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- 直流串励电动机可以在无负荷或负荷很轻的情况下运转。停有装载爆炸品、（）和液化气体车辆的线路上禁止溜放作业。分配阀紧急放风阀开启主要是由（）来实现的。听觉信号长声为（）秒。无级调速装置的控制手柄为操纵杆
- 燃料在气缸中燃烧不完全,则会排（）。制动管定压为500kPa时,最大有效减压量为（）kPa。货物列车在长编组情况下适宜于（）制动机。停有装载爆炸品、（）和液化气体车辆的线路上禁止溜放作业。黑烟#
白烟
蓝烟
青烟140
- 力的三要素是力的大小、（）和作用点。特别用途线是指（）和避难线。平衡
合成
分解
方向#安全线#
段管线
岔线
整备线
- 滤波通常是利用电容或电感的（）来实现的。当（）故障时,可使用固定发电。能量存储功能#
开关特性
滞后特性
导前特性DYT#
QD
RC
XDC
- 在整流电路中,滤波电容对输出电压的大小和脉动的影响是（）。下列不属于调车手信号的是（）。都没有影响
输出电压增高,脉动减小。#
输出电压增高,脉动增加。
输出电压减少,脉动增加。停车信号
减速信号
指挥机车向显
- 柴油机压缩行程气门处于（）状态。启动发电机在柴油机运转后,它又作为（）用。发动机冒黑烟的原因之一是（）。进气门开、排气门关
进气门关、排气门开
进排气门全开
进排气门全关#并励发电机
串励发电机
他励发电机#
- 刀开关通常做（）使用。平面调车灯显装置在每次关机后再开机时,调车限速自动变为（）km/h。照明开关
动力开关
隔离开关#
负荷开关20
30
40#
15
- 电路的阻抗为电阻、感抗、容抗三者的代数和。调车作业在空线上牵引运行时,速度不准超过（）km／h。列车制动软管有分离情况时,应对自动制动机进行（）试验。采取措施后（）的列车,不准分部运行。因抢救急需,医护人员
- 发动机冒兰烟的原因之一是（）。制动管定压为500kPa时,最大有效减压量为（）kPa。更换机车或更换乘务组时,应对自动制动机进行（）试验。普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速度为（）km／h。喷油时间过早
喷油时间过
- 45#钢是（）。线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得少于（）m,不足规定距离时不得进行调车作业。遇（）时,列车不准分部运行。下列不属于调车手信号的是（）。接地继电器（DJ）是当机车主回路某点接地,接地继电器线圈
- 接地继电器（DJ）是当机车主回路某点接地,接地继电器线圈电流达到（）时发生动作的保护继电器。司机鸣笛标,应设在道口、大桥、隧道及视线不良地点的前方（）m处,司机见此标志,须长声鸣笛。单节蓄电池电压大于（）V。
- 当电器触头开断一定电压和电流的电路时,在触头间会产生（）。当（）故障时,可使用固定发电。列车通过减速地点标时,列车运行限制速度为标明的速度,未标明时为（）km/h。电流
电压
电弧#
电动势DYT#
QD
RC
XDC15
20
25
- 过流继电器（LJ）主要用来监视牵引电动机环火、牵引硅整流元件短路及同步主发电机过流。当整流电流达到（）时,流过继电器线圈的电流约为（）,继电器动作。列车停车超过（）分钟时,开车前应按规定进行列车制动机简略
- 为了确保机车运行中操纵的安全,在控制手柄与换向手柄之间加装了（）装置。机车进入挂车线后应注意,距脱轨器、防护信号、车列前（）m左右必须停车。有动力附挂机车是根据调度命令附挂于列车回送的（）机车。调车作业
- 东风4B型内燃机车空转继电器（1KJ～3KJ）用于（）。产生制动的原始力量即称为（）。监视制动电流
监视轮对空转#
监视制动电压
监视轮对反转制动传动力
制动原力#
制动率
制动力
- DF12机车采用（）传动。列车管定压为500kPa时,制动主管的最大有效减压量应为（）kPa左右。调动装载爆炸品的车辆时,速度不超过（）km/h。要使管1与4相沟通自阀手柄应放在（）。直一直流电
交一交流电
交一直流电#
直-
- DF12机车装用了（）台牵引电动机。线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得少于（）m,不足规定距离时不得进行调车作业。铁路信号分为听觉信号、（）。与传感器配合的速度表、转速表、温度表、压力表等的准确度定为（）
- 机车有触点电器主要由三部分组成：触头部分、（）和驱动装置。16V240ZJB型柴油机是（）柴油机。在东风12型内燃机车上,应用了很多整流装置,它们大部分连接成（）整流电路的形式。弧装置#
助部分
动装置
保护装置高速
- 在内燃机车上必须采用电压调整器来不断地改变启动发电机的（）,以获得启动发电机发出的电压在110±2V范围内。线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得小于（）m。输出电流
励磁电流#
励磁电压
输出电压1
1.5#
2
2.5
