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- 分配阀缓解不良的原因是（）。两剥离边缘相距小于75mm时,每处长度不得超过（）mm。检查车钩钩身时,光线（）。法兰式连接的制动管新制时,组焊后须采用经滤水、滤尘的压缩空气吹净并进行（）气密性试验。NPT-5型空压机
- Gb型三通阀在紧急制动时,制动管内的局部压力空气将排至（）。制造锉刀的常用材料是（）。试验时向制动缸充入（）的压缩空气,在活塞行程为120nlin时,保压1min,制动缸压力不得下降。制动缸
大气#
副风缸
附加风缸45#钢
- GL型三通阀在紧急制动时,是通过（）将附加风缸的压力空气引入制动缸,而实现紧急增压作用的。轴颈前肩圆弧半径的段修限度为（）mm。检车员工作手册是车统---（）。淬透性好的合金元素大多能熔入（）。103型分配阀充气
- 盘形制动机的制动盘一般采用（）材料制造。货车转8A型转向架的心盘螺栓的规格为（）。正火是将钢加热到临界温度以上（）,保温一段时间,然后在空气中冷却。泄漏试验要求列车管保压一分钟列车管压力下降不超过（）千帕
- 分配阀自然缓解的原因是（）。一般车辆制造时,取车辆全长和定距之比为（）。轴瓦白合金中铅的含量在（）。法兰式连接的制动管新制时,组焊后须采用经滤水、滤尘的压缩空气吹净并进行（）气密性试验。厂、段修现行客车
- 闸瓦间隙调整器的直接作用是（）。换长是以一辆（）吨标准货车的长度作为换算标准折合而成数值。货车厂、段修时,法兰接头质量保证期限为（）。104型分配阀用于（）上。利用单元缸调整闸片与制动盘间隙,单车试验时一
- 车辆定距（）,会增加车辆的内偏倚量而减少车体的有效宽度,并增加车辆的挠度。单车试验器回转阀共有（）个作用位置。120型控制阀局减阀由（）、局减阀膜板、O形橡胶密封圈、局减阀杆、局减阀簧、压垫、毛毡等组成。过
- 盘形制动单元由膜板制动缸和（）两部分组成。103型分配阀705试验台试验中紧急二段阀跃升试验时,容积风缸压力由零升至400kPa的时间须为（）。GK型三通阀701型试验台试验中,节制阀漏泄试验时,关3号风门,测定制动缸压力
- 制动缸缓解不良的主要原因是（）。调整阀活塞部由（）、O形橡胶密封圈、夹心阀和夹心阀弹簧等组成。检修合格的软管,按规定涂打检修标记,字体为（）。用单车试验器进行制动安定试验,GK型制动机,单车试验器置5位制动管
- 在调车作业中,当接近被联挂的车辆时,其速度不准超过（）。当列车管减压量为100kPa时,LN型制动机的制动缸表压力为（）。10km／h
5km／h#
15km／h
8km／h86.4kPa
190kPa
225kPa#
542kPa
- 列车在某一区段运行的速度称为（）。原车装用57413型闸调器的,须更换为（）型闸调器。25K型A2修周期为运行（）。列车由甲地到乙地运行的平均速度称为（）。103型分配阀均衡阀部由（）、均衡阀、均衡阀杆、橡胶密封圈
- （）车辆中装有空重车阀。103型分配阀节制阀剩余厚度不足（）时更换。四氯化碳的绝缘性能高达（）,特别适合于扑灭高压电器发生的火灾。YW25K型
RW25K型
xL25K型#
KD25K型5.0mm#
6.0mm
7.0mm
8.0mm10kV
12kV#
14kV
25
- 压力表所指示的压缩空气的压强是（）。转8A型转向架摇枕圆弹簧支承圈不足（）时更换。绝对压力
相对压力#
大气压力
真空压力1/4
1/2
5/8#
