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- 高度调整阀的组成不包括（）。25型车集便器（MMONOGMM）的污物箱设有两个液位开关,分别为液位（）、液位100％。25T型车客室电热电源直接采用（）直流供电。火灾报警控制器之间及各火灾报警器与列车总控制机之间均采
- TFXl型防滑器显示代码信息中,表示有两条以上的防滑排风阀出现故障的代码是（）。DC600V车的主干线的燃涮濒用（）级的绝缘表。油压减振器作性能试验时,示功图不对称率超过（）时须送修。209型转向架的构架（）。25T型
- （）,不会造成在试验台上104型分配阀紧急制动灵敏度试验灵敏度差。25T型高包车安装的空调机组型号为（）。装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时,常用制动保压后自然缓解,不可能的故障部位有（）。制动缸压
- 装有密接式车钩的快速客车,其制动补助管长度为（）。制冷剂以液体状态进入制冷系统的称为（）加入法。25T型车隔离变压器原副边的对地绝缘应（）（500V级兆欧表）。25型车当外温22℃以上时,空调机组全载运转30min,客室
- CW-200K型转向架的客车,差压阀的动作压差是（）。25型车集便器的FOU是指（）。DC600v车的充电器逆变器与电气综合控制柜通信正常,触摸屏上显示应为正常信息代码（）。KAX-1车厢级主机ZXl板卡的D1指示灯正常应（）。（
- 电空制动机在电空单车试验中进行制动和缓解感度试验时,制动后缓解,制动机须在（）内缓解完毕。25型车集便器的压力开关当压力高于（）时,接触器关闭；当压力低于340kPa,它开启,切断系统。25T型车显示触摸屏的运行灯为
- （）具有阶段缓解保压位。25型车集便器的压力开关当压力高于（）时,接触器关闭；当压力低于340kPa,它开启,切断系统。25T型车充电杌输入输出拽瞄涮撩酐鸸为（）。压缩机吸气管不结露,排气温度高,外壳较热但不烫手时,
- CJI1470-100型油压减振器的压缩阻力（）。转K5型和转K6型转向架的商业运营速度为每小时（）公里。25型餐车电磁灶电器绝缘为（）（500V级兆欧表）。装用SW-160型转向架的检修客车,当车轮磨耗后允许在下旁承加垫提高钩
- 构架式转向架比侧架式转向架有利于（）。209型转向架的构架（）。改善垂直振动
通过曲线
提高强度
抑制轮对蛇行运动#只适用于装有D轴轮对
只适用于装有C轴轮对
适用于装有D、C轴轮对#
各型轮对均可装用
- （）构成AM一96型转向架的二系悬挂装置,为车体提供良好的稳定性。毫米水柱、大气压和工程大气压的换算关系错误的一项是（）。104型分配阀具有（）作用位置。垂向减振器
横向减振器
抗侧滚扭杆
A、B、C三种所述的综合
- 空气弹簧的优点之一是（）。25T型车康尼塞拉门（Ms730CP6C）的状态指示灯闪烁（）表示：关门10S未到98％开关。25T型车充蝴入过压代码为（）。空调装置检修清洗时,（）使用酸碱等对铝合金有腐蚀的溶剂。25G型空调客车
- 车辆制动缸的（）会造成制动缸缓解不良故障。当制动缸内漏风沟过长时,有可能造成制动机（）。为了提高制冷效果,应把毛细管靠近冷凝器的一段锡焊在吸气管上,以保证两管；间的（）能良好地进行。运用客车制动盘磨耗后
- 一般D类事故认定书事故等级代号为（）。通风机转动的方向正确与否,可以从（）大小来判断。（）的作用是连接钩舌与钩体,防止列车分离。一般检修时,单个轴承轴向游隙应为（）。T
D#
J
Z电流
风量#
声音
电压钩尾扁销
- 22型（23型）客车用垂直减振器的阻力系数应为（）。25T型车电器综合控制柜触摸屏上SAB防滑器的信息显示应为正常信息代码（）。25T型客车装有（）35kV・A的逆变器。车辆制动缸的（）会造成制动缸缓解不良故障。50~70k
- RD2型车轴压装197726型轴承前,如喷涂的习蔬化钳润滑齐忏固时间太长,则（）。自动夹钳装置,衬套磨耗运用限度不大于（）。压装力偏小
压装力偏大#
压装力适当
易拉伤轴颈1.3mm#
2mm
3mm
4mm
- MX一2型橡胶缓冲器的能量吸收率为（）。《车统-25》应按规定填写一式四份,交由（）盖章才能生效。25T型车康尼塞拉门（MS730CP6C）的状态指示灯闪烁（）表示：防挤压失效。25型车集便器的FCU是指（）。装于转向架的两
- 在试验台上104型分配阀制动灵敏度试验时,不制动是由于（）、主活塞滑阀阻力过大等原因造成的。本属客车及外属客车出库时踏面擦伤不能大于（）mm。25T型客车装有（）35kV・A的逆变器。有轴箱滚动轴承外圈的轴向固定是
- （）不属于F8型分配阀组成部分。毫米水柱、大气压和工程大气压的换算关系错误的一项是（）。装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时,常用制动保压后自然缓解,不可能的故障部位有（）。202型转向架的纵向牵引
- CW-200K型转向架抗侧滚扭杆主要由（）组成。DC600V车的DC110v直流设备有照明灯、轴报装置、防滑装置、（）、温水箱控制、点开水炉控制等。当本车厢火灾报警器与其他车厢发生通信故障时,在显示屏幕的（）显示一个通信
