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- 当薄板变形较大时,开始的平整可以用木锤,木锤可使板料避免局部过度伸展。进行等离子切割时,温度可以达到（）。车身修理中使用的焊丝种类是（）。焊接铝板时,应采用直径为（）的铝焊丝。纵梁向右弯曲时,校正时要（）
- 放样划线时垂直线可以用量角器或直角尺画出。电弧阴极区和阳极区之间的区域称为（）。整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似,可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。对高强度钢进行600℃加热后冷却,当
- 不开坡口的构件,展开图上各处的高度应以接触部位的高度为准。电弧阴极区和阳极区之间的区域称为（）。镐锤只能（）。定位焊各焊点间的距离大小一般为板件厚度的（）倍。抓职业道德建设,关键是抓（）的职业道德建设。
- 断面形状为曲线时,下料的展开长度应以里皮的展开长度为准。5管理内容的是（）。正确#
错误C
- 平行线展开法也可展开锥面。如果观察到发动机罩及行李舱盖发生错位,可能发生了（）。对高强度钢进行600℃加热后冷却,当于对它进行了（）。当中立柱的截面相对简单仅由两件组成,没有内部加强件时,用（）通常比较容易对
- 三角线展开法,可用来展开一切可展曲面。材料的化学性能最主要是指它的（）性。正确#
错误耐腐蚀#
可焊性
硬度
强度
- 对于表层氧化生锈的钢材,在使用前应进行除锈处理。在点对点测量中,两孔直径相同时,（）。在中国历史上,第一个提出爱岗敬业的是（）。正确#
错误边缘的距离大于孔中心距离
边缘的距离小于孔中心距离
边缘的距离等于孔
- 只有当柱状形体的所有彼此平行的素线都平行某个投影面时才可用平行线法展开。车身上应用单面镀锌的部件有（）。（）控制图适宜于对废品、次品等计数件的控制。正确#
错误挡泥板
车门
车顶板#
玻璃C
- 镀层钢板为有色金属。金属结构存在应力集中时,其强度可能减小。为了（）,修理后要消除某些板件的应力集中。企业要维持维修业务的继续,必须将已耗费的成本从经营收入中补偿回来,其补偿的尺度是以（）来衡量。碳弧气刨
- 薄钢板是指厚度≤4mm的钢板。关于板件的热收缩操作,（）的说法是错误的。正确#
错误可以用铁锤不在垫铁上敲击
可以用铁锤在垫铁上轻敲
可以用铁锤在垫铁上实敲#
不可以直接用垫铁进行敲击
- 强度是指金属材料在外力作用下产生永久变形而不被破坏的能力。如果车身上的基准点的数据超过（）,就必须先对基准点进行校正。正确#
错误+1mm
+2mm
+3mm#
+4mm
- 金属材料的塑性越好,越有利于成形加工。惰性气体保护焊的焊炬移动速度是由（）决定的。乙炔燃烧引起火灾时,绝对禁止使用（）。电流通过人体的时间越长,则触电的危险性越（）。正确#
错误板厚和电流
板厚和电压#
电压
- 应力的单位为Pa。外凸曲线翻边工艺中。边缘材料发生（）变化。焊条末端沿焊缝纵向作来回直线摆动的运条法称为（）。当车架发生扭转变形时,在（）上尺寸会有变化。维修合同签订的原则包括（）。正确#
错误挤压#
弯曲#
- 解放CA1091型汽车车门使用外手柄不能开启车门,而使用内手柄则有效,故障在于外手柄的（）位置不当。汽车最佳检测周期应考虑的因素不包括（）。调整螺栓汽车技术状况
汽车使用条件
经济性
安全性#
- 玻璃升降器安装制动弹簧时,应使制动弹簧的小钩与摇柄转动轴两端留有（）mm的配合间隙,以便当联动板压向制动弹簧时,使制动弹簧有（）的余地,起到良好的制动作用。如果用退火处理整顿材料的内部结构,应将材料加热到（
- 摇动玻璃升降器手柄使玻璃上行至某一位置,当放开手柄后,玻璃自行下滑,其故障是（）折断。汽车车身维修业户的开业条件中,生产厂房面积不应少于（）㎡。一般成人能自己摆脱的工频电流为（）mA。无外力作用（火源）,物
- 玻璃升降器（）的弹力与玻璃的重力通过（）互相制约。惰性气体保护焊的焊炬移动速度是由（）决定的。熔焊时,酸性熔渣主要用（）脱硫。长期吸入超过规定浓度的锰化合物气体、能引起肺组织和消化系统、血液等疾病为（
- 电动式玻璃升降器主要由（）式玻璃升降器、（）式直流电机和（）组成。使材料变形的常见工序有（）。棱柱面和圆柱面常用（）展开。企业管理性质具有（）。无外力作用（火源）,物质自行发生燃烧最低温度,称为（）。普
- 为了利于焊接与整平,门内板焊缝的位置,应选在（）上,不宜选在（）上。在测量前端碰撞的汽车时,先要测量（）。直接碰撞点应（）修理。在市场预测方法中综合意见法成败的关键在于事前的方案设计和（）的筛选。平面、棱
- 对于平板玻璃导向铁槽的焊修,必须使两边导槽处于同一（）内；对于曲面玻璃的导向铁槽,则必须使两边导槽处于与玻璃曲面度相同的（）内,以确保玻璃顺利（）。在内凹翻边工艺中,变形区内（）是不均匀的。气割速度是否恰