- 各软管水压试验时,外径膨胀率须小于（）。轴颈前肩圆弧半径的段修限度为（）mm。SP2型单元制动缸中有两套螺母机构,一般称为调整螺母和（）。5％
6％#
7％
8N3.5
2.5~3.5
1~3.5#定位螺母
缓冲螺母
引导螺母#
进位螺母
- 且偶有自发疼。检查：右上4近中咬合面银汞充填完好,冷测反应均迟钝,热水可引起痛,仅见颊面釉质有一纵行隐裂纹,叩：（+）,在裂纹处冷热测均较对照牙略敏感,周围牙龈略红,为消除内应力和组织不均及晶粒粗大等采用（）
- 为防止总风管漏泄时,为保证空气弹簧内有一定的压缩空气,在高度调整阀内一般设置有（）。焊后正火处理是为了减少或消除焊修时-（）。103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时,用流量计测定时,漏泄量应小于（）。滑阀安
- 在缓解的过程中,三通阀排气口有风排出而不产生缓解的原因是（）。锥型折角塞门是由（）、塞门芯、弹簧托盖、弹簧、塞门销、手把和手把套口组成。软管吊链环直径小于（）时更换。二氧化碳（干粉）灭火器适用于扑灭（
- 静态缓解情况下,车辆上的高度调整阀杠杆应呈（）位置。货车鱼腹型摇枕用于（）转向架。检车员工作手册是车统---（）。车辆轮对内侧距离为1353mm,其充许误差为（）mm车辆检修通知单为车统---（）。耐热性较好,选用于
- 制动机单车试验不包括（）。压力继电器的作用是（）系统的压力。厂、段修时,手制动机轴有裂纹折损须（）。漏泄试验
制动和缓解感度试验
简略试验#
紧急制动试验减少
改变
增大
反映#更换
锻接
焊接
焊接或锻接#
- 制动缸己缓解完毕,但分配阀排气口还排风不止的原因是（）。检修用的量具每（）年检验一次。103型紧急阀紧急灵敏度试验时,在制动管减压（）以前,可在阀下体旁道孔上加装矿（）缩孔的铜片堵。103型分配阀具有（）、常
- 机车车辆限界距轨面最高处为（）。转8A型转向架摇枕圆弹簧支承圈不足（）时更换。正火和退火都能消除钢的内应力,得到细而均匀的组织,但他们的差别在于（）。单元制动缸组装时,各运动磨耗部位须涂（）。淬火后,再进行
- 段级修程中,同制动缸两闸片厚度差不得超过（）。钢板焊制的副风缸,压力风缸等压力容器,出现裂纹焊修后必须施行（）的水压试验。各储风缸须进行（）的水压试验,保压3min不得漏泄,不得产生永久变形。103型分配阀705试
- 104型分配阀属于（）。用20CrMnTi钢作齿轮,为使其齿面硬而耐磨应采用（）。凿削时,握持的部位是使凿子头部露出手外约（）。刮花的目的除了增加美观外,还可保证良好的（）条件。立钻Z525主轴最高速度为（）。无论何种
- 压力计量单位换算正确的是（）。轮缘磨耗厚度在距轮缘顶点（）mm处测量。车轮在钢轨上滚动,车轮与钢轨形成的是（）。1MPa：=103kPa#
1MPa=100kPa
1MPa=10kPa
1MPa：106kPa10
15#
20高副#
低副
转动副
螺旋副
- 厂、段修时,手制动机轴有裂纹折损须（）。分组选配法是将一批零件逐一测量且按（）的大小分成若干组,然后装配。检修的GK阀面漆喷涂后,须在GK阀（）刻打检修编号。段修时,单元制动缸金属零件磨耗深度须小于（）。形状
- 二氧化碳（干粉）灭火器适用于扑灭（）以下的各种电器火灾。GK阀递动弹簧的自由高为（）。400V
500V
600V#
1000V34.5～35.5mm
41~45mm
31.5～34mm
65～68.5mm#
- 一定量的气体在同等环境下,存储容器容积越大,其压力（）。货车安定试验的减压量为（）千帕。在新造和检修后的车辆进行“单车试验”中,要求制动管系的漏泄量每分钟不得超过（）。法兰式连接的制动管新制时,钢管与接头体
