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- 安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压,一般是指（）及其以下。通过信号机应设在闭塞分区或所在区间的（）处。机车、轨道车的鸣笛鸣示方式中,起动注意信号的鸣示方式为（）。QF在柴油机启动时,作为（）电动机运
- 蓄电池在充电过程中,可根据端电压、电解液密度,（）三个方面来判断充电程度和充电是否终了。钢轨绝缘接头的最小轨缝,不得小于（）mm,最大轨缝不得大于构造轨缝。电流的大小
表面温度
气泡生成情况#
气味的大小5
5.5
- 列车管定压为500kpa时,列车管减压140kpa,制动缸压力应为（）。蓄电池的液面高度不够时,应添加（）。95、《技规》中规定的信号表示器共有（）种。列车管定压为500kPa时,制动主管的最大有效减压量应为（）kPa左右。240
- 下列不属于调车手信号的是（）。串励电动机不能在小于其额定负荷的（）下运行。对于局部线路限速控制,监控装置将在限速点前（）m发出“注意减速”的语音提示,通知乘务人员采取措施。司机控制器属于（）。DF12机车采用
- 车钩的三个位置不包括（）。自动闭塞区段,当发车进路信号机故障时,列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列（）m时,要严格控制速度。16V240ZJB型柴油机排气阀冷态间隙为（
- 使用电话闭塞法行车时,列车占用区间的行车凭证是（）。联合调节器速度调节系统转速控制部是通过（）来,反映转速控制信号强弱的。DF4B型内燃机车理想牵引特性是通过（）实现的。DF12机车可以进行（）级磁场削弱。机车
- 柴油机启动时,QC吸合时间一般不应超过（）。机车进入挂车线后应注意,确认脱轨器、防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过（）km/h的速度平稳连挂。十、五、三车距离信号中的“三车”信号表示推进车辆的前端距被连挂的车
- 东风5型机车的基础制动装置有何缺陷（）。单独制动阀做单独缓解时,单独缓解管排除的是（）的压力空气。未配备调车组的中间站或调车组不足（）人时,禁止溜放作业。无级调速装置的控制手柄为操纵杆式,共有（）个位置。
- 一台机车的登乘人数,除特殊需要外,一般不得超过（）人。联合调解器的补偿针阀开度过大有何影响（）。力的三要素是力的大小、（）和作用点。1
2#
3
4引起悠车#
启机困难
动作迟钝
动作快捷平衡
合成
分解
方向#
- 铁路信号分为听觉信号、（）。压缩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的（）。混合列车不得编入装载爆炸品、（）和液化气体的车辆。调车作业中,仅变更作业方法或辆数时,不受口头传达（）的限制。无线调车灯显
- 柴油机工作时,冷却水温度过低,会有何影响（）。零件过热
机油变质
热量损失多#
热量损失少
- 柴油机设增压器的目的时为了使进入气缸的空气预先进行（）。一切电话中断时,禁止发出（）列车。控制柴油机停机的油压继电器为（）。发动机冒黑烟的原因之一是（）。冷却
预热
压缩#
稀释在区间内停车工作的列车
开往
- 联合调解器的补偿针阀开度过大有何影响（）。救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列（）m时,要严格控制速度。16V240ZJB型柴油机是（）柴油机。一切电话中断后,列车进入区间的行车凭证为（）。柴油机为额定
- 柴油机为额定功率,各缸供油刻线相差不超过（）。在机械制图中,常用的图形有（）和视图。1
0.5#
0.8
1.2零件图
装配图
立体图#
剖视图
- 机车运行中突然停机的原因（）。列车中相互连挂的车钩中心水平线高度差,不得超过（）mm。未配备调车组的中间站或调车组不足（）人时,禁止溜放作业。滑油压力过低#
水温过高
机车速度过快
水温过低A．55
B．65
C．75#
- 未配备调车组的中间站或调车组不足（）人时,禁止溜放作业。有动力附挂机车是根据调度命令附挂于列车回送的（）机车。遇（）时,禁止跟踪出站调车。十、五、三车距离信号中的“三车”信号表示推进车辆的前端距被连挂的车
- 溜放信号的鸣示方式为（）。蓄电池的液面高度应在防护板（）mm以上。遇（）时,列车不准分部运行。DF4B型机车制动缸鞲鞴行程正常运用中应为（）。安全电压是指对人体不会引起生命危险的电压,一般是指（）及其以下。启
- 产生制动的原始力量即称为（）。可控硅有（）个pn结。机车运行中突然停机的原因（）。柴油机为额定功率,各缸供油刻线相差不超过（）。同步主发电机是将机械能转变为（）的旋转电机。制动传动力
制动原力#
制动率
制
- 调车机车进入区间（跟踪越出站界调车除外）,发生事故时算（）。列车事故#
调车事故
其他事故
险情
- １６Ｖ２４０ＺＪＢ型柴油机最低发火转速为（）。具有二、三压力混合机构阀自动制动机,将转换塞门“货车位”可实现（）作用。DF4B型内燃机车QD在柴油机启动时,作为（）电动机运行。在机械制图中,常用的图形有（）和视
