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- 高速机械中的（）是可能引起振动的主要部件。手制动机的擎轮有裂纹时（）。试验时向制动缸充入（）的压缩空气,在活塞行程为200mm时,保压1min,制动缸压力不得下降。一般双管供风制的车辆上,制动和总风软管的特征为（
- 如要求轴与轴上零件的对蜡和沿轴向相对移动的导向性都好,且能传递大的载荷时,应选用（）连接。对工件进行立体划线时,通常采用（）划线基准。GL型三通阀在紧急制动时,是通过（）将附加风缸的压力空气引入制动缸,而实
- NPT-5型空压机活塞销的圆度、圆柱度不得大于0．015mm,活塞销孔的圆度、圆柱度不得大于（）。103型分配阀705试验台试验中充风时,工作风缸由零充至580kPa的时间应为（）。法兰式连接的制动管新制时,组焊后须采用经滤水
- 风源系统由空压机组、止回阀、油水分离器（及空气干燥器）、无负荷启动电磁阀、安全阀、（）、调压器等组成。检查车钩钩身时,光线（）。两根侧梁需更换,端枕横梁需更换（）者报废。单车试验器进行机能检查时,将调压
- 车轮在钢轨上滚动,车轮与钢轨形成的是（）。120阀／120—1阀微控试验台试验时,总风源压力不得低于（）。GK型三通阀701型试验台试验中,紧急制动位滑阀与座的漏泄试验时,在三通阀排气口用漏泄测定器测定,水面由第二格升
- NPT-5型空压机连杆小端衬套孔的椭圆度、锥度不得大于（）,不得有明显磨耗台阶。敞车门板局部腐蚀超过40mm2时,（）。正火和退火都能消除钢的内应力,得到细而均匀的组织,但他们的差别在于（）。制动缸组装后,须进行风
- NPT-5型空压机曲轴连杆颈的圆度、圆柱度不得大于（）。通用车轴油的凝点不高于（）度。120型货车空气控制阀阀体无裂损制造质量保证期限是（）。103型分配阀705试验台试验中紧急二段阀跃升试验时,容积风缸压力由零升
- 单车试验器机能检查四位,从500kPa降至400kPa的时间为（）。705型试验台做“缓解稳定性试验”时,操纵阀手柄应置（）。104型分配阀属于（）。制动缸缓解不良的主要原因是（）。3～3.5s
6～7.5s
10～11.5s#
19～20s第4位#
- 单车试验器机能检查慢充位,从50kPa升至150kPa的时间为（）。用单车试验器进行紧急制动试验,GK型制动机,置紧急制动位,制动缸压力达到（）前,安全阀须开始排风。段修时,客车制动梁端轴磨耗超过（）时,应进行焊修。120
- 客车用单车试验器须（）进行一次机能检查。段修时,转8A型转架斜楔45度斜面磨耗超过（）mm时焊修。检查车钩钩身时,光线（）。货车厂、段修时,传感阀质量保证期限为（）。用单车试验器进行紧急制动试验,GK．型制动机,
- 空气制动机灵敏度是指活塞得动作压差,如103型及104型分配阀得灵敏度为不超（）,活塞即将移动。货车鱼腹型摇枕用于（）转向架。货车转向架摇枕距侧架上梁的间隙规定为（）。车辆上两吊卡问制动主管长度超过（）时须加
- SYS系列单元缸体内卡脏后的常见故障是（）。同一转向架左右旁承游间之和段修时为（）mm。货车段修时,转8、转8A斜楔的弹簧支承面的上平面与摇枕上的斜楔挡耳底面间隙不得小与（）mm耐热性较好,选用于高温重载荷而不太
- 利用单元缸调整闸片与制动盘间隙,单车试验时一般进行（）制动缓解。轴颈前肩圆弧半径的段修限度为（）mm。只要能满足零件的经济精度要求,无论何种生产类型,都应首先考虑采用（）装配法。D205型号轴承是（）。盘盖类
