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- 硬钎焊时的温度必须比黄铜的熔点高出（）。汽车在装配中,同时采用（）工艺方法,可达到无泄漏的目的。哪项不属于专用设备（）。40～50°C
50～80°C
30～60°C#
34～70°C补胶
缝外胶#
缝内胶#
热胶
贴胶工业纤维内窥镜#
- 拉伸过度的修理方法是（）。箱形截面工件发生铰折时,弯曲的（）。采用塞焊法焊接不同厚度的金属板时,应在较薄的金属板上冲（）的孔。焊工推拉闸刀开关时,（）戴绝缘手套。通过推压的方法将其缩短
更换损坏的板件#
采
- 用錾子检验电阻点焊焊接的两个不同厚度的板件时,錾开的缝隙是（）。锤击制造不规则曲面最后应（）。用点焊连接的部位,分解时其熔核应采用（）去除。2.0～2.5mm
1.0～2mm
1.5～2mm#
1.5～2.5mm焊平#
修光#
剪余料
回
- 当三层或更多层的金属重叠在一起电阻点焊时,应进行（）次点焊。冲压对金属材料表面状态质量要求（）关于拉伸,（）的说法是错误的。根据国家现行标准,乙炔胶管的颜色为（）色。化学物质或油脂污染的设备都应（）动火
- 对1mm钢板进行电阻点焊时,两个焊点之间的最小间距是（）。前置前驱汽车的发动机是（）。箱形截面工件发生铰折时,弯曲的（）。B纵向放置
横向放置
既有纵向放置,也有横向放置#
水平对置上表面受压力、内表面受拉力
上
- 采用电阻点焊焊接时,原焊点有4个,修理时要有（）个焊点。在修理中对钢板进行加热的目的是（）。季使用石油气瓶如需加热,应采用（）400C、以下温水加热。4
5#
6
7为了消除钢板内部的应力#
用过度加热来软化钢铁以方便
- 进行电阻点焊时,要（）。车身修理后,要求尺寸公差是（）。用惰性气体保护焊进行仰焊操作时,要（）。焊接铝板时,焊接方向（）。外力作用（火源）,发生燃烧,移去火源燃烧即刻停止的最低温度,称为（）。第一个焊点电流
- 在焊接铝板时,如果铝板表面有涂层,应用装有粒度为80号砂轮的砂轮机磨去宽度为（）范围内的涂层,让金属裸露出来。（）多用于测量点对点之间的距离。焊接铝板时,应采用直径为（）的铝焊丝。质量不仅包括产品的内在质量
- 二氧化碳和氩气混合气体的气体比例是（）。对车身中立柱进行切割时,（）的做法是对的。惰性气体保护焊的焊炬移动过慢时,会产生（）现象。减压器在使用过程中如发现冻结现象,宜采用（）。3：01
1：03#
4：01
1：01在
- 焊接铝板时,应采用直径为（）的铝焊丝。精整修复时,精修锤敲击的要领是（）。当需要对接焊的金属的厚度为（）以上时,必须留一个坡口,以确保有足够的熔深。焊补燃料容器和管道的常用安全措施有两种,称为（）。离子弧
- 在焊接铝板时,如果铝板表面有涂层,应用装有粒度为（）号砂轮的砂轮机磨去宽度为20mm范围内的涂层,让金属裸露出来。曲柄压力机简称压力机,按压力机的连杆数量可分为（）。饭金整平手工具主要是利用（）及撬棍等于工具
- 惰性气体保护焊产生垂直裂纹的原因是（）。氧乙炔火焰的温度可以达到（）。车身修复用的电阻点焊设备要求配备最长电极臂时,其最大焊接能力达（）。发动机专项维修业户开业条件中,发动机检验人员不应少于（）人。B300
- 对铝板进行垂直焊接时,应（）。文化核心是以（）为本。从上面开始,向下焊接#
从下面开始,向上焊接
从中间开始,向两边焊接
从上面开始,向中间焊接信仰
