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- 对高速、高精度的轴应进行（）试验。塑料应用较多的是（）若将紧急放风阀的一、二风堵装错位置或充气限制堵被污物堵塞,常用制动时会起（）作用。120―1型控制阀主阀安装面局减室排气限制孔为（）。103型分配阀主阀安
- 在加工中心上选择工件坐标系,可使用（）指令。段级修程中,总风管系的漏泄量不得超过（）。120―1型控制阀滑阀减速充气限制孔为（）。G50
G53
G54#10kPa
20kPa#
30kPa
40kPaφ1.2mm
φ1.5mm
φ1.8mm
φ1.9mm#
- 规定产品或零部件制造工艺过程和造作方法的工艺文件,称为（）。主阀大膜板活塞上方通列车管压力,下方通（）压力。沉头螺孔加工的方法是（）。工艺规程#
工艺系统
生产纲领降压风缸
工作风缸#
均衡风缸
紧急风缸钻孔
- 蜗杆、蜗轮的正确接触斑点,应在蜗轮中部稍偏于蜗杆（）方向。《铁路技术管理规程》规定,旅客列车不准编挂关门车,在运行途中如遇自动制动机临时故障,在停车时间内不能修复时,准许挂（）辆,但列车最后1辆不得为关门车
- 中心高为200mm的车床主轴箱。假设受热后温升为10℃,主轴抬高（）。相关原则是图样上给定的（）两个相互有关的公差原则。生产线的零件工序检验有（）货车厂、段修时,各型人力制动机质量保证期限为（）。客车在运行途中
- 油缸的装配要点,如果活塞上没有O型密封圈时,配合间隙应为（）。油液分析一般用于对（）的分析120紧急阀阀微控试验台安定性能试验中,列车管减压（）后关断“F”,紧急室压力应跟随列车管压力下降,并不得发生紧急放风作用
- 大型机床工件台的爬行现象对工件加工质量影响最大的是（）基准按其作用,可以分为（）两大类。产品设计属于（）过程。装用104型分配阀的硬座车,其制动缸最高压力为（）。用锉刀对零件进行切削加工的方法称为锉削。它
- 当轴心轨迹为圆周状态时,其振动速度等于圆周半径与（）的乘积。将交流电转换成单向（）直流的电路称为整流电路。线速度
角速度#
瞬时速度
速度A、平滑
B、感性
C、容性
D、脉动#
- 物体作匀圆速周运动时的加速方向是（）的。在常用制动位时,主阀由于（）减压和副阀部的局减作用而呈制动位。自阀手柄由过充位移到运转位时,（）风缸内的过充压力由原充气通路经充气限制堵逆流到列车管消除。电空制动
- 影响蜗杆副啮合精度的程度,以蜗轮轴线倾斜为（）。两闸瓦托中心至支柱中心距离差（￡差）原型不大于（）。内燃机按（）分类,可分为往复活塞式内燃机、旋转活塞式内燃机、或轮式内燃机等。数控机床的主要机械部件被称
- 原始平板刮削采用的渐进法,直研互刮一般经过（）循环至精度。桥式起重机车轮跨度不正确的调整方法有（）120型控制阀加速缓解阀由（）、加速缓解膜板、活塞杆、橡胶密封圈、夹心阀、加速缓解阀弹簧、止回阀、止回阀簧
- 在四杆机构中,如果只能做来回摆动,则称为（）。取消辅修货车厂、段修时,锥芯折角塞门质量保证期限为（）。内燃机按（）分类,可分为往复活塞式内燃机、旋转活塞式内燃机、或轮式内燃机等。连杆
摆杆#
曲柄
机架6个月
- 多段拼接床身对接合面必须进行（）。120阀中,紧急阀的“稳定限制孔”孔径为（）。不锈钢球型折角塞门橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过（）。20-1型控制阀滑阀逆流孔为（）。修整刮削#
磨削
铣削
- 加工前,工件在机床或夹具中占据某一正确位置的过程叫做（）。安装
装夹
定位#
- 偏心轮工作表面上升角α是变化的,当偏心轮转角φ为（）时,α为最大值。叶片泵包括（）采用双管供风的客车,总风管系不能正常供风时,须（）。旋转式手制动机转动支架与转动支架座间隙大于（）时,焊修后加工或更换。负事故
- 最高运行速度160 km／h及以上的客车应采用密接式车钩,安装客车行车安全监测系统。Windows操作系统中利用“查找”窗口,不能按（）。KZW型调整阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过（）。104型分配阀
- 支承端面轴心线的垂直度误差,将使主轴旋转时产生（）。F8型制动机紧急制动时,制动缸的最高压力为（）。KZW型传感阀橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的贮存期不超过（）。轴向窜动#
径向圆跳动
端面跳动（420±
- 特快列车可以附挂回送机车。103型分配阀均衡阀弹簧自由高为（）。正确#
错误35.5～34mm
42.5～36.3mm#
52.5～48mm
55.5～515mm
- 脑出血的患者发病年龄多在（）120-1型控制阀作用部由（）、主膜板、0形橡胶密封圈、滑阀销、滑阀、节制阀、滑阀弹簧、节制阀弹簧、稳定杆等组成。组合式制动梁检修限度为（）。104型分配阀常用制动时有局减作用,但不
- 规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法的工艺文件,称为（）。相关原则是图样上给定的（）两个相互有关的公差原则。若列车管定压为600kPa,常用限压阀限制的压力值应调整为（）。转K3型和槽钢制动梁检修限度均为（）
