查看所有试题
- 新制货车STl-600型闸调器螺杆伸出工作长度应为（）。货车安全防范系统运用管理细则》规定了（）运用标准、预报处理、工作标准、作业条件、管理制度、人员配备、责任界定、运用验收、评价体系和考核机制。原设计装用
- 事故车送厂、段施修时,须附有车辆破损事故记录（）。TADS网络采用（）通信协议。13A号车钩的连挂间隙是（）。空车时由轨面至车顶部最突出点之间的距离为车辆（）。A.车统一23B.车统--25C.车统—26D.车统-36A、NetBEUI
- 需摘车修理的车辆,须在填插有关色票的同时填发（）。车辆运行安全监测站值班员（调度员）未按规定程序办理拦停手续、迟办或错办的,列（）责任。A.车统一23B.车统一24C.车统一25D.车统—36#A、列检值班员
B、车站值班
- 加速缓解风缸是车辆（）部分的部件之一。TFDS动态检车人员须具有（）及以上文化程度。TPDS探测站安装选址的要求是（）。脚蹬是车辆（）部分的部件之一。STl—600型闸调器螺杆能缩短不能伸长的故障原因是（）。列车漏
- 车辆轴箱弹簧的制造质量保证无裂损、不失效的期限是（）。一般备用车必须备满（）,方可解除备用。2号缓冲器组装时,环弹簧摩擦面须涂适量的润滑脂,其型号为（）。120型控制阀滑阀充气限制孔被异物堵塞,会造成制动机（
- 橡胶扭簧的制造质量保证无裂损、不失效的期限是（）。车辆滚动轴承滚子球基面和挡边引导面严重擦伤会,引起车辆车轴（）。K270（K270H）型石碴漏斗车的除尘装置通过（）中的压力空气使水箱中的水通过喷嘴喷出,以抑制
- 转K6型组合式斜楔的制造质量保证无裂损、磨耗不超限的期限是（）。组装制动缸内壁、活塞及皮碗等零部件周围须涂抹89D制动缸脂,制动缸西356mm的用量为（）。（）转向架设有摇动座。转K4型转向架摇枕弹簧外圈外径是（
- 转向架交叉支撑装置中有（）端头紧固螺栓。《货车安全防范系统运用管理细则》中TADS的运用标准对（）的车辆进行检查确认。TADS联控制度中“确保TADS供电正常,两路供电线路不得同时停电检修。电源故障情况下两路供电不
- 转向架交叉支撑装置中有（）轴向橡胶垫。在计算TFDS发现率时,不包括（）。（）负责对系统进行运用验收,对系统运用责任进行界定,对系统预报故障的确认情况进行考核。滚动轴承标志板刻打轴承本次装用年月日,在（）栏。
- 编织制动软管总成制造质量保证不脱层、无裂损、漏泄不超过规定的期限是（）。转K6型转向架可涂适量润滑脂的部位是（）。原装用103阀的货车改装120阀（）。车体两端的车钩在闭锁位置时,两钩舌外侧面之间的水平距离叫
- 提速转向架的（）之间的摩擦面上可以涂抹润滑脂。考虑到列车尾部加装列车信号,特规定在机车车辆最大宽度的基础上允许左右加宽（）车型C70中的字母C代表（）。请说明“车钩托梁无裂损”是（）检查范围和质量标准。油压
- 120型控制阀缓解阀手柄部由手柄、（）、手柄弹簧、手柄座套、顶杆、顶杆座、夹心阀、止回阀簧组成。70t货车的转向架采用的是（）型转向架。车钩钩提链松余量过小会引起车钩（）。轻油罐车呼吸式安全阀安装数量为（）
- 车辆减振弹簧的制造质量保证无裂损、不失效的期限是（）。装运过（）的棚车,不能立即作代客车使用或装运马匹、给养及药品,使用时要严格清扫消毒。铁道货车基础制动装置按传动机构配置分为（）。70t级货车选用的轴承