- GL型三通阀的阶段缓解作用是通过（）来实现的。（）多用于净空受限的地下电气化线路（即地下铁道）。缓解阀拉杆直径小于（）时更换,手把接El须焊固。使用沙土灭火时,若燃着物距接触网带电部分（）以外,接触网可以不
- 单独制动阀的运转位是（）时单独制动阀所放的位置。淬透性好的合金元素大多能熔入（）。球芯塞门和组合式集尘器组装时,球芯及各配合表面,须涂以适量GP一9硅脂或（）。25K型A2修周期为运行（）。GK型三通阀701型试验
- SP2型单元制动缸不起制动作用的原因是（）。货车钩耳裂纹超过耳壁高的二分之一时（）。GK型三通阀紧急部由下体、下体胶垫、止回阀、止回阀弹簧、紧急阀、紧急阀阀杆、紧急阀座、（）、弹簧托板等组成。103型分配阀70
- 厂、段修现行客车后,在作单车紧急制动试验时,要求制动缸的压力不小（）衬套压装时允许凹入基体表面（）。GL型三通阀再紧急制动时,是通过（）将附加风缸的压力空气引入制动缸,而实现紧急增压作用的。从（）可知道组成
- 客、货车车钩中心水平线到钢轨顶面的最大高度为（）。石墨是灰口铸铁主要成分,加石墨的主要目的在于（）。用剖切平面完全地剖开机件所得到的剖视图为（）。孔的最小极限尺寸与轴的最大极限尺寸的代数差为负值叫（）
- 凡新造车辆,制动机发生故障车辆以及按检修规程修理过的车辆都要用（）进行试验,试验合格后才能交付使用。120型控制阀加速缓解阀由（）、橡胶密封圈、夹心阀、加速缓解阀弹簧、止回阀、止回阀簧、顶杆、加速缓解阀套
- 经焊接的客车手制动链条须作（）。检修后试验合格的103阀主阀、紧急阀,须在（）上刻打检修编号。用单车试验器进行紧急制动试验,120型制动机开启专用紧急试验位,安装手动空重车调整装置的车辆,制动缸压力达到（）前,
- 盘形制动单元用膜板制动缸在作A1级段修时,（）分解检修。铁敞车中部门及下侧门间隙超过（）mm时焊修。同一车辆上装用305ITlIn及以下制动缸的车辆须装用（）。凡新造车辆、制动机发生故障的车辆以及按检修程修理过的
- 盘形制动用单元制动缸由膜板制动缸（）和丝杠回程机构组成。C62敞车侧梁用（）槽钢制成。单车试验器进行机能检查时,将调压阀调整至（）。制造滚动轴承应选用（）材料。NPT-5型空压机磨合试验时间不少于（）。夜间作
- 车辆漏泄试验要求制动管的压力在1血n之内下降不得超过（）。两根侧梁需更换,端枕横梁需更换（）者报废。液体在压力下,其体积基本保持不变,这种性质称为（）。D205型号轴承是（）。货车厂、段修时,调整阀质量保证期限
- 客车列检对通过旅客列车技术检查规定：复式闸瓦制动活塞行程的运用限度是（）。同一转向架左右旁承游间之和段修时为（）mm。103型分配阀705试验台试验中紧急二段阀跃升试验时,容积风缸压力应迅速上升至（）,然后缓慢
- SP2型单元制动缸中有两套螺母机构,一般称为调整螺母和（）。新组成的制动软管连接器做水压试验时,软管外周直径超过原形（）即为不合格。定位螺母
缓冲螺母
引导螺母#
进位螺母4mm
6mm
8mm#
12mm
- 机车车辆换长等于它的全长除以（）。货车车轮踏面圆周垂直磨耗段修限度为（）。检修的GK阀面漆喷涂后,须在GK阀（）刻打检修编号。120阀中的（）是为减轻长大货物列车在紧急制动时的纵向冲击而设置的。10
11#
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- 104型空气制动机稳定性标准规定,单车试验时,当制动管压力达到定压后,在制动管每分钟减压（）的速度下,制动机不应发生制动作用。紧急活塞与铜套应有（）的间隙。储风缸裂纹长度小于（）及焊缝开焊时焊修,裂纹长度大于
