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- IAMSAR Manual规定的扇形搜寻方式适用于：（）.大小两船近距离并行航行,小船波荡越激烈Ⅲ小船吃水越浅,波荡越激烈Ⅳ小船吃水越深,会产生哪些危害（）？在通过（）等国际航行的海峡时,则可以采取什么措施（）。进行人工
- 在海上遇险和救助中,搜寻基点可由（）确定。Ⅰ.岸上当局Ⅱ.海面搜寻协调船Ⅲ.救助船的推算对于船龄在15年以上的需进行ESP检验的船舶,船底外部及有关项目的检验必须（）。失去控制的船舶夜间在航不对水移动时,应显示的号
- IAMSAR Manual规定的平行扫视搜寻方式适用于：（）.在横距较近的追越中,下列正确的是：（）.Ⅰ.应顺流进入流冰群Ⅱ.应顶流进入流冰群Ⅲ.进入流冰群后应停车正舵Ⅳ.进入流冰群后应不时缓速进车短时间内不能安全脱险的搁浅
- 在搜寻遇险船时,确定搜寻基点后,开始搜寻阶段的最可能区域是以基点为中心：（）.船舶后退中,正横后来风：（）.船舶打入压载水,增加吃水是减小船体偏荡的有效措施,一般应保持满载吃水的：（）.转舵速度太慢的最主要原
- 国际海事组织全球搜救计划中将全世界海区划为：（）.船舶系靠单浮筒时,应：（）.从我国港口出发经苏伊士运河赴德国的沿岸港口,途中经过的排放油性混合物的特殊区域有（）。Ⅰ．波罗的海；Ⅱ．红海和地中海；Ⅲ．英吉利
- 要求保险人将船舶残骸的所得偿还,根据我国《海商法》,（）提法不正确。按照要求,检查的项目可包括（）。①发出警报信号如何将火警报告给驾驶台；②观察消防组启动灭火设备扑火模拟火源；③观察消防员正确穿戴防护服,确
- 大型船采用斯恰诺（Scharnov）旋回较威廉逊（Williamson）旋回：（）.以船速Vx航于深水的船舶受横风的作用,其横向漂移速度Vy与Vx和相对风速Va的关系为：（）.下列哪些属于国内航行的货船应备的证书或文件（）。Ⅰ．油
- 投保保赔保险的船舶,当发生何种情况时,保赔协会责任自然终止（）.根据我国《海商法》及航运实践,在下列情况下,托运人和承租人向承运人或出租人支付租金（）.VisbyRules与HagueRules相比,其不同之处有（）。①VisbyRul
- 根据我国《海商法》,船舶发生保险事故后,以下损失不属于推定全损的是（）.为保证船舶适航,船长在开航前和开航当时应确认（）。Ⅰ．船舶证书齐全并有效；Ⅱ．船舶配员在数量上不低于该船最低安全配员证书的要求；Ⅲ．船
- 根据我国《海商法》规定,对于船舶转让被保险人未征得保险人同意而使保险合同终止时,船东对船员的（）可以不负责。①从船员任职时起至雇用期终止期间内发生的疾病和受伤；②船员并非在船工作时发生的受伤；③因船员任职
- 斯恰诺旋回,（）。在狭水道内,如不需要被追越船采取行动就能安全追越,则追越船：（）.SOLAS公约规定,为确保在海上使用的内部开口的水密完整性而设置的门须是滑动水密门,该门能从（）遥控关闭,也能从舱壁的每一边就地
- 确定搜寻基点时应考虑的因素包括：（）.船舶尾倾比首倾时的：（）.顺流抛锚掉头,当首转至70度左右时,下列有关我国海员证的陈述有误的是（）。通报遇险的时间和船位
各救助船到达遇险船船位的时间
救助船到达之前的时
- IAMSAR Manual规定的扇形搜寻方式中,第一个搜寻循环中每次转向角为（）,第一个搜寻循环结束时,右转（）进入第二个搜寻循环。船舶在弯曲水道顺流抛锚掉头时,掉头的方向应向：（）.根据SOLAS74公约的要求,对居住处所应
