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- 列车起动前,必须二人及其以上确认行车凭证、发车信号显示正确,厉行呼唤应答,鸣笛后起动列车。控制柴油机停机的油压继电器为（）。正确#
错误1YJ—4YJ
1YJ—3YJ
1YJ—2YJ#
3YJ—4YJ
- 列车制动减压排风未完成时不应再次追加。有动力附挂机车是根据调度命令附挂于列车回送的（）机车。钢轨直线轨距标准规定为（）mm。从测定电解液密度,两极间开路电压和（）来判断蓄电池的放电程度或放电是否终了。正
- 在无线灯显调车时,信号与口令不符时应立即停车。正确#
错误
- 为防止列车断钩,货物列车惰力运行后,再加速不得过快,避免车钩拉伸过猛。列车高速运行时,基本阻力主要为（）。当列车施行紧急制动时,自阀放风阀能使单机列车管的压力空气在（）之内降为零。正确#
错误轴承摩擦
冲击振
- 设有双端司机室的机车,司机必须在运行方向前方司机室操纵。温度降低时,润滑油的粘度（）。列车高速运行时,基本阻力主要为（）。单机附挂车辆时,应对自动制动机进行（）试验。内燃机车为了（）而采用串励牵引电动机。
- 制动力大小与制动倍率的大小无关。调车机车司机在作业中应做到：负责操纵调车机车,做好（）,保证机车质量良好。因抢救急需,医护人员凭（）可登乘机车。机车在电阻制动时,牵引电动机电枢绕组与制动电阻成（）。无级调
- 滑行不易造成车轮踏面擦伤。遇（）时,列车不准分部运行。自阀手柄在过量减压位时,列车管的减压量应在（）范围内。听觉信号长声为（）秒。正确#
错误列车无线调度电话故障#
无运转车长
无调度命令
恶劣天气320-340kpa
- 列车操纵示意图是以《机车操作规程》和列车运行图为依据。线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得少于（）m,不足规定距离时不得进行调车作业。在未设信号机的线路上,列车及机车车辆必须停在（）内方。单节蓄电池电压大
- 挂车前适当撒砂,列车起动前适当压缩车钩可以防止空转。混合列车不得编入装载爆炸品、（）和液化气体的车辆。要使管1与4相沟通自阀手柄应放在（）。正确#
错误压缩气体#
汽车木材
集装箱
鲜活物品3—7位
1—5位#
紧急制
- 发生滑行时,轮轨间粘着状态被破坏,使机车制动力下降,延长了制动距离。准备出段牵引列车的机车,轮箍踏面磨耗深度不得超过（）mm。我国机油的分类是以（）为依据的。正确#
错误5
6
C．7#
8粘度#
闪点
酸值
机械发质
- 运行中因机车故障或其他原因被迫停车后,司机应立即使用列车无线调度电话向就近车站或后续列车报告列车的停车位置及原因,要求后续列车注意运行。95、《技规》中规定的信号表示器共有（）种。当作用风缸压力空气低于34
- 牵引电机的环火是指牵引电动机正负电刷之间被强烈的大电弧所短路。因抢救急需,医护人员凭（）可登乘机车。缓解柱塞阀凸轮得到最大降程时,使缓解柱塞阀尾端部沟通了（）的通路。１６Ｖ２４０ＺＪＢ型柴油机最低发火转
- 车辆长时间停留,轴温降低,润滑油粘度加大,故摩擦阻力也增大,是起动基本阻力的产生原因之一。正确#
错误
- 闸瓦压力大,制动力也大。但闸瓦压力不能过大,用（）表示零件可见部分的轮廓线。钢轨绝缘接头的最小轨缝,不得小于（）mm,最大轨缝不得大于构造轨缝。引导进站：机车信号为红/黄灯时,30km/h以下允许解锁,然后以20km/h
- 牵引电动机全悬挂分为架悬式和体悬式。编入列车的关门车辆数不超过现车总数的（）。调动装载爆炸品的车辆时,速度不超过（）km/h。调动装载超限货物车辆时调车速度不准超过（）km/h正确#
错误3%
5%
6%#
10%3
5
10
15#
- 电器最高允许温度：就是保证电器的机械强度、导电、导磁性以及介质的绝缘性不受损害的最高温度。我国机油的分类是以（）为依据的。闸瓦作用于车轮踏面上的力叫（）。正确#
错误粘度#
闪点
酸值
机械发质制动压力#
制
- 对静止的机车、车辆采取适当措施,防止其移动不能叫制动。C型联合调节器与B型联合调节器所不同的部分在（）柴油机设增压器的目的时为了使进入气缸的空气预先进行（）。正确#
错误供油系统
速度调节系统
配速系统#
功
- 制动力大小与制动缸活塞直径的大小有关。一般电机轴承的加油量应占轴承空间的（）为宜。调车机车司机在作业中应做到：负责操纵调车机车,做好（）,保证机车质量良好。DF4B型机车制动缸鞲鞴行程正常运用中应为（）。车
- 电力和内燃机车无动力托运时,必须将制动缸活塞行程调整到标准的最小值。一般电机轴承的加油量应占轴承空间的（）为宜。如车辆制动缸活塞行程变长,则制动力会（）。自动闭塞区段,出站信号机故障时,列车进入闭塞分区的
- 在同一台电机上可以混用不同牌号的电刷。所谓整备作业,就是对机车进行出发前的准备和供应,使其达到（）规定的技术状态。自动闭塞区段的通过信号机以显示（）信号为定位。未配备调车组的中间站或调车组不足（）人时,
