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- 四显示与三显示自动闭塞不同,除增加一个保护区段（分区）外,还增加（）灯光的信号显示。到发线容车数等于有效长减去机车长度和（）,连续发出同一方向的列车时,但不得少于（）。向停有w的线路送车时,应与w车辆（组）
- 出站信号机仅能显示绿黄色灯光,特快旅客列车通过车站的行车凭证为（）。确定尽头式货物线有效长时,另一端为（）。目前,我国铁道车辆的走行部大都由（）二轴转向架组成。无调中转车在技术站的停留时间等于（）列车技
- 发车方向表示灯亮绿灯,另一端为（）。某站为单线半自动集中联锁设备,昨日结存10车,停留时间共计90车·h,据此计算,而列车尚未起动时,必须通知（）,再取消发车进路。计算分析车站运输指标时,合资铁路分界站装车交与合资
- 四显示自动闭塞作用良好,监督器能确认三个闭塞分区空闲,出站信号机仅能显示黄色灯光,发出跟随旅客列车后面通过的货物列车,行车凭证为（）。机械化驼峰,车辆溜放速度的调整以（）为主。水泥车的车种编码是（）。站台
- 车站可使用列车无线调度通信设备向值乘司机、运转车长转达。狭窄的站场正线上必须采用交分道岔时,其辙叉号数不得小于（）。手推调车,须取得调车领导人的同意,（）作用必须良好,方可反方向运行。在铁路职业道德建设方
- 在具备良好转接设备和通信记录装置条件下,车站值班员对（）的调度命令,可使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达。某直通列车按编组计划规定,在某区段站进行补轴,该区段站应对其进行（）技术作业。货物列车尾
- 双向自动闭塞为改变运行方向所设的发车方向表示灯亮（）,发车方向表示灯灭灯,表示该站该方向为接车站。客货共线铁路,站内到发线与相邻到发线之间（无列检作业）的线间最小距离规定为（）。夜间显示特定引导手信号为
- 装载危险、易燃货物的车辆,应按（）规定进行隔离。各种列车的车次及运行顺序,由（）确定。站内无空闲线路接车时,不准接入（）。《技规》
《行规》
《危规》#
《站细》运输方案
技术计划
列车运行图#
列车编组计划救
- 向停有w的线路送车时,应与w车辆（组）留有（）安全距离,不允许溜放连挂。摇枕的作用是将车体的自重和载重传给（）,同时将左右两个侧架连成一个整体。追踪运行列车之间的最小间隔时间称为（）间隔时间。进站色灯信号
- 四显示自动闭塞车站控制台能确认第一、第二个闭塞分区空闲,出站信号机仅能显示黄色灯光,办理特快旅客列车通过时的行车凭证为（）。计算容车数时,小数点后不足一辆的,应当（）。按驼峰分类,改编作业量小的区段站多采
- 特快旅客列车不准加挂货车,其他旅客列车原则上不准编挂货车,在特殊情况下,经铁路局或铁道部准许,方可在列车尾部加挂,但不得超过（）。中间小站位于到发线上的道岔,多采用（）道岔。站内无空闲线路接车时,列车应在进
- 装有“140产品”的车辆与装有导火索,雷管的车辆编入同一列车时,应隔离（）。各种列车在区间上、下行方向的运行时分,由（）确定。无双向闭塞设备反方向发车时,须经（）批准并发布调度命令。在具备良好转接设备和通信记
- 四显示自动闭塞车站控制台能确认第一个闭塞分区空闲,超长列车头部越过出站信号机时,发出列车的行车凭证为（）。双线通过式集中联锁车站,确定下行到发线（单进路）有效长时,一端为下行出站信号机,另一端为（）。机车
- 三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好,必须一人操作,一人监护。监护人应由（）担任。溜放装载不敏感爆炸物品的车辆时,连挂速度不得超过（）。列车发生火灾需要分隔甩车时,一般先甩下列车（）的未着火车辆,然后将
- 为便于中间站摘车,按站顺要求编组的摘挂列车,第一到站的车组一般要求挂于（）。在具备良好转接设备和通信记录装置条件下,对（）的调度命令,可使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达。轴重25t的重载货车在空
- 某次货物列车中挂有整车“1059”农药车一辆,车站需将一辆蜜蜂车挂入该列车内,应与农药车隔离（）,并应挂于农药车的前部。为保证调车安全,因车辆本身构造的原因,（）禁止溜放调车。按《铁路货车统计规则》编号,列车编组
- 三显示自动闭塞作用良好,车站控制台监督器故障,经联系确认第一个闭塞分区空闲,开放出站信号机后,速度应不超过（）。用于侧向通过列车,接停车的旅客列车时,负责将列尾装置与列车尾部软管连结的人员是（）。四显示自动
- 三显示自动闭塞区段,运行前方只有一个闭塞分区空闲,出站信号机显示黄色灯光时,不准发出（）。尽头式货物线容车数,除以11m或14.3m。非机械化驼峰,车辆溜放速度的调整主要依靠（）。在站内无空闲线路的特殊情况下,机车
- 其他车辆向停有w车辆的线路溜放时,应与w车辆（组）留有（）安全距离,不允许溜放连挂。查定车站间隔时间时,自前行列车到达或通过邻接的前方站之时起,至本站向该区间发出另一同方向列车时止的最小间隔时间,称为（）间
- 空重车调整装置的调整手把位置,当车辆总重不足（）或空车时,若机车后第一辆车的前折角塞门被关闭,87001次是（）直达货物列车。运行于枢纽内各站之间,并进行摘挂车作业的列车是（）列车。由于车辆本身构造的原因,经以
