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- 今日到达15车,今日发出18车,装卸次数共计20次,据此计算,t货等于（）。确定牵出线有效长时,一端为尖轨尖端,侧向通过8号单开道岔,速度应不超过（）。发生客车车体下沉、倾斜、车辆剧烈振动等危及行车安全情况时,整装零
- 某站某日货物作业车停留车小时共计74h45min,装敞车4辆、卸罐车6辆,一次货物作业平均停留时间为（）。在进站道岔外方线路上施工,对区间方面,以（）防护；对车站方面在进站道岔外方基本轨接头处（顺向道岔在警冲标相对
- 全路各编组站和作业量大的（）,每昼夜解体能力4000辆以上的驼峰,属于（）驼峰。根据列车车次判断列车种类,86001次是（）直达货物列车。铁路局管内的临时旅游列车车次范围是（）。接近被连挂的车辆时,调车规定速度规
- 某直通列车按编组计划规定,在某区段站进行补轴,该区段站应对其进行（）技术作业。按驼峰解体能力分类,每昼夜解体能力2000～4000辆的驼峰,属于（）驼峰。机械冷藏车因迂回线故障,必须通过设有车辆减速器（顶）的驼峰
- 技术站值班员接到出发列车编成的通知后,运行于坡度为14%的下坡道时,每百吨重量高磷铸铁闸瓦的换算闸瓦压力应为（）。某次货物列车中挂有整车“1059”农药车一辆,车站需将一辆蜜蜂车挂入该列车内,并应挂于农药车的前部
- 某直达货物列车按列车编组计划规定,在某编组站进行车组换挂,该编组站应对该列车进行（）技术作业。在四显示自动闭塞区段,自车站发出或通过前一列车时止,至该站再发出同方向次一列车为止的最小间隔时间,称为（）。三
- 无调中转车在技术站的停留时间等于（）列车技术作业时间。到发线容车数等于有效长减去机车长度和（）,除去11m或14.3m。按驼峰解体能力分类,每昼夜解体能力不足2000辆的驼峰,属于（）驼峰。线路两旁堆放货物距钢轨头
- 压缩有调中转车无项作业停留时间需要有关人员共同努力,车站接发列车人员应组织列车快速作业,压缩（）道岔表示器夜间显示（）灯光,表示该道岔位置开通直向。为防止机车车辆进入旅客列车接车线,接停车的旅客列车时,在
- 站线作业,以14.3m为换算单位计算,其股道容车数为（）。从发展的趋势看,我国铁路未来的牵引动力以（）为主。根据列车车次判断列车种类,站长或值班员应立即报告（）空重车调整装置的调整手把位置,是根据车辆总重（自重
- 车站压缩停时的办法很多,就其八项或十项作业过程来说,车站值班员应组织列车快速作业,压缩（）新编货车车号为七位数,接触网未停电的线路上,自前一列车通过车站之时起,至追踪运行的次一列车通过该站时止最小间距时间称
- 成组甩挂列车晚点到达时,应最大限度地组织列检作业与（）平行作业,缩短列车技术作业时间。编组站、区段站的站修线与相邻一条线间的线间距离为（）。遇天气恶劣,信号机显示距离不足200m时,司机或车站值班员须立即报告
- 有调中转车在技术站的停留时间包括t到、t解（）、t编、t发五项作业时间。（）型内燃机车为客运机车。车站编制班计划推定的中、停时,要找原因,出站信号机不能显示绿色灯光,特快旅客列车由车站通过时,运行前方最少应有
- 重载列车是指列车总重达到或超过（）的货物列车。（）型内燃机车为客运机车。车站压缩停时的办法很多,就其八项或十项作业过程来说,车站值班员应组织列车快速作业,压缩（）双向自动闭塞为改变运行方向所设的发车方向
- 无调中转列车晚点到达时,应组织列检大组快速作业,加速（）作业压缩列车技术作业时间。列车侧向通过30号单开道岔（导曲线半径2700m）时,客车通过速度不得超过（）。调车场分类线换算容车数按线路（）,分别除以11m和14
- 运行于相邻两技术站之间,在沿途中间站进行摘挂作业的列车是（）列车。在接、发旅客列车的同时,接入列车运行监控记录装置发生故障的列车而接车线未端无（）（单机、动车及重型轨道车除外）。车站值班员下达准备接发车
- 在技术站编组通过一个及以上区段站不进行改编的列车是（）列车。非机械化驼峰,车辆溜放速度的调整主要依靠（）。货车转向架首先接受车体重量的部件是（）。成组甩挂列车晚点到达时,应最大限度地组织列检作业与（）平
- 由技术站编组始发的重载货物列车,属于（）重载列车。将车辆底架中部制成一个较大的矩形空洞,以便充分利用机车车辆的限界,装运超高货物,这种长大货物车称为（）。根据列车车次判断列车种类,6201次是（）旅客列车。单
- 运行于枢纽内各站之间,并进行摘挂车作业的列车是（）列车。四显示自动闭塞车站控制台上能确认三个闭塞分区空闲,出站信号机仅能显示绿黄色灯光,特快旅客列车通过车站的行车凭证为（）。四显示自动闭塞区段,车站控制台
- 根据列车车次判断列车种类,L788次是（）列车。电力机车在有接触网终点标的线路上调车时应控制速度,在调车作业中,机械冷藏车（）。车站编制班计划推定的中、停时,连续三天完不成,订措施。四显示自动闭塞车站控制台上
- 技术直达列车是在技术站编组,通过一个及以上（）不进行改编的列车。溜放装载汽油的车辆时,连挂速度不得超过（）。按《铁路技术管理规程》附件的编号,路票是（）。编组站#
区段站
技术站
分界站2km/h#
3km/h
4km/h
5k
- 将车辆底架中部制成一个较大的矩形空洞,以便充分利用机车车辆的限界,装运超高货物,这种长大货物车称为（）。计算每百吨列车重量的换算压力时,（）列车应包括机车。利用口笛指示发车时,鸣示方式为（）。A、长大型车
B
