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- 双线区间下行线发生较大及以上铁路交通事故时,对开入上行线的列车,应以调度命令为行车凭证。正确#
错误
- 6502电气集中车站,每一咽喉设一个引导总锁闭按钮,按下该按钮,对全咽喉道岔施行总锁闭。正确#
错误
- 四显示自动闭塞电气集中车站,超长列车头部越过出站信号机发车时,行车拼争为绿色许可证。（）不属于车机联控一般信息。正确#
错误A、未按标准用语呼唤应答
B、作业人员错呼错答
C、作业人员联控呼叫三次以上应答
D、
- 自动闭塞区间使用总辅助按钮时,须经列车调度远准许并法令。牵引变电所是将国家电网送来的110千伏工频（50赫兹）三相交流电降压为（）千伏的单相交流电,然后分相送入车站和区间的接触网,供电力机车牵引使用。列车信号
- 列车中加挂限速的机车、车辆时,须经列车调度员发布命令。正确#
错误
- 技术站编组超重列车,须经列车调度员准许并发布命令正确#
错误
- 三显示自动闭塞区间,办理军用列车通过的行车凭证为出站信号机显示的绿色灯光。正确#
错误
- 中间站编挂超重列车时,应得到司机的同意,并须经列车调度员准许。站内线间设有高柱信号机时,相邻两线（含正线）只有一条通行超限货物列车,其线间最小距离为（）mm。正确#
错误A、5000#
B、5200
C、5300
D、5500
- 路用列车进如封锁区间的调度命令应包括列车车次、运行速度、停车地点、到达车站的时刻等。车站值班员要严格按（）规定时机开、闭信号。正确#
错误A、《站细》#
B、《技规》
C、《行规》
D、各种规章
- 在道岔上进行大型养路机机械施工时,如延长移动停车信号牌（灯）防护距离后,站用其他道岔事,其他道岔应一并防护。在站台上,上下车时,车速不得超过（）。正确#
错误A、10km/h#
B、15km/h
C、20km/h
D、25km/h
- 凡影响行车的施工、维修作业,应报告列车调度员可利用列车间隔或施工天窗进行。正确#
错误
- GB/T7178.6规定平面牵出线作业程序为：连挂车列、牵出车裂、溜放车辆、摘挂整场四项。正确#
错误
- 路用列车应由施工单位指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部,并在区间协助司机作业。一切电话中断时,（）可以优先发车。正确#
错误A、电话中断前已同意邻站发车的车站
B、电话中断前已办妥闭塞的车站#
- GB/T7178.9揭示防溜措施时,放置铁鞋的符号为⊿或。正确#
错误
- GB/T7178.9揭示防溜措施时,拧紧人力制动机的符号为○。正确#
错误
- 在站内线路上施工时,应将两端道岔板向不能通往施工地点的位置并加锁,在施工地点两端设置移动停车信号牌。正确#
错误
- 牵出线、渡线、道岔联动区及轨道衡上不允许停留车辆。比须停留时,由《行规》规定。车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为（）。正确#
错误A、站线
B、正线#
C、岔线
D、特别用途线
- GB/T7178.9对站内停留车辆的防溜措施,交接班时应检查确认,并实行对口交接。正确#
错误
- 救援列车的出发或返回,只需通知对方站。正确#
错误
- 遇有施工又必须接发列车的特殊情况时,可按施工特定行车办法办理。正确#
错误
- GB/T7178.9规定规定电气化区段或手制动机闸链损坏时,可用防溜紧固防溜。正确#
错误
- 进入专用线道岔或装卸地点前应一度停车,亲自或派人检查线路、道岔、停留车等后、方准进入。车站股道编号规定用罗马数字表示的线路为（）。正确#
错误A、站线
B、正线#
C、岔线
D、特别用途线
- GB/T7178.7铁路调车列车摘挂作业程序员是：准备作业、摘挂作业两项。调车机车越区作业的（）,应在《站细》内规定。正确#
错误A、时机
B、联系和防护办法#
C、区域
D、方法
- 在尸骨调查处理人员到达前,站长或车站值班员应随乘发往事故地点第一个列救援列车到事故现场,负责事故调查工作。正确#
错误
- 车站值班员接到司机关于线路塌方,道床冲空的报告时,应立刻报告列调,停止向该线发出列出。正确#
错误
- GB/T7178.9手推调车完了后,应及时将车辆停留位置、防溜措施情况报告调车指挥员。正确#
错误
- 汛期当洪水漫到路肩时,列车应按有关规定限速运行。正确#
错误
- 如站内线路施工地点距离道岔小于50m时,应将该道岔加锁或钉固。计算机联锁显示屏上轨道绝缘节：以（）短线与线路垂直表示。侵限绝缘以红圆圈中的红色竖线表示。正确#
错误A、白色#
B、黄色
C、红色
D、青色
- 6502电气集中车站办理通过进路时,可采用分段的方式,既先办理正线发车进路,再办理正线接车进路。列车信号复示器在信号机关闭时呈圆形（）,信号机开放时其圆形颜色与信号机显示一致。正确#
错误A、红色#
B、兰色
C、青
- 6502电气集中车站控制台,单独操作的道岔上方有两个表示灯,亮黄灯表示道岔在定位,亮绿灯表示道岔在反位。正确#
错误
- 自动化驼峰调车作业程序是：连挂列车、推送列车、解散列车和下峰作业四项。正确#
错误
- 6502电气集中车站,全站只有一个总取消和总人工解锁按钮。调车机车越区作业的（）,应在《站细》内规定。在客运专线,所有上线作业人员必须熟知（）。正确#
错误A、时机
B、联系和防护办法#
C、区域
D、方法A、站内线路
- 在站内无空闲线路的特殊情况下,只准接入挂车少的单机和救援列车。正确#
错误
- GB/T7178.10是铁路调车半自动化驼峰作业标准。正确#
错误
- 发车进路准备妥当,行车凭证已交付,出站（进路）信号机已开放,发车条件完备后,车站人员方可显示发车指示信号。计算机联锁显示屏上轨道绝缘节：以（）短线与线路垂直表示。侵限绝缘以红圆圈中的红色竖线表示。正确#
错
- GB/T7178.3是铁路调车机械化驼峰作业标准。站内线间设有高柱信号机时,相邻两线（含正线）只有一条通行超限货物列车,其线间最小距离为（）mm。正确#
错误A、5000#
B、5200
C、5300
D、5500
- 利用本务机车在中间站进行调车时,无论单机或带有车辆,与车裂的车辆摘挂和软管的摘解均由司机负责。正确#
错误
- GB/T7178.6是铁路调车取送车辆作业标准。车站值班员接车进路按压进站方向的接车按钮（始端按钮）,按钮跳动一次且发亮后复原,信号机名称（）。正确#
错误A、白闪#
B、黄闪
C、红闪
D、青闪
- 小车在昼间使用时,不按列车办理。可跟随列车后面推行,但在任何情况下,都不得影响列车正常运行。正确#
错误
- 在集中联锁,列车冒进出站信号时,应使列车退回信号机内方,再开放信号机发车。正确#
错误
川公网安备 51012202001360号