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- 三显示自动闭塞区段,特快旅客列车由车站通过时,运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。二个
- 中间站停留车辆的防溜方法是拧紧两端车辆人力制动机并以（）牢靠固定之。车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为（）。牵引变电所是将国家电网送来的110千伏工频（50赫兹）三相交流电降压为（）千伏的单相交流电,然
- 加封的信号设备启封使用后,应及时通知（）部门加封。车站值班员要严格按（）规定时机开、闭信号。一切电话中断时,（）可以优先发车。电务A、《站细》#
B、《技规》
C、《行规》
D、各种规章A、电话中断前已同意邻站
- 单双线半自动闭塞集中联锁（未设信号员）接发列车作业标准是（）。机车车辆侧向通过12号单开道岔（导曲线半径350m）时,速度不应超过（）。TB/T1503A、60km/h
B、50km/h#
C、80km/h
D、55km/h
- 单双线半自动闭塞色灯电锁器联锁接发列车作业标准是（）。TB/T1504
- 双线自动闭塞集中联锁（）接发列车作业标准是（）。调车机车越区作业的（）,应在《站细》内规定。两列停车的旅客列车会车时,对不靠站台的一列,应在（）。设信号员、TB/T1500A、时机
B、联系和防护办法#
C、区域
D、
- 单双线电话闭塞无联锁接发列车作业标准是（）。车站应将《站细》有关内容摘录分发给（）。TB/T1506A、有关处所和单位#
B、电务段
C、工务段
D、供电段
- 车机联控将列车高度员、（）、司机、运转车长均列入联控范围。车站值班员
- 车机联控实行问路行车时,车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。接发超限货物列车时,应接入（）。改用引导接车A、正线
B、到发线
C、站线
D、固定线路#
- 部属车辆中,（）是特殊标记。机车车辆侧向通过12号单开道岔（导曲线半径350m）时,速度不应超过（）。环形标记A、60km/h
B、50km/h#
C、80km/h
D、55km/h
- 部属车辆中,（）是装运液体、液化气体和粉状货物的专用车辆。罐车
- 调车作业中,昼间展开的绿旗平伸,表示（）信号。信号机在开放状态及表示器显示一个（）准许列车反方向发车。推进A、黄色灯光
B、绿色灯光
C、白色灯光#
D、双黄色灯光
- 运送成品粘油的罐车,罐体外表面涂成（）。黄色
- 运送原油的罐车,罐体外表面涂成（）。黑色
- 列车侧向通过,18号单开道岔,导曲线半径为180m时,速度不应超过（）。80km/h
- 我国规定以道岔辙叉角￡的（）表示道岔辙叉号数。两列停车的旅客列车会车时,对不靠站台的一列,应在（）。余切值A、旅客上下的一侧#
B、列车运行方向左侧
C、行车室一侧
D、任意一侧
- 列车侧向通过单开9号道岔,当导曲线半径为180m~190m时,速度不应超过（）。30km/h
- 中转车是指在本站不进行（）作业的运用货车。装卸
- 正线、到发线与岔线衔接处设置安全线,引向安全线的道岔定位为开通（）的位置。客运专线铁路,在速成度为200km/h时,站内正线与正线之间的线间最小距离规定为（）。安全线A、4000mm
B、4400mm#
C、5300mm
D、5500mm
- 根据车次判定列车种类,90661次是（）列车。军用
- 根据车次判定列车种类,Z12次是（）旅客列车。直达特快
- 根据车次判定列车种类,K36次是（）旅客列车。占用区间凭证号码发车站填记在“运统”2的第（）栏。跨局快速A、26
B、27#
C、28
D、29
- 本站为办理货运手续站,货车于07：00到达本站,08：00按调车作业调入区间卸车,双于10：00调往邻站,11：00由邻站出发,本站统计（）货物作业停留时间。车站值班员接车进路按压进站方向的接车按钮（始端按钮）,按钮跳动一
- 表示货车在站停留时间的单位是（）。一切电话中断时,（）可以优先发车。hA、电话中断前已同意邻站发车的车站
B、电话中断前已办妥闭塞的车站#
C、单线区段上行列车
D、非优先发车站
- 登记今日运统8时,应首先登记（）的货车。昨日未发出
- 根据车次判定列车种类,82751次是（）列车。大宗直达
- 根据车次判定列车种类,45001次是（）货物列车。机车、自轮运转特种设备电台故障不准许出库上线运行。机车、自轮运转特种设备在运行中电台故障时,列车应在（）报告,在取得调度命令后方可继续运行,车站值班员应在信息
- 根据车次判定列车种类,7101次是（）旅客列车。货车停留时间的统计方法有（）。普慢号码制
非号码制
号码制和非号码制#
逆换算制
- 根据车次判定列车种类,70101次是（）货物列车。车站应将《站细》有关内容摘录分发给（）。超限A、有关处所和单位#
B、电务段
C、工务段
D、供电段
- 根据车次判定列车种类,83001次是（）直达货物列车。大宗
- 根据车次判定列车种类,86001次是（）直达货物列车。始发
- 根据车次判定列车种类,87001次是（）直达货物列车。各种联锁设备应满足下列条件：当进路上的有关道岔开通位置不对或（）未关闭时,该信号机不能开放。空车A、进站信号机
B、出站信号机
C、调车信号机
D、敌对信号机#
- 无双向闭塞设备的双线区间,改按单线行车时,其行车凭证是（）。路票
- 自动闭塞区间内有两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭时,应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞闭塞法行车。列车占用区间的行车凭证是（）。路票
- 无双向自动闭塞设备的双线区间,反方向发车时,列车进入区间的行车凭证为（）。解锁因停电恢复,列车、调车通过进路未正常解锁及非正常解锁进路的轨道区段时,应使用（）按钮,它需与区段名配合使用。路票A、总人解
B、区
- 根据车次判定列车种类,21001次是（）货物列车。下列（）可以编入列车。列车信号复示器在信号机关闭时呈圆形（）,信号机开放时其圆形颜色与信号机显示一致。直通A、缺少车门的货车
B、未关闭侧开门的车辆
C、插有扣修
- 根据车次判定列车种类,K778次是（）旅客列车。快速
- 两相邻车站均采用单线半自动闭塞法行车时,列车运行是以（）作间隔。牵出线与相邻线路中心线间在调车作业繁忙车站最小距离为（）mm。站间区间A、4600
B、4000
C、5500
D、6500#
- 补机由区间返回的凭证是（）。路票副页
- 为了便于行车指挥和行车安全,车站的联锁设备应和区间的（）相结合。闭塞设备
川公网安备 51012202001360号