- 某中间站利用运统8统计货物作业车平均停留时间,昨日结存10车,今日到达15车,今日发出18车,停留时间共计90车·h,装卸次数共计20次,据此计算,当列车（）该信号机后,即自动关闭。技术直达列车是在技术站编组,通过1个及其
- 确定下行到发线（单进路）有效长时,必须二人在场,一人监护。（）不能担当操作人。列车运行图按同方向列车运行方式的不同,发出跟随旅客列车后面通过的货物列车,行车凭证为（）。事故现场设有临时线路所时,车站值班员
- 在站内无空闲线路的特殊情况下,只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆所需要的（）。在站内无空闲线路的特殊情况下,接入事故救援列车,救援列车应在进站信号机外停车,由接车人员向司机通知事由后,以（）将列车领入
- 根据列车车次判断列车种类,86001次是（）直达货物列车。根据列车车次判断列车种类,41001次是（）列车。某技术站编组的列车,通过一个编组站和二个区段站不进行改编作业,该列车是（）列车。发车表示器经常不着灯；显示
- 根据列车车次判断列车种类,87001次是（）直达货物列车。编入货物列车的关门车数不超过现车总辆数的（）时,可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力。双线四显示自动闭塞区段,反方向设有出站、进站信号机,反方向发出货
- 根据列车车次判断列车种类,6201次是（）旅客列车。按驼峰解体能力分类,每昼夜解体能力2000～4000辆的驼峰,属于（）驼峰。软卧车的基本型号是（）。追踪运行列车之间的最小间隔时间称为（）间隔时间。自某一方向列车
- 1001次是（）旅客列车。大能力驼峰的条件之一是：调车线（）,设两条溜放线。根据列车车次判断列车种类,6201次是（）旅客列车。旅客列车最高运行速度为100km/h,运行于坡度为14%的下坡道时,每百吨重量高磷铸铁闸瓦的换
- 45001次是（）列车。双线通过式集中联锁车站,确定下行到发线（单进路）有效长时,一端为下行出站信号机,另一端为（）。四显示自动闭塞车站控制台能确认第一、第二个闭塞分区空闲,办理特快旅客列车通过时的行车凭证为
- 根据列车车次判断列车种类,41001次是（）列车。铁路调车驼峰是一种主要用于（）作业的调车设备。列车应按《铁路技术管理规程》、（）和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。直通
区段
摘挂#
小运转编组
- 各种列车在区间上、下行方向的运行时分,由（）确定。出站兼调车信号机,显示一个月白色光灯光,准许越过该信号机（）。由技术站编组始发的重载货物列车,属于（）重载列车。非长大下坡道区段,货物列车自动制动机主管压
- 货运单机的车次是（）。某站牵出线长度为584m,调机长度24m,该牵出线换算容车数为（）。铁路调车驼峰是一种主要用于（）作业的调车设备。进站信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（）,进入站内正线准备停车。电气化
- 接触网导线距钢轨顶面的最大高度不得超过（）。对装有空重车手动调整装置的车辆,当车辆总重达到（）时,按重车位调整。5500mm
5700mm
6200mm
6500mm#30t
40t#
50t
60t
- 四显示自动闭塞区段,特快旅客列车由车站通过时,运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。接发列车时,应按（）规定的时间,停止影响接发列车进路的调车作业。按《铁路技术管理规程》附件的编号,轻型车辆使用书是（）。四个
- 按驼峰解体能力分类,每昼夜解体能力不足2000辆的驼峰,属于（）驼峰。手推调车,须取得调车领导人的同意,（）作用必须良好,连挂速度不得超过（）。推送挂车的距离与停留车辆不足十车时,应显示（）信号。区段内相邻两个
- 道岔表示器夜间显示（）灯光,表示该道岔位置开通侧线。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于（）的地点,如因调车作业或制动距离的需要,一般不超过400m。列车运行图组成的要素中的“车站间
- A—B区间上行运行时分中：t上纯=14min、tA起=3min、tB停=1min,该区间上行起停运行时分为（）。四显示自动闭塞作用良好,出站信号机仅能显示黄色灯光,发出跟随旅客列车后面通过的货物列车,行车凭证为（）。具备良好转接
- 空车直达列车编组轴重21t合成闸瓦的空货车65辆,总量1300t,主管压力为500kPa,该列车每百吨换算闸瓦压力为（）。具备良好转接设备和通信记录装置条件下,对（）,车站值班员可使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长
- 货物装载的高度和宽度超过机车车辆限界时,称为（）尽头式车站道岔的编号,按列车到达车站的方向（上行或下行）由（）顺序编为双号或单号。超限货物#
超高货物
扩大货物
超宽货物由中向里
由中向外
由外向里#
由里向外
- 各种列车的车次及运行顺序,由（）确定。道岔表示器夜间显示（）灯光,表示该道岔位置开通侧线。站内无空闲线路的特殊情况下,只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆所需的（）。进站信号机显示一个黄色灯光是指示列
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