同一制动梁两端闸瓦托吊长度差超限，制动时受力不均是闸瓦托吊折

【名词&注释】

紧急制动(emergency braking)、稳定杆(stabilizer bar)、不对称、主要原因(main cause)、活塞杆(piston rod)、铁路车辆(railway vehicle)、表面淬火(surface hardening)、砂轮机(grinder)、单元制动缸(unit brake cylinder)、GK型三通阀(gk type triple valve)

[判断题]同一制动梁两端闸瓦托吊长度差超限，制动时受力不均是闸瓦托吊折损的主要原因之一。

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学习资料：

[单选题]GK型三通阀^{(gk type triple valve)}作用部由（）、胀圈、主活塞杆、滑阀销、滑阀弹簧、滑阀、节制阀、节制阀弹簧组成。

A. 递动杆
B. 主活塞
C. 局减活塞
D. 稳定杆

[单选题]闸瓦悬吊吊杆长度以不小于（）为宜（尺为车轮半径）。

A. 0.6R
B. 0.8R
C. 1尺
D. 1.2R

[单选题]铁路车辆装用103型阀制动机必须具有充气、（）、保压和缓解作用。

A. 紧急制动
B. 常用制动
C. 急制动
D. 制动

[单选题]SP2型单元制动缸^{(unit brake cylinder)}不起制动作用的原因是（）。

A. 引导螺母失效
B. 调整螺母失效
C. 膜板穿孔
D. 皮碗破损

[单选题]砂轮机^(grinder)的托架与砂轮架之间的距离一般应保持在（）。

A. 3mm以内
B. 3ml~t
C. 5l／ira以内
D. 不大于10rai

[单选题]为提高20钢的表面硬度，可采用（）。

A. 表面淬火^{(surface hardening)}
B. 高频淬火
C. 渗氮
D. 渗碳

[单选题]车轮轮缘产生偏磨的主要原因是（）。

A. 制动力过大
B. 制动力不足
C. 制动力不对称
D. 同一轮对两车轮直径差过大

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