查看所有试题
- （）的作用是固定车轮,并是车轴上最大受力部分。减速弹簧盖是三通阀（）的配件。TFDS获取图像的设备是（）。17型车钩闭锁后,应检查（）,确认车钩闭锁。货车车轴使用时间以（）组装时间为准。转K5型转向架采用（）承
- 货车转K6型转向架的侧架材质为（）。K2型转向架与K4型转向架的不同点是（）。车辆要求点温测量时,有轴箱滚动轴承点测部位为轴箱（）。键联接根据装配时的（）,可分为紧键联接和松键联接。A级铸钢
C级铸钢
B级铸钢#
A
- C70型敞车打开中立门时,必须先打开上门锁,拨开上门锁手把支座,左旋上门锁杆（）,然后向下拉即可打开上门锁。动态检车人员未做系统预报记录及现场处理情况记录列（）责任。客货车故障记录簿是（）。60°
30°
45°
90°#A
- 按现车检修周期标记扣修辅修车时可错后（）。中梁左右旁弯辅修限度不大于（）。心盘磨耗盘自制造之日起（无论使用与否）寿命期为（）。货车车辆标签内容与车体标记不符时,须报（）。铸铁中碳主要以游离状态的片状石
- （）是车辆空重车调整装置中部件之一。车辆换长的计算方法：车辆全长÷（）。《货车安全防范系统运用管理细则》中对踏面损伤预报货车进行检查确认后谁（）进行复核。三通阀
控制阀
传感阀#
安全阀A、10M
B、11M#
C、1
- 货车运用限度规定,敞车车体外胀重车不大于（）。（）型车钩的钩头部分设有联锁套头。采用（）是转K6型转向架的关键技术之一。75mm
80mm
135mm
150mm#A.13号、17型B.16型、17型C.13A号、16型D.15号、16型双作用常接触
- HMIS列检子系统首次使用时要填写（）信息。120型控制阀（）的作用是使列车管、副风缸、加速缓解风缸、制动缸、紧急室、局减室分别与主阀、紧急阀内各对应的气路相连通。A.列检所概况B.车统一14C.车统一15D.车统一23#
- 货车运用限度规定,车轮轮缘内侧缺损长度不大于（）。车型C70中的字母C代表（）。TFDS-1动态检查范围和质量标准规定“制动软管”（）。货车转向架中所用的D型车轴最大允许轴重为（）。滚动轴承受到水浸时,须更换（）。A
- 空车临修日期距辅修到期日期在（）以内时可转做辅修。分配阀产生自然缓解的原因是（）。铸铁中碳主要以游离状态的片状石墨存在,囚断口呈暗灰色的铸铁称为（）。交叉支撑装置转向架的双作用常接触弹性旁承装置,主要包
- 扣修的K2、K6型转向架双作用弹性旁承间隙不符合规定,须重点检查（）技术状态。转K4型转向架摇枕弹簧外圈外径是（）。在现有的机械修理工艺中,（）完全适应各种基体材料的修复。FSW、NSW属于（）人力制动机。K5型转向
- 需要倒装的车辆插（）,红“V”字色票。承载鞍是车辆（）部分的部件之一。需摘车修理的车辆,须在填插有关色票的同时填发（）。采用侧架下交叉支撑装置是（）型转向架的关键技术之一。车统一19#
车统一18
车统一17
车统—
- （）,可使处于制动状态的列车的前后部产生缓解作用的时间差缩短,从而减小列车的纵向动力作用。货车转8A、转8AG、转8G、控蔷蝗转向架装罔KZW-4型空重车自动调整装置进行单车试验时,重车位试验垫板厚度为（）。ST型缓
- 轮缘外侧粗糙,加大了轮轨间的（）,很容易导致脱轨。滚动轴承摩擦的接触状态为（）。ST-600型双向闸调器在更换新闸瓦后,螺杆各种长度将（）。转K2型转向架装用在P6i、P65S.C64K.P64AK、P64GK.NX17BK车型时,须装用（）