- 接触线距钢轨顶面的高度不超过6500mm；双层集装箱运输的线路,不小于6330mm。为使车辆分配阀的试验工作程序化、自动化,已研制和使用了（）的705型试验台。造成（）列为特别重大事故。正确#
错误数字控制
微机控制#
油
- CK3263B型数控车床主电动机为（）电动机。容积泵包括（）装用104型分配阀的硬座车,其制动缸最高压力为（）。造成（）的直接经济损失列为较大事故。錾削前首先应根据錾削面的（）选用錾子。交流
异步
同步
直流#离心
- 将压力能转换为驱动工作部件机械能的能量转换元件是（）。离心泵在单位时用所排出的液体量称（）。根据操作方式的不同,换向阀可分为（）动力元件#
执行元件
控制元件流量#
体积
容量
流速手动换向阀#
液压换向阀
电
- 在电气化铁路区段内,禁止搭乘机车的煤水车及坐在车项或装载的货物上。组合式制动梁全长检修限度为（）,超限时恢复原型。120―1型控制254mm制动管充气限制缩堵孔为（）。内燃机按（）分类,可分为往复活塞式内燃机、旋
- 链传动的缺点有传动不平稳、使用寿命短、（）等。自阀手柄移到紧急制动位,制动管压力为零时,降压风缸的压力为（）。标记速度为160km／h的客车运行（）（或距上次各级修程不超过2年）实施A2级检修。无过载保护#
结构
- 数控机床的主要机械部件被称为（）,它包括底座床身、主轴箱、进给机构、刀架、尾座等。按照冷冻机械的特点,活塞式压缩机组合形式有（）运行途中空气弹簧爆破,应关闭通向空气弹簧的截断塞门,限速（）及以下速度运行。
- 铰孔时,铰刀可以正转也可以反转。槽钢制动梁滚子轴外露部位及滚子轴嵌入闸瓦托（）范围内（含焊缝）须探伤。为使车辆分配阀的试验工作程序化、自动化,已研制和使用了（）的705型试验台。未取消辅修货车厂、段修时,编
- 大型畸形工件划线时合理选择支撑点,必要时需加上相应的辅助支撑,这主要是为了（）。基准按其作用,可以分为（）两大类。闸瓦间隙减小试验中,反复制动、缓解三次后,制动缸活塞行程与初始行程（即未安装垫板时的行程）
- 分度蜗杆副是齿轮加工机床的（）传动件。我国法定计量单位中压强的单位符号是（）。JZ-7型空气制动机机能检查时,自阀、单阀手柄均置运转位,列车管压力指示值应为（）。列车运行速度降低,黏着力和黏着系数（）。关键#
- 使用车辆紧急制动阀时,在长大下坡道上,必须先看压力表,如压力表指针已由定压下降（）时,不得再行使用紧急制动阀,遇折角塞门关闭时除外。最高运行速度160km／h及以上的客车应采用（）,安装客车行车安全监测系统。铁路
- 运用客车的闸片厚度不小于（）,超限时成对更换。104型制动机的紧急制动波速最大约为（）。能产生制动力并能向电网反馈电能的制动方式是（）。1天
2天
3天
5天#160m／s
180m／s
190m／s
210m／#磁轨制动
涡流制动
电
- 列车运行途中,凡发生断路器自动分闸、熔断器熔断时,应首先确认该（）无短路后,方可复位或更换。Windows操作系统中利用“查找”窗口,不能按（）。未取消辅修货车厂、段修时,非密封式制动缸质量保证期限为（）。偏心轮工
- 运用客车中集便装置中真空便器中冲水装置须作用良好,冲水时间约（）。《铁路技术管理规程》规定,制动初速在120~140km／h的列车紧急制动距离须不大于（）。104电空制动机电磁阀部由（）电磁阀组成。铁路局（）向铁道
- 运用客车中轴温报警器同车同侧轴温显示温差不超过（）。提高生产率的目的是为了（）。GK型三通阀701型试验台紧急制动试验中,制动缸压力不得小于（）。制动梁厂修时须进行抛丸除锈,除锈后表面清洁度须达到GBfr8923规
- 动车组应有明显的识别标记：路徽、配属局段简称、车型、车号、定员、最高运行速度、制造厂名及日期。电化区段运行的动车组应有“电化区段严禁攀登”的标识。货车厂、段修时,闸瓦间隙自动调整装置质量保证期限为（）。
- 标记速度为160km／h的客车运行（）（或距上次各级修程不超过2年）实施A3级检修。为使车辆分配阀的试验工作程序化、自动化,已研制和使用了（）的705型试验台。104型制动机的紧急制动波速最大约为（）。丝杠螺母传动机
- 客车运用时,电蒸饭箱自动排气阀开启压力不大于（）。货车厂、段修时,比例阀质量保证期限为（）。0.03kPa
0.04kPa
0.05.kPa#
0.06kPa6个月
1年
1个辅修期
1个段修期#
- 在客车辅修时,制动盘整体厚度应不小于（）。转K3型制动梁全长检修限度为（）。设备修理,拆卸时一般应（）。列车机车与第一辆车的连挂,由（）负责。94mm
96mm#
97mm
98mm1765～1700mm
1762～1771mm
1643～1649mm
1640
- 列车在出发前,按规定对列车制动机进行机能试验,在制动保压状态下列车制动主管的压力1min内漏泄不得超过（）,确认列尾装置作用良好。120型控制阀作用部由主活塞、（）、O形橡胶密封圈、滑阀销、滑阀、节制阀、滑阀弹
- 运用客车整修时,各关键电气部件的接线端子须通电带负载（）以上,检测端子温升情况。基准按其作用,可以分为（）两大类。采用双管供风的客车,总风管系不能正常供风时,须（）。规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法
川公网安备 51012202001360号