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- 螺纹中径圆柱上螺旋线的切线与螺纹轴线垂直的平面之间的夹角称为（）。盘盖类零件常用（）基本视图表达。牙型角
牙型半角
螺纹升角#
压力角1个
2个#
3个
4个
- 凸轮压力角是随（）而变化的。车辆的载重为（）。钩头与钩身连结线前后50mm以内有横裂纹,（）报废。车辆送往附近列检所时,应使用（）。段级修程中,各圆销与孔组装间隙不得超过（）。ST一600型闸调器,螺杆一次最大缩
- 用20CrMnTi钢作齿轮,为使其齿面硬而耐磨应采用（）。GK阀局部减压量超过规定时,可在阀下体旁道孔上加装矿（）缩孔的铜片堵。制动机单车试验不包括（）。高频表面处理
调质
渗碳
中频淬火#1.0～1.5mm
1.4～1.6mm#
0.5
- 压力继电器的作用是（）系统的压力。检查车钩钩身时,光线（）。货车厂、段修时,限压阀质量保证期限为（）。合金元素的总含量小于（）的钢,称低合金钢。减少
改变
增大
反映#与钩身平面成45。角#
须由上方斜照到钩耳
- 液体在压力下,其体积基本保持不变,这种性质称为（）。上下钩耳处裂纹较多的厚因是（）。杠在丝螺母中转动并沿其轴向移动,丝杆与螺母形成（）。单车试验器进行机能检查时,待列车管容积校验风缸充至（）后,用肥皂水检
- 机器在启动后的运转过程中,其转速与负荷必须遵照由低速到高速,空负荷到（）的基本原则逐步进行。两根侧梁需更换,端枕横梁需更换（）者报废。在没有专用弯管工具的情况下,利用灌砂的方法,直径不大于（）的钢管可以进
- 只要能满足零件的经济精度要求,无论何种生产类型,都应首先考虑采用（）装配法。机器在启动后的运转过程中,其转速与负荷必须遵照由低速到高速,空负荷到（）的基本原则逐步进行。在没有专用弯管工具的情况下,利用灌砂
- 患者,女,38岁。主诉：右半侧牙遇冷热疼3周。病历记载：1个月前右上后牙在外院已做牙髓治疗,持续数分钟。右上5冠完整,仅见颊面釉质有一纵行隐裂纹,涂碘酊染色不明显,叩：（+）,其余未见异常。右上6残根,加石墨的主要
- （）多用于净空受限的地下电气化线路（即地下铁道）。制动缸缓解不良的主要原因是（）。客车闸瓦托各部磨耗运用限度不得大于（）。A．软索式悬挂
B．刚性接触悬挂#
C．两者都是
D．都不是缓解弹簧折断#
活塞皮碗漏泄
- 自重系数是指车辆自重和货车容积的比值。检修用的量具每（）年检验一次。两根侧梁需更换,端枕横梁需更换（）者报废。103型分配阀705试验台试验中制动灵敏度试验时,应在制动管降压（）以前发生局减作用。各软管水压试
- 表面粗糙度越大,表面光洁度越低。GK型制动机的空车位,是将（）的塞门开通。二轴车或一个转向架的最前位车轴与最后位车轴中心线间的水平距离叫做（）。正确#
错误副风缸到降压风缸
降压风缸到制动缸#
列车管到副风缸
- 转8A转向架的斜楔主磨擦面角度为零。钩锁铁作用不灵活,在较大的振动下容易落锁,可造成假连接或不连接,因此在检验作用时,需轻轻推入钩舌。（）用上拉杆调孔方法调整60t货车制动缸活塞行程伸缩量调孔,其活塞行程伸缩长
- 传动螺纹包括梯形螺纹、粗牙普通螺纹。换长是以一辆（）吨标准货车的长度作为换算标准折合而成数值。正火和退火都能消除钢的内应力,得到细而均匀的组织,但他们的差别在于（）。用单车试验器进行紧急制动试验,120型制
