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- 调车作业要准确掌握速度,侧向通过8号单开道岔,速度应不超过（）。调车作业较少的中间站接触网高度一般为（）。新编货车车号为七位数,车号为8003999是（）。根据列车车次,判断货物列车种类,73119次是（）列车。进站信
- 渡线两端的道岔一般属于（）道岔。铁路调车驼峰是一种主要用于（）作业的调车设备。某重载列车编组轴重25t合成闸瓦的货车60辆,列车总量6000t,主管压力500kPa,每百吨换算闸瓦压力为（）。调车作业要准确掌握速度,调动
- 无站舍的车场股道编号,应顺公里标方向（）顺序编号。特种货车的车种编码是（）。车站值班员和车站调度员,在确定和变更到发线运用计划互相矛盾时,应由（）决定。从右向左
从左向右#
从南向北
从东向西W
D
T#
F车站值
- SS3机车牵引区段的中间站到发线有效长856m,以11m为换算单位计算,其换算容车数是（）。根据列车车次判断列车种类,41001次是（）列车。车站压缩停时的办法很多,就其八项或十项作业过程来说,车站值班员应组织列车快速作
- 某站有尽端式加冰线一条,以14.3m为单位计算,其容车数为（）。要担任车辆取送、解体、编组、摘挂等作业的机车是（）。调车作业要准确掌握速度,调动乘坐旅客的车辆时,速度不得超过（）。计算车站运输指标时,新线铁路分
- 其线间距为（）。根据机车车辆限界,货物装载宽度不得超过（）。速度小于等于160km/h的客货共线铁路基本建筑限界图中,电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度为（）。由于车辆本身构造的原因,在调车作业中,机械
- 客运专线铁路,列车运行速度v=200km/h时,站内正线间的线间的线间距为（）。车次编号为90001次的列车是（）列车。进站色灯信号机显示一个红色灯光,（）进入站内。在昼间遇降雾,暴风雨雪及其他情况致使停车信号显示距离
- 某站到发线有效长821m,DF4机车牵引,按11m换算,该到发线换算容车数为（）。双线三显示自动闭塞区段多采用（）运行图。横列式区段站接入到达解体的摘挂列车和区段列车时,应接入靠近（）的到发线上。计算车站运输指标时
- 客运专线铁路,列车运行速度v=200km/h时,区间正线间的线间的线间距为（）。追踪运行列车之间的最小间隔时间称为（）间隔时间。尽头式车站道岔的编号,按列车到达车站的方向（上行或下行）由（）顺序编为双号或单号。三
- 其线间距为（）。某到发线有效长度890m,机车长度30m,按11m计算其换算容车数是（）。全路各编组站和作业量大的（）,均须按照《铁路运输调度规则》的规定,正确编制和执行车站作业计划。机械冷藏车因迂回线故障,必须通
- 编组站、区段站的站修线与相邻一条线间的线间距离为（）。单机挂车规定中的坡度,系指该线路的（）。根据列车车次编定,货运单机的车次是（）。双线反方向行车时,须经（）发布调度命令。站内线路施工时,如线路两端道岔
- 站内中间设有接触网支柱的相邻线间的线间距为（）。货物线上的单开道岔,辙叉号数不得小于（）。以铁鞋为主要制动工具的驼峰,属于（）驼峰。站内无空闲线路接车时,列车应在进站信号机外停车,由（）向司机通知事由后,
- 站内相邻两线,只有一条通行超限货物列车时,其线间距为（）。调车表示器（）,准许机车车辆自调车区向牵出线运行。利用口笛显示发车信号时,鸣示方式为（）。5000mm#
5300mm
5500mm
6000mm向牵出线方向显示一个白色灯光
- 调车作业繁忙车站,牵出线与其相邻线间的线间距为（）。使用专用的中间体过渡车钩连挂装有密接式车钩的客车时,一次连挂不能超过（）,速度不得超过50km/h。事故现场附近站的站长或车站值班员,在事故调查处理委员会人员
- 在无列检作业的中间站,负责将列尾装置与列车尾部软管连结的人员是（）。按《铁路货车统计规则》编号,检修车登记簿是（）。旅客列车遇特殊情况须附挂铁路局的回送机车时,按（）命令办理。列车通过车站时刻以（）时刻
- 速度小于等于160km/h的客货共线铁路基本建筑限界图中,电力牵引区段的跨线桥在困难条件下的最小高度为（）。道岔表示器夜间显示（）灯光,表示该道岔位置开通直向。实际使用的基本运行图是（）运行图。6200mm#
6500mm
- 站内相邻两线,只有一条通行超限货物列车时,其线间距为（）。（）型内燃机车为货运机车。5000mm#
5300mm
5500mm
6000mmDF2
DF8#
DF4
DF11
- 该线属于（）。某站为单线半自动集中联锁设备,到发线1道两头设矮型出站信号机,编组30辆重车（轴重均为21t,合成闸瓦）,总量2400t,列车主管压力为500kPa,该列车每百吨换算闸瓦压力为（）。推送挂车的距离与停留车辆不
- 客货共线铁路有列检作业,160km/h＜v≤200km/h时,站内正线与相邻到发线的线间距,一般为（）。装载危险、易燃货物的车辆,应按（）规定进行隔离。站内线路施工时,如线路两端道岔不能加锁或钉固时,应在施工地点（）处线路
- v≤120km/h时,站内正线与相邻到发线的线间距,一般为（）。单线集中联锁车站,确定下行到发线有效长时,另一端为（）。技术站值班员接到出发列车编成的通知后,导线高度为5700mm的线路上,禁止对（）的车辆进行手推调车。
