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- 进站型号机及线路所通过信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时,应将灯光熄灭或遮住。正确#
错误
- 无调机的中间站利用摘挂列车机车进行调车时,须由列车调度员向司机发布调度命令。正确#
错误
- 发出旅客列车时,与列车出发方向相反方向可以进行调车。（）不属于车机联控一般信息。接发超限货物列车时,应接入（）。正确#
错误A、未按标准用语呼唤应答
B、作业人员错呼错答
C、作业人员联控呼叫三次以上应答
D、
- 采用电话闭塞法行车时,车站发出挂有区间返回的后部时,应发给补司机一张路票。车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为（）。正确#
错误A、站线
B、正线#
C、岔线
D、特别用途线
- 调车机车越区作业的联系和防护办法,可由有关调车区长临时商定。车站接发列车人员使列车在站内临时停车时,待停车原因消除后,由（）。正确#
错误A、司机自行起动列车
B、列车调度员通知司机开车
C、车站按规定发车#
D
- 在进行货物列车正点统计时,按列车运行图开行的列车,根据图定时分统计正晚点。正确#
错误
- 无双向闭塞设备的双线区间反方向发车或改按单线行车时,应停止使用基本闭塞法行车。T6F型有自动制动机的检衡车编组挂运时（）。正确#
错误A、不受编挂位置限制#
B、编入列车前部
C、编入列车后部
D、编入列车中部
- 正线、到发线上接触网停电或送电时,须由电力调度员向车站值班员发布命令。正确#
错误
- 使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的凭证为绿色许可证。正确#
错误
- 中间站货物挂上挂有接触网,并设有隔离开关,需停点装卸货物时,车站值班员应报请列车调度员发布命令。正确#
错误
- 利用电力机车在中间站未挂网的线路上进行摘挂车辆时,可采用"长竿钓鱼"的调车方法正确#
错误
- 接发旅客列车时,能竟如接发列车进路的线路没有隔开设备,虽有脱轨器,除《铁路技术管理规程》规定的两种情况外,不准调车。正确#
错误
- 半自动闭塞车站,超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路时,应停用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。正确#
错误
- 在具备良好转接设备和通信记录装置的条件下,可根据铁道部有关规定,使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长发布、转达调度命令或口头指示。正确#
错误
- 装载超限货物的车辆,没有调度命令时,禁止挂运。正确#
错误
- 半自动闭塞车站,发出须由区间返回的列车时,仍可使用半自动闭塞。列车编组计划的编制,应在加强货流组织的基础上,最大限度地组织（）运输,合理分配各编组站、区段站的中转工作,减少列车改编次数。正确#
错误A、成组、
- 当列车折角塞门被以外关闭时,司机可以直接操作列尾装置,使其强行排风,促使列车制动。正确#
错误
- 半自动闭塞正常情况下的行车凭证为出站信号机的绿色灯光。正确#
错误
- 设有预办设备的车站,已同意对方站跟踪出站调车,仍可预先办理闭塞手续。正确#
错误
- 在自动闭塞区段,站界标与通过信号机之间的一段线路叫第一离去。正确#
错误
- 自动闭塞区间,通过信号机故障机时,应改用电话闭塞法行车。在站台上,上下车时,车速不得超过（）。车站应将《站细》有关内容摘录分发给（）。正确#
错误A、10km/h#
B、15km/h
C、20km/h
D、25km/hA、有关处所和单位#
B
- 双线铁路速度超过160km/h的提速区段,多采用四显示自动闭塞。造成货物列车脱轨55辆的事故属于（）。正确#
错误A、特别重大事故
B、重大事故
C、较大事故#
D、险性事故
- 列车运行速度超过120km/h的三显示自动闭塞区段,应逐步改造为四显示自动闭塞。在站台上,上下车时,车速不得超过（）。机车、自轮运转特种设备电台故障不准许出库上线运行。机车、自轮运转特种设备在运行中电台故障时,
- 客运专线铁路,在速成度为200km/h时,站内正线与正线之间的线间最小距离规定为（）。横过停有机车车辆的线路时,应在该机车、车辆（）以外通过,并注意邻线有无来车,严禁在运行中的机车车辆前面抢越。A、4000mm
B、4400m
- 我国铁路基本闭塞法分为自动闭塞法和半自动闭塞法两种。正确#
错误
- 车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为（）。车站接发列车人员使列车在站内临时停车时,待停车原因消除后,由（）。A、站线
B、正线#
C、岔线
D、特别用途线A、司机自行起动列车
B、列车调度员通知司机开车
C、车站
- GB/T7178.2是铁路调车（）作业标准。货车停留时间的统计方法有（）。准备号码制
非号码制
号码制和非号码制#
逆换算制
- 确定线路有效长的标志之一是（）。牵出线与相邻线路中心线间在调车作业繁忙车站最小距离为（）mm。警冲标A、4600
B、4000
C、5500
D、6500#
- 决定车站线路有效长的因素之一是（）。出站信号机
- 计算尽头线路容车数,应减去必要的安全距离（）。（）不属于车机联控一般信息。10mA、未按标准用语呼唤应答
B、作业人员错呼错答
C、作业人员联控呼叫三次以上应答
D、列车无线调度通信设备故障#
- 调车线的容车数,按有效长的（）计算。75%
- 双线自动闭塞区间正方向,第一闭塞分区空闲,越出站界调车时,须经（）口头准许并通知司机后,方可出站调车。车站值班员
- 手推调车的速度不得超过（）。列车编组计划的编制,应在加强货流组织的基础上,最大限度地组织（）运输,合理分配各编组站、区段站的中转工作,减少列车改编次数。3km/hA、成组、直达#
B、成组、直通
C、整列
D、区段
- 18点现在车统计时,对卸车作业未完的货车,应按（）统计。重车
- 18点现在车统计时,货物已装完,正在苫盖篷布的货车,应按（）统计。两列停车的旅客列车会车时,对不靠站台的一列,应在（）。一切电话中断时,（）可以优先发车。空车A、旅客上下的一侧#
B、列车运行方向左侧
C、行车室一
- 车机联控用语中,快速旅客列车称为（）。一切电话中断时,（）可以优先发车。客车快XX次A、电话中断前已同意邻站发车的车站
B、电话中断前已办妥闭塞的车站#
C、单线区段上行列车
D、非优先发车站
- 车机联控用语中,对直达特快列车称为（）。客车直XX次
- 车机联控用语中,对特快旅客列车称为（）。客车特XX次
- 车机联控用语中,普通旅客列车称为（）。客车XX次
- 车机联控实行问路行车时,车站值班员应主动呼叫司机的情况是旅客列车（）。变更固定接车线
川公网安备 51012202001360号