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- 用于侧向通过列车,当速度在80km/h以上至140km/h时使用的单开道岔,不得小于（）号。机车周转图是根据（）,机车运转方式、乘务员乘务方式编制的机车牵引列车的工作计划。30牵引列车对数
客货流量
列车运行图#
- （）灭火器可扑救可燃固体、可燃油类、可燃气类及1000V以下带电设备的初起火灾。有关导体中感应电动势的大小正确的是（）如果静液压系统中感温原件失灵,柴油机油水温度将会升高,可顺时针调整温度控制阀手动调整螺钉,
- 使用电力机车调车作业时,应注意接触网终端标志,调车机车应在距接触网终端标（）前停车,防止进入无电区。A、5米
B、10米#
C、15米
- 为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆,应根据（）情况,计算确定在区间或站内设置避难线。一般电阻与导体截面积成（）。LKJ2000型监控记录装置A、B机同时故障时,报警时间达到（）监控装置施行紧急制动二
- 通过车机联控取得股道号后,司机立即在（）相应车站名旁记录,学习司机移位至司机侧。在机械制图中,用（）表示零件可见部分的轮廓线。以下哪些是LA（链路自适应）技术的特点（）A、司机手册#
B、司机报单
C、监控手册
- 进入尽头线调车应实施LKJ（定标）键打点,严格控制速度,自进入尽头线起应将运行速度控制在（）km/h以下。16V240ZJB型柴油机燃油油压超过（）时,燃油会经限压阀和燃油热交换器进入燃油箱。A、10
B、15#
C、3080kPa
100
- 多机牵引时,机车重联后相邻机车之间连接状态的检查,由（）实行双确认,共同负责。机车运转方式也叫（）或机车周转方式。列车制动减压时,排风为止就进行追加减压,等于实行了（）使用短接铜线短接轨道电路时,将短接铜线
- 距牵引供电设备带电部分不足（）的燃着物体,使用水或灭火器灭火时,牵引供电设备必须停电。机车运转方式也叫（）或机车周转方式。A、2米
B、3米
C、4米#机车运转制#
换班方式
使用方式
- 距牵引供电设备带电部分超过2m的燃着物体,使用沙土灭火时,牵引供电设备可不停电,但须保持灭火机具及沙土等与带电部分的距离在（）以上。当闸瓦压力增大时,摩擦系数（）A、1米
B、2米#
C、3米随之增大
不变
随之减小#
- 进入挂车线后,应严格控制机车速度,执行（）和一度停车规定,确认脱轨器、防护信号及停留车位置。当车列或车辆停留在有（）的线路上时,手制动机用以防止其发生溜逸。柴油机转速实验时,柴油机转速从1000r/min降到430r/m
- 途中运行遇道机联控、机守联控呼叫3次无应答时,应及时降速至在瞭望距离内能随时停车的速度运行,最高不得超过（）km/h,发现异常情况应立即采取停车措施。制动力的大小与闸瓦与车轮间（）的变化有关当车列或车辆停留在
- 铁路线路分为正线、站线、（）线、岔线及特别用途线。使用万用表选用量程时,应尽可能表针移动至满刻度的（）左右为宜。LKJ2000型监控记录装置,执行查询操作可以了解机车设备及（）的有关数据工作面（）根以上锚杆锚
- 用于侧向通过列车,当速度在50km/h以上至80km/h时使用的单开道岔,不得小于（）号。东风4型内燃机车两个转向架共设置（）个旁承。单机（包括双机、专列回送的机车,下同）在自动闭塞区间紧急制动停车后,具备移动条件时
- 在冬季禁止向柴油机补加冷水,补水温度不得低于（）℃；补水时最好使柴油机空转。下列哪一项是属于104型客车制动机的组成部分。（）持参读音正确的是（）在运行途中LKJ发生故障无法正常使用,必要时,拨打（）请求故障处
- 东风4型内燃机车两个转向架共设置（）个旁承。制动管的减压速率达到某一数值范围时,制动机必须发生制动作用的性能,称为制动机的（）。装有灯显装置的机车在担当小运转任务时,应关闭（）电源,闭合机车信号电源。4
8#
- 机车空气压缩机装车后,一组空气压缩机泵风,总风缸压力由0上升至900kPa所需时间最长不许超过（）。210s
360s#
400s
- 出勤写卡时,出勤调度员将IC卡内交路号、车站号均写入（）。98
99
0#
- JZ-7型空气制动机如果使用自阀操纵时,机车制动、缓解不良,但使用单阀操纵正常时,可判断为（）故障。中继阀
作用阀
分配阀#
- 机车在正常运用时,无动力回送装置塞门必须（）。在冬季柴油机加载时,水温不得低于规定温度,提高柴油机空转轴数加温时,空转转速一般不超过（）r/min。以下哪些是LA（链路自适应）技术的特点（）关闭#
开启
拔除A、500
- 机车牵引功率不足的原因之一为中间继电器（）的常开触头接触不良,平稳起动电阻Rwg未被短接。当主电路某点接地时,接地继电器线圈电流达到（）时,接地继电器动作使接地指示灯亮,同时其长臂触头切断LLC和LC线圈的供电线
