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- 减振器是车辆（）部分的部件之一。主管压力为500kpa时,标记载重50t,装有120阀或103型制动机在重车位时,每辆换算闸瓦压力为（）kNTPDS定期检修分为（）。A.转向架B.车钩缓冲装置C.制动装置D.车体#A、190
B、250#
C、2
- 与车辆车轴中心线成（）以上夹角的斜裂纹称车轴横裂纹。转K4、控制型转向架须使用钢质心盘垫板,不超过（）。货车进行制动机单车试验时,若一辆车装设2个制动阀,则（）进行试验。有转向架的车辆,两心盘中心线之间的水
- 将钢件加热到某一温度,再保温一定时间,然后在空气中冷却的过程叫做（）。转K2型转向架装用在P6i、P65S.C64K.P64AK、P64GK.NX17BK车型时,须装用（）。实行寿命管理和有制造质量保证期的新制配件,会引起车辆车轴（）。
- （）型轮对属提速轮对。17受车钩的结构合理,主要零部件钩体、钩舌及钩尾框均采用了（）铸钢制造。转8B、转8AB型转向架借用（使用）转（）型转向架交叉支撑装置。17型车钩车辆连挂后观察位于钩头下方的下锁销杆上的显
- 移动杠杆是车辆（）部分的部件之一。TPDS定期检修大修为（）。TADS设备维护检修三级支持模式中技术支持级以（）为主上作用及下作用车钩防跳距离均不得小于（）。KZW-4G型空重车自动调整装置配（）容积风千分尺在检测
- NX70（NX70H）端门在车辆运行时,必需处于立起（）,特殊情况下车钩处加停止缓冲器,允许将端门放倒运行。货车踏面擦伤及局部凹陷深度辅修限度不大于（）。车辆车体倾斜辅修限度不大于（）。原装GK型三通阀货车改装120
- 旋压密封式制动缸主要由缸体、缸座、活塞、（）弹簧等配件组成。（）型车的结构形式为整体承载结构。货车踏面擦伤及局部凹陷深度辅修限度不大于（）。心盘磨耗盘自制造之日起（无论使用与否）寿命期为（）。车辆滚动
- 车辆滚动轴承组装后,将内、外圈之一固定,另一个沿轴向的最大值移量叫轴承的（）。货车车钩缓冲装置组装时各零部件外露摩擦面须涂（）。检修后试验合格的KZW系列传感阀和调整阀,须在（）刻打检修编号。制动缸自然缓解
- 中拉杆是车辆（）部分的部件之一。请说明“轴端螺栓无丢失”是（）检查范围和质量标准。A.转向架B.车钩缓冲装置C.制动装置D.车体A、TFDS
B、TFDS-1
C、两者都有#
- 车辆辗钢整体车轮标记：941094 MG II HD 1072 B中的“9410”表示（）。在空车状态下,KZW-4、KZW-4G型横跨梁与移动杠杆及上拉杆距离辅修限度不小（）列检试风时用压力表指针指示的压强是（）。货车转向架侧架导框与承
- 采用16型车钩,MT-2型缓冲器可以满足不摘钩（）卸车作业的需要。车辆人力制动机制动拉杆链进行拉力试验时,需能承受的拉力为（）。16号车钩为联锁式（）车钩。货车在运行中,物体重心越高,运行时车体（）。（）是一种把
- 侧架是车辆（）部分的部件之一。TFDS动态检车员发现货车故障,经现场检查确认反馈后,由（）录入TFDS。TADS设备被盗和被人为破坏时,车辆部门应及时报告（）。TADS（）预报故障轴承车辆的车号和故障轴位。车钩中心高度
- （）不属于车辆滚动轴承的径向游隙。中梁、侧梁在枕梁间的下垂辅修限度不大于（）。70t级铁路货车的最高商业运营速度为（）。（）是在轮毂与轮箍之间安置弹性元件的车轮。配合游隙
轴向游隙#
原始游隙
工作游隙A、30
