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- （）机车无原动机,牵引功率大,过载能力强,适于高速、重载铁路和坡度大、隧道多的山区铁路。货车装有高磷铸铁闸瓦时,换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算压力的（）计算。空重车调整装置的调整手把位置,是根据车辆总
- （）型电力机车为货运机车。成组甩挂列车晚点到达时,应最大限度地组织列检作业与（）平行作业,缩短列车技术作业时间。接近连续式机车信号机显示一个（）,不复示地面上的信号显示,机车乘务人员应按地面信号机的显示运
- 根据机车车辆限界,轴重23t的货车15辆,列车主管压力为500kPa,每百吨列车重量的换算闸瓦压力为（）。按《铁路货车统计规则》编号,现在车报表是（）。四显示自动闭塞区段通过色灯信号机,显示一个绿色灯光,表示运行前方
- 货物装载的高度和宽度超过机车车辆限界时,称为（）目前,我国铁道车辆的走行部大都由（）二轴转向架组成。根据列车车次编定,货运单机的车次是（）。技术直达列车是在技术站编组,通过一个及以上（）不进行改编的列车。
- 机车车辆限界规定,货物装载高度不得超过（）。目前,我国铁道车辆的走行部大都由（）二轴转向架组成。各种列车的车次及运行顺序,由（）确定。某站某日货物作业车停留车小时共计74h45min,装敞车4辆、卸罐车6辆,一次货
- 操作隔离开关,必须一人操作,一人监护。监护人应由（）担任。某直通列车按编组计划规定,该区段站应对其进行（）技术作业。三显示自动闭塞区段,运行前方只有一个闭塞分区空闲,出站信号机显示黄色灯光时,接车方向表示灯
- 双线自动闭塞区段列车因故退行,如列车调度员确知区间无列车,后方站无双向行车设备,值班员准许直接进站时,列车凭（）进入车站。按《铁路技术管理规程》附件的编号,调度命令登记簿是（）。进站信号机的显示
引导信号机
- 调车作业较少的中间站接触网高度一般为（）。某次货物列车中挂有整车“1059”农药车一辆,车站需将一辆蜜蜂车挂入该列车内,应与农药车隔离（）,并应挂于农药车的前部。向封锁区间发出救援列车时,不办理行车闭塞手续,（
- 操作隔离开关,一人操作,一人监护。（）不能担当操作人。客货共线铁路,线间最小距离规定为（）。某中间站利用运统8统计货物作业车平均停留时间,昨日结存10车,今日到达15车,今日发出18车,t货等于（）。单线区间的车站,
- 以铁鞋为主要制动工具的驼峰,属于（）驼峰。电气化区段,接触网未停电的线路上,对（）类车辆禁止手推调车。自动闭塞区段,进站色灯信号机的关闭时机是（）。车站助理值班员夜间接发车,向机车接递行车凭证路票时,应用（
- 平面溜放装载活鱼的车辆时,连挂速度不得超过（）。向占用区间发出列车或占用线路接入列车,均构成（）事故。当机车信号由一个半黄半红灯光变为一个红色灯光而发出音响报警时,司机听到音响报警后如在（）S内不按压警惕
- 因曲线等原因,应在司机便于确认发车信号的地点,装设（）表示器。自列车到达或通过前方车站之时起,称为（）间隔时间。某站某日货物作业车停留车小时共计74h45min,由（）向司机通知事由后,以调车手信号旗（灯）将列车
- 根据列车车次判断列车种类,6201次是（）旅客列车。自动闭塞区间,夜间遇特殊情况开行轻型车辆按列车办理时,占用区间的行车凭证为（）。列车应按《铁路技术管理规程》、（）和列车运行图规定的编挂条件、车组、重量或
- 接触网导线距钢轨顶面的最大高度不得超过（）。编组站、区段站的站修线与相邻一条线间的线间距离为（）。注有“140产品”的车辆调车作业时,不允许溜放,应在（）或业务熟练干部监督下进行作业。按《铁路货车统计规则》
