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- 列车长度,应根据运行区段内各站到发线的有效长,并须预留（）m的附加制动距离确定。机车进入挂车线后应注意,确认脱轨器、防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过（）km/h的速度平稳连挂。10
20
25
30#5#
10
15
20
- 采用单元制动器的内燃、电力机车准备出段牵引列车时,制动闸瓦与轮箍踏面的缓解间隙应为4-6mm。自动闭塞区段的通过信号机以显示（）信号为定位。45#钢是（）。正确#
错误停车
减速
进行#
启动低碳钢
中碳钢#
高碳钢
- 单机附挂车辆时,无须向司机发布调度命令。正确#
错误
- 准备出段牵引列车的机车,轮对中两轮箍内侧距离应为1435mm。正确#
错误
- 准备出段牵引列车的机车,轮箍踏面上有缺陷或剥离时,深度不得超过1.5㎜。机车进入挂车线后,在确认脱轨器、防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过（）km/h的速度平稳连挂。正确#
错误3
5#
7
9
- 列车在区间内停车或返回,应向司机发布调度命令。列车管定压为500kpa时,列车管减压140kpa,制动缸压力应为（）。正确#
错误240—260kpa
280—340kpa
340—360kpa#
420—450kpa
- 在无线灯显调车时,信号中断、信号不清须立即停车。单机挂车时,不准挂装载爆炸品、（）的车辆。行车基本闭塞法有（）种。正确#
错误恶臭物品
超限货物#
易燃物品
集装箱1
2
3#
4
- 用于侧向通过列车,速度超过50km／h的单开道岔,不得小于11号。正确#
错误
- 在进站信号机前方第一架通过信号机上,不得装设容许信号。采取措施后（）的列车,不准分部运行。行车基本闭塞法有（）种。正确#
错误可整列运行#
无运转车长
无调度命令
列车无线调度电话故障1
2
3#
4
- 临时加开或停运列车,应向司机发布调度命令。无动力托运机车应由司机随车回送,并备有信号器具和必要的（）、工具。滤波通常是利用电容或电感的（）来实现的。正确#
错误冷却水
油脂#
蓄电池
制动砂能量存储功能#
开关
- 信号机按类型可分为信号机和信号表示器两类。有动力附挂机车是根据调度命令附挂于列车回送的（）机车。正确#
错误有动力#
无动力
重联
附挂
- 在三显示自动闭塞区段,两架通过信号机间的距离不得小于900米。既具有二压力机构又具有三压力机构阀的称为（）混合机构自动制动机。自阀手柄在过量减压位时,列车管的减压量应在（）范围内。正确#
错误二压力
二、三压
- 临时变更或恢复原行车闭塞法,应向司机发布调度命令。控制柴油机停机的油压继电器为（）。DF4B型内燃机车柴油机正常工作时操纵台燃油压力表正常值为（）。正确#
错误1YJ—4YJ
1YJ—3YJ
1YJ—2YJ#
3YJ—4YJ200—300Kpa
100—
- 钢轨绝缘接头的最小轨缝,不得小于6mm。机车进入挂车线后应注意,确认脱轨器、防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过（）km/h的速度平稳连挂。混合列车不得编入装载爆炸品、（）和液化气体的车辆。司机控制器属于（）
- 半自动闭塞区段应装设接近连续式机车信号。自动闭塞区段,出站信号机故障时,列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。列车通过减速地点标时,列车运行限制速度为标明的速度,未标明时为（）km/h。电阻制动工况时,6台牵引电动
- 段管线采用对称道岔时,不得小于9号。正确#
错误
- LKJ-2000型监控装置能以图形或数字显示实际运行速度。列车停车超过（）分钟时,开车前应按规定进行列车制动机简略试验。线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得小于（）m。铁道机车用的电测仪表的准确度规定为（）三级。
- 临时利用本务机车调车作业,应向司机发布调度命令。长大下坡道为,线路坡路超过12‰,长度为（）及其以上。控制柴油机停机的油压继电器为（）。列车通过减速地点标时,列车运行限制速度为标明的速度,未标明时为（）km/h。
- 电力机车、内燃机车、动车、轨道车、检查车、发电车、试验车及客车内均须备有灭火器。因抢救急需,医护人员凭（）可登乘机车。下列不属于活塞冷却方式的是（）。正确#
错误工作证
调度命令#
车站值班员命令
站长命令
- 准备出段牵引列车的机车,轮缘的垂直磨耗高度不得超过16mm。动力制动包括（）、再生制动和液力制动。列车运行中施行常用制动时,初次减压量,不得少于（）。电阻制动工况时,6台牵引电动机的励磁电流由（）供给。在东风1
- 在坡道上停留时间较长时,为防止空气制动机因制动缸漏泄发生自然缓解,还应拧紧手制动机。有动力附挂机车是根据调度命令附挂于列车回送的（）机车。压缩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的（）。车站一切电话
