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  • 能产生制动力并能向电网反馈电能的制动方式是()。

    能产生制动力并能向电网反馈电能的制动方式是()。两闸瓦托中心至支柱中心距离差段修限度不大于()。紧急限压阀在限压状态时各部位的位置与其在()状态时相同。分配阀主阀大膜板活塞上侧通()。列车在坡道上运行
  • 计算机网络按其覆盖的范围,可划分为()。

    计算机网络按其覆盖的范围,可划分为()。Windows操作系统中,关于“关闭窗口”的叙述,错误的是()。取消辅修货车厂、段修时,三通阀质量保证期限为()。20-1型控制阀滑阀逆流孔为()。大型畸形工件划线时合理选择,必
  • 主阀小膜板活塞的上方通()压力,下方通大气。

    主阀小膜板活塞的上方通()压力,下方通大气。帮助员工制定职业生涯发展,()。我国法定计量单位中压强的单位符号是()。用()校正丝杠螺母副同轴度时,为消除检验棒在各支承孔中的安装误差,可将检验棒转过后再测量
  • 自阀手柄由过充位移到运转位时,()风缸内的过充压力由原充气通

    自阀手柄由过充位移到运转位时,()风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到列车管消除。装用在CV~200K型转向架上的差压阀,两空气弹簧的允许压差为()。KZW-4空重车自动调整装置调整阀显示弹簧自由高为()
  • 自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在()移动量不同。

    自阀手柄在最大减压位与过量减压位时的区别在()移动量不同。油箱根据其使用特点可分为()客车用压力表与标准压力表校对时,压力差不得大于()。列车运行时,只在个别情况下才有的阻力叫()。段修后,全车漏泄量不
  • GK型三通阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超

    GK型三通阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过()。货车厂、段修时,脱轨自动制动装置质量保证期限为()。F8型分配阀在一次缓解位时,“转换盖板”上的箭头应()。紧急制动位时,自阀中的调整阀、
  • 20-1型控制阀滑阀逆流孔为()。

    20-1型控制阀滑阀逆流孔为()。液压泵按结构不同可分为()φ1.0mm φ0.8mm φ0.5mm φ0.2mm#柱塞泵# 齿轮泵# 叶片泵# 螺杆泵#
  • KZW型调整阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不

    KZW型调整阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过()。槽钢制动梁全长原型为()。精刮平面应达到每25mmx25mm的面积上有()点子。旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于()。物体作匀
  • 对装用转8AG控制型转向架的车辆,重车位时,KZW-4型空重车自动调

    对装用转8AG控制型转向架的车辆,重车位时,KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为()。紧急限压阀的功用是在紧急制动时限制作用风缸的压力不超过()。分度蜗杆副是齿轮加工机床的()传动件。22mm# 23mm 26mm
  • KZW型传感阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不

    KZW型传感阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过()。蜗轮副的修复工艺有()采用双管供风的客车,总风管系不能正常供风时,须()。JZ-7型空气制动机机能检查时,自阀、单阀手柄均置运转位,总风缸
  • 对装用转K2型转向架的车辆,半重车位时,KZW.4G型空重车自动调

    对装用转K2型转向架的车辆,半重车位时,KZW.4G型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为()。液压系统组成部分一般为()凸轮机构根据结构和用途可分为()103型分配阀减速弹簧自由高为()。取消辅修货车厂、段修时,
  • 货车厂、段修时,比例阀质量保证期限为()。

    货车厂、段修时,比例阀质量保证期限为()。25T型客车用Dg20单向阀开启压差应不大于()。保持阀的功用是使降压风缸内的压力一般控制在()。运用客车中轴温报警器同车同侧轴温显示温差不超过()。因操作失误而造成
  • 货车厂、段修时,20型控制阀质量保证期限为()。

    货车厂、段修时,20型控制阀质量保证期限为()。塑料应用较多的是()103型分配阀滑阀剩余厚度不足()时更换。对高速、高精度的轴应进行()试验。6个月 1年 1个辅修期 1个段修期#聚四氟乙烯# 聚乙烯# 聚氯乙烯 尼
  • 取消辅修货车厂、段修时,分配阀质量保证期限为()。

    取消辅修货车厂、段修时,分配阀质量保证期限为()。货车厂、段修时,制动梁弓形杆质量保证期限为()。计算机网络按其覆盖的范围,可划分为()。将燃油雾化成较细的颗粒,并把它们分布到燃烧室中装置叫()。旅客列车
  • 取消辅修货车厂、段修时,三通阀质量保证期限为()。