法治
道德
人#
- 惰性气体保护焊焊接铝板时,要使用铝焊丝和（）。在车身修理中,使用铁锤时,每两次敲击点的间距为（）。励机制中的物质激励的是（）。100%的氩气#
50%的氩气
100%的氮气
100%的氧气C荣誉激励
感情激励
长期激励#
参与
- 电阻点焊的焊接电流大时,焊点中间电极触头接触部分的颜色变深呈（）。氧气瓶应距热源不少于（）m。焊接时力求使用（）为好。在使用机械通用测量系统测量时,汽车的中心面向右偏离测量系统的中心面50mm,右侧某点的高度
- 用惰性气体保护焊进行焊接时,随着电流的增大,会造成（）。道德在发展过程中具有（）。励机制中的物质激励的是（）。焊缝变宽、熔深加大#
焊缝变宽、熔深减小
焊缝变窄、熔深加大
焊缝变窄、熔深减小阶级性
历史继承
- 焊接铝板时,焊接方向（）。若车辆遭受的撞击方向与车身纵向轴线平行,则车身左右两侧的板件易造成（）。哪项不属于补给、润滑、紧固作业设备（）。维修企业开业条件是指汽车维修行业主管部门对汽车维修企业开业审批和
- 焊接铝板时,焊枪（）。下面关于焊接的描述,（）是描述熔焊的。车身修理中使用的焊丝种类是（）。炔瓶内的氧气压力最高可达（）MPA。只能推,不能拉#
只能拉,不能推
既能推又能拉
电流大小无要求通过电极给金属加热使
- 焊接铝板时,导电嘴到焊接处之间的距离为（）。散热器采用（）工艺焊修。热收缩操作时,（）进行冷却。操作中氧气瓶距离乙炔发生器、明火或热源应大于（）米。化学物质或油脂污染的设备都应（）动火。7～14mm#
5～10mm
- 采用塞焊法焊接不同厚度的金属板时,应将较薄的金属板放在（）。进行等离子切割时,温度可以达到（）。哪项不是伴随过程参数（）。操作中氧气瓶距离乙炔发生器、明火或热源应大于（）米。焊接当中可燃容器发生爆炸属于
- 采用惰性气体保护焊连续焊时,每次焊接长度应该不大于（）。产生咬边的原因之一为（）。若（）损坏,卸下车门玻璃后,升降臂便会自动上行至最高位置。板件变形后,在弯曲部位强度会（）。当中立柱的截面相对简单仅由两件
- 定位焊各焊点间的距离大小一般为板件厚度的（）倍。焊点的数量应大于或等于汽车制造厂焊点数量的（）倍。维修合同签订的原则包括（）。无外力作用（火源）,物质自行发生燃烧最低温度,称为（）。外力作用（火源）,发
- 对铝板进行气体保护焊焊接时,要采用（）的保护气。酸性电焊条的烘焙温度一般为（）。热收缩操作时,（）进行冷却。惰性气体保护焊产生垂直裂纹的原因是（）。金属结构存在应力集中时,其强度可能减小。为了（）,修理后
- 惰性气体保护焊的焊炬移动过慢时,会产生（）现象。散热器采用（）工艺焊修。下面关于焊接的描述,（）是描述钎焊的。车身修理中使用的焊丝种类是（）。维修作业除了要制定维修作业计划外,还必须制定工艺流程和（）计
- 塞焊时,在需要连接的外层板件上钻（或冲）一个孔来进行焊接,一般结构性板件的孔直径为（）。车身上应用双面镀锌的部件有（）。气瓶的放置地点不得靠近热源,距明火（）米以外。5mm
8mm#
10mm
3mmC3
5
8
10#
- 惰性气体保护焊焊接的板件厚度超过（）时,要留出焊接坡口。不规则曲面的修边采用（）修磨光滑。车身上（）可以用来测量数据。1.4mm
1.6mm#
1.8mm
2.0mm挫刀#
砂轮
砂纸#
研磨
铲平所有的孔都
主要的安装点#
只是底部
