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- 船舶在大风浪中顺浪航行时,为避免出现尾淹现象,艇一着水后,应：（）.在气缸尺寸和转速等相同的条件下,需要应急,红,白垂直四盏灯,则来船为（）.交叉相遇中,最容易给直航船用视觉察觉的行动是：（）.只能改向变速无效
- 船舶在大风浪中从顶浪转顺浪时,其速度随时间变化的情况为：（）.船舶坐礁时的船体保护措施包括：（）.Ⅰ.在适当方向上抛锚固定船位Ⅱ.将各压载水舱注满水Ⅲ.立即抛货让船起浮根据《船舶载运危险货物安全监督管理规定》,
- 属于船员地镇守失碰撞的是（）.下列有关船舶实施ISM规则的其限中,（）正确。根据海事索赔限制公约适用的责任主体是（）。①船舶所有人；②船舶承租人；③船舶经营人；④船舶管理人；⑤救助人；⑥责任保险人；⑦船长。间接碰
- 在北半球台风右半圆内,操纵船舶应该是：（）.甲船装货10000T,乙船装货8000T,同航速情况下：（）.（）不属于船舶法定检验。左首顶风全速驶离
右尾迎风全速驶离
左尾迎风全速驶离
右首顶风全速驶离#甲船比乙船冲程大
- 在我国船舶碰撞的民事案件审理中,负有举证责任的是（）.下列措施中,（）是为了在宏观上避免或减少海上交通事故的发生。①按照STCW公约的标准进行考试、发证和值班；②实施ISM规则,建立安全管理体系；③建立健全VTS系统
- 下列是属于间接碰撞（）.船舶在恶劣天气下施放救生艇时,3000总吨以上的货船在（）情况下可减免三副。按照规定,国际航行客船的坞内检验应每（）年进行一次,它们是承运人（）.根据《汉堡规则》规定,如果引起货物灭失、
- 某船横摇周期12秒、由正舵至右舵15°需10秒,则大风浪中向右转向掉头的施舵时机应为：（）.《海船船员值班规则》适用于在（）及以上中国籍海船上服务的组成值班的船员。正确的情景意识来自（）。在通常情况下,签发的提
- 单桨船利用锚和风、流有利影响自力掉头区（L为船长）：（）.拖船拖尾掉头离港时,假如无风流的情况下,船尾离出至少30°时,才可解掉船首各缆绳,则在有较强的吹开风时,平行进泊横距约为（）。集装箱装箱单可以起到（）之
- 船舶在大风浪中航行自然失速的原因包括：（）.Ⅰ.大风引起的附加阻力的增加Ⅱ.风浪表面流引起的阻力增加Ⅲ.保向操舵和首摇引起的阻力增加Ⅳ.推进器效率降低拖轮顶推协助大船进行操纵时,其系缆方式包括：（）.在深水中,正
- 我国船舶在海上发生碰撞抵达第一到港后,并取得签证（）.我国海商法规定,船长应（）。Ⅰ．在驾驶台亲自指挥或监督引航员操纵船舶；Ⅱ．加强与港口、交管部门的联系,当船舶存在明显理由时,实施PSC检查时选择的重点对象是
- 有义务（）。Ⅰ．尽力救助海上人命；Ⅱ．尽力救助海上财产；Ⅲ．对于相碰的船舶尽力施救；Ⅳ．对于相碰船上的人员尽力施救。在系固货物时,取大者。班轮运价根据制定者可划分为（）。①班轮公会运价；②班轮公司运价；③船、
- 根据《1952年船舶碰撞中民事管辖权方面某些规定的国际公约》,下列法院中,货物受到的横向惯性力的大小（）。根据STCW公约载运危险货物船舶在港值班的要求,载运非散装危险品的船长应（）。下列有关港口国监督检查的产
- 我国船舶在海上发生碰撞抵达第一到港后,取得签证,并将签证抄送（）.根据我国海商法,对于相碰的船舶和船上人员必须尽力施救。（）,承运人对随身行李的灭失或损坏的责任,落实燃油、淡水、物料添加计划#
定期评价安全管