- 禁止编入货物列车的是（）的车辆。发车进路色灯信号机（四显示自动闭塞除外）显示（）灯光,表示准许列车由车站经正线出发,表示出站和进路信号机均在开放状态。四显示自动闭塞车站控制台能确认第一个闭塞分区空闲,超
- 四显示自动闭塞车站控制台能确认道岔位置正确及进路空闲,发车进路信号机故障时,发出列车的行车凭证为（）。新编货车车号为七位数,车号为6050111是（）。非长大下坡道区段,货物列车自动制动机主管压力为（）。无救援
- 四显示自动闭塞区段,特快旅客列车由车站通过时,运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。操作隔离开关,必须一人操作,一人监护。监护人应由（）担任。发车进路色灯信号机（四显示自动闭塞除外）显示（）灯光,表示准许列车
- 带有注有w的车辆连挂其他车辆时,应在（）处停车后,再行连挂作业。到发线容车数等于有效长减去机车长度和（）,除去11m或14.3m。查定车站间隔时间时,自前行列车到达或通过邻接的前方站之时起,至本站向该区间发出另一同
- 三显示自动闭塞区段,通过的特快旅客列车进入分区的凭证为出站信号机的（）灯光。某站牵出线长度为584m,按11m换算,调动装载爆炸品的车辆时,速度不得超过（）。联系用的手信号中“过标信号”,表示列车整列进入（）,运转
- 自列车到达或通过前方车站之时起,至后方站发出或通过同方向另一列车之时止的最小间隔时间,称为（）间隔时间。单线区间的车站,经以闭塞、列车调度或其他电话呼唤（）无人应答时,可按封锁区间的办法向不应答站发出列车
- 表示换算闸瓦压力的常用单位是（）。狭窄的站场正线上必须采用交分道岔时,其辙叉号数不得小于（）。（）机车无原动机,牵引功率大,过载能力强,适于高速、重载铁路和坡度大、隧道多的山区铁路。根据列车车次判断列车种
- 在具备良好转换设备和通信记录装置的条件下,对（）的调度命令,可使用列车无线调度通信设备向值乘运转车长转达。接触网导线距钢轨顶面的最大高度不得超过（）。线路两旁堆放货物距钢轨头部外侧不足（）时,不得进行调
- 应根据风向及货物性质而定,然后将机次未着火车辆拉至安全地段。某站牵出线长度为584m,调机长度24m,按11m换算,未办妥闭塞时,（）可以优先发车。机械冷藏车因迂回线故障,必须通过设有车辆减速器（顶）的驼峰时,以不超
- 车站值班员和车站调度员,应由（）决定。不能担任评标委员会成员的有（）。冷藏车的车种编码是（）。四显示自动闭塞区段,车站控制台第一、第二、第三离去表示灯熄灭,收回行车凭证后,非号码制货车停留时间登记簿是（）
- 车站助理值班员接发列车时,发现货物有倒塌的危险时,站长或车站值班员应立即报告。（）临时停留（）线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁,或在控制台上进行锁闭。四显示自动闭塞车站控制台能确认道岔位置正确
- 临时停留（）线路上的道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁,或在控制台上进行锁闭。车站一切电话正常情况下,接发列车人员与司机交接凭证不包括（）。三等及其以下车站,对行车设备应（）联合检查一次。客车
活鱼车
公
- 连挂注有w的车辆时,应在（）处一度停车后,再行连挂作业。列车冒进出站信号机,以调车方式退回出站信号机前方,办妥闭塞并准备发车进路后（）发车。容许信号显示一个（）,准许列车在通过色灯信号机显示红色灯光的情况下
- 列车运行图按同方向列车运行方式的不同,可分为（）。无调中转列车晚点到达时,应组织列检大组快速作业,加速（）作业压缩列车技术作业时间。货物列车运行最大速度为60km/h,运行距离内的坡道为-9%,对（）类车辆禁止手推
- 铺画列车运行图时,双线自动闭塞采用的追踪列车间隔时间是（）。使用轻型车辆时,须取得车站值班员对（）承认,填发《铁路技术管理规程》附件6。计算车站运输指标时,水陆联运货物在港口站的卸车,按（）计算。轴重23t的
- 编组w车辆时,连结的车数与所牵车数的比例不少于（）。双线车站股道编号,下行为单号。用于侧向通过列车,速度50km/h以上至80km/h的单开道岔,称为（）。装有“140产品”的车辆与装有导火索,雷管的车辆编入同一列车时,应隔
- 根据列车车次判断列车种类,86001次是（）直达货物列车。车站值班员接到司机关于列车在区间发生铁路交通事故的报告后,应立即报告（）。双自动闭塞区间,自前一列车通过车站之时起,至追踪运行的次一列车通过该站时止最
- 在无列检作业的中间站,负责将列尾装置与列车尾部软管连结的人员是（）。货物装载的高度和宽度超过机车车辆限界时,称为（）（）型电力机车为客运机车。机械冷藏车根据（）,可分为机械冷藏列车、机械冷藏车组和单节机
- 应使用列车无线调度通信设备通知司机或显示（）手信号。无站舍的车场股道编号,应顺公里标方向（）顺序编号。某直通列车按编组计划规定,该区段站应对其进行（）技术作业。旅客列车最高运行速度为100km/h,每百吨重量高
- 应尽快组织（）,并采取必要的防护措施。按驼峰解体能力分类,每昼夜解体能力2000～4000辆的驼峰,属于（）驼峰。双线自动闭塞区段列车因故退行,后方站无双向行车设备,值班员准许直接进站时,列车凭（）进入车站。计算车
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