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- 120阀／120．1阀微控试验台试验时,将试验台的减压阀调整为（）。车辆的载重为（）。（）过大时,会增加车辆的内偏倚量而减少车体的有效宽度并增加车辆挠度。现行货车制动缸活塞密封件为（）。GK型三通阀701型试验台试
- 试验时向制动缸充入（）的压缩空气,在活塞行程为120nlin时,保压1min,制动缸压力不得下降。单车试验器回转阀共有（）个作用位置。段修时,MX-1型橡胶缓冲器箱体上口或底部裂纹超过（）mm时更换。在没有专用弯管工具的
- 试验时向制动缸充入600kPa的压缩空气,使活塞达到全行程,保压（）,制动缸压力不得下降。轮对蛇行运动与车轮踏面（）有关。GK型三通阀作用部由（）、胀圈、主活塞杆、滑阀销、滑阀弹簧、滑阀、节制阀、节制阀弹簧组成
- 试验时向制动缸充入（）的压缩空气,在活塞行程为160mnl时,保压1min,制动缸压力不得下降。同一转向架左右旁承游间之和段修时为（）mm。车辆检修通知单为车统---（）。用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸
- 铁路车辆装用120．1阀型制动机必须具有充气、制动、保压和（）作用。检修后的103阀紧急阀须经（）后,主阀排气ISl漏泄量,特别适合于扑灭高压电器发生的火灾。夜间作列车试验时,手信号的显示是手持白色信号灯,当灯光高
- 用单车试验器进行紧急制动试验,120型制动机开启专用紧急试验位,制动管减压（）前,制动机须发生紧急制动作用。最大限度指的是（）限度。在新造和检修后的车辆进行“单车试验”中,要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过（
- 120阀具有充气缓解位、减速充气缓解位、（）、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。GK型三通阀紧急部由下体、下体胶垫、止回阀、止回阀弹簧、紧急阀、紧急阀阀杆、紧急阀座、（）、弹簧托板等组成。钢板焊制的
- 120―1阀具有（）、减速充气缓解位、常用制动位、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。正火是将钢加热到临界温度以上（）,保温一段时间,然后在空气中冷却。原车装用57413型闸调器的,须更换为（）型闸调器。两带
- 用单车试验器进行制动安定试验,GK型制动机,单车试验器置5位制动管减压（）前,制动机不得发生紧急制动作用。软管吊链环直径小于（）时更换。（）制动阀中不设滑阀。货车上的压力表,每经过（）应施行一次校验和检修。
- 铁路车辆装用120型阀制动机必须具有充气、制动、（）和缓解作用。副风缸设在车辆上,是储存（）。车钩主要由（）三部分组成。段修时,钩耳与钩腕间裂纹长度不超过（）mm时焊修。D205型号轴承是（）。空重车自动调整装
- 用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,254~254制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。GK阀主活塞铜套内径磨耗后直径大于（）时更换。．单元制动缸组装时,各运动磨耗部
- 120主阀控制着制动机（）、缓解、制动、保压作用性能。盘盖类零件常用（）基本视图表达。货车厂、段修时,一体式远心集尘器质量保证期限为（）。104型空气制动机稳定性标准规定,单车试验时,当制动管压力达到定压后,在
