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- 货车厂、段修时,半密封式制动缸质量保证期限为（）。一般车辆制造时,取车辆全长和定距之比为（）。测量车轮直径需同时测量（）处。车轴端面刻有制造标记和检修标记,需永久保留的是（）标记。在单车进行制动安定试验
- 检修后的120阀紧急阀须经（）后,方可装车使用。车辆的载重为（）。衬套压装时,允许凸出基体表面（）。货车用120型制动机的口356mm³305mm型制动缸活塞的行程,在110～160mm其重车位的常用制动最高空气压力（）。GK阀滑
- 120阀中的（）是为减轻长大货物列车在紧急制动时的纵向冲击而设置的。车轴达到激热时；轴颈变为（）色。段修时,MX-1型橡胶缓冲器箱体上口或底部裂纹超过（）mm时更换。牌号65Mn是（）。采用三角形传动时其摩擦力是平
- 检修后的103阀紧急阀须经（）后,方可装车使用。ST一600型闸调器,螺杆一次最大缩短量为（）。103型、104型分配阀制动时,第一阶段局减室排气口不排气是因为（）。将钢在固态下通过加热、保温、冷却三个步骤使钢的（）
- 货车厂、段修时,传感阀质量保证期限为（）。货车安定试验的减压量为（）千帕。6个月
1年
1个辅修期
1个段修期#70
140#
180
- 在GK阀下体排气口侧用白油漆喷涂检修单位简称和检修年月,字号为（）。GK阀紧急外弹簧的自由高为（）。软管吊链环直径小于（）时更换。GK阀主活塞铜套局部磨耗时研磨,其内径之差超过（）或局部划伤时加修或更换。压力
- 检修的GK阀面漆喷涂后,须在GK阀（）刻打检修编号。货车车轮踏面圆周垂直磨耗段修限度为（）。弹簧挠度裕量与弹簧挠度的比值称为（）。在刮削时,为了刮去工件表面大块的稀疏研点,进一步改善工件不平的现象,称为（）。
- GK阀紧急阀六方螺母对角距离不大于（）,紧急阀座须无碰伤。车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（）的踏面处测量。同一转向架左右旁承游间之和段修时为（）mm。轮对内侧距检查尺检查轮对内侧时规定测量三处,其最大差
- GK阀紧急活塞杆与紧急阀座配合间隙不小于（）。货车安定试验的减压量为（）千帕。用单车试验器进行制动安定试验,103型制动机,单车试验器置5位制动管减压（）前,制动机不得发生紧急制动作用。塞门组装时塞门芯涂以适
- GK阀紧急阀座孔边缘均须有（）圆弧。原车装用57413型闸调器的,须更换为（）型闸调器。车辆定距（）,会增加车辆的内偏倚量而减少车体的有效宽度,并增加车辆的挠度。2.5mm
2.0mm
1.5mm#
1.0mmST2—250
STl—600#
ST
ST-4
- GK阀紧急外弹簧的自由高为（）。103型分配阀均衡阀部由（）、均衡阀、均衡阀杆、橡胶密封圈等组成。34.5～35.5mm#
41～45mm
31.5~34mm
65～68.5mm稳定弹簧#
均衡阀弹簧
缓解阀弹簧
安定弹簧
- 检修时,GK阀节制阀剩余厚度不小于（）。轴颈后肩圆弧最小半径为（）mm。铸钢侧架与摇枕挡前后、左右配合间隙之和为（）。货车段修时,转8、转8A斜楔的弹簧支承面的上平面与摇枕上的斜楔挡耳底面间隙不得小与（）mm制
- 紧急活塞与铜套应有（）的间隙。车辆送往附近列检所时,应使用（）。丝杠在丝螺母中转动并沿其轴向移动,丝杆与螺母形成（）。从列车闸瓦压上车轮后到列车停止所走过的距离叫（）。103型分配阀用于（）上。将淬火后钢
