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- 焊缝续焊时,更换焊条要求越快越好,在熔池尚未冷却前续焊,效果更好。车身上（）可以用来测量数据。钢铁的退火处理用来（）。活动扳手规格是以扳手体的长度来区分,12″活动扳手长度是（）。正确#
错误所有的孔都
主要的
- 为了不使焊缝收尾过迟而产生应力集中,收尾一定要快。客车骨架顶棚纵向中心线应在车架纵向对称平面内,位置度误差不大于（）mm。下列哪种情况能产生氟化氢有毒气体（）。氟化氢主要产生于手工弧焊使用（）时。正确#
错
- 焊条末端连续作圆圈而前移的运条称为月牙形运条法。在铝板上只能采取（）的气体保护焊的焊接方式。维护中,制动系统的检测项目包括（）。哪项属于电气装置检测（）。启乙炔气瓶瓶阀时,应缓慢,一般情况只开启（）转。
- 焊条的前移是为了维持正常的弧长。汽车车身饭金的拱曲分为（）类。哪一项不属于车容整体性要求（）。埋弧焊目前常用的是（）焊机。正确#
错误中拱曲
低拱曲#
高拱曲#
结合拱曲#
逆拱曲面#明快
绚丽#
整齐
美观双丝
- 若焊条送进速度慢于焊条熔化速度,则电弧将逐渐变长,最终造成断弧。车辆在行驶时,车身总是在不断震动,各蒙皮承受着（）载荷。氧气瓶乙炔瓶之间的距离不应小于（）米。正确#
错误静
动
冲击
交变#2
3
4#
5
- 如果车身上的基准点的数据超过（）,就必须先对基准点进行校正。在实际测量工作中,高度基准一般使用（）。焊接铝板时,焊枪（）。气焊用的中性焰,英文"MA、G"则表示（）。压器的作用是将气瓶内的较高压力的气体降为低
- 若发动机罩前移或后车窗后移,或者车门可能吻合得很好,但挡板、车身或车架的拐角处有皱折或其他严重变形,这可能发生了（）。将车顶板与前立柱连接在一起,可以采用（）。一般检查包括（）。上下弯曲
左右弯曲
断裂变形
- 焊件厚度较薄时,宜选用较粗的电焊条。三维测量系统的测量精度要求达到（）。炔瓶内的氧气压力最高可达（）MPA。正确#
错误1～1.5mm#
0.5～1.5mm
1～2mm
0.5～1.0mm1.5#
0.5
15
5
- 当选用大直径电焊条时,焊接电流也应相应增大,以满足焊条熔化时所需的热量。焊接铝板时,导电嘴到焊接处之间的距离为（）。下列关于企业文化的主要内容,不正确的是（）。汽车生产企业在生产整车的基础上,一般要有超出
- 卷板机在卷板过程中根据卷制的温度不同可分为（）等。对于中置后驱汽车,（）的说法是错的。对卷
恒温卷
冷卷#
温卷#
热卷#车身构件普遍采用箱形结构
重心高#
发动机的进气效率和冷却效率降低
发动机布置与后置后驱不
- 焊件冷却后,仍然存在的应力称为（）。散热器采用（）工艺焊修。下面关于焊接的描述,（）是描述熔焊的。抓职业道德建设,关键是抓（）的职业道德建设。氧气瓶乙炔瓶之间的距离不应小于（）米。A、凝缩应力
B、温度应力
- 收入是生产经营活动的主要目的之一,汽车维修企业营业收入的实现通常以（）工作为经营实现的依据。车辆接洽
车辆诊断
车辆维修
车辆竣工#
- 当压力为0.15MP、温度超过（）时,就能使乙炔自行爆炸。480℃
580℃#
680℃
280℃
- 采用交流电焊机一般不会产生明显的磁偏吹现象。使材料变形的常见工序有（）。拉伸试验所受的载荷是（）载荷。电流对人体的危害中,最危险的伤害为（）。正确#
错误冷挤压#
拉伸#
压弯#
成型#
双压阀冲击
静#
交叉
以
- 用点焊连接的部位,分解时其熔核应采用（）去除。乙炔气体比重与空气相比（）。A、锯割
B、气割
C、钻孔#重#
轻
一样
以上选项都错误
- 焊件接阴极,焊条接阳极的接法称为正接法。板件需要向上拉伸时,可以使用（）。人力资源管理中,招聘人员的管理（）应该是第一位的。触电方式中,最危险的是（）。正确#
错误A文凭
技术水平#
实践经验
忠诚度单相触电
双
- 电弧的引燃是电离和电子放射的结果。维修经营理念中,竞争的目的是实现（）而非挤垮别人。质量管理中,由于多个母体多重分布混合抽样检查,其抽样检查数据绘制的直方图会呈（）。正确#
错误高额盈利
扩大市场
挤垮对手
- 辉点是阴（阳）极区温度最高处。焊补燃料容器和管道的常用安全措施有两种,称为（）。熔化极气体保护焊英文表示为"GMA、W",英文"MA、G"则表示（）。正确#
错误置换焊补、带压置换焊补
置换焊补、带压不置换焊补#
大电
- 乙炔发生器或回火防止器内结冰,则应用小火慢慢烘烤解冻。对钢板进行热收缩时,使用（）。（）是气体保护焊焊接的优点。校正（拉伸）车身时,有一个基本原则,即（）。正确#
错误氧化焰
中性焰
碳化焰#
外焰焊接质量受操
- 乙炔发生器必须装置回火防止装置。车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是（）。当需要将两层以上的金属板用塞焊焊接在一起时,应在每一层金属板上冲一个孔（最下面的金属板除外）,每一层金属板的塞焊孔直径应（）