- 空车时车辆本身的构造重量,称之为（）,以吨为单位货车车体倾斜不大于（）MM。《货车安全防范系统运用管理细则》中TADS的运用标准对（）的车辆进行检查确认。《货车安全防范系统运用管理细则》中对踏面损伤（）级预报
- 转K2型弹性下旁承体磨耗板上平面与滚子上部距离为（）。货车安全防范系统运用“3率”中,检查率考核（）的运用质量。TFDS动态检车人员还必须具有从事列车作业检查（）及以上工作经验。13号车钩钩体、钩舌、钩尾框上铸有
- “ST”系统中采用高速摄像、计算机快速处理技术对货车隐蔽和常见故障进行动态检测的系统是（）。L-B型制动梁闸瓦托螺栓（哈克螺栓）松动时,辅修须（）。17型车钩车辆连挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显示孔,当（
- 在到达检查中发现的技术状态不良车,应将车次、车号、故障部位登入台账,并（）。（）负责对TPDS、TADS、TFDS系统预报故障进行全数检查确认。采用254×254直径制动缸的车辆装用的闸瓦为（）。积极组织修换
扣车处理
通
- 车辆采用交叉支撑装置,使转向架的空、重车抗菱刚度较以前提高了（）。《货车安全防范系统预报信息确认情况记录簿》保存期为（）。动态检车员要持（）上岗。TPDS踏面损伤三级报警的标准是（）。脱线的车辆须扣送（）
- 转向架交叉支撑装置中有（）双耳防松垫圈。TPDS网络采用（）通信协议。货车运用限度规定,货车车钩中心高度,最高为（）。MT-2摩擦式缓冲器仅需要（）从板。A.2个B.4个C.6个D.8个A、NetBEUI
B、IPX/SPX
C、TCP/IP#815m
- C70、C70H用的双向风缸制造质量保证无裂损的期限是（）。中梁左右旁弯辅修限度不大于（）。车钩托梁采用的螺栓规格为（）。制动缸自然缓解主要原因是（）。一般在制造车辆时,取车辆全长与定距的比为1.4倍。车辆全长
- （）的作用是牵引和缓和冲击。TPDS探测站可存储大于（）原始数据。焊装钩身磨耗板时应（）。脱轨制动阀是脱轨制动装置的核心部件,（）处安装一套。A.构架部分B.摇枕弹簧装置C.轮对轴承装置D.车钩缓冲装置A、12个月
B
- 交叉杆轴向橡胶垫的制造质量保证无裂损、铸造缺陷不超限的期限是（）。STl-600型、ST2-250型闸瓦间隙自动调整器,由本体部、控制部和（）三部分组成。关闭折角塞门开出列车（列车前端越过出站信号机）列（）。滚动轴
- 敞车的车型代码是（）。测量计算车辆车体宽度时,如果左右两侧不对称,可由车体中心起测量其突出量最多的一边,然后（）。GK型制动机全制动作用是发生在列车前部,此时滑阀上的常用制动孔处于（）C#
P
N
GA.乘以2B.即为
- 脚踏式制动机的制造质量保证无裂损、磨耗不超限的期限是（）。轴承组装后,将外圈之一固定,另一个沿轴向的最大位移量叫（）。K18A垄车是一种无盖底开门式煤炭漏斗车传动装置,主要采用了（）减速器调心滚动轴承支架,手
- 转K2型分离式斜楔的制造质量保证无裂损、磨耗不超限的期限是（）。滚动轴承车辆重车脱轨须更换（）。车辆滚动轴承密封失效,会引起车辆车轴（）。母材或焊波本身的金属组织分离称为（）。5午
9年
6年#
30年A、脱轨轮
- 车辆摇枕弹簧的制造质量保证无裂损、不失效的期限是（）。在空车状态下,KZW-4、KZW-4G型横跨梁与移动杠杆及上拉杆距离辅修限度不小（）车体两端的车钩在闭锁位置时,两钩舌外侧面之间的水平距离叫（）。车辆滚动轴承
- 矿石车是供运输矿石和石碴的车辆,车型代码为（）。TADS列检复示设备的日检工作由（）负责。A.CB.PC.JD.KA、TADS值班员#