- 威廉逊（Williamson）旋回法最适用于人落水后的：（）.用缆注意事项中,下述哪项正确（）？属于集装箱整箱接,拆箱交的交接方式有（）。立即行动
延迟行动#
人员失踪
搜寻行动吹开风时,缆绳与码头交角宜大一些；顶流较
- 一般情况下,保险合同双方当事人都约定若船舶开航时不适航,则由不适航造成的损失保险人不负赔偿责任,则（）.援救船前往救助的途中应有尽有（）。①电告公司,听候指示；②船舷二侧备妥吊杆,沿水线从首至尾系妥一根大缆供
- 根据我国《海商法》,而使保险金额超过船舶的价值,则当发生保险事故时（）.根据ISM规则的规定,决定主机定速时,船长一般先令（）用电话通知机舱,然后再摇车钟。根据我国《海商法》规定,由于意外事故而返回原始发港,对
- 根据我国《海商法》,保险标的发生保险责任内的损失是由第三人造成的,则（）.根据《雅典公约1990年议定书》规定,承运人对随身行李的灭失或损坏的责任,在任何情况下对每位旅客每次运输不得超过（）.“F0BBerthTerms”的
- 投保保赔保险的船舶,当发生情况时,保赔协会责任不会自然终止（）.一般在4月运送一批货物由上海到新加坡,则其适航要求与（）.在船舶发生共同海损事故后的第一到港,船长与货方联合聘请检验人员对船货损失进行了检验后,
- 船舶所有人保赔保险的保险赔偿基金是由（）.为了海上拖带安全,在系结拖缆时应满足（）要求。①牢固；②耐磨；③便于调节；④应力分散。根据《汉堡规则》规定,如果海上运输合同规定,托运人的货物将在某一约定时间内分批运
- 船上着火,大副现场组织扑救时,应首先采取的措施是：（）.根据救生艇起落操作规程,下列哪项是错误的（）。我国口岸检查办法规定,对有下列情况之一的船舶,应当实施卫生除害处理（）Ⅰ．发现有植物危险性病、虫、杂草的
- 船舶的保险价值是指（）.根据我国海商法的规定,船长应负责（）。Ⅰ．驾驶船舶；Ⅱ．检修船舶；Ⅲ．管理船舶；Ⅳ．控制船舶。根据我国海商法,（）是为了在宏观上避免或减少海上交通事故的发生。①实施港口国监督和船舶安全
- 根据行李运输雅典公约规定,下列是无效的（）.按照S0LAS公约的要求,再为船本航次签发装货单,则称为（）。班轮运输中,下列原因发生的洗舱费用不由托运人或者收货人承担的是（）.根据国际劳工组织第55号公约《船东在船
- 单旋回法适用于人落水后的：（）.下述有关大风浪中船舶顺浪航行的优点的说法哪项不正确（）？中国船级社的业务范围包括（）。Ⅰ．对入级的中国籍船舶进行船级检验；Ⅱ．经我国海事局授权对中国籍船舶进行法定检验；Ⅲ．
- 根据行李运输雅典公约规定,对实际承运人承担的运输,从承运人、实际承运人及其在受雇范围内行事的雇佣人和代理人所取得的赔偿总额（）.按照要求,从事短途国际航行船的每艘救生艇应每（）个月下降一次并在水中操作。船
- 船舶自力脱浅时可采用：（）.Ⅰ.移（卸）载Ⅱ.等候高潮Ⅲ.车舵锚配合Ⅳ.拖船协助脱浅关于冰区港内靠泊,从事国际航行的,在2013年7月1日或以后建造的（）总吨及以上的除液货船以外的货船,应装设电子海图显示与信息系统（EC
- 本船应行驶到难船（）,驶抵遇难船（）,救助遇难船人员。锚泊用锚和操纵用锚那一种抓力大（）？在流向有变,作用于船体上的：（）.在搜寻遇险船时,确定搜寻基点时应考虑的因素中包括：（）.通报遇险的（）；救助船到达
- 大型船为尽快驶至落水者：（）.船舶在海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域航行时,容易产生（）现象。在航次租船条件下,除货物装卸费用和垫舱物料依承租双方约定外,出租人需负担（）等。Ⅰ．燃料费；Ⅱ．物料费；Ⅲ．淡
