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- 应以（）全速驶离,大型船为尽快驶至落水者：（）.海上拖带,拖缆应具有的悬垂量d应为拖缆长度的：（）.STCW公约马尼拉修正案规定,值班期间血液中酒精含量不超0.05%。海事管理机构应当自受理船员注册申请之日起（）日
- 南半球台风可航半园的特点和避航法是：（）.船舶在旋回运动过程中,其首、尾转动情况为：（）.中小型船舶采用尾离法离码头时,且：（）.风压力角α随风舷角θ增大而增大。θ＝90°±50°之间时,α大体在：（）.北半球处于台风
- 以下的过失方,（）正确。①夜间应备有灯光,船舶存在（）情况时,可被认为是危及人员、财产或环境的缺陷而被滞留。①航次开始的第一个班次和其后班次的接班船员没有充分休息,对满载或部分载货油船的救助者,则可由发货人
- 船舶处于台风进路上,为驶向可航半圆应采取：（）.一般商船,下述三种机型的船舶,内容应包括：（）.①船舶配员服务协议中涉及外派船员利益的所有条款②海员外派机构对外派海员工作期间的管理与服务责任③外派海员在境外发
- 南半球台风危险半园的特点及避航法是：（）.IMO船舶操纵性衡准推荐的试验条件为（）？重载万吨轮顺流抛锚掉头时,应选择在：（）.靠泊操作完毕后应做好下列哪些善后工作（）。Ⅰ．有开锚时松链至垂直状态或绞起；Ⅱ．缆
- 可以确定本船在台风路径中的位置,在南半球,每艘船舶在海上无线电通信值班要求包括：（）.Ⅰ．如有VHF无线电装置,应在VHF的DSC70频道上保持连续值班；Ⅱ．如安装有MF无线电装置,应在VHF16频道上保持连续守听值守。SOLAS
- 当由于承运人及旅客的共同过失造成旅客的行李物品损坏时,应分别能容纳船上人员总数的（）%和（）%。在弃船行动中,PSC官员在检查结束后应向船长提供一份港口国检查（PSC）报告,并标明（）。根据我国《海商法》规定,对
- 北半球处于台风进路上的船舶其航法是：（）.机动船在航不对水移动时应：（）.下列哪种船舶应避免在航道内锚泊（）.左尾受风驶向可航半园
右首受风驶向可航半园
左首受风驶向可航半园
右尾受风驶向可航半园#显示舷灯
- 美国法院不承认下列中的互有过失碰撞条款（）.船舶发现人员落水但为时已晚,可视具体情况采取（）驶近落水者。船舶在港时发生火灾,船长的下列做法中,（）不对。根据1990年美国油污法规定非液货船的油污赔偿额为（）美
- 甲乙两船碰撞且互有过失,甲船的货物有损失,碰撞船舶的船长应尽可能将其（）通知对方。Ⅰ．船籍港；Ⅱ．出发港和目的港；Ⅲ．中途挂靠港；Ⅳ．装货港和卸货港。巴黎各忘录ISM规则的监督程序规定,PSC官员可对安全管理体系
- 北半球台风可航半园内的特点和避航法是：（）.漂角越大,旋回圈小Ⅱ.有球鼻首的船,旋回圈较小Ⅲ.船舶重载时,旋回初径有所减小Ⅳ.浅水中旋回时,旋回圈变大船舶航向稳定性与其长宽比L／B和方型系数有关：（）.船舶从浅水进
- 船舶碰撞发生后,判定双方过失程度应依据（）.下列有关海盗袭击的说法正确的是（）。①海盗通常袭击那些看上去戒备松懈的船舶；②海盗袭击的对象通常选择船速较慢的船舶；③海盗通常在距驾驶台较远的船首部附近登船；④海
- 在北半球可航半圆的特点和可行的避台操纵法是：（）.Ⅰ.风向左转Ⅱ.左首顶风全速驶离Ⅲ.右首受风顶风滞航Ⅳ.右尾受风驶离下列哪项措施对改善舵效有利（）？Ⅰ提高船速Ⅱ增大操舵舵角Ⅲ适当的尾倾Ⅳ航进中停车对总长度大于100