- 120型控制阀作用部由主活塞、（）、O形橡胶密封圈、滑阀销、滑阀、节制阀、滑阀弹簧、节制阀弹簧、稳定杆、稳定弹簧、稳定簧座、挡圈等组成。GK阀紧急外弹簧的自由高为（）。（）过小时,则增加车辆的点头振动,不适合
- GK阀主活塞与滑阀、滑阀弹簧、节制阀、节制阀弹簧组装后,弹簧销须牢固,滑阀弹簧须比滑阀套高出（）左右。敞车侧柱两侧补强时,高度须错开（）mm及以上。一般情况下,安全搭载量有（）mm即可。新组成的制动软管连接器做
- GK阀减速弹簧的自由高为（）。国产空调双层客车装有盘形制动单元,其重车名义制动率为（）。有色金属（）是铝合金牌号。车辆最前位轴和最后位车轴中心的水平距离叫全轴距,此距离不得小于（）。金属导体的电阻与（）无
- 货车厂、段修时,调整阀质量保证期限为（）。单车试验器进行机能检查时,将调压阀调整至（）。车轮在钢轨上滚动,车轮与钢轨形成的是（）。6个月
1年
1个辅修期
1个段修期#500kPa#
600kPa
700kPa
900kPa高副#
低副
转动
- GK阀选配活塞环时,装入铜套内,工作状态的搭El间隙须不大于（）。检查车钩钩身时,光线（）。货车厂、段修时,一体式远心集尘器质量保证期限为（）。0.4mm
0.5mm#
0.6mm
0.7mm与钩身平面成45。角#
须由上方斜照到钩耳
- GK阀递动弹簧的自由高为（）。对工件不平行的多个平面上进行互有关联的划线称为（）。塞门组装时塞门芯涂以适量（）,托盖螺纹处缠聚四氟乙烯薄膜。单车试验器机能检查慢充位,从50kPa升至150kPa的时间为（）。单车试
- 检修后试验合格的103阀主阀、紧急阀,须在（）上刻打检修编号。单车试验器回转阀共有（）个作用位置。使用（）型转向架的客车一般不采用双管供风。103型分配阀705试验台试验中充风时,当工作风缸压力达580kPa时,副风缸
- GK阀局部减压量超过规定时,可在阀下体旁道孔上加装矽（）缩孔的铜片堵。段级修程中,各圆销与孔组装间隙不得超过（）。单车试验器机能检查慢充位,从50kPa升至150kPa的时间为（）。GK阀选配活塞环时,装入铜套内,工作状
- GK阀止回阀弹簧的自由高为（）。空车安全阀试验时,安全阀须在（）前排风。车辆定距（）,会增加车辆的内偏倚量而减少车体的有效宽度,并增加车辆的挠度。34.5～35.5mm
41～45mm#
31.5～34mm
65～68.5mm150kPa
160kPa
1
- 检修时,GK阀滑阀剩余厚度不小于（）。钩头与钩身连结线前后50mm以内有横裂纹,（）报废。敞车门板局部腐蚀超过40mm2时,103型制动机,置紧急制动位,空车位制动缸压力须为（）。103型分配阀705试验台试验中制动灵敏度试
- 检修合格的软管,按规定涂打检修标记,字体为（）。空重车自动调整装置阀体无裂损制造质量保证期限是（）。104型分配阀紧急室紧急排风时间规定为（）。风源系统由空压机组、止回阀、油水分离器（及空气干燥器）、无负
- KZW系列空重车自动调整装置传感阀由阀盖、（）、活塞组成、调整弹簧、复原弹簧、Y形橡胶密封圈、阀体、卡簧等组成。钩头与钩身连结线前后50mm以内有横裂纹,（）报废。液体在压力下,其体积基本保持不变,这种性质称为
- 检修合格的塞门,按规定涂打检修标记,字体为（）。t03型分配阀紧急阀紧急活塞部由紧急阀盖、（）、紧急活塞杆、紧急活塞、紧急膜板等组成。机车车辆上的压力容器的水压试验压力一般规定为其工作压力的（）。仿宋体
宋
- 120型货车空气控制阀阀体无裂损制造质量保证期限是（）。货车需更换（）一根及侧梁者报废。弹簧挠度裕量与弹簧挠度的比值称为（）。修竣后的KZW系列传感阀和调整阀,须经（）试验合格后,方可装车使用。1个段修期
