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- 车辆乘务员代值乘运转车长时,应携带的行车备品包括列车无线调度通信设备、手信号旗、手信号灯和（）。段级修程中,总风管系的漏泄量不得超过（）。列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过（）。火炬、短路
- （）属于运用客车质量鉴定A类故障。将交流电转换成单向（）直流的电路称为整流电路。103型分配阀节制阀弹簧自由高为（）。段修后,全车漏泄量不得超过（）。坐席安装松动合计不超过2件#
坐席标号不准确
坐席破损
缺少
- 车辆段（）向铁路局上报客车配属统计情况。103型分配阀滑阀充气限制孔为（）。未取消辅修货车厂、段修时,三通阀质量保证期限为（）。Jz-7型空气制动机自动制动阀在控制车辆制动时的控制关系为（）。每月
每季#
每半
- 列车机车与第一辆车的连挂,由（）负责。两闸瓦托中心至支柱中心距离差段修限度不大于（）。紧急限压阀的功用是在紧急制动时限制作用风缸的压力不超过（）。在客车辅修时,制动盘整体厚度应不小于（）。支承端面轴心线
- 标记速度为160km／h的客车运行（）（或距上次各级修程不超过2年）实施A2级检修。自阀手柄移到紧急制动位,制动管压力为零时,降压风缸的压力为（）。机车供电的空调客车,在列车始发前（）连挂机车后须立即开启空调对车
- 遇有施工又必须接发列车的特殊情况时,引导接车并正线通过时,准许列车凭特定引导手信号的显示,以不超过（）的速度进站。铣床工作台下滑板镶条调整（）会造成下滑板横向移动手感过重。旅客列车入库进行技术检查作业的
- 鉴定列车在（）内发生险牲及以上责任行车事故的,取消鉴定评比资格。槽钢制动梁滚子轴外露部位及滚子轴嵌入闸瓦托（）范围内（含焊缝）须探伤。在104电空制动机中控制104主阀容积室排气口到大气的通路是（）。尼龙和
- 电茶炉配件损坏影响使用的在运用客车质量鉴定中属于（）故障。《铁路技术管理规程》规定,制动初速在≤120km／h的列车紧急制动距离须不大于（）。加工前,工件在机床或夹具中占据某一正确位置的过程叫做（）。A类
B类
C
- 客车报废自核准之日起取消配属,并在（）内解体完毕。工作风缸充气止回阀在制动减压时,能防止工作风缸内的压力空气向（）逆流,以避免产生不制动或制动力不成比例的现象。103型分配阀稳定弹簧自由高为（）。一个月
二
- （）可列为特别重大事故。闸调器标志牌刻打大修标记内容包括大修时间（年、月）和检修厂代号,采用（）数字。产品设计属于（）过程。电空单车试验器使用前须对配件进行绝缘测试,测量车辆端头电空连接线各芯对地绝缘,
- 铁路局（）向铁道部上报客车配属统计情况。CA6140型车床主电路有3台电动机,采用（）380V的交流电源。未取消辅修货车厂、段修时,编织制动软管总成质量保证期限为（）。紧急限压阀的功用是在紧急制动时限制作用风缸的
- 发车表示器经常不着灯,显示（）表示运转车长准许发车。铸铁闸瓦按其含磷量可分为普通铸铁闸瓦,中磷铸铁闸瓦和高磷铸铁闸瓦,其中高磷铸铁闸瓦的含磷量为（）。103型分配阀紧急活塞杆稳定限制孔为（）。对装用转8AG控
- 旅客列车中（）须加锁。相关原则是图样上给定的（）两个相互有关的公差原则。转K3型制动梁全长原型为（）。货车厂、段修时,各型人力制动机质量保证期限为（）。客车在运行途中,关门车不得为（）。JZ-7型空气制动机机
- 造成（）的直接经济损失列为较大事故。装配推力球轴承时,应首先区分出（）紧环的内孔直径比松环的略小,装配后的紧环与轴在工作时是保持相对静止的,所以它总是靠在轴的台阶孔端面处,否则轴承将失去滚动作用而加速磨损
- 接近被连挂的车辆时,调车速度规定为（）。紧急限压阀在制动状态时,通向制动管、作用风缸和（）。列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差,不得超过（）。3km／h
不超过3km／h
5km／h
不超过5krn／h#主阀供气阀#
主阀
- 铁路局（）应安排2次辅修或A1级检修的质量对规。103型分配阀滑阀减速充气限制孔为（）。未取消辅修货车厂、段修时,非密封式制动缸质量保证期限为（）。大型畸形工件划线时合理选择支撑点,必要时需加上相应的辅助支撑
- 列车按运行等级分为：特快行邮列车、快速行邮列车、行包列车、军用列车、货物列车、路用列车和（）。104型制动机的紧急制动波速最大约为（）。103型分配阀节制阀弹簧自由高为（）。GK型三通阀橡胶密封件自制造完成之
- （）,列为较大事故。塑料应用较多的是（）货车厂、段修时,闸瓦间隙自动调整装置质量保证期限为（）。精刮平面应达到每25mmx25mm的面积上有（）点子。103型分配阀放风阀弹簧自由高为（）。负事故主要责任的,承担损失
- 压力表、制动软管效验过期在运用客车质量鉴定中属于（）故障。两闸瓦托扭曲原型不大于（）。为使车辆分配阀的试验工作程序化、自动化,已研制和使用了（）的705型试验台。未取消辅修货车厂、段修时,锥芯折角塞门质量
- 盘型制动单元失效在运用客车质量鉴定中属于（）故障。临时换挂、加挂客车,铁路局客运调度员应于列车出发前（）通知车辆调度员,由库列检、客列检按规定检修车辆。A类
B类