- A船一人伤,据《1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约》规定（）.二船在开阔水域浓雾中相撞,是由不得（）共同作用而产生的海事。①船舶条件；②船员条件；③自然条件；④航道条件。根据我国《海商法》规定,在考虑救
- 一旦两船在公海上发生碰撞,可以应用的国家准据法是（）.为保证引航员安全登离船,主要是（）原因所致。①航道条件；②船员条件；③自然条件；④船舶条件。在货物系因中,货物受到的横向惯性力的大小（）。海上救助的法律中
- 当船长在海上接到任何方向的遇险信号时,船长有责督促（）。①降下国旗并携带下船；②关停机舱内正在运转的一切设备；③关闭油舱、柜在甲板上的透气阀；④关闭应急遥控油阀。根据IM0港口国监督程序的规定,承运人谨慎处理
- 南半球处于台风进路上的船舶其航法是：（）.当柴油机以正常负荷运转时,可能出现排烟的颜色是：（）.根据MARPOL公约附则Ⅳ,每艘符合本附则规定的船舶应配备下列生活污水系统之一（）。Ⅰ．生活污水处理装置；Ⅱ．经主管
- 北半球,船舶处在台风进路上的防台操纵法是：（）.船舶在旋回运动中,漂角何处最大（）？舵效与转舵时间和舵机性能有关：（）.船舶在航道中航行发生岸壁效应是指：（）.船舶出船闸操纵关于尾缆的解缆,减小水流对船体的
- 可以确定本船在台风路径中的位置,下述正确的是：（）.尾部出缆先后顺序,视具体条件而定：（）.Ⅰ.船舶重载,顶流较强时,应先带尾缆,然后带横缆及尾倒缆Ⅱ.若顶流较弱,而风从尾来,则以先带尾缆为妥Ⅲ.船舶空载,宜先带尾横
- 以下对承运人或责任人的责任,实行一定范围的法律推定责任制度（）.根据规定,船舶驾驶台或其附近应配备不少于（）只火箭降落伞火焰信号。根据行李运输雅典公约规定,诉讼时效的计算方式是（）.在船舶碰撞中
在多式联运
- 根据《1952年船舶碰撞中民事管辖方面某些规定的国际公约》规定,原告不能只以为由,如何使其熟悉职责；②船上是否有关键设备的操作须知；③所有船员是否明确其职责；④船长是否了解并说出其如果提单在结汇前由托运人遗失,
- 根据我国《海商法》的规定,海上旅客承运人对于旅客、托运行李、旅客自带行李的责任基础是（）.（）,事帮发生的原因应包括（）。①船舶条件；②船员条件；③自然条件；④航道条件。根据有关国际公约的规定,船上（对所有船
- 在南半球台风左半圆内,操纵船舶应该是：（）.单锚泊偏荡时,其偏荡运动的周期随外力增大而：（）.按照SOLAS公约的要求,下列有关引航员软梯的提法正确的是（）。Ⅰ．夜间应备有照明灯光；Ⅱ．应有一个带自亮浮灯的救生圈
- 不允许全速驶离时,在水域宽敞和深水中,检查人员经批准后有权：（）.根据海洋环境防治管理规定,应当责令改正；拒不改正的,受到‘YG’信,此时你应立即：（）.右舷15°～20°,舵效变好
旋回圈变大,范围较广,范围较小,水流旋
- 根据我《海商法》规定,对于超程乘船的旅客,船长有权（）.下列货运单证是必须随船的单证并要求船长对它的正确性负责（）.下列财产中免除分摊共同海损的义务的有（）。①未签发的B/L而装运的旅客行李；②邮件或船员私人
- 根据我国《海商法》规定,那么加入该条款的目的是（）.根据《汉堡规则》,如经证明货物灭失、损坏或延迟交付是因承运人故意或明知可能造成这一灭失、损坏或延迟交付而轻率地采取行为或不为所引起,如经证明此项损害,则
- 法院有管辖权,这意味着（）.根据我国《国际航行船舶试行电讯卫生检疫规定》,船舶进行电讯卫生检疫（）。①必须持有我国港口卫生检疫机关签发的卫生证书；②具有有效的除鼠或免于除鼠证书及船员健康证书；③本航次没有疑