- 所谓灵敏度就是制动机的感度,它是评价车辆制动机性能的主要指标之一。压缩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的（）。95、《技规》中规定的信号表示器共有（）种。列车运行中刮坏行车设备但损害后果不够大事
- 车辆制动机按其用途可分为客车车辆制动机和货车车辆制动机。闸瓦作用于车轮踏面上或闸片作用于制动盘上的压力,称为（）。钢轨绝缘接头的最小轨缝,不得小于（）mm,最大轨缝不得大于构造轨缝。救援列车进入封锁区间后,
- 三压力机构车辆制动机制动缸漏泄可通过阀的结构自动地得到副风缸的补充。当（）故障时,可使用固定发电。16V240ZJB型柴油机排气阀冷态间隙为（）。正确#
错误DYT#
QD
RC
XDC0.43—0.46mm
0.47—0.53mm
0.5—0.55mm#
0.63
- 在无线灯显调车时,听到十车指令,约走五车距离后,仍未听到调车和呼叫五车指令,立即停车问清楚。准备出段牵引列车的机车,轮箍踏面磨耗深度不得超过（）mm。正确#
错误5
6
C．7#
8
- 如果车辆制动缸活塞行程长短相差太大,会增加列车的纵向冲动。电器的触头系统属于电器的（）。电器触头的磨损,主要是（）线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得小于（）m。正确#
错误感测机械
执行机构#
保护机械
动力
- 折角塞门用来开通或遮断制动主管与制动软管之间的空气通路。遇（）时,列车不准分部运行。内燃机车为了（）而采用串励牵引电动机。线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得小于（）m。正确#
错误列车无线调度电话故障#
无
- 在无线灯显调车时,自收到紧急停车信号后,如速度不为零则常用制动。运用机车车钩距轨面的高度为（）mm。作用在制动缸活塞上的压缩空气推动活塞,由活塞杆传出的力称为（）。LKJ-93型监控装置关机后必须（）s后才能重新
- 若出站信号机故障,凭绿色许可证或路票发车时必须人工解锁后方可出站。蓄电池的液面高度不够时,应添加（）。机车,轨道车的鸣笛鸣示方式中,召集信号的鸣示方式为（）。正确#
错误电解液
蒸馏水#
自来水
稀硫酸一长声
- 禁止正在对IC卡读写操作时拔卡。十、五、三车距离信号中的“十车”信号表示推进车辆的前端距被连挂的车辆约有（）m的距离。内燃机车为了（）而采用串励牵引电动机。正确#
错误100
110#
150
200电压稳定转速平稳
启动力
- 紧急制动后15s才能缓解是为了防止在尚未停车之前立即缓解,会发生剧烈的纵向冲动和可能造成的断钩事故。司机控制器属于（）。正确#
错误接触器
继电器
组合式控制电器#
组合式继电器
- 折角塞门安装在车辆制动支管的两端。引导进站：机车信号为红/黄灯时,30km/h以下允许解锁,然后以20km/h的速度进站,进站后如果机车信号显示单红时速度低于（）km/h以下解锁可运行出站。正确#
错误20
30#
45
25
- 机车信号设在机车或动车组的驾驶室内。司机报单上的机车所属局、段名、机车型号、车号、年、月、日,乘务员姓名及出勤时分由（）填记。DF4B型内燃机车柴油机正常工作时操纵台燃油压力表正常值为（）。正确#
错误司机
- 在有权端,［警惕］［调车］［开车］［解锁］等键按压无效。铁路色灯信号机按时间属于（）信号。按规定列车管压力每分钟漏泄不得超过（）Kpa。正确#
错误昼间
昼夜#
夜间10
20#
30
50
- 装有灯显装置的机车在调车状态下,监控装置设置为客车状态。机车进入挂车线后应注意,确认脱轨器、防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过（）km/h的速度平稳连挂。在未设信号机的线路上,列车及机车车辆必须停在（）内
- 电空制动机以电作为动力来源。一切电话中断后,列车进入区间的行车凭证为（）。柴油机设增压器的目的时为了使进入气缸的空气预先进行（）。发动机冒黑烟的原因之一是（）。正确#
错误附件一
附件二
附件三#
附件四冷
- 列车施行常用制动进入停车线停车时应做到一次停妥,并可以使用单阀制动停车。列车施行常用制动时,单阀缓解机车制动时,每次不得超过（）kPa。司机控制器属于（）。在不得已情况下,列车必须退行时,退行速度不得超过（）
- 列车在曲线上运行时的阻力大于相同条件下直线上的运行阻力。DF12机车起动滑油泵的电路中,用（）进行过载保护。在内燃机车上必须采用电压调整器来不断地改变启动发电机的（）,以获得启动发电机发出的电压在110±2V范围
- 列车在长大上坡道运行时,应采用先爬后闯,闯爬结合的操纵方法。既具有二压力机构又具有三压力机构阀的称为（）混合机构自动制动机。救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列（）m时,要严格控制速度。柴油机启
- 大风天气容易造成列车运缓,出站后要强迫加速抢正点,运行中主手柄位置要比平时高一些。客运列车在途中甩挂车辆时,车辆的摘挂和制动软管摘结,由（）负责。调动装载超限货物车辆时调车速度不准超过（）km/h正确#
错误调
川公网安备 51012202001360号