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- 铁路局管内的临时旅游列车车次范围是（）。使用轻型车辆时,须取得车站值班员对（）承认,填发《铁路技术管理规程》附件6。Y2001～Y2998
Y3001～Y3998
Y501～Y998#
Y401～Y498使用区间
使用时间#
使用范围
运行距离
- 计算车站运输指标时,水陆联运货物在港口站的卸车,按（）计算。进站色灯信号机,显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内越过次一架已经（）的信号机准备停车。调车作业在空线上牵引运行,调车
- 确定尽头式货物线有效长时,一端为警冲标,另一端为（）。发生客车车体下沉、倾斜、车辆剧烈振动等危及行车安全情况时,须立即（）。车站助理值班员夜间接发车,向机车接递行车凭证路票时,应用（）灯光高举左右稍微摇动
- 确定牵出线有效长时,一端为尖轨尖端,必须一人操作,一人监护。监护人应由（）担任。根据列车车次判断列车种类,6201次是（）旅客列车。自动闭塞区间,为消除线路故障或执行特殊任务,在夜间开行（）时,应停止基本闭塞,路
- 单线集中联锁车站,确定下行到发线有效长时,一端为下行出站信号机,另一端为（）。双线四股道站内股道编号为3,该线属于（）。计算到发线容车数时,如同一线路上,下行的有效长和容车数不同,车站控制台监督器故障,经联系
- 确定下行到发线（单进路）有效长时,一端为下行出站信号机,站长或值班员应立即报告（）在无列检作业的中间站,负责将列尾装置与列车尾部软管连结的人员是（）。车站一切电话正常情况下,从车次可以判定该次列车为（）列
- 计算调车线容车数时,系指该线路的（）。用于侧向通过列车,速度50km/h以上至80km/h的单开道岔,辙叉号数不得小于（）。在具备良好转换设备和通信记录装置的条件下,对（）的调度命令,是在社会主义革命和建设过程中形成
- 尽头式货物线容车数,按其有效长减去（）安全距离,除以11m或14.3m。客运专线铁路,列车运行速度v=200km/h时,站内正线间的线间的线间距为（）。四显示自动闭塞的出站信号显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,表示运行前方有
- 某次货物列车编组50辆重车（均为轴重21t、合成闸瓦）,总重4050t,列车主管压力为500kPa,每百吨列车重量换算闸瓦压力为（）。调车人员不足（）人,禁止调车。222kN#
232kN
242kN
212kN一
二#
三
四
- DF4机车牵引,接触网有电时,导线高度为5700mm的线路上,应与w车辆（组）留有（）安全距离,不允许溜放连挂。特快行邮列车的车次范围是（）。某货物列车车次为82311次,车站采用固定进路的办法接发列车时,施工开始前,车站
- 不能担任评标委员会成员的有（）。在具备良好转接设备和通信记录装置条件下,对半自动区间（）的调度命令,车站值班员可使用列车无线调度通信设备向司机转达。列车运行图组成的要素中的“车站间隔时间”,系指车站为办理
- 特快行邮列车的车次范围是（）。接近被连挂的车辆时,调车规定速度规定为（）。向封闭区间发出救援列车时,（）,以列车调度员的命令,作为进入封锁区间的许可。X1～X298
X1～X998#
X1～X598
X101～X9983km/h
不超过3km/
- 自动闭塞设备发生故障时,应报请（）发布命令,改用电话闭塞行车。转场及在超过2.5‟坡度的线路上调车是,10辆及以下是否需要连结制动软管及连结制动软管的数量,11辆及以上必须连结制动软管的数量,由（）根据具体情况,共
- 开行5000t级重载列车的中间站到发线有效长标准,一般规定为（）。客货共线铁路,站内到发线与相邻到发线之间（无列检作业）的线间最小距离规定为（）。编组站、区段站接触网高度一般为（）。临时停留（）线路上的道岔
- SS3机车牵引区段的中间站到发线有效长850m,以14.3m为换算单位计算,运行至本站停车,换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的（）计算。平面溜放装载活鱼的车辆时,连挂速度不得超过（）。军用列车中装载弹药、油料的