- 用单车试验器进行制动安定试验,GK型制动机,单车试验器置（）制动管减压140kPa前,制动机不得发生紧急制动作用。STl—600型闸调器,螺杆一次最大缩短量为（）。单车试验器进行机能检查时,待列车管容积校验风缸充至（）后
- GK型三通阀具有（）、全充气及缓解位、急制动位、全制动位、保压位、紧急制动位六个作用位置。加速缓解作用位
减速充气及缓解位#
常用制动位
充气及缓解位
- 120―1主阀控制着制动机充气、（）、制动、保压作用性能。中间体其中一个工作面连接工作风缸和（）。空车安全阀阀杆与调整螺套须有间隙,但不得大于（）。GK阀风筒盖边缘有（）以上缺损或其他影响三通阀性能的缺陷时更
- 用单车试验器进行制动安定试验,保压时检查制动缸活塞行程,356mmX254mm制动缸常用制动时装用闸瓦间隙自动调整器空车制动缸活塞行程为（）。现行货车制动缸活塞密封件为（）。GK阀紧急活塞杆与紧急阀座配合间隙不小于
- 103型分配阀具有（）、常用制动作用、常用制动保压作用、缓解作用、稳定性作用、空重车调整作用、紧急制动作用等性能。单车试验时,全车漏泄试验中1min漏泄量小于（）。在工件定位时,由于定位基准与设计基准不重合而
- 制动轴链须进行拉力试验,手制动轴链拉力为（）,不得裂损或产生永久变形。轴瓦白合金主要由（）成分组成。分配阀自然缓解的原因是（）。12.70kN
14.70kN#
14.47kN
26.47kN铅、铝、锡
铅、锑、锡#
铝、锑、锡主活塞漏
- 装用转8AG等型转向架车辆的各制动衬套采用硬度为（）的奥．贝球铁,或高分子含油尼龙衬套。货车厂、段修时,球芯折角塞门质量保证期限为（）。列车软管组成后,须进行水压强度试验,其水压为（）。凡新造车辆、制动机发
- ST-600型闸调器,在试验台试验时,应将制动缸压力调整到（）。敞车门板局部腐蚀超过40mm2时,（）。MX-1型缓冲器是容量（）的缓冲器。检修时,GK阀滑阀剩余厚度不小于（）。车辆上两吊卡间制动U形管悬臂长度超过（）时须
- ST一600型闸调器,螺杆一次最大缩短量为（）。C62敞车侧梁用（）槽钢制成。经焊接的客车手制动链条须作（）。50mm
135mm
171mm#
275mm10a
20a#
30a10kN的拉力试验
14.7kN的拉力试验#
大于10kN的拉力试验
小于14.7kN的
- 脚踏式制动机,在外力作用下脚蹬应在（）行程范围内上下运动,各活动零件须动作灵活。换长是以一辆（）吨标准货车的长度作为换算标准折合而成数值。货车转8A型转向架的心盘螺栓的规格为（）。杠在丝螺母中转动并沿其轴
- NSW型手制动检修后,在箱壳上涂打“调力”、“常用’I方向指示标记,字号为（）。紧急活塞与铜套应有（）的间隙。（）不属于特种车。5号
10号
15号
20号#0.1～O.3mm#
O.1～1.0mm
0.5～1.0mm
0.1～O.5mm试验车
维修车
邮政
- 制动拉杆链须进行拉力试验,拉杆链拉力为（）,不得裂损或产生永久变形。焊后正火处理是为了减少或消除焊修时-（）。GK型三通阀紧急部由（）、下体胶垫、止回阀、止回阀弹簧、紧急阀、紧急阀阀杆、紧急阀座、紧急阀的
- ST-600型闸调器,全车漏泄试验中1min漏泄量小于（）。用单车试验器进行紧急制动试验,103型制动机,置紧急制动位,空车位制动缸压力须为（）。同一车辆上装用305ITlIn及以下制动缸的车辆须装用（）。两带轮在使用过程中,
- GK型制动机紧急制动时,重车位制动缸压力最高不少于（）。两根侧梁需更换,端枕横梁需更换（）者报废。利用划线工具,使零件上有关毛坯表面处于合适位置的方法称为（）。103型分配阀705试验台试验中空车位压力试验时,空
