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- 检车员工作手册是车统---（）。用第三种检查器可测量的参数是（）。车钩焊修后应进行（）处理。单车试验器机能检查慢充位,从50kPa升至150kPa的时间为（）。单车试验器进行机能检查时,待列车管容积校验风缸充至定压后
- 车向架与车体底架相对部分的距离,段修时不得小于（）mm货车厂、段修时,球芯截断塞门质量保证期限为（）。脚踏式制动机,在外力作用下脚蹬应在（）行程范围内上下运动,各活动零I件须动作灵活。SP系列单元制动缸属于（
- 凡事故性质严重,但未造成损害后果或损害后果不够重大事故,示形成大事故的为（）。103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时,用流量计测定时,漏泄量应小于（）。使用（）型转向架的客车一般不采用双管供风。一般事故
险
- 货车两根（）需同时截换者报废。检修用的量具每（）年检验一次。轴瓦白合金主要由（）成分组成。103型分配阀705试验台试验中局减阀试验时,局减阀关闭压力应为（）。当截平面倾斜于圆柱的轴线时,截交线为（）。用单车
- 同一转向架左右旁承游间之和段修时为（）mm。车辆检修通知单为车统---（）。KZW-4GA型空重车自动调整装置传感阀复原弹簧自由高为（）。2~10
5~15
10~16#23#
24
2565~70mm
61~65mm#
55~60mm
50~55mm
- 两根侧梁需更换,端枕横梁需更换（）者报废。轴颈后肩圆弧最小半径为（）mm。同一车辆上装用305ITlIn及以下制动缸的车辆须装用（）。（）有自动补风作用。滑阀安装在104型分配阀的（）。为了减少（）,保证工件的加工
- 货车需更换（）一根及侧梁者报废。段修时,车钩钩身下面磨耗为（）时焊修。120型控制阀加速缓解阀由（）、橡胶密封圈、夹心阀、加速缓解阀弹簧、止回阀、止回阀簧、顶杆、加速缓解阀套、挡圈等组成。两带轮在使用过程
- 货车钩耳裂纹超过耳壁高的二分之一时（）。用单车试验器进行紧急制动试验,120型制动机开启专用紧急试验位,安装手动空重车调整装置的车辆,制动缸压力降至（）前安全阀须停止排风。制动轴链须进行拉力试验,手制动轴链
- 检修用的量具每（）年检验一次。单车试验时,全车漏泄试验中1min漏泄量小于（）。转向架落成后检测横跨梁触板与心盘高度差,转K6型转向架为（）。半年
一年#
二年1kPa
5kPa#
10kPa
20kPa（154.5±10）mm
（139±10）mm
- 车钩各部焊修之前（）预热。转8型货车转向架是一种（）型转向架。凿削时,握持的部位是使凿子头部露出手外约（）。“局部减压”是三通阀或分配阀在（）时引起的列车管压力下降现象。转向架落成后检测横跨梁触板与心盘高
- MX-1型缓冲器是容量（）的缓冲器。GK阀递动杆头部长度超过（）时更换。厂、段修现行客车后,在作单车紧急制动试验时,要求制动缸的压力不小（）SP2型单元制动缸不起制动作用的原因是（）。GK型三通阀具有（）、全充气
- 段修时,从板座横裂纹超过该处高的（）时,须拆下焊修。安装好的折角塞门中心线与车体中心线成（）度角。对装用转K4型转向架的车辆,KZW-4G型空重车自动调整装置触头与磨耗板的间隙为（）。机车车辆限界距轨面最高处为
- 段修时,须补强。凡事故性质严重,但未造成损害后果或损害后果不够重大事故,示形成大事故的为（）。GK阀主活塞与滑阀、滑阀弹簧、节制阀、节制阀弹簧组装后,弹簧销须牢固,滑阀弹簧须比滑阀套高出（）左右。滑阀安装在1
