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- 在修理中对钢板进行加热的目的是（）。冲裁间隙是一个很重要的工艺参数,它对冲裁件的（）等均有较大影响。在中国历史上,第一个提出爱岗敬业的是（）。类25%左右,金额占总金额的25%左右的物料种类为（）。四季中（）
- 在车身制造中,铝的应用可以使车辆减小（）的质量。造成机件热变形的主要因素是机件表面层存在（）。热收缩操作时,（）进行冷却。四轮定位检测调整业户的开业条件中,停车场面积不应少于（）。励机制中的物质激励的是
- 钢铁的正火处理用来（）。冲裁间隙是一个很重要的工艺参数,它对冲裁件的（）等均有较大影响。焊条末端沿焊缝纵向作来回直线摆动的运条法称为（）。在使用机械通用测量系统测量时,汽车的中心面向右偏离测量系统的中心
- 用对角线方法测量时,两个对角线的数据相同,测量的部件（）变形。泄漏检测常用方法有（）。下面关于焊接的描述,（）是描述钎焊的。在焊接铝板时,如果铝板表面有涂层,应用装有粒度为80号砂轮的砂轮机磨去宽度为（）范
- 消除应力的加热方式一般不能超过（）,在加热时要采用热敏材料来控制加热的温度。氧气用压缩机充进瓶内,氧气瓶的工作压力是（）Mpa。熔化极气体保护焊英文表示为"GMA、W",英文"FC、A、W"则表示（）。260℃#
300℃
600℃
- 车身数据图中,车身俯视图上标有（）。焊件冷却后,仍然存在的应力称为（）。校正（拉伸）车身时,有一个基本原则,即（）。拉伸过度的修理方法是（）。（）是指为了达到质量要求所采取的作业技术措施和活动。长度和高度
- 正火处理用来强化钢材内部结构,正火处理要把钢材加热到（）。翻边的作用在于加强制件的（）作用。车身上（）可以用来测量数据。焊接铝板时,应采用直径为（）的铝焊丝。哪项不属于汽车的主要性能（）。企业管理性质具
- 钢铁的退火处理用来（）。恶劣天气,如遇有（）级以上大风、下雨、下雪或雾天不得登高焊割作业。增加柔软性#
增加硬度（脆性）
增加韧性
增加厚度6#
5
43
以上选项都错误
- 车身上应用双面镀锌的部件有（）。板料在弯曲过程中,影响其最小弯曲半径的主要因素有（）几种。如果是一种价外另加的税,常以（）。哪项是汽车检测参数（）。C材料塑料#
材料表面#
材料纤维方向#
在制件断面质量#
在
- 在车身上,（）损坏了不允许修理,只能更换。在实际测量工作中,高度基准一般使用（）。对车身中立柱进行切割时,（）的做法是对的。前立柱
前纵梁
保险杠加强梁#
挡泥板车身校正仪的平台#
车辆的中心面
与测量系统的中
- 对高强度钢进行600℃加热后冷却,当于对它进行了（）。若镶补件的边缘尺寸（）挖除尺寸,则该工序属挖补工艺。淬火处理是将含碳量0.4%的钢铁加热至850℃后,（）的一种热处理过程。下列关于企业文化的主要内容,不正确的是
- 运用对角线测量法可检测出车身的（）。项不属于专用设备（）。翘曲#
扭曲
弯曲
厚度工业纤维内窥镜#
磨气门机
喷烤漆房
制动盘修理设备
- 淬火处理是将含碳量0.4%的钢铁加热至850℃后,（）的一种热处理过程。不规则曲面的修边采用（）修磨光滑。卷板机在卷板过程中根据卷制的温度不同可分为（）等。利用等离子弧切割的最大厚度可达（）mm。焊点的数量应大
- 车身上应用单面镀锌的部件有（）。车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是（）。碳弧气刨刨削时碳棒伸出长度应为（）mm。挡泥板
车门
车顶板#
玻璃车身前部
车身后部
车身中部#
挡泥板20～40
40～60
60～80
80～10
- 如果用退火处理整顿材料的内部结构,应将材料加热到（）。（）用于龙门剪板机的精度检测。在制造饭金件时,一般要经过（）等一系列工序。非机械加工,单件生产,制作不规则曲面步骤有（）。乙炔气体比重与空气相比（）。
- 三维测量系统的测量精度要求达到（）。焊接铝板时,焊接方向（）。1～1.5mm#
0.5～1.5mm
1～2mm
0.5～1.0mm只能从垂直方向倾斜5°～15°#
只能从水平方向倾斜5°～15°
只能从垂直方向倾斜10°～30°
只能从水平方向倾斜10°
- 车身修理后,要求尺寸公差是（）。饭金作业中,拉深成型所用的凹模的（）相符。压延零件的定位形式有（）几种。为了维持正常的电弧长度,电焊条应作（）运动。车身发生扭转变形时,用对角线方法测量,（）测出变形。±3mm#
- 前置前驱汽车的发动机是（）。检验内容包括（）。纵向放置
横向放置
既有纵向放置,也有横向放置#
水平对置整车检查
车辆验收
检验与路试
全选#
- 车身上（）可以用来测量数据。汽车板金件的检修属于临时性的（）修理。使用钣金锤敲打时应垂直敲击,两个落点的距离最好是（）。焊接铝板时,应采用直径为（）的铝焊丝。所有的孔都
主要的安装点#
只是底部的孔
以上选
- 在进行车身测量时,长、宽、高的测量基准分别有（）。在车身饭金修理中常用到砂磨机,而砂磨机用的砂纸有（）。进行电阻点焊时,要（）。B24号#
60号#
80号#
120号#
200号第一个焊点电流大、第二个焊点电流小
第一个焊
- 在点对点测量中,两孔直径相同时,（）。对高强度钢进行600℃加热后冷却,当于对它进行了（）。常常用于喷漆工人计酬方式的是（）。边缘的距离大于孔中心距离