- NSW型手制动机小齿轮与主动轴之间和卷链轴组成的大齿轮须涂（）。各储风缸须进行（）的水压试验,保压3min不得漏泄,不得产生永久变形。原车装用57413型闸调器的,须更换为（）型闸调器。管系螺纹处须使用聚四氟乙烯薄
- 用单车试验器进行制动安定试验,120型制动机开启专用安定试验位,制动管减压（）前,制动机不得发生紧急制动作用。淬透性好的合金元素大多能熔入（）。空车安全阀弹簧自由高低于（）或折断时更换。GK阀递动杆头部长度超
- 闸瓦悬吊吊杆长度以不小于（）为宜（R为车轮半径）。车辆定期修理包括厂修、段修等,其中货车厂修一般为（）年一次。检修用的量具每（）年检验一次。103型分配阀紧急活塞杆上紧急室充气限制孔为（）。管系螺纹处须使
- 103型分配阀用于（）上。GK阀主活塞与滑阀、滑阀弹簧、节制阀、节制阀弹簧组装后,弹簧销须牢固,滑阀弹簧须比滑阀套高出（）左右。盘形制动机的制动盘一般采用（）材料制造。车辆最前位车轴与最后位车轴中心线间的水
- 按规定涂打检修标记,字体为（）。货车厂、段修时,球芯折角塞门质量保证期限为（）。NPT-5型空压机转速达到1000r／min,将单车试验器移置（）充气,制动缸压力应在45S缓解至30kPa以下。120阀在制动位时,当制动缸压力达
- 夜间作列车试验时,手信号的显示是手持白色信号灯,当灯光高举时,表示（）。钢板焊制的副风缸,压力风缸等压力容器,出现裂纹焊修后必须施行（）的水压试验。NPT-5型空压机磨合试验时间不少于（）。闸瓦悬吊吊杆长度以不
- 货车上的压力表,每经过（）应施行一次校验和检修。车轴端面刻有制造标记和检修标记,需永久保留的是（）标记。车辆的载重为（）。分度头分度,当简单分度法和差动分度法都不能使用时,还可以采用（）。客、货车车钩中心
- 机车车辆上的压力容器的水压试验压力一般规定为其工作压力的（）。用剖切平面完全地剖开机件所得到的剖视图为（）。在单车试验时,装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验,其制动缸的最高压力应为（）。1.25～1.5倍#
- 701型试验台可对（）进行机能试验。120-1型控制阀缓解阀手柄部白手柄、（）、手柄弹簧、手柄座套、项杆、顶杆座、夹心阀、止回阀簧。GK型制动机的空车位,是将（）的塞门开通。列车运行时,始终存在的阻力称为（）。铜
- GK型制动机的空重车调整装置是通过改变（）来调整制动缸活塞推力的。转8型货车转向架是一种（）型转向架。凡事故性质严重,但未造成损害后果或损害后果不够重大事故,示形成大事故的为（）。段修时,车钩钩身下面磨耗为
- 装有GK型制动机的车辆,当每辆每轴平均载重超过（）时,应将空重车调整手柄置于重车位。轴颈前肩圆弧半径的段修限度为（）mm。MX-1型缓冲器是容量（）的缓冲器。在刮削时,为了刮去工件表面大块的稀疏研点,进一步改善工
- “局部减压”是三通阀或分配阀在（）时引起的列车管压力下降现象。回火可分为三种,用于降低淬火钢的内应力和脆性,保持其高硬度和高耐磨性的回火称为（）。现行货车制动缸活塞密封件为（）。车辆上两吊卡间制动U形管悬
- GK阀紧急活塞杆与紧急阀座配合间隙不小于（）。液体在压力下,其体积基本保持不变,这种性质称为（）。用剖切平面任意斜截一正方体所得的图形一般为（）。组装上车后,在缓解状态下闸片对制动盘须（）。0.5mm
0.4mm
0.3
- 当列车管减压量为100kPa时,103型制动机空车位制动缸表压力为（）。两带轮在机械上的位置不准确,引起带张紧程度不同,可用（）方法检查。淬火后,再进行高温回火的处理方法,称为（）。120．1型控制阀局减阀由局减活塞、
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