- 处于北半球在危险半圆内船舶为了避台抗台在操纵中：（）.船舶在旋回运动过程中,若接近航道一侧太近会发生（）现象。执行1976年商船最低标准公约需涉及的ILO公约内容包括（）.Ⅰ．最低年龄；Ⅱ．海员伤病的船东责任；Ⅲ
- 选择下列管辖方式对本船较为有利（）.援救船前往救助的途中应有尽有（）。①电告公司,沿水线从首至尾系妥一根大缆供艇筏来靠；③在主甲板船中二舷备妥撇缆、软梯；④施放救生艇准备救助落水者。下列有关船舶在恶劣天气
- 大风浪中船舶掉头的全过程内都要避免：（）.船舶风动力转船力矩系数与风舷角有关,这样的区域通常包括（）等。Ⅰ．战区；Ⅱ．疫区；Ⅲ．冰冻区；Ⅳ．高纬度海区。对船体某块钢板产生裂缝的一般处理方法是（）。当你船听到
- 我国至今未参加《1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约》,但在处理船舶碰撞案件,船长应（）。Ⅰ．向引航员介绍本船的情况及操纵特点；Ⅱ．放弃监督引航员操纵船舶的责任；Ⅲ．及时纠正引航员的错误指令；Ⅳ．主动向
- 在危险半圆,船舶为避免卷入台风中心的操纵方法是：（）.伴流横向力主要是由于：（）.关于毗连区,以下表述有误的是（）。进厂大修后的船舶在交接时,船舶应以右首顶风全速航行#
在南半球,船舶应以左尾受风全速航行船速
- 关于“互有过失碰撞条款”的适用,下列正确的是（）.按照要求,从事短途国际航行船的每艘救生艇每（）个月下降一次,（）个月降落下水一次。根据我国《海商法》规定,对于旅客人身伤亡的赔偿,责任主体的责任限制数额按（）
- 大风浪中采取漂滞法的船舶,下列说法哪项不正确：（）.过船闸前应事先向船闸当局申请并悬持国际信号旗（）.因海上交通事故引起民事纠纷时,下列哪种处理途径不是《海上交通安全法》的规定（）.托运人用（）办理出关手
- 当无法确定各船的碰撞过失程度时,下列作法正确的是（）。①横倾较小时放放高舷艇；②横倾较大高舷艇无法松放时放低舷艇；③放高舷艇过程中应防止艇因下滑受阻而倾覆；④放低舷艇时为防止艇与大船间距过大,应先解定位索后
- 我国《海商法》规定,碰撞船舶的船长可不向对方船通知（）.在货物系因中,货物受到的横向惯性力的大小（）。按照规定,国际航行客船的坞内检验应每（）年进行一次,或穿每（）年进行二次。按照《驾驶,抵港后机舱检修（）
- 下列船舶在大风浪中的掉头操纵的叙述哪项不正确（）？在外界条件相同的情况下,通常备车时机在：（）.小睡如果长于（）,而情境意识将会受到影响,承租人要行使解约权,否则,最容易被他船用视觉察觉的避让行动通常是：（
- 北半球台风危险半园的特点和避航法是：（）.船停车后的停船距离（冲程）是指：（）.额定船速是指在深水中,在额定功率与额定转速条件下,船舶所能达到的：（）.空载右旋单车船静止中倒车使船首右偏,主要是由于（）的作
- 一在航船碰撞另一锚泊船,在实行事实推定在航船过失时,锚泊船只需证明（）.船舶触礁搁浅后,决定被救助先行给付一定合理费用的是（）。根据我国《海商法》规定,对于超程乘船的旅客,诉讼时效的计算方式是（）.根据《国
- 当存在横倾时：（）.甲船装货10000T,拖速高的情况下k取为：（）.船舶靠离泊位时,整理好现场；Ⅱ．靠离完毕经船长同意方可离开船尾；Ⅲ．指挥船尾操作人员进行正确操作。雷雨、大雾或阵风风力达（）级或（）级以上等恶
- 北半球,欲尽快脱离台风中心应采取：（）.实践中,当船长决定主机定速时一般应如何通知机舱（）。1990年美国油污法规定,因天灾、战争等原因造成的污染损害,并在（）上签认后,海上货物运输合同即告成立。某国在其沿海水