- JZ—7型制动机的自阀有（）个作用位置。列车制动减压时,排风为止就进行追加减压,等于实行了（）功调电阻Rgt在减载极限位时,CF有（）的励磁电流。6
7#
8紧急制动
最大减压量
一次大减压#最小#
最大
不变
中间
- LKJ参数输入完毕退出设定界面,司机操作【查询】+（）查询,逐项参数呼唤、核对、确认,学习司机（非值乘司机）复诵确认。JZ—7型制动机的自阀有（）个作用位置。在地面,APU通常是怎样灭火的？（）A、6#
B、4
C、26
7#
8
- 东风4B型内燃机车的柴油机转速在848r／min时,电阻制动的最大励磁电流为（）左右。机车走形公里（KM）是指（）实际走形公里或换算走行的公里数。装有灯显装置的机车在担当小运转任务时,应关闭（）电源,闭合机车信号电
- 牵引电机轴悬式悬挂一般适用于速度低于（）的机车。加入备用的机车,自接到批准备命令起,机务段应在（）内完成整备、防腐、防冻工作东风4B型内燃机车制动活塞行程应为（）140km／h#
160km／h
180km／h5天#
2天
10天50
- 自阀上的客货车转换阀置于“客车位”时,总风遮断阀的遮断阀口始终呈（）状态。电动机转子的转速与供给定子的交变电压的频率保持一种严格不变关系的电动机称（）为保障人身安全,除专业人员外,任何人员所携带的物件（包
- 东风4B型内燃机车柴油机机油滤清器前后的压力差正常为（）。FS型空气制动机的主阀是（）压力结构的阀。如果机车空气滤清器太脏,会使柴油机进气压力降低,导致机车（）。40~100kPa#
100-150kPa
150~200kPa二
三#
二、
- 东风4型内燃机车实行两级磁场削弱控制,一级为60％,二级为（）。机车柴油机喷机油的主要原因,—是机油进入气缸,二是（）漏油。除专业人员按规定作业外,任何人员所携带的物件、作业工器具等须与回流线、架空地线、保护
- 东风4型内燃机车每走行（）,启动变速箱的万向轴应注油一次。15000km#
20000km
25000km
- 柴油机运转时,当曲轴箱压力达到（）KPa时,CS导通,4ZJ动作。加入备用的机车,字接到批准备命令时起,机务段应在（）内完成整备、防腐、防冻工作。488
588#
6885天#
2天
10天
- 柴油机出现有节奏的、沉闷的击鼓声响,增压器帆布道伴有吸、张鼓动,喘振、冒黑烟,此现象是（）造成的。机车运转方式也叫（）或机车周转方式。排气阀横臂导杆折断#
进气阀横臂导杆折断
气阀弹簧断裂机车运转制#
换班方
- JZ—7型制动机自阀重联柱塞阀连通或切断（）的联系。FS型空气制动机的主阀是（）压力结构的阀。遮断阀管8与中继阀
均衡风缸管与中继阀#
遮断阀管8与过充风缸二
三#
二、三
- 遇临时改变行车办法（停基改电、反向行车、绿色许可证）时,司机应做到（）。当回路中电流增大时,其产生的磁通也相应增加,此时自感电动势与回路电流方向（）设预留安全距离为20m,紧急制动时的速度为80km/h,那么停车后
- 为避免柴油机曲轴产生强烈的扭转共振,在机车柴油机上均装有（）。制动盘装载车轮上的叫（）盘行制动基础装置减振器#
联轴器
缓冲器轮盘式#
轴盘式
摩擦式
- 增、减载针阀开度过大,会使柴油机有负载时大幅度（）。当车列或车辆停留在有（）的线路上时,手制动机用以防止其发生溜逸。游车车辆
机车
坡道#
- 无级调速机车主手柄提“升”位时,5、6、7、8号触头（）（闭合）,柴油机转速上升。半循环式运转方式的机车每周转一次就比肩回式（）机车进断整备作业时间。通过车机联控取得股道号后,司机立即在（）相应车站名旁记录,学
- JZ-7型空气制动机中自阀调整阀的功用是调整（）的最高充气压力,并控制其压力变化。电容器按结构可分为（）、可变、半可变电容器3种均衡风缸陶瓷
电解
固定#
- 当柴油机冷却水温超过（）℃时,WJ、2ZJ动作,柴油机卸载。88#
92
98
- 转向架的轴箱定位主要是靠（）完成的。机车走形公里（KM）是指（）实际走形公里或换算走行的公里数。LKJ2000型监控记录装置,执行查询操作可以了解机车设备及（）的有关数据机车上自动开关DZ起到（）的作用。黄金业务
- 机车空气压缩机产生的压缩空气储存在（）内,供列车空气系统各部分使用。LKJ2000型监控装置采用先进的（）微处理技术。总风缸16
32#
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- 柴油机工作时,出现水温过高的原因是（）。LKJ2000型监控记录装置,在机车运行中按压（）键,装置记录下此刻的公里标及时间,作为运行数据查找标记柴油机出现有节奏的、沉闷的击鼓声响,增压器帆布道伴有吸、张鼓动,喘振
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