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- 电力机车在有接触网终点的线路上调车时,应控制速度,机车距接触网终点应标有（）m的安全距离。锤击检测法适用于（）以上的紧固螺栓、弹簧装置等。1012mm
14mm#
16mm
- 临时利用本务机车调车作业,向（）发布调度命令。LKJ2000型监控装置事故状态记录器（黑匣子）,在机车走行距离每变化（）所有内容记录一次。某牵引电动机（）连线断路会导致磁场消弱电阻过热烧损。使用电力机车调车作
- 单机挂车时,不准挂装载爆炸品、（）货物的车辆。LKJ2000型监控记录装置,列车运行过程中按压【向前】键,调整（）误差电机电刷接触面积破损不应超过（）。超限超前
滞后#
核准15%
10%#
5%
- 牵引列车的机车在出段前,车轮踏面擦伤深度不超过（）mm。当闸瓦压力增大时,摩擦系数（）当主电路某点接地时,接地继电器线圈电流达到（）时,接地继电器动作使接地指示灯亮,同时其长臂触头切断LLC和LC线圈的供电线路使
- 牵引列车的机车出段前,轮缘的垂直磨耗高度不超过（）,并无碾堆.18mm
- 机务段对行车安全设备记录的运行信息进行（）、分析。LKJ2000型监控装置事故状态记录器（黑匣子）,在机车走行距离每变化（）所有内容记录一次。转储5m#
10m
20m
- 回送机车,应挂于本务机车（）。20‰及以上坡道的区段禁止办理机车专列回送。通过制动装置产生的与列车运行方向相反并可由司机根据需要调节的（）称为制动力机车动轮正在空转时,应立即降低牵引力,（）机车电台分为3中
- 变更列车经路时,应向司机发布（）。使用短接铜线短接轨道电路时,将短接铜线两端接在两条钢轨上,使轨道电路短路而使其信号人为的变为（）色灯光,起到防护作用。当串励电动机转速升高时,（）很快下降。燃油在气缸内燃
- 接触网额定电压值为25kv,最高工作电压为（）kv,最低工作电压为19kv。若想改变异步电机的转向,只要改变（）即可。当主电路某点接地时,接地继电器线圈电流达到（）时,接地继电器动作使接地指示灯亮,同时其长臂触头切断
- 牵引列车的机车出段前,轮箍踏面磨耗深度不超过（）mm。LKJ2000型监控记录装置,上电自检后,显示器进入主界面显示状态,两端操作（）LKJ2000型监控记录装置揭示信息查询时,在ZTL或（）状态下,按压【查询】键进入查询显
- 进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机因受地形、地物影响,达不到规定的显示距离时,应装设（）信号机。锤击检测法适用于（）以上的紧固螺栓、弹簧装置等。104型分配阀中,（）在紧急制动时加快制动管的排气,提高
- 货物列车中编入列车的关门车辆数不超过总辆数的（）%时,可不记每百吨列车重量的换算闸瓦压力,不填发制动效能证明书。专列回送每列不的超过（）设预留安全距离为20m,紧急制动时的速度为80km/h,那么停车后的安全距离是
- 牵引列车的机车出段前,车轮踏面上的缺陷剥离长度不超过（）.LKJ2000型监控记录装置如果错误的选择了某条揭示,可将光标移到该揭示项再次按压（）键,取消对该揭示的选择40mm查询
确认
解锁#
- 电化铁路上,铁路道口通路两面应设限高架,其通过高度不得超过（）m。直流发电机励磁绕组与电枢绕组不相连,励磁电流由另一个独立的电源供电,这样的发电机为（）熔断器是起到（）电器的作用。机车牵引力的计量单位是（
- 特快旅客列车不准编挂（）,编入的客车车辆最高运行速度等级必须符合该列车规定的速度要求。转向架的轴箱定位主要是靠（）完成的。货车构架
轴箱拉杆#
轴箱弹簧
- 在列车运行速度超过120km/h的区段,两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时,应采取必要的（）或重复显示措施。降级
- 气动仪表的气源压力一般是（）。LKJ2000型监控记录装置,在机车运行中按压（）键,装置记录下此刻的公里标及时间,作为运行数据查找标记140KPA#
100KPA
140PA
100PA巡检
定标#
车位
- 双机牵引时,本务机车的职务由（）机车担当。自入本段时分起至整备换班后出本段时分止的时间为（）。紧急制动时,JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀可使作用风缸的压力不超过（）。第一位外段停留时间
本段停留时间#
- 机车信号分为连续式和（）连续式。JZ-7型空气制动机自阀管座上连接有（）风管。为避免柴油机曲轴产生强烈的扭转共振,在机车柴油机上均装有（）。接近11根
9根#
7根减振器#
联轴器
缓冲器
- 牵引列车的机车出段前采用单缸制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（）。单机（包括双机、专列回送的机车,下同）在自动闭塞区间紧急制动停车后,具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于（）,再按照先防护后报