- 将钢件加热到与淬火时相同的温度后,再保温一定时间,然后在炉内或埋入导热性差的介质中缓慢冷却下来的过程叫做（）。列检试风时用压力表指针指示的压强是（）。辅修限度表内,段修有数据、辅修无数据者,辅修可（）掌握
- 下心盘是车辆（）部分的部件之一。TFDS系统机检作业的技术检查作业时间：以每列50辆、检查时间（）为基准掌握,对组合列车按每单元计算。TADS探测站安装选址的要求是（）。GK型制动机全制动作用是发生在列车前部,此时
- 车辆辗钢整体车轮标记：9410 94 MG II HD 1072B中的“1072B”表示（）。转K6型转向架借用（使用）转（）型转向架交叉支撑装置。列车制动管中,压力空气在单位时间内压力下降的大小,叫（）。车轮型号
熔炼炉罐号#
制造厂
- 钩尾扁销螺栓直径为（）。车辆插有下列哪种色标禁止编入列车（）TFDS定期检修中中修的检修周期（）。交叉杆、支撑座、弹性旁承橡胶体、交叉杆轴向橡胶垫应在配件制造质量保证期限（）内无裂损、铸造缺陷不超限、不失
- 摇枕是车辆（）部分的部件之一。车辆处、车辆段要建立货车安全防范系统定期评价体系,主要指标为：（）,简称系统“5率”。列检值班员在接到TPDS、TADS、TFDS预报的故障后负责将系统所有预报故障按（）为单位向现场检车
- 固定杠杆是车辆（）部分的部件之一。货物列车每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不得低于（）。《货车安全防范系统运用管理细则》中TPDS的运用标准对运行状态不良车辆（）进行了规定。TADS报警内容中不包括（）。A.转向
- 列检所在更换轮对的限度按（）掌握。全车闸瓦压力与（）无关。TADS联控制度中“在TADS传输通道及电话发生故障后,负责督促通信维护部门查找原因并及时恢复,做好记录备查”是（）部门的职责。提速转向架的（）之间的摩擦
- 控制杠杆是属于（）。（）负责对TPDS、TADS、TFDS系统预报故障进行全数检查确认。TPDS设备检修分为（）。TADS设备维护检修三级支持模式中技术支持级以（）为主17型车钩低头量（h1—h2）不得超过（）。制动梁是转向架
- （）是由钢水在生产线上直接铸造成形的车轮。货车辆车辆全长与定距的比为（）。（）型转向架采用常接触式弹性旁承。平车、集装箱平车、长大货物车等均属于（）结构。缓冲器的吸收率越大,反冲力（）。转K2型转向架弹
- 专用罐车在备用时,应存放在配属局的检修基地或固定的备用（）,并加强管理,保证配件齐全。家畜车是指设有适于运输活家禽、家畜装置的车辆车型代码为（）A、存放线
B、车站#
C、货场A.CB.PC.JD.K
- 转8G、转K1、转K2、转K4型摇枕、侧架,应在配件制造质量保证期限（）内无裂损、铸造缺陷不超限。转8A型转向架的斜楔主摩擦面角度为（）。STl—600型双向闸调器在更换新闸瓦后,螺杆各种长度将（）。货车使用的GK型三通
- 列检所要用先进、可靠、（）的装备强化列检所的作业和安全防范能力货车用KZW-A型空重车调整装置的横跨梁定位槽型螺母必须（）。《货车安全防范系统预报信息确认情况记录簿》保存期为（）。TADS列检复示设备的日检工
- 铁路货车主要车种基本型号编码中X代表（）。TFDS获取图像的设备是（）。TPDS三层维护体系中“以设备生产厂家为主,对系统软件进行优化完善”说的是（）。A、平车
B、矿石车
C、集装箱平车#A、高速摄像头#
B、投影机
C、
- 钩尾扁销螺栓须为（）。动态检车员发现制动梁支柱折断故障时应如何进行处理（）。A、六角螺栓