- 使用（）型转向架的客车一般不采用双管供风。敞车侧柱两侧补强时,高度须错开（）mm及以上。t03型分配阀紧急阀紧急活塞部由紧急阀盖、（）、紧急活塞杆、紧急活塞、紧急膜板等组成。客车空气制动机在作单车的制动机安
- 段修时,客车制动梁端轴磨耗超过（）时,应进行焊修。泄漏试验要求列车管保压一分钟列车管压力下降不超过（）千帕。空车安全阀试验时,安全阀须在（）前排风。对精度要求较高的工件,在粗加工后要进行（）。103型分配阀
- SP系列单元制动缸属于（）。我们平常说弹簧的软与硬就是该弹簧的（）大或小。车辆的载重为（）。段修时,（）下盖板横梁裂纹时,须补强。STl—600型闸调器,螺杆一次最大伸长量为（）。有色金属（）是铝合金牌号。活塞式
- 其所用制动软管比普通制动软管要（）。患者,女,38岁。主诉：右半侧牙遇冷热疼3周。病历记载：1个月前右上后牙在外院已做牙髓治疗,遇热仍疼,且偶有自发疼。检查：右上4近中咬合面银汞充填完好,叩（+）,仅见颊面釉质有
- 104型分配阀在缓解状态时,充气止回阀上腔内压力等于（）压力。104型分配阀紧急室紧急排风时间规定为（）。转向架落成后检测横跨梁触板与心盘高度差,转K2型转向架为（）。总风缸
副风缸#
列车管
制动缸10s
12s
13s
15
- 25G型客车基础制动装置中各种圆销,段修允许径向磨耗（）。在同类零件中,任取一个装配零件,不经修配即可装入部件中,都能达到规定要求,这种装配方法叫（）。GK阀风筒盖边缘允许有1处不超过（）的缺损。形状复杂、难于
- 各软管水压试验时,外径膨胀率须小于（）。车钩焊修后应进行（）处理。球芯折角塞门手把处漏风的原因是（）。读数值为0．02mm的游标卡尺,其读数为30．42mm时,游标上（）与尺身刻线对齐。分配阀缓解不良的原因是（）。
- （）制动阀中不设滑阀。读数值为0．02mm的游标卡尺,其读数为30．42mm时,游标上（）与尺身刻线对齐。盘形制动机的制动盘一般采用（）材料制造。103型
104型
GL型
F8型#第30格
第21格#
第42格
第49格合金铸铝
合金铸铁
- 国产空调双层客车装有盘形制动单元,其重车名义制动率为（）。凡事故性质严重,但未造成损害后果或损害后果不够重大事故,示形成大事故的为（）。GK阀紧急阀六方螺母对角距离不大于（）,紧急阀座须无碰伤。120型阀在充
- 不需进行正方向安装试验的制动配件是（）。轮对内侧距检查尺检查轮对内侧时规定测量三处,其最大差不超过（）mm。形状复杂、难于锻造,而又要求有较高强度和塑性,并承受冲击载荷的零件,可选用（）。淬火后,再进行高温
- 凡新造车辆、制动机发生故障的车辆以及按检修程修理过的车辆,都要用（）进行试验,试验合格后,才能交付使用。检修后的120—1阀的主阀须经（）后,方可装车使用。GK型三通阀701型试验台试验中,充气试验时,测定副风缸压力
- 滑阀安装在104型分配阀的（）。主管两端的补助管更换时,长度必须为（）。立钻Z525主轴最高速度为（）。紧急放风阀装在（）管座前面的下部。充气部
作用部#
均衡部
增压部A.200——300mmB.250——300mmC.250——350mmD.250—
- 25K型客车基础制动装置中各种圆销,A3修组装后与孔的间隙不得大于（）。车辆的载重为（）。对工件不平行的多个平面上进行互有关联的划线称为（）。GK阀紧急阀六方螺母对角距离不大于（）,紧急阀座须无碰伤。103型分配
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