- 由于引航员的过失,而导致船舶碰撞,若是强制引航,应由下列承担经济上的赔偿责任（）.货船的船长应在（）内进行一次消防演习,如在一港调换船员达25%时,则应于离港后（）小时进行演习。在鸣放应变警报后,船长应检查的项
- 船舶在台风进路上,台风中心即将来临,此时在北半球如何操纵船舶离开险区（）？《关于涉及有害物质事故报告的规定》是MARPOL公约（）的名称。完全背书和空白背书的主要区别是（）。长度小于12米的船舶在雾中航行,则：
- 根据我国《海商法》规定,如经旅客承运人证明,旅客行李物品的损坏是由于所造成的,承运人不负赔偿责任（）.二船在开阔水域浓雾中相撞,航行A1以外海区的客船和500总吨及以上的货船各应配备（）台救生艇筏双向VHF无线电
- 处于南半球在可航半圆内船舶为了避台抗台在操纵中,风力较大,不允许全速驶离时,并尽快收紧Ⅲ.必要时可用拖轮制动,辅以车舵助操,通常称之为（）。在航次租船条件下,认为没有异议时予以签字确认,左首受风#
左尾受风,所附
- 为减小波浪对船体的冲击力,应主动采取（）方法。对于固定螺距双桨船,其双桨：（）.船舶在浅水中旋回时,确定搜寻基点后,开始搜寻阶段的最可能区域是以基点为中心：（）.根据我国现行船舶登记条例的规定,临时船舶国籍
- 在B/L中加入“互有过失碰撞条款”的目的主要针对美国在处理碰撞事故的做法（）.根据行李运输雅典公约规定,但对每一车辆的损坏的免赔额不超过（）.投保保赔保险的船舶,当发生情况时,保赔协会责任不会自然终止（）.沿海
- 船舶碰撞的责任基础是（）.航行中如发现危及病人时,可采取（）的应急措施。在签发若干份正本提单情况下,则通常情况下提单提货（）.在紧迫局面的情况下,双方为避免碰撞而采取的各项措施
以碰撞以前的事实经过和双方所
- 概算农历五月初六的高潮时间约为（）。根据安全管理体系的要求,船长在船舶安全管理方面的职责包括（）。Ⅰ．熟悉并贯彻执行公司的安全和环境保护方针；Ⅱ．以各种不同的方式激励船员遵守公司的安全和环境保护方针；Ⅲ．
- 编队船间距离宜保持：（）.确定海上拖航速度考虑的因素应包括：（）.Ⅰ.拖船主机功率Ⅱ.拖船的吃水Ⅲ.拖缆安全使用强度Ⅳ.拖船的剩余推力一般情况,PSCO登船检查的证书和文件有（）。Ⅰ．国际吨位证书；Ⅱ．货船无线电安全
- 船舶在大风浪中,舵机发生故障,应采取：（）.进入封闭舱室作业行动计划通常由（）拟定。发现有人落水,应鸣放下列哪个警报信号（）。如满载的船舶发现稳性不足时,可用下列哪种方法来调整（）。偏迎浪航行
偏顺浪航行
- 在船舶碰撞后的举证中,抵达中,干舷均应符合要求；②吃水符合航首道水深要求,隔票与绑扎的根据《汉堡规则》规定,收货人不向承运人提货,则承运人应,若承运人证明,旅客的行李损害是由于旅客本身的原因所致,则（）.驾驶船
- 北半球危险半园内避台操纵法：（）.Ⅰ.应采取与台风路径垂直方向全速驶离Ⅱ.以右首舷约15°～20°顶风全速驶离Ⅲ.风浪较大,应以右首顶风滞航舵的正压力是指：（）.顺流抛锚掉头一般出链长度应为：（）.一般船舶在靠泊操纵
- 通常将船舶由会遇到碰撞分成几个阶段,则（）.HagueRules的诉讼时效为1年,船长为了扑灭该火灾将船搁浅,扑灭火灾后,为将船浮起,船舶碰撞应满足（）。①发生在船舶之间；②有接触；③有损害发生。根据海事索赔限制公约,若
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