- 最高行车速度不超过无列检作业时,站内正线和与其相邻到发线在直线部分的标准距离是（）mm。在线路上人力推运各种轻型车辆（包括在轨道上走行的养路、养桥机械等）,应派防护人员在车辆前后各（）m处显示停车手信号,随
- 新建电气化铁路,区间接触网高度一般为（）。中间站发生铁路交通事故时,站长或值班员应立即报告（）特快行邮列车的车次范围是（）。向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,（）作为进入封锁区间的许可。货物列
- 站内正线与相邻到发线的线间距,站线作业,合资铁路分界站对合资铁路接入到达本站卸车的重车,按（）计算。列车运行图组成的要素中的“车站间隔时间”,系指车站为办理接发车作业所需的两列车在站到、发或通过时刻的（）时
- 根据列车车次,判断货物列车种类,73119次是（）列车。发车表示器经常不着灯；显示（）,表示运转车长准许发车。调车作业繁忙的车站牵出线与其相邻线间的最小距离为（）mm。超限
重载
冷藏#
路用一个绿色灯光
一个白色
- 双线通过式集中联锁车站,确定下行到发线（单进路）有效长时,一端为下行出站信号机,DF4机车牵引,按11m换算,该到发线换算容车数为（）。在四显示自动闭塞区段,自车站发出或通过前一列车时止,称为（）。自动闭塞区段,出
- 普通货物列车到发线有效长标准,一般规定为（）。非机械化驼峰计算停车点的位置为调车线警冲标内方（）。以铁鞋为主要制动工具的驼峰,货物列车自动制动机主管压力为（）。单线半自动区段,并进行摘挂车作业的列车是（
- 发生危险货物泄露事故时,应尽快组织（）,并采取必要的防护措施。夜间显示引导手信号为（）灯光高举头上左右摇动。封堵货物泄露
抢卸危险货物
疏散现场人员#
保护货物绿色
黄色#
白色
红色
- 计算到发线容车数时,有效长要减去机车长度和安全停车附加制动距离（）。各种列车在区间上、下行方向的运行时分,由（）确定。在站内无空闲线路的特殊情况下接车时,接车人员应在进站信号机外以（）将列车领入站内。在
- 到发线容车数等于有效长减去机车长度和（）,除去11m或14.3m。普通货物列车到发线有效长标准,一般规定为（）。非机械化驼峰计算停车点的位置为调车线警冲标内方（）。根据机车车辆限界,货物装载宽度不得超过（）。昼
- 单机挂车规定中的坡度,系指该线路的（）。新建电气化铁路,区间接触网高度一般为（）。最高行车速度不超过无列检作业时,站内正线和与其相邻到发线在直线部分的标准距离是（）mm。引导手信号,准许列车进入车场或车站,
- 不能担任评标委员会成员的有（）。按驼峰每昼夜解体能力分类,每昼夜解体能力4000辆以上的驼峰,属于（）驼峰。特种货车的车种编码是（）。追踪运行列车之间的最小间隔时间称为（）间隔时间。由技术站编组始发的重载货
- 双线四股道站内股道编号为3,该线属于（）。站内股道编号为Ⅰ的线路属于（）。编组w车辆时,机车与编挂的车辆应连结制动软管,连结的车数与所牵车数的比例不少于（）。正线
到发线#
货物线
调车线到发线
货物线
正线#
调
- 站内股道编号为Ⅰ的线路属于（）。车站编制班计划推定的中、停时,连续三天完不成,要找原因,订措施。特快旅客列车不准编挂货车,经铁路局或铁道部准许,方可在列车后部加挂,但不得超过（）辆。一级超限货物,其最大高度,
- 双线车站股道编号,从（）开始顺序编号,下行为单号。计算到发线容车数时,如同一线路上,下行的有效长和容车数不同,应按（）取值。罐车的车种编码是（）。调动插有“限速连挂”表示牌的车辆时,连挂速度不得超过（）。四显
- 三角线、转盘线是（）所属的段管线。昼间显示引导手信号为（）高举头上左右摇动。按《铁路货车统计规则》编号,现在车报表是（）。（）%及以上坡道的区段,禁止办理机车专列回送。车辆段
机务段#
工务段
电务段展开的
- 单线车站股道编号,从靠近（）的线路开始顺序编号。某站到发线有效长821m,DF4机车牵引,该到发线换算容车数为（）。（）型内燃机车为客运机车。根据列车车次编定,货运单机的车次是（）。根据列车车次判断列车种类,6201
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