- 当需要对接焊的金属的厚度为（）以上时,必须留一个坡口,以确保有足够的熔深。（）用于联合冲剪机的精度检测。中置后驱汽车的中部车身结构强度与前置前驱和前置后驱汽车的比较是（）。硬钎焊时的温度必须比黄铜的熔点
- 在铝板上只能采取（）的气体保护焊的焊接方式。精整修复时,精修锤敲击的要领是（）。当中立柱的截面相对简单仅由两件组成,没有内部加强件时,用（）通常比较容易对中和相配,插入件可提供附加的强度。逆向焊接#
逆向焊
- 塞焊时,在需要连接的外层板件上钻（或冲）一个孔来进行焊接,一般装饰性板件上孔的直径为（）。不规则曲面的修边采用（）修磨光滑。不用胎具制作不规则曲面的方法是（）。5mm#
8mm
10mm
12mm挫刀#
砂轮
砂纸#
研磨
铲
- 采用塞焊法焊接不同厚度的金属板时,应在较薄的金属板上冲（）的孔。对于中置后驱汽车,（）的说法是错的。从车身中部前方基准点测量某点的长度是538mm,而从车身中部后方基准点测量同一点的长度是2186mm,车身中部前后
- （）的说法是正确的。饭金件挖补修理具有的特点是（）。若（）损坏,卸下车门玻璃后,升降臂便会自动上行至最高位置。下面关于焊接的描述,（）是描述压焊的。检验内容包括（）。使用直径为0.8mm的铝焊丝
送丝速度比焊
- 当需要将两层以上的金属板用塞焊焊接在一起时,应在每一层金属板上冲一个孔（最下面的金属板除外）,每一层金属板的塞焊孔直径应（）最上层金属板塞焊孔的直径。曲柄压力机简称压力机,按压力机的连杆数量可分为（）。
- （）是气体保护焊焊接的优点。冲压对金属材料表面状态质量要求（）在测量前端碰撞的汽车时,先要测量（）。中不仅要注重技术还要注重（）。焊接质量受操作人员影响不大
不受板件形状限制#
产生热量多,板件不会变形
价
- 定位焊各焊点间的距离大小与（）有关。（）用于龙门剪板机的精度检测。板件的厚度#
板件的材料
板件的性质
板件的强度平行度#
垂直度#
平面度#
圆度
园柱度
- 惰性气体保护焊的焊炬移动速度是由（）决定的。在进行车身测量时,长、宽、高的测量基准分别有（）。钢铁的正火处理用来（）。消除应力的加热方式一般不能超过（）,在加热时要采用热敏材料来控制加热的温度。硬钎焊时
- 高质量的惰性气体保护焊焊接取决于适当的电弧长度,而电弧长度是由（）决定的。整体式车身的扭转变形与车架式车身的扭转变形相似,可以通过测量车身（）方向的配合公差来判别。硬钎焊时的温度必须比黄铜的熔点高出（）
- 氧乙炔火焰的温度可以达到（）。中置后驱汽车的中部车身结构强度与前置前驱和前置后驱汽车的比较是（）。机与焊钳、焊件连接导线的长度应控制在（）为宜。3000°C#
2500°C
3500°C
3800°C中置后驱汽车的大#
前置前驱和
- 用惰性气体保护焊进行仰焊操作时,要（）。A
- 车身修理中使用的焊丝种类是（）。硬钎焊时的温度必须比黄铜的熔点高出（）。拉伸过度的修理方法是（）。AWS-60S-6
AWS-70S-6#
AWS-80S-6
AWS-90S-640～50°C
50～80°C
30～60°C#
34～70°C通过推压的方法将其缩短
更
- 车身修理中,目前使用最多的是直径为（）的焊丝。棱柱面和圆柱面常用（）展开。对于中置后驱汽车,（）的说法是错的。企业创新,避风险,国际上比较流行的方法是（）。0.6mm#
0.7mm
0.8mm
1.0mmA、三角线法
B、放射线法
川公网安备 51012202001360号