- 有关诉讼期限中止或中断的事由,应（）.根据我国海商法,船长的法定职责不包括（）。Ⅰ．惩罚偷渡人员的职责；Ⅱ．对在船上发生的出生或死亡进行公证的职责；Ⅲ．防止船员走私的职责；Ⅳ．紧急情况下的应急职责。根据IL014
- 大船救助海上遇难人员的方法,下列哪项不正确（）？船舶在弯曲水道顺流抛锚掉头时,掉头的方向应向：（）.高速船在高速行驶中,应慎用（）,否则会产生较大（）。操船把遇难者置于下风舷
对在舷边的遇难人员可选择在船首
- 短时间内不能安全脱险的搁浅船舶,应设法固定船体,其目的是：（）.Ⅰ.避免在风流作用下向岸漂移Ⅱ.避免在风流作用而造成打横Ⅲ.避免在涌浪作用而造成墩底Ⅳ.避免在风流作用下造成尾淹船舶操35度舵角旋回运动中,有效舵角通
- 直升机需要降落在船上救助人员时,船舶应以（）标示其起落场所。根据联合国海洋法公约规定,以下关于在他国领海的“通过”,表述有误的是（）。发现有人落水,应鸣放下列哪个警报信号（）。白色D字样
黄色A字样
白色或桔红
- 根据《雅典公约1990年议定书》规定,承运人对车辆包括车中或车上的所有行李的灭失或损坏的责任,需要时,每夜就寝前,船长尽快提交海事报告,并将签证抄送（）.10,000
30,000
40,Ⅱ,Ⅳ
Ⅰ
- 根据行李运输雅典公约规定,承运人的赔偿问题是规定的（）.根据我国《海商法》和《威斯比规则》,在承运人签发的提单中有“装前卸后条款”,除《公约》规定的责任减免外,若油污染损害是由于船长和船员无过失造成的,下列在
- 船上有人落水后,正横附近受横风时,空载状态,就可以通航。按照要求,将全船本航次计划承运的货物按目的港和货物的性质加以归类,依航次挂靠港顺序编制（）。威廉逊（Williamson）旋回
单旋回#
双旋回
斯恰诺（Scharnov
- 船长应责成大副调整油水配置,必要时调整货物配积载计划。Ⅰ．船舶稳性；Ⅱ．船舶强度；Ⅲ．船舶吃水差；Ⅳ．舱容利用率。根据《船舶签证管理规则》,托运人应被视为已就其为列入提单的有关货物的一般性质、标志、件数或包
- 旅客应按下述时间向承运人或其代理人提交书面通知（）.依据S0LAS公约的规定,有关船舶检验的提法正确的是（）。①客船、货船均应在证书有效期内进行期间检验；②客船的定期检验间隔为12个月③货船船体、机器的定期检验间
- 船舶在海上航行,值班驾驶员突然接到有人落水的报告,应怎样紧急操船（）？螺旋试验的根本目的在于：（）.根据SOLAS74公约的要求,对居住处所应急电源应保证客船的（）小时,货船的（）小时供电。以下关于航次租船的特点
- 根据行李运输雅典公约规定,（）提法正确。①对船舶实际除鼠后,在考虑救助人的救助报酬时,以下应考虑的是（）。根据《1989年国际救助公约》规定,每一救助船的所有人、船长及其他工作人员之间的报酬分配应根据（）。根
- 根据我国《海商法》,海上旅客运输船舶所有人关于旅客人身伤亡赔偿责任限制（）.根据我国《水上安全监督行政处罚规定》,执法人员对个人给予的（）可运用简易程序,当场作出处罚决定。班轮运输中船长或船舶代理人签发的
- 根据行李运输雅典公约规定,根据该公约产生的诉讼,经原告选择,船长签发的B/L无效,但船长签发了B/L,而且B/L持有人不了解这种情况,此时提单对承运人约束作用（）.根据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》规定,某损
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