- 同轴车轮直径相关过大,小轮径车轮容易产生踏面滑行。车轮踏面圆周磨耗深度是在距轮缘内侧（）的踏面处测量。检修后的120—1阀紧急阀须经（）后,方可装车使用。用单车试验器进行制动安定试验,103型制动机,单车试验器置
- 轮毂孔是为了便于加工和吊装而设计的。段修时,转8A型转架斜楔45度斜面磨耗超过（）mm时焊修。一般车辆制造时,取车辆全长和定距之比为（）。段修时,（）下盖板横梁裂纹时,须补强。120阀中的（）是为减轻长大货物列车
- 货车使用的缓冲器有1、2、3号。段修时,转8A型转架斜楔45度斜面磨耗超过（）mm时焊修。在没有专用弯管工具的情况下,利用灌砂的方法,直径不大于（）的钢管可以进行冷弯作业。货车用120型制动机的《2》356mmX305nil／1
- 测量轴颈直径时,尺身平面须与车轴中心线垂直。货车摇枕裂纹多发生在（）处。上下钩耳处裂纹较多的厚因是（）。120阀／120—1阀微控试验台试验时,总风源压力不得低于（）。GK阀风筒盖边缘有（）以上缺损或其他影响三通
- 轮缘磨耗厚度在距轮缘顶点20mm处测量。在施行缓解的过程中,制动缸己缓解完毕,但分配阀排气口还排风不止的原因是（）。正确#
错误滑阀与滑阀座接触不良#
充气止回阀漏泄
局减阀与阀口接触不良
主活塞膜板穿孔
- 轮缘的垂直磨耗是正常性磨耗产生的。GK阀滑阀在主活塞杆内的前后间隙,须为（）。正确#
错误55～6.5mm
5.5～5.0mm
5.4～6.0mm#
5.0～6.0mm
- 旁承分上旁承和下旁承两种。。副风缸设在车辆上,是储存（）。钩提杆与提杆座槽间隙运用限度为（）。车钩缓冲装置成套组装好之后的压缩,充许使用（）。在单车进行制动安定试验时,制动管泄漏量一分钟不得超过（）Kpa。
- 当作用在缓冲器上的外力消除后,内外两环簧所储存的弹性位能变为热能而消失。轴瓦白合金中铅的含量在（）。GK型三通阀701型试验台试验中,紧急制动位止回阀的漏泄试验时,关闭2、3号风门,测定制动缸压力下降值,10s内不
- 制动梁支柱裂损多发生在支柱椭圆孔两端边缘处,方套弯角及圆销孔处。缓解阀通以（）压力空气试验,关闭位置时,在阀体及排风口涂肥皂水不得漏泄。单元制动缸组装时,各运动磨耗部位须涂（）。用单车试验器进行制动安定试
- 车钩落锁时其钩锁铁的锁脚下部露出钩头的底部孔。使用铸铁闸瓦时,单位面积上承受的最大压力一般不准超过（）。104型分配阀紧急室紧急排风时间规定为（）。不需进行正方向安装试验的制动配件是（）。正确#
错误500kPa
- 感度试验要求全列车按规定充风后两风钟内缓解完毕。120型货车空气控制阀作用不失效制造质量保证期限是（）。GK阀主活塞铜套内径磨耗后直径大于（）时更换。．120―1阀具有（）、减速充气缓解位、常用制动位、常用制动
- 运行途中自动制动机发生故障的到达车须进行全部试验。车辆的载重为（）。石墨是灰口铸铁主要成分,加石墨的主要目的在于（）。耐油性能最好的橡胶制品是（）。制动轴链须进行拉力试验,手制动轴链拉力为（）,不得裂损
- 1号缓冲器的弹簧盒内装有内、外圆弹簧,半环和内外环等。段级修程中,各圆销与孔组装间隙不得超过（）。厂、段修现行客车后,在作单车紧急制动试验时,要求制动缸的压力不小（）正确#
错误1mm
2mm
3mm#
4mm（420-t-10）k
- 安定试验要求按规定减压后不得发生紧急制动。货车用120型制动机的《2》356mmX305nil／1型制动缸活塞的行程,在11O～160mm,其重车位的常用制动最高空气压力（）。标注尺寸中,不允许出现（）的尺寸链。正确#