- 70t货车的转向架采用的是（）型转向架。当拉动或推动缓解阀杠杆的端部时,杠杆以销子为支点而转动,将（）的压力空气经由阀与阀座的间隙和排气孔排至大气。货物装载偏载、偏重是指货物重心偏离车辆中心线（）,而又未采
- 货车运用维修限度规定,闸瓦插销距轨面水平线垂直距离不小于（）。新造通用货车均采用（）旁承。枕簧是车辆（）部分的部件之一。铁道车辆中的平车属于（）。货物装载偏载、偏重是指货物重心偏离车辆中心线（）,而又未
- 货车运用维修限度规定,各垂下晶与轨面水平线垂直距离不小于（闸瓦插销除外）（）。TFDS系统的检查范围和质量标准轴箱及摇枕弹簧无窜出、丢失,外簧无折断,转（）型转向架弹簧托板底部无破损。TFDS动态检车员取得《岗
- 现在车按产权所属分为部属货车、企业自备车、（）。（）转向架设有摇动座。缓冲器达到最大阻抗力或行程时的车辆冲击速度称为缓冲器的（）。不良货车号码统计簿是（）。现车组装时,空重车自动调整装置横跨梁垫板不超
- 从司机施行制动时开始到列车完全停车为止所走的距离称为（）。制动时由制动装置产生的,可以人为控制的用以阻止物体运动的力叫（）。转8B、转8AB型转向架可借用（使用）转（）型转向架心盘磨耗盘。实际制动距离
列车
- （）时间为第一次装车完毕至再一次装车完毕时止所消耗的时间。车钩托梁采用的螺栓规格为（）。转K4型转向架摇枕弹簧外圈外径是（）。货车底架中都断面较大并沿其纵向中心线贯通全车的梁称为（）,是底架的骨干。转K5
- 货车转K6型转向架侧架采用（）结构。16号车钩为联锁式（）车钩。当轮缘一侧紧靠钢轨时,计算安全搭载量时应考虑到钢轨负重,枕木两端挠曲,使轨距可能扩大（）。在车体两侧涂有两条白色标记,每条宽限100mm烈上时表示（
- 扣修的转K4、K5型转向架侧架导框纵向与滚动轴承外圈接触故障,须重点检查（）的技术状态。绥冲器在全压缩过程中,作用力在其行程上所做的功的总和称为缓冲器的（）。以物体或灯光的颜色、形状、位置、数目等特征表示的
- 回送的检修车须附有（）,并在回送单上注明准许回送的命令号。货车车体倾斜不大于（）MM。距两铁路局分界点最近的进行列检停车技术检查作业的列检作业场还须承担铁路局交接口列车质量（）的职责。TFDS对客车的技术要
- 控制阀的制造质量保证阀体无裂损、铸造缺陷不超限的期限是（）。转K6型与转K2型转向架之间的（）是可以互换的部件。120型紧急阀先导阀的结构：先导阀位于放风导向杆内,由顶杆、（）、先导阀弹簧、先导阀弹簧座组成。
- 比例阀的制造质量保证阀体无裂损、铸造缺陷不超限的期限是（）。设有锁铁止动块的车钩为（）。超限货物上部超限是指由钢轨面起超过（）的各部超限。军辆轴箱定位刚度过大,使轮对与钢轨间侧向冲击力增加,易造成车辆（
- 120—1型控制阀局减阀由局减活塞、局减阀膜板、O形橡胶密封圈、（）、局减阀簧、压垫、毛毡等组成。动态检车员在上岗期间要（）,佩戴规定的统一标志。从事货车安全防范系统运用工作的人员,均纳入（）人员编制。车轮内
- K3型转向架采用的轴箱弹簧悬挂装置为（）刚度弹簧。使用落下孔车装载的货物,底部与轨面的距离不得少于（）。NSW人力制动机制造质量保证无裂损、磨耗不超限的期限是（）。三级#
二级
一级
无级A、250mm
B、200mm
C、3
- 自动制动机空重车位置的调整,由（）负责。13A型钩尾框与13号钩尾框相比,（）,结构合理,制造、检修工艺性好,枕木两端挠曲,使轨距可能扩大（）。120型控制阀滑阀充气限制孔小,会造成制动机（）。若发现轴承外圈与密封