B、运用车间
C、动态检测车间
- 弹性旁承橡胶体的制造质量保证无裂损、铸造缺陷不超限的期限是（）。货车车钩缓冲装置组装时各零部件外露摩擦面须涂（）。使用落下孔车装载的货物,底部与轨面的距离不得少于（）。缓冲器达到最大阻力或行程时的车辆
- 家畜车是指设有适于运输活家禽、家畜装置的车辆车型代码为（）（）负责对TPDS、TADS、TFDS系统预报故障进行全数检查确认。197726型滚动轴承中最后两位“26”代表的含义是什么（）。采用侧架下交叉支撑装置是（）型转向
- 心盘磨耗盘能满足（）的使用要求。FDS-1动态检查范围和质量标准规定“摇枕圆弹簧”（）。需摘车修理的车辆,须在填插有关色票的同时填发（）。70t货车的转向架采用的是（）型转向架。13号车钩钩体、钩舌、钩尾框上铸有
- 脱轨自动制动阀阀体、阀盖、拉环的制造质量保证无裂损的期限是（）。转K2型转向架下心盘螺栓强度等级为（）当TADS系统自动弹出扣车预报对话框时,现场检车工长要对预报轴位车辆进行（）。无列检作业的车站,对临时发生
- 转K2型侧架立柱磨耗板的制造质量保证无裂损、磨耗不超限的期限是（）。货车踏面擦伤及局部凹陷深度辅修限度不大于（）。17受车钩的结构合理,主要零部件钩体、钩舌及钩尾框均采用了（）铸钢制造。货车装车的重心高从
- 转向架交叉支撑装置中有（）锁紧板。动态检车员发现制动梁支柱折断故障时应如何进行处理（）。《货车安全防范系统预报信息确认情况记录簿》保存期为（）。TFDS维修人员现场作业应注意人身安全,轨边作业至少（）人。
- 铁道车辆长大平板车的定义是：其车长大于（）,承载面为一平面。减速弹簧盖是三通阀（）的配件。请说明“钩锁铁无折断”是（）检查范围和质量标准。力矩扳手的检定周期不超过（）。转K5型转向架下旁承组成与（）型转向
- 使用（）可以测量车辆车轮直径。（）型车的结构形式为底架侧壁共同承载结构。转K6型转向架可涂适量润滑脂的部位是（）。轮对第一次组装的标记（）。当轮缘一侧紧靠钢轨时,计算安全搭载量时应考虑到钢轨头部内侧面磨
- 货车转向架中所用的D型车轴最大允许轴重为（）。TPDS网络采用（）通信协议。转8G、转K1、转K2、转K4型摇枕、侧架,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损、铸造缺陷不超限。转8A型转向架的斜楔主摩擦面角度为（）。铸
- （）是车辆滚动轴承内部配件之—。制动主管端接管长度为（）。A.旁承盒B.保持架C.轴瓦D.门轴销200---400mm
250---400mm#
250---300mm
250---380mm
- “5T”系统中可以对货物列车货车超载、偏载、运行状态如脱轨系数、轮重减载率和轮对踏面故障进行全面检测的系统是（）。车辆轮径不一致,可能引起车辆轮对一侧减载而造成车辆（）。铁路货车车型编码中第一部分表示（）
- 车轴经过运用以后所产生的裂纹,大约（）以上都发生在轮座部分。发生热轴拦停甩车、经分解轴承存在故障时,经查该轮踏面损伤超限,TPDS对该位车轮进行过三级及以上预报,检查确认局无反馈确认记录或有反馈确认记录但无HM
- 车辆辗钢整体车轮在制造时,须在（）刻打制造标记。（）是在轮毂与轮箍之间安置弹性元件的车轮。货车辅修时,须对车辆及有关零部件的技术状态进行（）检查、分解检修或试验。轮辋钋侧#
轮箍外侧
轮辋内侧
车轮内幅板面
川公网安备 51012202001360号