- 车轮轮缘产生偏磨的主要原因是（）。缓解阀通以（）压力空气试验,关闭位置时,在阀体及排风口涂肥皂水不得漏泄。空车安全阀阀杆与调整螺套须有间隙,但不得大于（）。GK型三通阀减速部由（）、减速弹簧、减速弹簧套等
- 手动锯普通水、煤、气钢管时一般应选用（）。GK阀止回阀弹簧的自由高为（）。701型试验台可对（）进行机能试验。NPT-5型空压机磨合试验时间不少于（）。103型分配阀减速部由（）和减速簧套组成。120型控制阀局减阀由
- 为保证人身安全,任何人员所携带的物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分需保持（）以上的距离。3号缓冲器组装后的自由高度为（）mmGK阀紧急阀座孔边缘均须有（）圆弧。软管吊链环直径小于（）时更换。1m
2m#
- 25K型客车采用（）装置。货车需更换（）一根及侧梁者报废。两带轮相对位置的准确要求是两轮中心（）。（）有自动补风作用。要求间歇运动,转动角度较大而且具有自锁性能,应采用（）。104型空气制动
F8型空气制动
120
- 空气弹簧高度调整阀、调整杆的上翘角度为（）。KZW系列空重车自动调整装置传感阀由阀盖、（）、活塞组成、调整弹簧、复原弹簧、Y形橡胶密封圈、阀体、卡簧等组成。STl—600型闸调器,螺杆一次最大伸长量为（）。对于过
- 在单车试验时,装有104型分配阀的车辆进行紧急制动试验,其制动缸的最高压力应为（）。货车厂、段修时,限压阀质量保证期限为（）。各储风缸须进行（）的水压试验,保压3min不得漏泄,不得产生永久变形。分配阀自然缓解的
- 使用沙土灭火时,若燃着物距接触网带电部分（）以外,接触网可以不停电。103型分配阀705试验台试验中漏泄试验时,用漏泄指示器测定均衡部排气VI及作用部排气口漏泄,由第2格升至第3格的时间不得少于（）。（）实际要素的
- 当制动缸内漏风沟过长时,有可能造成制动机（）。螺纹中径圆柱上螺旋线的切线与螺纹轴线垂直的平面之间的夹角称为（）。要求间歇运动,转动角度较大而且具有自锁性能,应采用（）。剖切平面任意斜截一正方体所得的图形
- （）不属于SP2制动单元中闸片间隙自动调整器的部件。对工件进行立体划线时,通常采用（）划线基准。齿轮传动比等于两齿轮齿数的（）。车辆制动倍率（）。引导螺母
连接螺母#
调整螺母
回程螺母1个
2个
3个#
4个正比
- 接触网断线接地时,在切断电源前,任何人与接地点的距离,不得小于（）。120―1阀具有（）、减速充气缓解位、常用制动位、常用制动保压位和紧急制动位五个作用位置。在施行缓解的过程中,制动缸己缓解完毕,但分配阀排气口
- 读数值为0．02mm的游标卡尺,其读数为30．42mm时,游标上（）与尺身刻线对齐。一般用途的车辆在连挂时通过最小半径为（）m时,在线路上的偏移量不致与建筑物相碰。铸钢侧架与摇枕挡前后、左右配合间隙之和为（）。货车
- 客车空气制动机在作单车的制动机安定试验时,要求制动主管减压达到（）不发生紧急制动作用。钩头与钩身连结线前后50mm以内有横裂纹,（）报废。新组成的制动软管连接器做水压试验时,软管外周直径超过原形（）即为不合
- 下列都属于客车用制动阀的是（）。货车厂、段修时,球芯折角塞门质量保证期限为（）。（）制动阀中不设滑阀。用于消除铸件、锻件、焊接件内应力的退火为（）。列车在某一区段运行的速度称为（）。F8、104、GL型#
F8、
川公网安备 51012202001360号