2年
- 120型货车空气控制阀阀体无裂损制造质量保证期限是（）。基础制动装置中的各转动、滑动接触面及传动部的螺纹均须涂适量的（）或润滑油。NPT-5型空压机转速达到1000r／min,油压应稳定在（）。1个段修期
2年
6年
12年#
- 103型分配阀节制阀剩余厚度不足（）时更换。推力球轴承装配时,、一定要使紧圈靠在（）的平面上。701型试验台可对（）进行机能试验。25K型A2修周期为运行（）。一列车（或一辆车）的总闸瓦压力与其总重量的比值称（）
- 脱轨自动制动阀由（）、作用杆、锁紧螺母、阀体、弹片、阀盖、弹性圆柱销、作用杆键等组成。GK型三通阀紧急部由下体、下体胶垫、止回阀、止回阀弹簧、紧急阀、紧急阀阀杆、紧急阀座、（）、弹簧托板等组成。更换为球
- 空重车自动调整装置阀体无裂损制造质量保证期限是（）。焊后正火处理是为了减少或消除焊修时-（）。钩头与钩身连结线前后50mm以内有横裂纹,（）报废。检修合格的软管,按规定涂打检修标记,字体为（）。GK型三通阀701
- 锥型折角塞门是由（）、塞门芯、弹簧托盖、弹簧、塞门销、手把和手把套口组成。3号缓冲器组装后的自由高度为（）mm客车闸瓦托各部磨耗运用限度不得大于（）。阀盖
塞门体#
递动杆
夹心阀568±5
566+5
568+5#3mm
4mm#
- 现行货车制动缸活塞密封件为（）。一般车辆制造时,取车辆全长和定距之比为（）。GK型三通阀紧急部由下体、下体胶垫、止回阀、止回阀弹簧、紧急阀、紧急阀阀杆、紧急阀座、（）、弹簧托板等组成。厂、段修现行客车后,
- 120—1型货车空气控制阀作用不失效制造质量保证期限是（）。GK阀紧急阀座孔边缘均须有（）圆弧。GK型三通阀701型试验台试验中,充气试验时,测定副风缸压力由零升至220kPa的时间应为（）。单车试验器机能检查四位,从500
- 120型货车空气控制阀作用不失效制造质量保证期限是（）。单车试验器回转阀共有（）个作用位置。701型试验台可对（）进行机能试验。客车基础制动装置中衬套裂纹时,（）。单元制动缸尼龙零件磨耗量须小于（）。t03型分
- GK型三通阀紧急部由（）、下体胶垫、止回阀、止回阀弹簧、紧急阀、紧急阀阀杆、紧急阀座、紧急阀的外弹簧、弹簧托板等组成。车钩主要由（）三部分组成。列车由甲地到乙地运行的平均速度称为（）。原车装用57413型闸
- 103型分配阀紧急活塞杆上紧急室充气限制孔为（）。一般用途的车辆在连挂时通过最小半径为（）m时,在线路上的偏移量不致与建筑物相碰。敞车门板局部腐蚀超过40mm2时,（）。牵引梁或端梁上挠或下垂超限时,段修时不大于
- 单车试验时,全车漏泄试验中1min漏泄量小于（）。下心盘磨耗时须焊修,焊后热处理,平面磨耗超过（）mm,直径磨耗超过4mm时焊修。车钩各部焊修之前（）预热。检修的GK阀面漆喷涂后,须在GK阀（）刻打检修编号。经焊接的客
- 103型分配阀滑阀减速缓解限制孔为（）。只要能满足零件的经济精度要求,无论何种生产类型,都应首先考虑采用（）装配法。用20CrMnTi钢作齿轮,为使其齿面硬而耐磨应采用（）。103型分配阀用于（）上。用单车试验器进行
- GK型三通阀紧急部由下体、下体胶垫、止回阀、止回阀弹簧、紧急阀、紧急阀阀杆、紧急阀座、（）、弹簧托板等组成。车辆制动缓解不良或不缓解会（）。用单车试验器做“制动定试验”时,手柄应该移至（）。紧急活塞膜板
主
川公网安备 51012202001360号