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- 办理出站调车时,车站值班员应在控制台或闭塞机上,揭挂"区间占用"或"出站调车"表示牌,以防遗忘。列车信号复示器在信号机关闭时呈圆形（）,信号机开放时其圆形颜色与信号机显示一致。牵引车通过无人看守平过道或道口时
- 手推调车时,要取得调车领导人的同意,人力制动机必须良好,并要有胜任人员负责制动。由于设备或业务量关系,除（）外,其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。正确#
错误A、布置进路（包括听取进路准备妥当
- 在同一跳线路上的连续连挂作业时,无论距离长短,没钩都要试拉。正确#
错误
- 部分改编中转列车中未摘下的运用货车均为有调中转车。车站值班员按压解封按钮后,该按钮闪绿色,再按压需解封的道岔按钮,线路中相应道岔处的（）圆点消失,道岔名称及解封按钮复原。正确#
错误A、兰色#
B、青色
C、绿色
- 列车在区间进行装卸作业返回车站,应按出站调车办理。正确#
错误
- 当调车机车距行车室较远时,可由扳道员按车站值班员的指示填写出站调车通知书。正确#
错误
- 编组站、区段站到发线、调车线以外的线路上停留车辆,是否需要防溜,由铁路局规定。正确#
错误
- 6502电气集中车站到发线上临时停留公务车时,该线两端道岔应扳向不能进入该线的位置,并在控制台上进行锁闭。正确#
错误
- 跟踪出站调车,只准许单线区间和双线正方向的线路上办理。货车停留时间的统计方法有（）。正确#
错误号码制
非号码制
号码制和非号码制#
逆换算制
- 按货车在车站办理的技术作业性质不同,分为运用车和非运用车。正确#
错误
- 遇到暴风雨雪天气或夜间无照明时,禁止手推调车。正确#
错误
- 18点现在车统计中,备用车按非运用车统计。机车、自轮运转特种设备电台故障不准许出库上线运行。机车、自轮运转特种设备在运行中电台故障时,列车应在（）报告,在取得调度命令后方可继续运行,车站值班员应在信息卡上注
- 在正线、到发线上调车时,要经过车站调度员准许。正确#
错误
- 双线反方向行车时,禁止跟踪出站调车。在客运专线,所有上线作业人员必须熟知（）。正确#
错误A、站内线路设备
B、《站细》有关规定
C、旅客列车运行时刻#
D、有关作业制度
- 编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜,由铁路局规定。四显示自动闭塞区段进站色灯信号机显示（）,准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站,表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。正确#
错误A、黄色灯光
- 使用人力制动机制动时,要事先做好选闸、试闸工作。正确#
错误
- 调车按其技术设备不同分为牵出线调车和驼峰调车两种。正确#
错误
- 向封锁区间发出路用列车的行车凭证是调度命令。正确#
错误
- 推进车辆连挂时,要显示十、五、三车的距离信号,没有显示十、五、三车的距离信号,不准挂车,没有司机回示,应立即显示停车信号。货车停留时间的统计方法有（）。T6F型有自动制动机的检衡车编组挂运时（）。正确#
错误号
- 单机或牵引车辆运行时,前方进路由司机负责确认。正确#
错误
- 根据单一指挥的规定,利用本务机车进行调车时,须由调车长担任指挥工作。牵出线与相邻线路中心线间在调车作业繁忙车站最小距离为（）mm。正确#
错误A、4600
B、4000
C、5500
D、6500#
- 站内线路发生故障应立即停用,并揭挂表示牌。站内线间设有高柱信号机时,相邻两线（含正线）只有一条通行超限货物列车,其线间最小距离为（）mm。正确#
错误A、5000#
B、5200
C、5300
D、5500
- 采用连续溜放法解散车辆时,应实行钩钩要道还道制度。（）不属于车机联控一般信息。正确#
错误A、未按标准用语呼唤应答
B、作业人员错呼错答
C、作业人员联控呼叫三次以上应答
D、列车无线调度通信设备故障#
- 调车按其目的不同分为解体、编组、摘挂、取送调车四种。由于设备或业务量关系,除（）外,其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。正确#
错误A、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）#
B、办理闭塞
C、
- 调车工作必须实在统一领导和单一指挥。正确#
错误
- 线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧少于1.5m时,不准调车。两列停车的旅客列车会车时,对不靠站台的一列,应在（）。车站应将《站细》有关内容摘录分发给（）。正确#
错误A、旅客上下的一侧#
B、列车运行方向左侧
C、行车
- 中间站未设调车组或调车组不足4人,不准溜放调车。正确#
错误
- 配有调车组的中间站,二人调车时,可以溜放调车。列车编组计划的编制,应在加强货流组织的基础上,最大限度地组织（）运输,合理分配各编组站、区段站的中转工作,减少列车改编次数。正确#
错误A、成组、直达#
B、成组、直
- 设备检修完了后,其实验结果应记入《检修记录薄》。正确#
错误
- 列车到达、发出或通过后,车站值班员（助理值班员）应立即向邻站及列车调度员报点,并记入《行车日志》内。正确#
错误
- 旅客列车由正线变更为到发线接车时,必须有书面调度命令。各种联锁设备应满足下列条件：当进路上的有关道岔开通位置不对或（）未关闭时,该信号机不能开放。正确#
错误A、进站信号机
B、出站信号机
C、调车信号机
D、
- 在无联锁的线路上接发列车时,应将线路上的对向道岔和邻线上的顺向道岔加锁。正确#
错误
- 在无联锁的线路上接发列车时,应将进如上有关道岔全部加锁。站内线间设有高柱信号机时,相邻两线（含正线）只有一条通行超限货物列车,其线间最小距离为（）mm。车站应将《站细》有关内容摘录分发给（）。正确#
错误A、
- 在站内无空闲线路的特殊情况下,只准接入路用列车和救援列车。正确#
错误
- 列车发出站界后,因故退回车站再次出发时,列车出发时分以第二次出发的时分为准。正确#
错误
- 取消发车进路时,应先关闭信号,在取消进路。车站值班员要严格按（）规定时机开、闭信号。牵引车通过无人看守平过道或道口时,必须（）,防护通过,无防护时不准通过道口。正确#
错误A、《站细》#
B、《技规》
C、《行规
- 向封锁区间发出路用列车时,应办理行车闭塞手续,并以路票为凭证。由于设备或业务量关系,除（）外,其他各项工作可指派助理值班员、信号员或扳道员办理。正确#
错误A、布置进路（包括听取进路准备妥当的报告）#
B、办理
- 当线间距小于6.5m的施工地点邻线来车时,防护人员应及时通知停止施工作业,机具、物料或人员不得在两线间防止或停留。正确#
错误
- 超限列车应在《车站行车工作细则》规定的线路上办理列车到发或通过。正确#
错误
- 向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,以列车调度员的命令,作为进入封锁区间的凭证。正确#
错误
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