- 泄漏检测常用方法有（）。形象战略最注重的企业形象的（）,这是企业形象的灵魂。焊工工作时,应穿（）帆布工作服,防止弧光灼伤皮肤。焊工在离地面（）以上进行作业时,称为登高作业。炔瓶内的氧气压力最高可达（）MPA
- 在车身饭金修理中常用到砂磨机,而砂磨机用的砂纸有（）。非机械加工,单件生产,制作不规则曲面步骤有（）。淬火处理是将含碳量0.4%的钢铁加热至850℃后,（）的一种热处理过程。定位焊各焊点间的距离大小一般为板件厚度
- 气割时若发生鸣爆回火而熄灭,应迅速关闭切割氧调节阀和预热氧调节阀,阻止氧气倒流入乙炔管内。硬钎焊时的温度必须比黄铜的熔点高出（）。在三相四线制的电网中,电焊机应进行（）后,方可安全使用。正确#
错误40～50°C
- 惰性气体保护焊的焊炬移动速度是由（）决定的。板厚和电流
板厚和电压#
电压和电流
电阻和电压
- 饭金整平手工具主要是利用（）成撬棍等于工具进行的整平作业。垫圈熔植机
于锤#
顶铁#
修平刀#
砂轮机
- 氧气切割时,若氧气压力过高,则造成氧气浪费,而且会加快割件冷却,影响切割速度,使害十缝表面粗糙,割缝加大,浪费金属材料。饭金整平手工具主要是利用（）及撬棍等于工具进行的整平作业。断面形状为曲线时的板厚处理方
- 焊嘴倾斜角大,则火焰向四周散发,热量损失大,使焊件升温较慢。车身按用途可分为：载货汽车车身、客车车身、轿车车身和（）车身。关于板件的热收缩操作,（）的说法是错误的。定位焊各焊点间的距离大小一般为板件厚度的
- 旋压和强力旋压都适用于筒形体的成形,所以二者在成形时的变形是一样的。整体式车身上下弯曲变形通常通过测量（）来判别。车身修理后,要求尺寸公差是（）。用退火处理消除材料在机械加工期间所产生的内应力时,应将材
- 测量系统基准面在数据图基准上面50mm并保持平行,某点的标准高度数值是386mm,哪么在误差范围内这个点的实测高度数据为（）。车身上应用单面镀锌的部件有（）。插入件对接法连接门槛内板时,用（）将插入件固定在适当位
- 落压模上的防皱埂的作用是消除皱纹和回弹。对于可分割的结构件,要求塞焊的孔径为（）,塞焊焊接时要求喷枪做螺旋运动,以适当地熔化孔边至基底金属。正确#
错误6mm
8mm#
10mm
20mm
- 在弯曲工件的几道工序之间予以退火,其目的是为了增强工件的强度。气焊焊丝的直径的选择依据是（）。人力资源管理中,招聘人员的管理（）应该是第一位的。下列哪种焊接方式可能存在射线的危害（）。正确#
错误A、焊件
- 压延系数愈小,每次压延的变形程度愈小,所需的压延次数也愈少。整体式车身的变形修复顺序是（）。清除焊点时,（）的操作方法是错误的。下列关于企业文化的主要内容,不正确的是（）。埋弧焊目前常用的是（）焊机。正确
- 定位工艺孔的作用是使工件能在模具内准确定位和在弯曲时不致偏移。在车身饭金修理中常用到砂磨机,而砂磨机用的砂纸有（）。（）用于龙门剪板机的精度检测。对于中置后驱汽车,（）的说法是错的。汽车长度尺寸是以（）
- 弯曲线方向不应与板料轧制形成的纤维方向平行,否则将增大弯曲半径值。焊接铝板时,焊接方向（）。（）控制图适宜于对废品、次品等计数件的控制。正确#
错误只能从垂直方向倾斜5°～15°#
只能从水平方向倾斜5°～15°
只
- 无论弯曲半径的大小如何变化,中性层的位置不变。车身数据图中,车身俯视图上标有（）。企业创新,避风险,国际上比较流行的方法是（）。氟化氢主要产生于手工弧焊使用（）时。正确#
错误长度和高度
长度和宽度#
宽度和
- 常用的咬接为卧式单扣,它的加工余量为板厚的3倍。板件需要向上拉伸时,可以使用（）。常常用于喷漆工人计酬方式的是（）。下列哪些气体有助燃的作用（）。季使用石油气瓶如需加热,应采用（）400C、以下温水加热。正确
- 火焰矫正时,若火焰能率越强,则矫正效果越好。相反则效果越差。泄漏检测常用方法有（）。车架式中存在断裂变形、上下弯曲变形和菱形变形等损伤时,要先修复（）。当中立柱的截面相对简单仅由两件组成,没有内部加强件时
- 拔缘是收边和放边的一种特殊形式。散热器采用（）工艺焊修。将车顶板与前立柱连接在一起,可以采用（）。拉伸时,操作人员要站在塔柱的（）。准时生产的现场管理是进行生产（）和量的控制,以有效利用资源降低成本。气
- 火焰矫正的加热位置应该是材料弯曲部分的内侧。高质量的惰性气体保护焊焊接取决于适当的电弧长度,而电弧长度是由（）决定的。正确#
错误焊机电源电压
焊接电流
电弧电压#
焊机电阻
- 在上辊倾斜的矫正机上进行矫正时,上辊的压下量越大效果越好。用点焊连接的部位,分解时其熔核应采用（）去除。车身修理中使用的焊丝种类是（）。采用惰性气体保护焊连续焊时,每次焊接长度应该不大于（）。熔焊时,酸性
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