    取消辅修货车厂、段修时,三通阀质量保证期限为()。分配阀中的常用限压阀常用制动时限制作用风缸压力不超过()。6个月 1年 1个辅修期 1个段修期#350kPa# 420kPa 450kPa 430kPa
  • 未取消辅修货车厂、段修时,三通阀质量保证期限为()。

    未取消辅修货车厂、段修时,三通阀质量保证期限为()。120型控制阀作用部由主活塞、()、O形橡胶密封圈、滑阀销、滑阀、节制阀、滑阀弹簧、节制阀弹簧、稳定杆、稳定弹簧等组成。设备修理,拆卸时一般应()。錾子按
  • 取消辅修货车厂、段修时,非密封式制动缸成质量保证期限为()。

    取消辅修货车厂、段修时,非密封式制动缸成质量保证期限为()。103型分配阀跳跃弹簧自由高为()。自阀手柄由过充位移到运转位时,()风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到列车管消除。最高运行速度160km
  • 取消辅修货车厂、段修时,锥芯截断塞门质量保证期限为()。

    取消辅修货车厂、段修时,锥芯截断塞门质量保证期限为()。单车制动和缓解感度试验时,要求减压40kPa前发生制动作用,保压合格后置充气位,制动机须在()内缓解完毕。103型分配阀局减阀弹簧自由高为()。103型分配阀
  • 未取消辅修货车厂、段修时,非密封式制动缸质量保证期限为()。

    未取消辅修货车厂、段修时,非密封式制动缸质量保证期限为()。整体式滑动轴承套和轴承座为()。转K3型制动梁全长原型为()。在“Windows帮助”窗口中,若要通过按类分的帮助主题获取帮助信息应选择的标签是()。紧
  • 未取消辅修货车厂、段修时,锥芯截断塞门质量保证期限为()。

    未取消辅修货车厂、段修时,锥芯截断塞门质量保证期限为()。Windows操作系统中,关于“关闭窗口”的叙述,错误的是()。不锈钢球型折角塞门橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过()。6个月 1年 1个
  • 取消辅修货车厂、段修时,锥芯折角塞门质量保证期限为()。

    取消辅修货车厂、段修时,锥芯折角塞门质量保证期限为()。120-1型控制阀作用部由()、主膜板、0形橡胶密封圈、滑阀销、滑阀、节制阀、滑阀弹簧、节制阀弹簧、稳定杆等组成。客车用压力表与标准压力表校对时,压力差
  • 不锈钢球型折角塞门橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮

    不锈钢球型折角塞门橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过()。双频道激光干涉仪可以测量()产品设计属于()过程。104型电空制动机中五芯线中采用2.5mm的是()电缆。103型分配阀局减阀弹簧自由
  • 未取消辅修货车厂、段修时,锥芯折角塞门质量保证期限为()。

    未取消辅修货车厂、段修时,锥芯折角塞门质量保证期限为()。泵归纳起来可分为()取消辅修货车厂、段修时,编织制动软管总成质量保证期限为()。在“Windows帮助”窗口中,若要通过按类分的帮助主题获取帮助信息应选择
  • 103型分配阀滑阀减速充气限制孔为()。

    103型分配阀滑阀减速充气限制孔为()。用低摩合成闸瓦代替中磷铸铁闸瓦时,对原来使用铸铁闸瓦的基础制动装置可()。货车厂、段修时,制动主管质量保证期限为()。规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法的工艺文
  • 103型分配阀滑阀充气限制孔为()。

    103型分配阀滑阀充气限制孔为()。组合式制动梁检修限度为()。取消辅修货车厂、段修时,锥芯折角塞门质量保证期限为()。遇有施工又必须接发列车的特殊情况时,引导接车并正线通过时,准许列车凭特定引导手信号的显
  • 103型分配阀主阀安装面局减室排气限制孔为()。

    103型分配阀主阀安装面局减室排气限制孔为()。在成批或大量生产过程中,每个零件的各个工序的时间定额的主要部分是()。我国法定计量单位中压强的单位符号是()。精刮平面应达到每25mmx25mm的面积上有()点子。
  • 103型分配阀紧急活塞杆稳定限制孔为()。