- MT-2、MT-3型缓冲器的制造质量保证无裂损、铸造缺陷不超限的期限是（）。L-B型制动梁支柱紧固螺栓与螺母松动时,辅修须（）。脱轨系指机车车辆的车轮落下轨面或车轮轮缘顶部高于轨面,每辆每台只要脱轨一轮按（）计算
- 脱线的车辆须扣送（）按有关规定处理。（）是车辆型号及车辆号码的总称。对直通货物列车,当TPDS预报踏面一级损伤且TADS有一次一级或两次及以上其它级别预报时,由（）复示到终到站列检作业场,确认后甩车换轮。TADS设
- ST缓冲器的制造质量保证无裂损、铸造缺陷不超限的期限是（）。货车踏面擦伤及局部凹陷深度辅修限度不大于（）。一件货物的长度超过所装普通平车的长度,经使用游车或跨装而不超限的,称为（）货物。车辆轮径不一致,可
- 缺少车门的车辆,由车辆段补装车门,其费用由责任单位负责,一时难以分清责任,暂由（）垫付。现车组装时,空重车自动调整装置横跨梁垫板不超过（）。铁路货车球面滚子轴承与车轴的配合采用（）。备用车指为了保证完成临
- L-A、L-B、L-C型制动梁的制造质量保证无裂损、铸造缺陷不超限的期限是（）。转K2型转向架装用在P6i、P65S.C64K.P64AK、P64GK.NX17BK车型时,须装用（）。缓冲器达到最大行程时的反弹作用力称为缓冲器的（）。缓冲器达
- 钩尾框与钩尾销组装时,须采用符合规定的四方头4．8级螺栓,安装弹簧垫圈和（）的开口销并卷边。各级货车运用主管部门对加强货车安全防范系统的管理,要对货车安全防范系统的设置地点提出（）意见；参与系统选型。TPDS
- 制动梁检修后,在横梁或撑杆上距支柱中心（）处,用白色油漆涂打检修单位简称和检修年月标记。TADS探测站设备实行月检,由车辆段（）负责。TFDS中修的检修时间规定为（）。滚动轴承向外的轴向固定是靠（）。A.100mmB.25
- 传感阀的制造质量保证阀体无裂损、铸造缺陷不超限的期限是（）。转K2型转向架旁承安装方向规定：同一摇枕方向相反,同一车辆须同侧同向,不符时进行（）。货车车辆标签内容与车体标记不符时,若标签内车种、车型与现车
- 采用254X254直径制动缸的车辆装用的闸瓦为（）。转向架交叉支撑装置中有（）双耳防松垫圈。120阀主阀安装座螺母中有（）规格为AMl6。破损车辆的回送应填检修车回送单（）。货物列车制动机简略试验的减压量一般为（）
- NSW型手制动机在（）上涂打“调力”和“常用”方向指示标记。货车安全防范系统运用工作是（）的重要组成部分。（）制动杠杆中孔和固定杠杆支点座孔装用球型销套。（）车钩的钩头部分设有联锁套口。A.车端B.车体两侧C.箱
- 焊装钩身磨耗板时应（）。TFDS动态检车员定员要满足（）个部位分工的动态检查需要。铁路货车主要车种基本型号编码中X代表（）。特级列检对到达解体及编组始发的列车技检时,要求闸瓦间隙自动调整器（）。A.满焊B.四周
- 钩尾框与钩尾销组装时,须采用经探伤检查合格的（）新品四方头螺栓。轮对内侧距离不能大于1356mm的理由是为了安全通过（）。弹簧托板是转向架（）的配件之一。车钩钩提链松余量过大会引起车钩（）。A.3.8级B.4.0级C.4
- 装车站发现缺少车门时,禁止装车。在无列检作业场的车站,重车位试验垫板厚度为（）。集重货物是指其重量不是均匀地分布在车辆底板上,而是（）。列检试风时用压力表指针指示的压强是（）。c70型敞车采用屈服极限为（）
川公网安备 51012202001360号