错误<36
- 制动缸活钩贝杆行程长反映制动大强,反之制动力弱。更换为球芯折角塞门时,端梁孔直径须为（）,并将孔边磨光、磨圆。对精度要求较高的工件,在粗加工后要进行（）。衬套压装时允许凹入基体表面（）。正确#
错误φ20rnln
- 列车在运行中产生自然制动能增加牵引阻力,降低运行速度或造成中途停车。分度头分度,当简单分度法和差动分度法都不能使用时,还可以采用（）。车辆上两吊卡间制动U形管悬臂长度超过（）时须加装管吊卡。更换为球芯折角
- 车轮踏面圆周磨耗也能影响车钩高度。检修后试验合格的103阀主阀、紧急阀,须在（）上刻打检修编号。GK阀主活塞与铜套间隙大于（）时,更换主活塞或铜套。装用转8AG等型转向架车辆的各制动衬套采用硬度为（）的奥．贝球
- 同一制动梁两端闸瓦托吊长度差超限,制动时受力不均是闸瓦托吊折损的主要原因之一。GK型三通阀作用部由（）、胀圈、主活塞杆、滑阀销、滑阀弹簧、滑阀、节制阀、节制阀弹簧组成。闸瓦悬吊吊杆长度以不小于（）为宜（
- 滚动轴承轮对车轮踏面磨耗或局部凹下深度的段修限度为1mm。GL型三通阀的阶段缓解作用是通过（）来实现的。ST-600型闸调器,在试验台试验时,应将制动缸压力调整到（）。试验时向制动缸充入（）的压缩空气,在活塞行程为
- 截断塞门是遮断制动主管与制动软管之间的通风路。检修合格的软管,按规定涂打检修标记,字体为（）。闸瓦悬吊吊杆长度以不小于（）为宜（尺为车轮半径）。用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,356m
- 如果车轮与轮座接触处有局部间隔,而且有锯齿形条痕者为车轴裂纹象征。段修时,MX-1型橡胶缓冲器箱体上口或底部裂纹超过（）mm时更换。检修的GK阀面漆喷涂后,须在GK阀（）刻打检修编号。两带轮在使用过程中,发现轮上的
- 车轴发热的种类有三种。车轮的蛇行运动和车轮有（）的关。无轴箱滚动轴承一般检修时的轴向游隙为（）mm车钩焊修后应进行（）处理。螺纹中径圆柱上螺旋线的切线与螺纹轴线垂直的平面之间的夹角称为（）。正确#
错误锥
- MX-1缓冲器零件少、重量轻、成本低。转8型货车转向架是一种（）型转向架。各塞门手把开闭作用须灵活,扭矩不得大于（）。车辆上两吊卡间制动U形管悬臂长度超过（）时须加装管吊卡。GK阀风筒盖边缘有（）以上缺损或其
- 二号缓冲器制造方便,检修容易。钩头与钩身连结线前后50mm以内有横裂纹,（）报废。车辆检修通知单为车统---（）。机器在启动后的运转过程中,其转速与负荷必须遵照由低速到高速,空负荷到（）的基本原则逐步进行。单车
- 因三号缓冲器完全密封,所以故障在外观上不容易发现。正确#
错误
- 三号缓冲器比二号缓冲器容量大。焊后正火处理是为了减少或消除焊修时-（）。箱体类大件划线时,工作底面必须用（）千斤顶支撑,然后找平。用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,356mm~254mm制动缸常
- 车辆配件样板每年校对一次。车体倾斜能导致货物（）变化造成颠覆。各储风缸须进行（）的水压试验,保压3min不得漏泄,不得产生永久变形。正确#
错误重心#
中心
高度
宽度500kPa
600kPa
700kPa
900kPa#
川公网安备 51012202001360号