    103型分配阀紧急活塞杆稳定限制孔为()。联轴器按结构形式不同可分为()槽钢制动梁全长原型为()。丝杠螺母传动机构只有一个螺母时,可使螺母和丝杠始终保持()。对于液体火灾使用泡沫灭火机应讲泡沫喷到燃烧区(
  • 103型分配阀节制阀弹簧自由高为()。

    103型分配阀节制阀弹簧自由高为()。103型分配阀减速弹簧自由高为()。103型分配阀止回阀弹簧自由高为()。段修后,全车漏泄量不得超过()。()可列为特别重大事故。机器就是人工的物体组合。它的各部分之间具有
  • 103型分配阀紧急活塞杆上紧急室排气限制孔为()。

    103型分配阀紧急活塞杆上紧急室排气限制孔为()。基准按其作用,可以分为()两大类。容积泵包括()蜗轮副的修复工艺有()最高运行速度120krn,h的旅客列车,紧急制动距离限值为()。铁路运输企业对每名铁路旅客人
  • 103型分配阀止回阀弹簧自由高为()。

    103型分配阀止回阀弹簧自由高为()。能产生制动力并能向电网反馈电能的制动方式是()。Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为()。规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法的工艺文件,称为()
  • 103型分配阀充气阀弹簧自由高为()。

    103型分配阀充气阀弹簧自由高为()。在电感线圈中通以交流电,则电感线圈中电流的相位总是()电压相位。滑动轴承修复时,要将轴瓦涂色与轴颈配研,轴瓦的接触面积应()总面积80%,且接触均匀。35.5~34mm 26~24.5mm#
  • 103型分配阀局减阀弹簧自由高为()。

    103型分配阀局减阀弹簧自由高为()。较大事故的调查期限为()。()属于运用客车质量鉴定A类故障。运用客车中轴温报警器同车同侧轴温显示温差不超过()。錾子的热处理包括()两个过程。其目的是为了保证錾子切削
  • 103型分配阀跳跃弹簧自由高为()。

    103型分配阀跳跃弹簧自由高为()。客车用压力表与标准压力表校对时,压力差不得大于()。起重机在起吊较重物件时,应先将重物吊里地面()左右,检查确认正常后方可继续工作。取消辅修货车厂、段修时,锥芯折角塞门质
  • 103型分配阀放风阀弹簧自由高为()。

    103型分配阀放风阀弹簧自由高为()。设备修理,拆卸时一般应()。35.5~34mm 42.5~363mm 52.5~48.3mm 50.5~46.5mm#先内后外 先上后下 先内后上# 先内后下
  • 103型分配阀安定弹簧自由高为()。

    103型分配阀安定弹簧自由高为()。铣床工作台下滑板镶条调整()会造成下滑板横向移动手感过重。()是利用外界的油压系统供给一定压力的润滑油,使轴颈在轴承完成被油膜隔开。铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的
  • 103型分配阀减速弹簧自由高为()。

    103型分配阀减速弹簧自由高为()。()是利用外界的油压系统供给一定压力的润滑油,使轴颈在轴承完成被油膜隔开。基准按其作用,可以分为()两大类。转K3型制动梁全长原型为()。压力表、制动软管效验过期在运用客
  • 103型分配阀均衡阀弹簧自由高为()。

    103型分配阀均衡阀弹簧自由高为()。取消辅修货车厂、段修时,分配阀质量保证期限为()。客车报废自核准之日起取消配属,并在()内解体完毕。装配推力球轴承时,应首先区分出()紧环的内孔直径比松环的略小,装配后
  • 103型分配阀稳定弹簧自由高为()。

    103型分配阀稳定弹簧自由高为()。造成()列为特别重大事故。35.5~34mm# 42.5~36mm 52.5~48.3mm 55.5~51mm30人以上死亡# 10人以上30人以下死亡 3人以上10人以下死亡 3人死亡
  • 103型分配阀滑阀缓解槽深度不足()时更换。

    103型分配阀滑阀缓解槽深度不足()时更换。在电感线圈中通以交流电,则电感线圈中电流的相位总是()电压相位。单车制动和缓解感度试验时,要求减压40kPa前发生制动作用,保压合格后置充气位,制动机须在()内缓解完毕
  • 127103型分配阀滑阀座磨耗后高度超过()时更换。

    127103型分配阀滑阀座磨耗后高度超过()时更换。货车厂、段修时,闸瓦间隙自动调整装置质量保证期限为()。客车在运行途中,关门车不得为()。104型制动机的紧急制动波速最大约为()。在常用制动位时,主阀由于()
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