- 门铰链装配后,上下两副铰链的销孔中心线必须呈（）。励机制中的物质激励的是（）。入容器或管道进行焊补作业时,（）的危险性最大,必须严格执行有关安全用电的规定,采取必要的防护措施。直线荣誉激励
感情激励
长期激
- 车门壳体除意外碰撞外。其易损部位均发生在受力大、应力集中,经常摩擦（）处。校正不对称的汽车车身部件时,要使用（）来不断测量和校正。人力资源管理中,招聘人员的管理（）应该是第一位的。可燃物质（气体、蒸汽、
- 自制钣金部件的工序包括：下料、（）、（）、（）、（）、（）、（）检验等。气割速度是否恰当,由（）来判断。电阻点焊的焊接电流大时,焊点中间电极触头接触部分的颜色变深呈（）。氧气减压器的作用是（）。成形、校
- 汽车车门有（）、（）、（）和（）等几种形式。最常用的立焊方法是（）施焊。纵梁向右弯曲时,校正时要（）拉伸。旋转门、折叠门、推拉门、外摆式平衡门A、由下而上#
B、由上而下
C、上半段由上而下,下半段由下而上夹
- 检验样板靠试检测的工作部位,应能够准确反映构件形体的（）和（）。酸性电焊条的烘焙温度一般为（）。采用气体保护焊焊接铝板时,（）的说法是正确的。哪项属于几何尺寸参（）。特征、轮廓尺寸A、50～100℃
B、150～20
- 车身修理前鉴定,包括（）的初步检测和（）的进一步检查。目的是确认（）,确定（）和（）,以及核定修理作业的（）。箱形截面工件发生铰折时,弯曲的（）。汽车生产企业在生产整车的基础上,一般要有超出整车产量（）的
- 钣金件发生腐蚀时,往往先使钣金件表层产生（）,漆层（）,直至金属板（）并逐渐扩大。金属材料弯曲,最小弯曲半径与下列那些因素有关（）。为了维持正常的电弧长度,电焊条应作（）运动。（）用于金属（钢板、铝板）结
- 造成钣金件皱褶和凹凸的原因是板面受到（）和（）。运用对角线测量法可检测出车身的（）。当需要将两层以上的金属板用塞焊焊接在一起时,应在每一层金属板上冲一个孔（最下面的金属板除外）,每一层金属板的塞焊孔直径
- 钣金件磨损的原因是由于相互接触的表面受力产生（）而引起。所受的（）越大（）越长,材质表面（）越低,则磨损越严重。近几年生产的小型、中型（甚至有些大型的）新型轿车,大部分都采用（）车身构造。在车身制造中,铝
- 车身按结构形式可分为（）式、（）式和（）式。断面形状为曲线时的板厚处理方法是以（）尺寸为准绘制放样图和展开图。形象战略最注重的企业形象的（）,这是企业形象的灵魂。离子弧焊割时,最主要的防护应是（）。骨架
- 驾驶室后侧与货厢前端的距离应按（）规定；若无规定,其距离不得小于（）mm。所有连接件的螺孔应相互对正,允许误差不大于（）mm。企业要维持维修业务的继续,必须将已耗费的成本从经营收入中补偿回来,其补偿的尺度是以
- 车身机械磨损、碰撞挤压等损坏,通常采用（）、（）的方法修理；腐蚀和反复施焊的损坏,通常采用（）的方法修理。冲裁间隙是一个很重要的工艺参数,它对冲裁件的（）等均有较大影响。在车身修理中,使用铁锤时,每两次敲
- 车门面板边缘与驾驶室的配合缝隙四周应（）,并保持（）mm缝隙。板金作业中,（）是翻边常见质量问题。客车骨架顶棚纵向中心线应在车架纵向对称平面内,位置度误差不大于（）mm。焊接时,二氧化碳和氩气混合气体的气体比
- 汽车散热器应（）,无（）现象,安装牢固；行车时无（）现象。影响金属材料弯曲回弹的因素很多,主要有如下几个方面：（）在铝板上只能采取（）的气体保护焊的焊接方式。形象战略最注重的企业形象的（）,这是企业形象的
- 维修后的汽车钣金部件应（）,恢复原有的（）和外部（）。车身前部发生碰撞进行校正时,最先校正的是（）。产现场管理主要是管好维修车辆的（）。完好无缺、工作性能、形状车身前部
车身后部
车身中部#
挡泥板安全制度
- 按钎料熔点的高低,钎焊分为（）钎焊和（）钎焊两大类。人力资源管理中,招聘人员的管理（）应该是第一位的。软、硬文凭
技术水平#
实践经验
忠诚度
- 等离子弧的稳定性好,可以用（）焊接厚板,也可用（）焊接薄板。纵梁向右弯曲时,校正时要（）拉伸。大电流、小电流夹紧纵梁右侧的板件#
夹紧纵梁左侧的板件
夹紧纵梁右侧或纵梁左侧的板件
左
- 等离子弧可以用来切割（）、（）和（）等3大类材料。板件变形后,在弯曲部位强度会（）。黑色金属、有色金属、非金属增强#
不变
下降
不确定
- 电阻焊有（）焊、（）焊和（）焊3种形式。关于拉伸,（）的说法是错误的。零件定价应合理,应办进销差价毛利不得大于（）。（）是指为了达到质量要求所采取的作业技术措施和活动。质量管理中,由于多个母体多重分布混合
- 等离子弧按不同的极性接法分为：（）弧、（）弧和（）弧3种。形象战略最注重的企业形象的（）,这是企业形象的灵魂。氟化氢主要产生于手工弧焊使用（）时。从安全角度考虑气焊点火时,宜采用（）。非转移、转移、联合
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