- 段修时,钩耳与钩腕间裂纹长度不超过（）mm时焊修。STl—600型闸调器,螺杆一次最大伸长量为（）。GK型三通阀701型试验台试验中,制动灵敏度试验时,三通阀在减压25kPa前须发生制动作用保压后,制动管压力下降值不得大于（
- 段修时,MX-1型橡胶缓冲器箱体上口或底部裂纹超过（）mm时更换。工件在一台设备上,白加工开始到加工完毕所连续进行的加工工艺,称为（）。GK阀主活塞与滑阀、滑阀弹簧、节制阀、节制阀弹簧组装后,弹簧销须牢固,滑阀弹
- 铸钢下旁承周围（）mm内容易产生裂纹。车辆的载重为（）。凸轮压力角是随（）而变化的。手制动机的擎轮有裂纹时（）。NSW型手制动检修后,在箱壳上涂打“调力”、“常用”方向指示标记,字号为（）。103型分配阀705试验台
- 正火是将钢加热到临界温度以上（）,保温一段时间,然后在空气中冷却。分度头分度,当简单分度法和差动分度法都不能使用时,还可以采用（）。可锻铸铁与灰口铸铁比较,其（）。管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,连接处拧紧
- 测量侧梁下垂时,自（）下平面与侧梁的交点拉一直线。在单车进行制动安定试验时,制动管泄漏量一分钟不得超过（）Kpa。104型分配阀紧急室紧急排风时间规定为（）。两端梁
两枕梁#
两大横梁0.1
10#
2010s
12s
13s
15s#
- 牵引梁或端梁上挠或下垂超限时,段修时不大于（）mm。基础制动配件各圆销孔衬套厚度一般为（）mm泄漏试验要求列车管保压一分钟列车管压力下降不超过（）千帕。用20CrMnTi钢作齿轮,为使其齿面硬而耐磨应采用（）。凿削
- 车钩主要由（）三部分组成。转8型货车转向架是一种（）型转向架。中间体其中一个工作面连接工作风缸和（）。铸钢下旁承周围（）mm内容易产生裂纹。列车由甲地到乙地运行的平均速度称为（）。103型分配阀705试验台试
- 轮对蛇行运动与车轮踏面（）有关。车体倾斜能导致货物（）变化造成颠覆。空车安全阀阀杆与调整螺套须有间隙,但不得大于（）。GK型制动机紧急制动时,重车位制动缸压力最高不少于（）。用单车试验器进行紧急制动试验,1
- C62敞车侧梁用（）槽钢制成。轮对内侧距检查尺检查轮对内侧时规定测量三处,其最大差不超过（）mm。103型分配阀705试验台试验中紧急二段阀跃升试验时,容积风缸压力由零升至400kPa的时间须为（）。空车安全阀阀杆与调
- 下心盘磨耗时须焊修,焊后热处理,平面磨耗超过（）mm,直径磨耗超过4mm时焊修。软管吊链环直径小于（）时更换。单元制动缸尼龙零件磨耗量须小于（）。制动检修用游标卡尺检定周期为（）。传动链的（）误差,是由传动链
- 敞车门板局部腐蚀超过40mm2时,（）。用20CrMnTi钢材制作齿轮,为使其齿面硬而耐磨应采用（）。锥型折角塞门是由（）、塞门芯、弹簧托盖、弹簧、塞门销、手把和手把套口组成。管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄膜,连接处拧
- 铸钢侧架与摇枕挡前后、左右配合间隙之和为（）。铸钢下旁承周围（）mm内容易产生裂纹。轴瓦白合金中铅的含量在（）。制动缸组装后,须进行风压漏泄试验,其风压为（）。保证已确定的工件位置在加工过程中不发生变更的
- 车辆送往附近列检所时,应使用（）。最大限度指的是（）限度。立钻Z525主轴最高速度为（）。淬火工艺是将钢加热到A。1或A。3以上（）,保温一定时间,然后快速冷却的处理方法。车统---15
车统---20#
车统----24段修
辅