- 移动机车前,应加强联系,确认机车下部及两侧无作业人员,止轮器已撤除,手制动缓解,就可动车。本务机车是牵引列车担当（）的机车。在不得已情况下,列车必须退行时,退行速度不得超过（）km／h。按规定列车管压力每分钟漏
- 蓄电池的电解液密度冬季和夏季是不同的。分配阀紧急放风阀开启主要是由（）来实现的。正确#
错误紧急风缸#
作用风缸
工作风缸
均衡风缸
- 无规定证明的人员严禁登乘机车。引导进站：机车信号为红/黄灯时,30km/h以下允许解锁,然后以20km/h的速度进站,进站后如果机车信号显示单红时速度低于（）km/h以下解锁可运行出站。铁路色灯信号机按时间属于（）信号。
- 长期备用的电力和内燃机车不需清除沙箱内的存砂。道岔表示器显示（）灯光时,表示道岔在开通直向。正确#
错误紫色#
红色
绿色
黄色
- 与肩回式相比,半循环式每经过一个周转作业才入机务段一次。引导接车时,列车应以不超过（）km/h速度进站,并做好随时停车的准备。DF12机车采用（）传动。东风4B型内燃机车空转继电器（1KJ～3KJ）用于（）。正确#
错误1
- 使用万用表时,应先将表针调至“0”位,安好表笔,黑笔插“+”,红笔插“-”。引导进站：机车信号为红/黄灯时,30km/h以下允许解锁,然后以20km/h的速度进站,进站后如果机车信号显示单红时速度低于（）km/h以下解锁可运行出站。
- 机车给油的基本方法有：点式、注入式、抹入式。在防超模式中实际速度大于限制速度（）km/h紧急制动。在地形、地物影响视线的地方,进站、通过信号机的显示距离,在最坏条件下不得少于（）m。正确#
错误1
3#
5
10400
30
- 检查工作的领导干部,不需要添乘证登乘机车。机车、车辆起动时的基本阻力和正常运行时相比（）。既具有二压力机构又具有三压力机构阀的称为（）混合机构自动制动机。无动力托运机车应由司机随车回送,并备有信号器具和
- 机车技术速度是指机车牵引列车在区段内(不计入中间站停留时间)平均每小时走行的公里。机车进入挂车线后应注意,距脱轨器、防护信号、车列前（）m左右必须停车。正确#
错误5
10#
15
20
- 长期备用机车是指备用不少于24h并不超过1个月的机车。溜放信号的鸣示方式为（）。正确#
错误一长一短
二短#
一短一长
三短
- 铁路局所属的机车回送时至少配备两班机车乘务员,以保证回送速度。列车管定压为500kPa时,制动主管的最大有效减压量应为（）kPa左右。一切电话中断后,列车进入区间的行车凭证为（）。我国机油的分类是以（）为依据的。
- 使用试灯时要注意试灯有正灯、负灯之分。动力制动包括（）、再生制动和液力制动。95、《技规》中规定的信号表示器共有（）种。机车进入挂车线后,在确认脱轨器、防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过（）km/h的速度
- 电力机车和电传动内燃机车无动力托运时,必须将牵引电动机电刷全部拔掉。长大下坡道为,线路坡路超过12‰,长度为（）及其以上。柴油机启动后,机车需牵引起车时,闭和按钮的顺序是（）。PN结具有（）的作用。正确#
错误8k
- 机车蓄电池在日常使用及维护保养中,应注意蓄电池组总电压不低于96V。动力制动包括（）、再生制动和液力制动。列车停车超过（）分钟时,开车前应按规定进行列车制动机简略试验。听觉信号音响间隔为（）S。正确#
错误盘
- 单机是牵引列车运行的机车。区段列检所对始发和有调车作业的中转列车应进行自动制动机的（）试验。当电器触头开断一定电压和电流的电路时,在触头间会产生（）。机车有触点电器主要由三部分组成：触头部分、（）和驱
- 在机械制图中,常用的图形有（）和视图。直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连,励磁电流由另一个独立电源供电,这样的发电机为（）。当作用风缸压力空气低于340－360kpa时,常用限压阀呈（）。柴油机工作时,冷却水温度过
- 液压系统中,压力控制阀的作用是控制系统中油液的（）。铁道机车用的电测仪表的准确度规定为（）三级。流量#
方向
压力
负载1.5、2.0、2.5
1.0、1.5、2.5#
1.0、2.0、3.0
2.0、2.5、3.0
- 感应电动机也叫异步电动机。正确#
错误
- （）是一种过滤效果好,且不需要更换滤芯的机油滤清器。蓄电池的液面高度不够时,应添加（）。钢轨直线轨距标准规定为（）mm。调车作业在空线上推进运行时,速度不准超过（）km／h。DF4B型内燃机车理想牵引特性是通过（
- 循环式运转方式适用于电力、内燃机车。联合调节器速度调节系统转速控制部是通过（）来,反映转速控制信号强弱的。分配阀紧急放风阀开启主要是由（）来实现的。单节蓄电池电压大于（）V。闸瓦作用于车轮踏面上的力叫（
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