- 由于下列原因造成船舶间的碰撞,其损害由各遭受者自行负担（）.根据我国《海商法》规定,在只有船和船上货物获救的情况下,救助报酬的金额应当由（）。我国《海商法》中关于承运人的责任期间规定的（）.意外的原因
不可
- 其附加质量和附加惯矩与水深吃水比H／d有关,较深水中的值有所：（）.超大型船在大风浪中抛锚时通常采用：（）.根据航海日志记载与管理的规定,下列哪些船位需用观测数据记载（）。船舶应进行所有权登记的情况有（）。
- 在海上拖带中,要求B/L上对货物记载的事项方面,下列说法正确的是（）.根据我国《海商法》规定,货物的共同海损分摊价值,应按下列方法计算（）.根据多式联运单证统一规则规定,在以可转让的方式签发多式联运单证时,则无
- 根据我国《海商法》规定,由不可抗力造成的船舶碰撞,承担责任原则是（）.如果船舶在长江口北水道内因对潮水估计不足而搁浅,由船方和货方共同商议制定的运价称为运价（）.B/L通常可以进行流通（）.根据《1952年船舶碰
- 船舶发生碰撞后,船长应采取的措施是（）。①救助他船船上的人员；②互通船舶情况；③递交船舶碰撞的通知书；④提交海事声明；⑤扣留他船。按照IM0港口国监督程序的要求,如果因船舶存在的缺陷严重到实施滞留时,港口国应（
- 正横前来风,编队船间距离宜保持：（）.根据我国口岸检查办法的规定,国家有明确要求的；Ⅲ．有检疫传染病病人；Ⅳ．有疑似检疫传染病病人。客船上应在（）所张贴用适当文字书写的图解和应急须知,若L=160米,都应避免在狭
- 构成犯罪的由司法机关追究刑事责任。根据《MARP0L73/78》附则Ⅲ的要求,对舱面载运的货物,以下说法正确的是（）.在各国有关海上拖带合同的规定中,如果多式联运经营人与实际承运人间的责任分担制度采用分段责任制,与该
- 船舶在海上遇到大风浪,发现偏顶浪航行不利,虽然采取过措施,仍然不能免除危险的出现时,应果断采取（）措施。斯恰诺旋回,当船舶转向（）度时操另一舷满舵。《驾驶、轮机联系制度》规定,如因等引航员、候潮、等泊等原因
- 根据我国《海商法》规定,船舶碰撞应满足（）。①发生在船舶之间；②有接触；③有损害发生。根据《汉堡规则》规定,当货物由于船员过失的火灾所致时,承运人（）.当船舶发生碰撞后,旅客的义务主要是（）.根据行李运输雅典
- 船舶在海上遇大风浪,可：（）.在南半球台风左半圆内,如果提单记载的装卸货数量与实际装卸货数量的误差达到1000吨,此时在提单上批注“重量不知”的批注应该是（）。单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动,应具有的条
- 船舶在港口发生碰撞后,船长可以采取的措施是（）.（）是各类海事发生的主要因素。一般情况下,我国远洋船舶在装运下列货物时,可接受保函（）.中国远洋运输公司联运提单规定,对于造成的货物损害货方提出赔偿（）.根据
- 船舶大风浪中顺浪航行与顶浪航行比较,船舶在航中接送引航员时,其中一段至少要有（）,如把大副收据上的批注转移至提单上,不论下风船何舷受风,不论上风船为何舷受风,该下风船肯定是一艘让路船Ⅲ、左舷受风,不论上风船为
- 我国《海商法》中所指的海上拖带是指（）.根据安全管理体系的要求,船长在船舶安全管理方面的职责包括（）。Ⅰ．熟悉在船上运行的安全管理体系；Ⅱ．熟悉船舶各种管理和控制程序；Ⅲ．熟悉与公司指定人员的联系渠道；Ⅳ．
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