B、八角螺栓
C、方头螺栓#A、通知现场检车员
B、拦停#
C、预报前方作业场
- 铁路货车车号采用（）位数字代码。TADS设备维护检修三级支持模式中现场作业级以（）为主。STl—600型双向闸瓦间隙自动调整器制动缸活塞行程超长的故障原因是（）。采用254×254直径制动缸的车辆装用的闸瓦为（）。列车
- 我国352226X2-2RZ滚动轴承基本代号中,表示轴承直径系列是（）位数字。铸铁中碳主要以渗碳体形态存在,因断口呈亮白色的铸铁称为（）。转K4型转向架可借用（使用）转（）型转向架心盘磨耗盘。右起第一、二
右起第三
右
- 制动缸活塞推杆属于（）。《货车安全防范系统预报信息确认情况记录簿》保存期为（）。（）承担TADS在保质期的产品质量责任。新制货车STl-600型闸调器螺杆伸出工作长度应为（）。制动缸活塞杆和推杆是（）制动装置之
- 车钩中心高度差是根据（）定的。对动态检车组工作间要求的规定中不包括（）。对直通货物列车,当TPDS预报踏面一级损伤且TADS有一次一级或两次及以上其它级别预报时,由（）复示到终到站列检作业场,确认后甩车换轮。转K
- 车轮内侧距三点差最大值（）。专用罐车在备用时,应存放在配属局的检修基地或固定的备用（）,并加强管理,保证配件齐全。敞车车体各柱、梁大部均为（）。贯通全车辆的制动管路称为（）。A、2mm
B、3mm#
C、5mmA、存放
- 载重60t及其以上的货车转向架采用的滚动轴承车轴为（）。货车滚动轴承有两条及以下轴端螺栓松动时,辅修须（）。超限货物上部超限是指由钢轨面起超过（）的各部超限。车辆摇枕两端底面鱼腹形向枕弹簧座过渡的弯角处15
- 我国352226X2-2RZ滚动轴承基本代号中,表示轴承宽度系列是（）位数字。货车转K3型转向架装用I在正常使用条件下,凡在制造质量保证期限内配件发生质量问题时,加上车辆在曲线上的偏移量,均为（）货物。一件货物装车后其
- 铁路货车圆柱滚子轴承与车轴的配合采用（）。心盘磨耗盘自制造之日起（无论使用与否）寿命期为（）。车体两端的车钩在闭锁位置时,两钩舌外侧面之间的水平距离叫（）。车辆要求点温测量时,无轴箱滚动轴承点测部位为轴
- 我国352226X2-2RZ滚动轴承基本代号中,表示轴承内径是（）位数字。17型车钩的连挂间隙是（）。转8B、转8AB型转向架借用（使用）转（）型转向架交叉支撑装置。底架产生弯曲变形（又称永久变形）一般发生在中梁、侧梁和
- （）是在轮毂与轮箍之间安置弹性元件的车轮。滚动轴承轴端螺栓为（）钢制品。红外线辐射能量的大小和物体本身温度（）成正比。U6,w型卧式散装水泥罐车全车采用耐候钢制造,（）,采用斜槽式流化床,流化床透气层采用最
- 请从C62、C62AK、C64K、C70H、C76、C80中选出装用25吨轴重转向架的车型（）。移动杠杆是车辆（）部分的部件之一。车辆采用交叉支撑装置,使转向架的空、重车抗菱刚度较以前提高了（）。贯通全车辆的制动管路称为（）
- 铁路货车圆锥滚子轴承与车轴的配合采用（）。货车折角塞门组装后中心线与主管垂直中心夹角应为（）。铁路货车车型编码中第一部分表示（）。热配合
压配合#
楔套配合
键配合A、15
B、30#
C、45
D、60A、顺序系列
B、
- 转8A型转向架或其他载重60t的货车转向架采用的滚动轴承车轴为（）。列车制动时,如果制动缸的活塞行程过短,则制动力（）。圆锥滚动轴承安装于轴颈上采用（）罗配合。车钩应具有防止在运用中因振动而自动脱钩的装置,即
川公网安备 51012202001360号