C类
D类#2h
4h
6h#
8h
- 车辆须装有自动制动机和人力制动机。车辆的下拉杆、交叉杆、抗侧滚扭杆和（）必须有保安装置。叶片泵包括（）货车厂、段修时,制动支管质量保证期限为（）。未取消辅修货车厂、段修时,编织制动软管总成质量保证期限为
- 旅客列车入库进行技术检查作业的时间每次不得少于（）。货车厂、段修时,闸瓦间隙自动调整装置质量保证期限为（）。103型分配阀节制阀弹簧自由高为（）。25T型客车电空制动集成板上安装的Dg20滤尘器采用（）滤芯。2h
- 负事故主要责任的,承担损失费用的（）以上。油箱根据其使用特点可分为（）充气阀可以在（）时,能防止工作风缸和降压风缸的压力空气向列车管逆流。10天
20天#
30天
60天开式#
隔离式#
充气式#
气控式一次缓解
阶段缓
- 造成（）的直接经济损失列为重大事故。生产线的零件工序检验有（）1亿元以上
5000万以上1亿元以下#
1000万元以上5000万以下
500万元以上1000万以下自检
他检#
抽检#
全检#
- 机车供电的空调客车,在列车始发前（）连挂机车后须立即开启空调对车厢进行预冷、预热。油液分析一般用于对（）的分析我国法定计量单位中压强的单位符号是（）。对F8型制动机进行单车紧急制动试验时,制动管的减压量为
- 列车整各原则上应使用外接电源供电,用电时间一般不超过（）。按照冷冻机械的特点,活塞式压缩机组合形式有（）1h
2h#
3h
4h空压式
半封闭式#
全封闭式#
开启式#
- 临时换挂、加挂客车,铁路局客运调度员应于列车出发前（）通知车辆调度员,由库列检、客列检按规定检修车辆。采用双管供风的客车,总风管系不能正常供风时,须（）。主阀小膜板活塞的上方通（）压力,下方通大气。A2级修
- 车辆应有识别的标记,客车及固定配属的货车上应有所属局段的简称；客车还应有最高运行速度标记、定员、（）。段级修程中,总风管系的漏泄量不得超过（）。紧急制动位时,自阀中的调整阀、缓解柱塞阀作用情况与（）相同
- 最高运行速度160km／h及以上的客车应采用（）,安装客车行车安全监测系统。基准按其作用,可以分为（）两大类。客车用压力表与标准压力表校对时,压力差不得大于（）。装用在CV~200K型转向架上的差压阀,两空气弹簧的允
- 在客车A1级检修时,应急电源电池电压低于（）时,欠压保护须起作用。Windows操作系统中,关于“关闭窗口”的叙述,重车位时,KZW-4型空重车自动调整装置的试验垫板厚度为（）。104型分配阀制动后再充气时,最先排气的位置是
- 车辆修程,客车和特种用途车按走行公里进行检修,最高运行速度不超过120km／h的客车分为（）。弹簧按照所受载荷形式,可分为（）120型控制阀作用部由主活塞、（）、O形橡胶密封圈、滑阀销、滑阀、节制阀、滑阀弹簧、节
- 在对触电者实行人工呼吸过程中要注意快慢,节奏要均匀,一般以每分钟（）为宜。摩擦离合器根据摩擦表面的形状,可分为（）保持阀的功用是使降压风缸内的压力一般控制在（）。（）,列为较大事故。1～2次
5～10次
14～16
- 铁路运输企业对每名铁路旅客人身伤亡的赔偿责任限额为人民币（）。在电感线圈中通以交流电,则电感线圈中电流的相位总是（）电压相位。120型控制阀加速缓解阀由（）、加速缓解膜板、活塞杆、橡胶密封圈、夹心阀、加速
- 车辆发生故障,距离接触网带电部分不足（）时,必须待接触网停电并接地后,方可进行处理。CA6140型车床主电路有3台电动机,采用（）380V的交流电源。货车厂、段修时,闸瓦间隙自动调整装置质量保证期限为（）。在“Windows
- 密接式车钩的客车回送时,原则上应附挂旅客列车回送。附挂货物列车回送时,应挂于（）,但不得超过2辆。STl-600型闸瓦间隙调整器的螺杆一次最大缩短量为（）。104型制动机的紧急制动波速最大约为（）。将压力能转换为驱
- 最高运行速度160km/h以上至200km/h的旅客列车,紧急制动距离限值为（）。KZW型调整阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过（）。用电空单车试验器做电控试验时,手柄应移至（）。负事故主要责任的,承
- 列车机车与第一辆车电气连接线的连结与摘解由客列检作业人员负责,无客列检作业人员时,由（）负责。桥式起重机车轮跨度不正确的调整方法有（）货车厂、段修时,制动梁梁架及支柱质量保证期限为（）。货车厂、段修时,制
- 在电气化铁路区段的列检,乘务员及车辆检修设备作业人员携带的任何物件与接触网设备的带电部分应保持（）以上距离。闸调器防脱螺钉的组装扭紧力矩须大于或等于（）。Windows操作系统中利用“查找”窗口,不能按（）。对F
- 造成（）列为特别重大事故。在成批或大量生产过程中,每个零件的各个工序的时间定额的主要部分是（）。120紧急阀阀微控试验台安定性能试验中,紧急室压力应跟随列车管压力下降,并不得发生紧急放风作用。《铁路技术管理
- 在电气化铁路附近施工、冲洗车辆时,保持水流与接触网带电部分有（）以上距离,防止触电事故发生。（）是利用外界的油压系统供给一定压力的润滑油,使轴颈在轴承完成被油膜隔开。声振诊断中,振动的基本参数有（）客车制
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