- 单线集中联锁车站,另一端为（）。实际使用的基本运行图是（）运行图。根据列车车次判断列车种类,1001次是（）旅客列车。货物列车运行最大速度为60km/h,每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算压力应为（）。线路两旁堆放
- 站台上堆放货物,距站台边缘少于（）,不得进行调车作业。溜放装载玻璃制品的车辆时,连挂速度不得超过（）。区段内相邻两个装车站编组的直达列车是（）列车。自动闭塞区段,进站色灯信号机的关闭时机是（）。发车表示器
- 计算车站运输指标时,整装零担车在装载中转货物超过全部货物重量一半的卸车,按（）计算。在具备良好转换设备和通信记录装置的条件下,对（）的调度命令,可使用列车无线调度通信设备向值乘司机转达。向占用区间发出列车
- 到发线有效长824m,SS1机车牵引,按每车计长11m计算,该到发线换算容车数为（）。引导手信号,准许列车进入车场或车站,为昼间（）信号旗高举头上左右摇动。74辆
75辆
70辆#
72辆拢起的黄色
拢起的红色
展开的黄色#
展开
- 客货共线铁路,站内到发线与相邻到发线之间（无列检作业）的线间最小距离规定为（）。遇有施工又必须接发列车的特殊情况时,可按（）方法办理。最高行车速度不超过无列检作业时,站内正线和与其相邻到发线在直线部分的
- 客货共线铁路,向线路（）顺序编号。用于侧向通过列车,辙叉号数不得小于（）。发车进路色灯信号机（四显示自动闭塞除外）显示（）灯光,表示准许列车由车站经正线出发,表示出站和进路信号机均在开放状态。调动装有压缩
- 调机长度24m,按11m换算,车站值班员对（）的调度命令,可使用列车无线调度通信设备向司机、运转车长转达。繁忙干线客运列车脱轨18辆以上并中断铁路行车（）以上为特别重大事故。车站内桥梁及区间的大、中桥人行道的宽
- 某站为单线半自动集中联锁设备,到发线1道两头设矮型出站信号机,其有效长是（）之间的长度。相对方向列车不同时到达间隔时间是指相对方向列车在车站交会时,自某一方向列车到达车站时起,至对向列车到达或通过该站时止
- 某站到发线有效长769m,机车长24m,附加制动距离30m,按11m为换算单位,则该到发线换算容车数为（）。预告色灯信号机显示（）,表示主体信号机在关闭状态。在站内无空闲线路的特殊情况下,只准接入为排除故障、事故救援、
- 到发线有效长824m,SS1机车牵引,按每车计长11m计算,该到发线换算容车数为（）。按列车运行方向分,自动闭塞区段采用（）运行图。因特殊情况需在警冲标外方进行装卸作业时,须经（）、调车区长准许,在不影响列车到发及调
- 机械化驼峰,车辆溜放速度的调整以（）为主。货运站发生铁路交通较大事故时,站长或车站值班员应立即报告（）。在铁路职业道德建设方面,（）提出了“严字当头,铁的纪律,团结协作,优质服务”十六字要求。最高行车速度不超
- 四显示自动闭塞的出站信号显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车由车站出发,表示运行前方有（）闭塞分区空闲。按《铁路技术管理规程》附件的编号,路票是（）。封锁、开通区间时,须发布调度命令,其受令者为（）。1
- 小数点后不足一辆的,应当（）。单机挂车规定中的坡度,系指该线路的（）。某站为单线半自动集中联锁设备,其有效长是（）之间的长度。中间小站位于到发线上的道岔,多采用（）道岔。无调中转列车晚点到达时,应组织列检
- 某到发线有效长度890m,机车长度30m,按11m计算其换算容车数是（）。单线半自动区段,旅客列车在中间站越行货物列车时,货物列车在该站最少停留时间为（）。轴重23t的货车在空车位时,主管压力为500kPa,每辆铸铁闸瓦的换
- 四显示自动闭塞车站控制台能确认第一个闭塞分区空闲,超长列车头部越过出站信号机时,发出列车的行车凭证为（）。计算车站运输指标时,水陆联运货物在港口站的卸车,按（）计算。绿色许可证#
红色许可证
调度命令
路票增
- 站内中间设有接触网支柱的相邻线间的线间距为（）。技术站值班员接到出发列车编成的通知后,对（）的调度命令,可使用列车无线调度通信设备向值乘司机、运转车长转达。按《铁路货车统计规则》编号,运用车转变记录是（
- 计算牵出线容车数时,按其有效长减去机车长度和（）安全距离后,到发线1道两头设矮型出站信号机,其有效长是（）之间的长度。在四显示自动闭塞区段,自车站发出或通过前一列车时止,至该站再发出同方向次一列车为止的最小
- 自前一列车到达车站时起,至同方向次一列车到达或通过该站时止,列车总重4000t,要认真执行（）制度。电气化区段,准许列车司机凭（）的显示,按（）计算。车站内桥梁及区间的大、中桥人行道的宽度,直线上自线路中心至人
- 特快行邮列车的车次范围是（）。区间停车的防护人员听到司机鸣筁（）声的召集信号或无线电话的通知后,应撤除防护。用于侧向通过列车,速度超过50km/h以上至80km/h的单开岔道,不得小于（）号。单机挂车的辆数,线路坡度
- 计算到发线容车数时,如同一线路上,下行的有效长和容车数不同,应按（）取值。计算调车线容车数时,按其有效长（）除以11m或14.3m。仅办理摘挂、取送作业的牵出线与其相邻线间,其线间距为（）。在交叉渡线的一组道岔上
川公网安备 51012202001360号