- 铁敞车中部门及下侧门间隙超过（）mm时焊修。最大限度指的是（）限度。GK型三通阀减速部由（）、减速弹簧、减速弹簧套等组成。平面切割圆锥,当截平面垂直于圆锥轴线时,截交线是（）。8#
10
12段修
辅修
运用#减速盖#
- 车轴达到激热时；轴颈变为（）色。调整阀活塞部由（）、O形橡胶密封圈、夹心阀和夹心阀弹簧等组成。制动圆销材质为45钢；热处理后表面硬度须为（）。120．1型控制阀局减阀由局减活塞、局减阀膜板、O形橡胶密封圈、（
- 车体倾斜能导致货物（）变化造成颠覆。货车同一车轮直径差段修为（）mm。用20CrMnTi钢材制作齿轮,为使其齿面硬而耐磨应采用（）。使用铸铁闸瓦时,单位面积上承受的最大压力一般不准超过（）。空车安全阀调整螺套螺纹
- 3号缓冲器组装后的自由高度为（）mm货车车轮踏面圆周垂直磨耗段修限度为（）。检修后试验合格的103阀主阀、紧急阀,须在（）上刻打检修编号。w18Cr4V是最常用的一种（）,也称锋钢。无论何种起锯方法,其起锯角度都应控
- 钩头与钩身连结线前后50mm以内有横裂纹,（）报废。转8A型转向架摇枕圆弹簧支承圈不足（）时更换。两根侧梁需更换,端枕横梁需更换（）者报废。泄漏试验要求列车管保压一分钟列车管压力下降不超过（）千帕。用单车试验
- 车钩焊修后应进行（）处理。螺纹中径圆柱上螺旋线的切线与螺纹轴线垂直的平面之间的夹角称为（）。货车厂、段修时,调整阀质量保证期限为（）。检修后的120—1阀的主阀须经（）后,方可装车使用。能传递和缩小或放大力
- 钩锁铁作用不灵活,在较大的振动下容易落锁,可造成假连接或不连接,因此在检验作用时,需轻轻推入钩舌。（）副风缸设在车辆上,是储存（）。STl—600型闸调器,在试验台试验时,应将制动缸压力调整到（）。103型分配阀作用
- 在单车进行制动安定试验时,制动管泄漏量一分钟不得超过（）Kpa。装有密接式车钩的车辆,其所用制动软管比普通制动软管要（）。国产空调双层客车装有盘形制动单元,其重车名义制动率为（）。0.1
10#
20长#
短
粗
细27％
- 敞车侧柱两侧补强时,高度须错开（）mm及以上。用单车试验器进行紧急制动试验,GK型制动机,置紧急制动位,制动缸压力达到（）前,安全阀须开始排风。基础制动装置中的各转动、滑动接触面及传动部的螺纹均须涂适量的（）
- 上下钩耳处裂纹较多的厚因是（）。轴颈前肩圆弧半径的段修限度为（）mm。法兰式连接的制动管新制时,钢管与接头体须采用工装组焊,接头体端面与制动管中心线的垂直度在距端部200mm范围内不得超过（）。GK阀递动杆头部
- 车钩缓冲装置成套组装好之后的压缩,充许使用（）。检查车钩钩身时,光线（）。制动管系安装时,为确保连接密封,丝扣部分可（）。用单车试验器进行制动安定试验,GK型制动机,单车试验器置5位制动管减压（）前,制动机不得
- 检查车钩钩身时,光线（）。为保持油膜有足够的强度而不被挤破,从而保持良好的润滑状态,工作时负荷大的机器应选用（）润滑油。GK阀递动弹簧的自由高为（）。NPT-5型空压机转速达到1000r／min,油压应稳定在（）。从列
- 钩提杆与提杆座槽间隙运用限度为（）。货车车轮轮缘垂直磨耗的运用限度为（）。传动链的（）误差,是由传动链中各传动件的加工和装配误差造成的。103型分配阀空重车部由（）、调整套、拉杆、空重车活塞、空重车膜板、
- 基础制动配件各圆销孔不圆度不得超过（）mm。货车两根（）需同时截换者报废。现行货车制动缸活塞密封件为（）。各塞门手把开闭作用须灵活,扭矩不得大于（）。KZW-4GA型空重车自动调整装置传感阀复原弹簧自由高为（）
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