边缘的距离小于孔中心距离
边缘的距离等于孔中心距离#
边缘
- 校正不对称的汽车车身部件时,要使用（）来不断测量和校正。汽车板金件的检修属于临时性的（）修理。汽车服务中应检查以下哪项实际内容与维修单上相符（）。维修经营理念中,竞争的目的是实现（）而非挤垮别人。氧气瓶
- 在使用机械通用测量系统测量时,汽车的中心面向右偏离测量系统的中心面50mm,右侧某点的高度读数是250mm,哪么这个点高度实际数值是（）。变形铝合金每次经“回归处理”后,其强度性能会有所降低,所以回归处理次数应限制在
- 关于机械通用式测量系统,（）的说法是错误的。中置后驱汽车的中部车身结构强度与前置前驱和前置后驱汽车的比较是（）。在实际测量工作中,高度基准一般使用（）。采用惰性气体保护焊时,焊枪角度是（）。定位焊各焊点
- 有两个圆孔,一个圆孔直径为10mm,另一个圆孔直径为26mm,测得其内缘间距为300mm,外缘间距为336mm,则孔中心距为（）。当中立柱的截面相对简单仅由两件组成,没有内部加强件时,用（）通常比较容易对中和相配,插入件可提供
- 当测量孔直径大于测量头直径时,为了用轨道式量规进行精确测量,在两测量孔的直径相同时,就需用（）法。焊接铝板时,应采用直径为（）的铝焊丝。采取绝缘措施前,救护人不得直接触及触电者的皮肤和（）的衣服。同缘测量#
- 中置后驱汽车的中部车身结构强度与前置前驱和前置后驱汽车的比较是（）。车身电子测量系统的测量精度要达到（）。正火处理用来强化钢材内部结构,正火处理要把钢材加热到（）。惰性气体保护焊焊接铝板时,要使用铝焊丝
- 车身电子测量系统的测量精度要达到（）。在修理中对钢板进行加热的目的是（）。团结一致是企业提高竞争力的根本（）。板状对接立焊时,焊条倾角即焊条与焊件表面的夹角应为（）度。士1mm#
0.5mm
1.5mm
1.6mm为了消除
- 在测量前端碰撞的汽车时,先要测量（）。汽车车身饭金的拱曲分为（）类。圆锥面和棱锥面常用（）展开。如果观察到发动机罩及行李舱盖发生错位,可能发生了（）。在车身制造中,铝的应用可以使车辆减小（）的质量。爱岗
- 对于中置后驱汽车,（）的说法是错的。最典型的弯曲模结构形式,有下列（）几种。进行等离子切割时,温度可以达到（）。企业按（）分为一类、二类汽车维修企业。哪一种材料最适合做手工钨极氩弧焊的喷嘴（）。炔瓶内的
- 机械式通用测量系统的测量精度达到（）才能作为一个合格的车身测量工具。插入件对接法连接门槛内板时,用（）将插入件固定在适当位置。惰性气体保护焊的焊炬移动过慢时,会产生（）现象。+1mm
+1.5mm#
+2mm
+3mm电阻点
- 如果车身上的基准点的数据超过（）,就必须先对基准点进行校正。铁锤在垫铁上的敲击法可以修理（）损伤。对钢板进行热收缩时,使用（）。车维修企业管理模式中,前提是（）。哪项属于电气装置检测（）。焊补燃料容器和
- （）多用于测量点对点之间的距离。饭金作业中,拉深成型所用的凹模的（）相符。校正（拉伸）车身时,有一个基本原则,即（）。轨道式量规#
中心量规
麦弗逊撑杆式中心量规
直A、轨道式量规尺工作面#
工件尺寸
工件外形#
- 汽车长度尺寸是以（）为基准测得的。在车身板金修理中砂磨机的作用是（）。在制造饭金件时,一般要经过（）等一系列工序。卷板机在卷板过程中根据卷制的温度不同可分为（）等。道德在发展过程中具有（）。质量管理中,
- 使用通用测量系统测量时,测量系统基准面在数据图基准上面50mm并保持平行,某点的标准高度数值是386mm,哪么在误差范围内这个点的实测高度数据为（）。气焊时,若熔池突然变大。且无流动金属,则表明（）。当车架发生上下
- 对于中置后驱汽车,（）的说法是错的。如果用退火处理整顿材料的内部结构,应将材料加热到（）。车身构件普遍采用箱形结构
重心高#
发动机的进气效率和冷却效率降低
发动机布置与后置后驱不同150～600℃
600～700℃
800℃
- 整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似,可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。若（）损坏,卸下车门玻璃后,升降臂便会自动上行至最高位置。宽度和长度
长度和高度
高度和宽度#
宽度和厚度A、制动弹簧
- 当车架发生扭转变形时,在（）上尺寸会有变化。影响金属材料弯曲回弹的因素很多,主要有如下几个方面：（）车身修理中使用的焊丝种类是（）。抓职业道德建设,关键是抓（）的职业道德建设。高度#
宽度
长度
厚度材料的
- 若发动机罩前移或后车窗后移,或者车门可能吻合得很好,但挡板、车身或车架的拐角处有皱折或其他严重变形,这可能发生了（）。客车骨架顶棚纵向中心线应在车架纵向对称平面内,位置度误差不大于（）mm。整体式车身的变形
- 车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时,要先修复（）。修竣工检验包括（）。电流对人体的伤害中,最危险的伤害是（）。断裂变形
上下弯曲变形
菱形变形#
最上端变形经济性检查#
汽车的路试
汽车一般
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