- 25T型装有AM96型转向架的客车,其手制动机装在（）制动单元上。制动机的制动倍率一般为（）。206KP型转向架的构架为H形,但（）呈U形。构造速度为140km／h的客车转向架的型号是（）。104型电空制动机的分配阀上装有（
- 197726型轴承压装到轴颈上时要求压进速度要慢,如果压进速度过高,则（）。25G型车的1、2路供电的保险容量为（）。单车试验器回转阀手柄第四位是（）。压装力不稳定
压装力会增大
压装力会降低#
压装力反映不准确2A
1A
- CW-2C型转向架的纵向牵引装置采用（）。车轮轮缘内侧缺损的主要原因是（）或事故脱线造成。在正常使用的情况下,如果判定锅炉内缺水,而车顶水箱又无水时,应从（）进行补水。25型餐车电磁灶电器绝缘为（）（500V级兆欧
- F8型分配阀不采用（）压力来控制它的作用。25型车集便器的FCU是指（）。25T型车客室电热电源直接采用（）直流供电。RD2型车轴压装197726型轴承前,如喷涂的习蔬化钳润滑齐忏固时间太长,则（）。104型电空制动机的分配
- （）不属于104型分配阀主阀组成部分。70型货车空重车自动调整装置的型号是（）25T型车塞拉门在（）状态下无法进行开门试验。装用SW-160型转向架的检修客车,当车轮磨耗后允许在下旁承加垫提高钩高,其垫板最大厚度为（
- （）是客车制冷系统中的一个重要组成部分,常称为制冷系统的主机。本属客车及外属客车出库时踏面擦伤不能大于（）mm。25T型车塞拉门在（）状态下无法进行开门试验。调试可控硅整流装置时应（）。（）具有阶段缓解保压
- 轴温报警器出库前轴与轴同侧间允许温差为（）。转8A型转向架斜楔主、副面角度分别是（）。25型餐车脱排油烟机在额定的电压下进行运转试验lh,温升不得超过（）。F8型分配阀不采用（）压力来控制它的作用。±2℃
±3℃
±4℃
- SW一220K型转向架使用（）车轴。当充电机输出短路或（）过载1min时,充电器电流保护功能动作。轴温报警器出库前轴与轴同侧间允许温差为（）。RD3A1型#
RD3型
RC3型
RD3A型1倍
1.5倍#
2倍
2.5倍±2℃
±3℃
±4℃
±5℃#
- 新造H形构架要求各制动闸瓦托吊座孔之高低差,两侧不大于（）。25T型车康尼塞拉门（Ms730CP6C）的状态指示灯闪烁（）表示：内操作接通时间超过20S。因13号下作用式车钩的钩锁铁重心偏向前部,故容易发生（）不良。1.5m
- 206型转向架采用u形结构的目的是（）。25T型车康尼塞拉门（MS730CP6C）的状态指示灯闪烁（）表示：外操作接通时间超过20S。25T型车安全用电记录仪的工作电压为（）。客列检对轴温超过外温（）的站折返车辆绿开盖检查
- 车辆设计时,根据各种条件所规定的允许速度叫（）。AC380V干线的介电强度要求在工频（）耐压1min,无击穿或闪络现象。零件的实际尺寸随温度变化而变化,确定零件的实际尺寸时,其基准温度定为（）。CJI1470-100型油压减
- 装有空气弹簧转向架车辆,制动机单车试验须包括（）试验。转K5型和转K6型转向架的商业运营速度为每小时（）公里。25T型车充畦珈节点离线代码为（）。KAX-1车厢级主机跗板卡是（）。空气弹簧高度阀
空气弹簧节流阀
空
- SW-220K型转向架使用（）。当制动缸内漏风沟过长时,有可能造成制动机（）。KKD车轮#
KDS车轮
KD车轮
KDＱ车轮自然制动
缓解不良
不起制动#
以上三种情况都有可能
- SW-220K型转向架最高试验速度为（）。160km／h
200km／h
250km／h#
300km／h
- 双管制列车是指设有两根贯穿全列车的（）。KAX-1车厢级主机ZD板卡是（）。电气管
空气管#
取暖管
输水管车厢级网关
车辆一端监测诊断板卡
制动监测诊断板卡#
防滑器接口板卡
- 装于转向架的两个空气弹簧附加气室之间的是（）。25型餐车电磁灶电器绝缘为（）（500V级兆欧表）。DC600V车的充电总电流限济渲为（）。球芯截断塞门的塞门芯外径为（）。15号车钩缓冲装置落成检查时,在闭锁位置时,向
- （）可用边长为25mm的正方框内的研点数来检查。当充电机输出短路或（）过载1min时,充电器电流保护功能动作。25T型兼容车控制柜主要具备五大部分功能：（）、电源转换控制功能、空调机组控制功能、照明供电功能、联网
- 209型转向架的构架（）。KAX-1车厢级主机ZD板卡是（）。（）构成AM一96型转向架的二系悬挂装置,为车体提供良好的稳定性。只适用于装有D轴轮对
只适用于装有C轴轮对
适用于装有D、C轴轮对#
各型轮对均可装用车厢级网
- 段修客车时,要求上下心盘之直径差不大于（）。10mm#
8mm
6mm
4mm
- 装有104型电空制动机的车辆在进行空气制动试验时,常用制动保压后自然缓解,不可能的故障部位有（）。25T型兼容车控制柜主要具备五大部分功能：（）、电源转换控制功能、空调机组控制功能、照明供电功能、联网通信功能
- 运用客车制动盘磨耗后整体厚度应为（）。列车发车前,对制动主管作制动保压漏泄试验,其漏泄量不得超过（）kPa。在TFX1型防滑系统中,当显示器上数字显示为（）,说明系统进行RAM自检。CJI1470-100型油压减振器的压缩阻
川公网安备 51012202001360号