- 电阻制动工况时,6台牵引电动机的励磁电流由（）供给。调车机车司机在作业中应做到：负责操纵调车机车,做好（）,保证机车质量良好。CF
L
F#
1-6D准备
整备#
预备
齐备
- 调整阀凸轮每降0.1mm,均衡风缸减压量就增加（）。20kpa
10kpa
7.3kpa#
24kpa
- DF4B型内燃机车理想牵引特性是通过（）实现的。准备出段牵引列车的机车,轮箍踏面磨耗深度不得超过（）mm。无列检作业的始发列车发车前,应进行自动制动机的（）试验。在未设信号机的线路上,列车及机车车辆必须停在（
- 减速地点标,设在需要减速地点的两端各（）m.单机附挂车辆时,应对自动制动机进行（）试验。DF12机车装用了（）台牵引电动机。液压系统中,压力控制阀的作用是控制系统中油液的（）。10m
20m#
30m
25mA．全部
B．简略#
- 机车在电阻制动时,牵引电动机电枢绕组与制动电阻成（）。直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连,励磁电流由另一个独立电源供电,这样的发电机为（）。机车长期备用指备用（）以上的机车。铁路色灯信号机按时间属于（）
- 负载被短路,负载中电流（）。非常大
减小
为0#
增大
- 调车作业由（）单一指挥。刀开关的作用是在电路无电时,改接或切断电路,它用于操作频率（）的场合。调车长#
调车司机
车站值班员
运转车长为零
较高
较低#
无所谓
- 列车通过减速地点标时,列车运行限制速度为标明的速度,未标明时为（）km/h。调车机车司机在作业中应做到：负责操纵调车机车,做好（）,保证机车质量良好。自动闭塞区段,出站信号机故障时,列车进入闭塞分区的行车凭证为
- 听觉信号长声为（）秒。列车在长大下坡道施行周期性空气制动时,其缓解速度要满足（）时间的要求,确保下一次制动时有足够的制动力。要使管1与4相沟通自阀手柄应放在（）。0.5
1
2
3#充风#
制动
缓解
紧急3—7位
1—5位#
- 调车作业在副司机一侧,显示信号时,调车速度控制在（）km/h及其以下。在防超模式中实际速度大于限制速度（）km/h紧急制动。机车、轨道车的鸣笛鸣示方式中,起动注意信号的鸣示方式为（）。可控硅有（）个pn结。听觉信
- 柴油机启动后,机车需牵引起车时,闭和按钮的顺序是（）。普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速度为（）km／h。柴油机工作时,冷却水温度过低,会有何影响（）。铁道机车用的电测仪表的准确度规定为（）三级。DF12机车空
- QF在柴油机启动时,作为（）电动机运行。双线区段,列车应按（）侧单方向运行。十、五、三车距离信号中的“十车”信号表示推进车辆的前端距被连挂的车辆约有（）m的距离。长大下坡道为,线路坡路超过12‰,长度为（）及其以
- 当作用风缸压力空气低于340－360kpa时,常用限压阀呈（）。列车运行中施行常用制动时,初次减压量,不得少于（）。列车管定压为500kPa时,制动主管的最大有效减压量应为（）kPa左右。限压状态
缓解状态
制动状态
正常状
- 自阀手柄在过量减压位时,列车管的减压量应在（）范围内。长大下坡道为,线路坡路超过12‰,长度为（）及其以上。铁路色灯信号机按时间属于（）信号。320-340kpa
280-340kpa
240-260kpa#
420-450kpa8km
5km#
2km
6km昼间
- C型联合调节器与B型联合调节器所不同的部分在（）电器触头的磨损,主要是（）长大下坡道为,线路坡路超过12‰,长度为（）及其以上。柴油机冷却水出口水温不应超过（）℃。我国规定轨距误差窄不得超过（）mm。铁道机车用
- 自（）起实行机车进入挂车线后应注意,距脱轨器、防护信号、车列前（）m左右必须停车。超长、欠轴列车或列车挂有装载（）货物的车辆时,应向司机发布调度命令。力的三要素是力的大小、（）和作用点。A、92年12月1日
B
- 钢轨绝缘接头的最小轨缝,不得小于（）mm.最大轨缝不得大于构造轨缝。混合列车不得编入装载爆炸品、（）和液化气体的车辆。5
5.5
6#
6.5压缩气体#
汽车木材
集装箱
鲜活物品
- 车站按技术作业分为编组站、（）、中间站。产生制动的原始力量即称为（）。客运站
货运站
区段站#
区间站制动传动力
制动原力#
制动率
制动力
- 我国规定轨距误差窄不得超过（）mm。在机械图中,用（）表示零件可见部分的轮廓线。在整流电路中,滤波电容对输出电压的大小和脉动的影响是（）。1
2#
3
4粗实线#
虚线
点划线
细实线都没有影响
输出电压增高,脉动减小
- 调车信号机在正常情况下显示距离不得少于（）m。在一个周期内只通过半个周期交流电,这样的整流方式为（）。内燃机车为了（）而采用串励牵引电动机。与传感器配合的速度表、转速表、温度表、压力表等的准确度定为（）
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