距端部200mm范围内不得超过（）。705型试验台做“缓解稳定性试验”时,操纵阀手柄应置（）。用单车试验器进行制动安定试验,10
- 法兰式连接的制动管新制时,组焊后须采用经滤水、滤尘的压缩空气吹净并进行（）气密性试验。用上拉杆调孔方法调整60t货车制动缸活塞行程伸缩量调孔,其活塞行程伸缩长度为（）。103型分配阀节制阀剩余厚度不足（）时更
- 103型紧急阀紧急灵敏度试验时,在制动管减压（）以前,应发生制动管紧急排风作用。103型分配阀紧急二段部由紧急二段阀盖、（）、橡胶密封圈、紧急二段阀簧组成。80kPa
100kPa#
120kPa
150kPa紧急二段阀杆#
减速簧套
局
- GK型三通阀701型试验台试验中,紧急制动位滑阀与座的漏泄试验时,在三通阀排气口用漏泄测定器测定,水面由第二格升至第三格的时间不得少于（）。用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,254X254制动缸
- GK型三通阀701型试验台试验中,充气试验时,测定副风缸压力由零升至220kPa的时间应为（）。分配阀缓解不良的原因是（）。12~15s
20~25s
30~40s
36~50s#均衡活塞杆排气口堵塞#
缓解弹簧折断
工作风缸漏泄
主活塞漏泄
- 各塞门手把开闭作用须灵活,扭矩不得大于（）。正火和退火都能消除钢的内应力,得到细而均匀的组织,但他们的差别在于（）。当列车管减压量为100kPa时,103型制动机空车位制动缸表压力为（）。货车上的压力表,每经过（）
- 单车试验器进行机能检查时,将调压阀调整至（）。GK阀紧急外弹簧的自由高为（）。不需进行正方向安装试验的制动配件是（）。用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,254~254制动缸常用制动时装用闸瓦
- 103型分配阀705试验台试验中紧急二段阀跃升试验时,容积风缸压力由零升至400kPa的时间须为（）。敞车侧柱两侧补强时,高度须错开（）mm及以上。120型货车空气控制阀阀体无裂损制造质量保证期限是（）。在GK阀下体排气
- 103型分配阀705试验台试验中紧急二段阀跃升试验时,容积风缸压力应迅速上升至（）,然后缓慢上升至平衡压力。单车试验回转阀手柄第二位是（）。牌号65Mn是（）。120～130kPa
120~160kPa#
150~180kPa
210~230kPa缓解感
- 试验时向制动缸充入600kPa的压缩空气,使活塞达到全行程,保压（）,制动缸压力不得下降。最大限度指的是（）限度。缓解阀通以（）压力空气试验,关闭位置时,在阀体及排风口涂肥皂水不得漏泄。球芯折角塞门手把处漏风的
- 103型分配阀705试验台试验中充风时,工作风缸由零充至580kPa的时间应为（）。调整阀活塞部由（）、O形橡胶密封圈、夹心阀和夹心阀弹簧等组成。检修后的120阀紧急阀须经（）后,方可装车使用。120阀中的（）是为减轻长
- 修竣后的KZW系列传感阀和调整阀,须经（）试验合格后,方可装车使用。淬透性好的合金元素大多能熔入（）。球芯塞门和组合式集尘器组装时,球芯及各配合表面,须涂以适量GP一9硅脂或（）。微控705试验台
微控空重车自动调
- 储风缸裂纹长度小于（）及焊缝开焊时焊修,光线（）。D205型号轴承是（）。现行货车制动缸活塞密封件为（）。用单车试验器进行紧急制动试验,GK型制动机,置紧急制动位,制动缸压力达到（）前,安全阀须开始排风。原车装
- 铁路车辆装用103型阀制动机必须具有充气、（）、保压和缓解作用。制动缸组装后,须进行风压漏泄试验,其风压为（）。用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,254X254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动
- 总风源压力不得低于（）。正火是将钢加热到临界温度以上（）,保温一段时间,38岁。主诉：右半侧牙遇冷热疼3周。病历记载：1个月前右上后牙在外院已做牙髓治疗,遇热仍疼,冷测反应均迟钝,涂碘酊染色不明显,在裂纹处冷热
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