- DF12机车空压机是（）驱动的。当车列或车辆停在有坡道的线路上时,用（）可以防止其发生溜走。采取措施后（）的列车,不准分部运行。列车管定压为500kpa时,列车管减压140kpa,制动缸压力应为（）。DF12机车采用（）传动
- 当线圈有电时闭合,无电时断开的触头称为（）。具有二、三压力混合机构阀自动制动机,将转换塞门“货车位”可实现（）作用。DF12机车采用（）传动。发动机冒兰烟的原因之一是（）。开触头,亦称动合触头#
闭触头,亦称动断
- 刀开关的作用是在电路无电时,改接或切断电路,它用于操作频率（）的场合。液压系统中的压力大小取决于（）。16V240ZJB型柴油机.进、排气凸轮的最大升程为（）。为零
较高
较低#
无所谓液压泵的输出压力
安全阀的调整
- 从测定电解液密度,两极间开路电压和（）来判断蓄电池的放电程度或放电是否终了。压缩时要注意被压缩的车辆数不应超过列车总量数的（）。DF4B型机车制动缸鞲鞴行程正常运用中应为（）。溜放信号的鸣示方式为（）。DF1
- 当柴油机冷却水温超过88℃时,水温继电器WJ动作,通过电气控制,使柴油机（）。温度降低时,润滑油的粘度（）。LKJ-93型监控装置关机后必须（）s后才能重新开机。听觉信号长声为（）秒。加
停机
卸载#
低速运转变大#
变小
- 机车电路中,牵引电机的通断是靠（）控制的。因抢救急需,医护人员凭（）可登乘机车。一台机车的登乘人数,除特殊需要外,一般不得超过（）人。DF12机车可以进行（）级磁场削弱。当柴油机冷却水温超过88℃时,水温继电器WJ
- 自动开关用作控制电路、照明电路的（）,以保护电气设备不因过热而损坏。当（）故障时,可使用固定发电。逆流保护
过载和短路保护#
消除浪涌电流保护
过压保护DYT#
QD
RC
XDC
- DF12机车主发电机发电后,经（）后供给6台牵引电动机使用。滤波
整流#
放大
升压
- DF12机车起动滑油泵的电路中,用（）进行过载保护。客运列车在途中甩挂车辆时,车辆的摘挂和制动软管摘结,由（）负责。自动闭塞区段的通过信号机以显示（）信号为定位。当列车施行紧急制动时,自阀放风阀能使单机列车管
- 发动机冒黑烟的原因之一是（）。连挂车辆显示“十,五,三”车距离信号后,司机应将速度控制在（）km/h以下。柴油机启动后,机车需牵引起车时,闭和按钮的顺序是（）。喷油时间过晚
喷油量过大#
喷油量过小
烧机油10、5、3
- DF12机车可以进行（）级磁场削弱。东风4B型内燃机车上采用的蓄电池为（）蓄电池。3
2#
1
0.5酸性#
碱性
中性
盐性
- 无级调速装置的控制手柄为操纵杆式,共有（）个位置。对列车制动机进行全部试验时,自阀施行最大有效减压量,司机检查制动主管泄漏量,其压力下降不得超过（）kPa/min。我国机油的分类是以（）为依据的。3
4
5#
610
20#
- 同步主发电机是将机械能转变为（）的旋转电机。DF4B型机车制动缸鞲鞴行程正常运用中应为（）。电能#
热能
化学能
机械能90—110mm
70—90mm
90—130mm
74—123mm#
- 启动发电机在柴油机运转后,它又作为（）用。运用机车车钩距轨面的高度为（）mm。自动闭塞区段,出站信号机故障时,列车进入闭塞分区的行车凭证为（）。机车在电阻制动时,牵引电动机电枢绕组与制动电阻成（）。溜放信号
- 东风12型内燃机车采用的ZQF－80型启动发电机为（）。机车进入挂车线后应注意,确认脱轨器、防护信号撤除后,显示连挂信号,以不超过（）km/h的速度平稳连挂。当车列或车辆停在有坡道的线路上时,用（）可以防止其发生溜
- 在东风12型内燃机车上,应用了很多整流装置,它们大部分连接成（）整流电路的形式。运行途中遇到监控装置显示混乱时须按压显示器（）键。线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不得小于（）m。蓄电池在充电过程中,可根据端电
- PN结具有（）的作用。一般电机轴承的加油量应占轴承空间的（）为宜。柴油机启动后,机车需牵引起车时,闭和按钮的顺序是（）。溜放信号的鸣示方式为（）。单向导电#
双向导电
不导电
有电阻1/3
2/3
1/4#５Ｋ－２Ｋ－１
- 与传感器配合的速度表、转速表、温度表、压力表等的准确度定为（）级。线路两旁堆放货物,距钢轨头部外侧不得少于（）m,不足规定距离时不得进行调车作业。联合调节器速度调节系统转速控制部是通过（）来,反映转速控制
- 铁道机车用的电测仪表的准确度规定为（）三级。直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连,励磁电流由另一个独立电源供电,这样的发电机为（）。频率与（）的关系是互为倒数的关系。单机挂车时,不准挂装载爆炸品、（）的车
- 分流器与电流表的配合使用方式有两种,分别是（）。更换机车或更换乘务组时,应对自动制动机进行（）试验。车站一切电话中断时,列车进入区间的行车凭证为（）。下列不属于活塞冷却方式的是（）。自阀手把置于过充位至
- 东风4B型内燃机车上采用的蓄电池为（）蓄电池。酸性#
碱性
中性
盐性
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