- 准备出段牵引列车的机车两轮对内侧距离为1353mm,允许偏差为（）mm。当DJ线圈流过的电流达到0.5A时,主电路的接地保护装置动作,其常闭触电断开,切断（）线圈电路,柴油机卸载。东风4型内燃机车油水温度低于（）时,禁止
- 信号表示器分为道岔、脱轨、（）、发车、发车线路、调车及车档表示器。LKJ2000型监控记录装置,列车运行中信号突变报警时,按压【解锁】键（）否则装置将启动制动设备排风在冬季禁止向柴油机补加冷水,补水温度不得低于
- 出站有两个及其以上的运行方向,应在信号机上装设（）表示器．电流通过电阻或其他负载时,电位要发生变化,他们之间的电位差称为（）进路电压
电压降#
电位
- 信号装置一般分信号机和（）两类。附加阻力包括：坡道阻力、曲线阻力、（）牵引电机的（）级火花是不允许长期运行的。二压力机构阀的车辆制动机在追加减压时,可使制动缸的压力分阶段上升,得到（）作用。使用电力机车
- 遮断信号机和半自动闭塞、自动站间闭塞区段线路所通过信号机,应装设（）信号机。盘行制动是使用带有闸片的（）夹紧安装在车轮两侧或车轴上的制动盘发生摩擦力而产生制动作用预告制动缸
制动钳#
制动瓦
- 车站正线和到发线上,应装设出站信号机．设在（）内方（）适当地点。半循环式运转方式机车每周转一次就比肩回式（）机车机车进段整备作业时间JZ-7型空气制动机变向阀柱塞卡滞在单独作用管侧时,（）。喷油泵柱塞的上下
- 进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不小于（）m的地方。如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过（）m。为避免柴油机曲轴产生强烈的扭转共振,在机车柴油机上均装有（）。50；400减振器#
联
- 在调车场的编发线上,必要时可设线群出站信号机．设线群出站信号机时,应在线群每一条发车线路警冲标内方适当地点,装设（）表示器。JZ-7型空气制动机变向阀柱塞卡滞在单独作用管侧时,（）。发车线路自阀、单阀制动均无
- 在正常情况下,进站、通过、接近、遮断信号机的显示距离不小于（）m。1000
- 在最坏的条件下,进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离不得小于（）m。通过车机联控取得股道号后,司机立即在（）相应车站名旁记录,学习司机移位至司机侧。200A、司机手册#
B、司机报单
C、监控手册
- 在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一、第二架通过信号机的机柱上,应分别涂三条、（）条黑斜线,以与其他通过信号机相区别。专列回送每列不的超过（）东风4B型内燃机车牵引电动机的悬挂采用了（）结构。一4台
5
- 有几个车场车站,为指示列车由一个车场开往另一个车场,车场之间应设（）色灯信号机。监控装置开机的一次性记录项目有（）LKJ2000型监控装置“巡检”指示灯在按压【巡检】键有效后点亮,（）后自动熄灭闸瓦摩擦表面的材质
- 在列车运行速度不超过120km/h的区段,当两架信号机间的距离小于400m时,前架信号机的显示必须完全（）后架信号机的显示。当电流通过晶体三极管时、其基极电流、集电极电流、发射极电流中最大的是（）当施行过量减压和
- 进站及进路色灯信号机应装设（）信号．柴油机出现有节奏的、沉闷的击鼓声响,增压器帆布道伴有吸、张鼓动,喘振、冒黑烟,此现象是（）造成的。引导排气阀横臂导杆折断#
进气阀横臂导杆折断
气阀弹簧断裂
- 在冬季柴油机加载时,水温不得低于规定温度,提高柴油机空转轴数加温时,空转转速一般不超过（）r/min。A、500
B、600
C、700#
- 电力机车换室操纵时,须断电降弓（具有自动换端功能的机车除外）,自阀置（）。附加阻力包括：坡道阻力、曲线阻力、（）半循环式运转方式机车每周转一次就比肩回式（）机车机车进段整备作业时间A、取柄位
B、重联位#
C
- 学习司机（待值乘司机）按规定执行机车上部巡视,巡视自出站信号机起至下一站（）止。列车紧急制动时,除机车制动机的自动撒沙外,当列车速度（）时,应少量撒沙LKJ2000型监控记录装置,当过机误差（）100m时,装置可以自
- 除专业人员按规定作业外,任何人员所携带的物件、作业工器具等须与回流线、架空地线、保护线保持（）米以上的距离,距离不足时,牵引供电设备须停电。LKJ2000型监控记录装置,执行查询操作可以了解机车设备及（）的有关
- 单机（包括双机、专列回送的机车,下同）在自动闭塞区间紧急制动停车后,具备移动条件时司机须立即将机车移动不少于（）,再按照先防护后报告的原则进行作业。JZ-7型空气制动机如果使用自阀操纵时,机车制动、缓解不良,
- 双管供风的列车总风管的压力为（）kPa。紧急制动时,JZ-7型空气制动机分配阀的紧急限压阀可使作用风缸的压力不超过（）。使用电力机车调车作业时,应注意接触网终端标志,调车机车应在距接触网终端标（）前停车,防止进
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