- 编组站、区段站接触网高度一般为（）。根据列车车次判断列车种类,45001次是（）列车。根据列车车次判断列车种类,6201次是（）旅客列车。计算（）列车每百吨重量的换算闸瓦压力时,不包括机车。为防止机车车辆进入旅客
- 货物装载的高度和宽度超过机车车辆限界时,称为（）四显示自动闭塞作用良好,监督器故障,经联系确认前方第一个闭塞分区空闲,出站信号机显示黄灯条件下,禁止办理（）列车通过。区段内相邻两个装车站编组的直达列车是（
- 三显示自动闭塞区段,运行前方只有一个闭塞分区空闲,出站信号机显示黄色灯光时,不准发出（）。货物换装线与相邻线路中心线间标准距离为（）mm。通过的特快旅客列车#
快速旅客列车
普快旅客列车
货物列车4600
4000
360
- 编组站、区段站接触网高度一般为（）。站内相邻两线,只有一条通行超限货物列车时,其线间距为（）。发车进路色灯信号机（四显示自动闭塞除外）显示（）灯光,应报告列车调度员停止基本闭塞法,改用电话闭塞法行车。重载
- 新建电气化铁路,区间接触网高度一般为（）。三显示自动闭塞区段,运行前方只有一个闭塞分区空闲,出站信号机显示黄色灯光时,不准发出（）。在地形、地物影响视线的地方,进站信号机的显示距离,在最坏的条件下,不得少于
- 以铁鞋为主要制动工具的驼峰,属于（）驼峰。大能力驼峰的条件之一是：调车线（）,设两条溜放线。按施工特定行车办法,引导接车并正线通过时,准许列车司机凭（）的显示,以不超过60km/h速度进站。钢轨接头的轨缝应根据
- 机械化驼峰,车辆溜放速度的调整以（）为主。站内中间设有接触网支柱的相邻线间的线间距为（）。特种货车的车种编码是（）。某直通列车按编组计划规定,在某区段站进行补轴,该区段站应对其进行（）技术作业。在站内无
- 铁路调车驼峰是一种主要用于（）作业的调车设备。罐车的车种编码是（）。尽头式车站道岔的编号,按列车到达车站的方向（上行或下行）由（）顺序编为双号或单号。在线路上人力推运各种轻型车辆（包括在轨道上走行的养
- 非机械化驼峰计算停车点的位置为调车线警冲标内方（）。某到发线有效长度890m,机车长度30m,按11m计算其换算容车数是（）。计算车站运输指标时,地方铁路分界站,对由地方铁路接入到达本站卸车的重车,按（）计算。30m
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- 非机械化驼峰,车辆溜放速度的调整主要依靠（）。调动插有“限速连挂”表示牌的车辆时,连挂速度不得超过（）。车站接发车人员发现货物列车发生燃轴时,应使用列车无线调度通信设备通知司机或显示（）手信号。转场及在超
- 速度小于等于120km/h的区间双线,站长或值班员应立即报告（）特快旅客列车不准加挂货车,其他旅客列车原则上不准编挂货车,在特殊情况下,经铁路局或铁道部准许,方可在列车尾部加挂,但不得超过（）。某货物列车车次为823
- 按驼峰每昼夜解体能力分类,每昼夜解体能力4000辆以上的驼峰,属于（）驼峰。站内股道编号为Ⅰ的线路属于（）。操作隔离开关,必须一人操作,一人监护。监护人应由（）担任。溜放装载不敏感爆炸物品的车辆时,连挂速度不得
- 按驼峰解体能力分类,每昼夜解体能力2000～4000辆的驼峰,属于（）驼峰。装载危险、易燃货物的车辆,应按（）规定进行隔离。计算分析车站运输指标时,地方铁路分界站装车交与地方铁路的重车,按（）计算。三显示自动闭塞
- 按驼峰解体能力分类,每昼夜解体能力不足2000辆的驼峰,属于（）驼峰。某货物列车车次为45001次,从车次可以判定该次列车为（）列车。开放进站信号机最理想的时机是列车头部正好运行在（）的地点。最高行车速度不超过无
- 要担任车辆取送、解体、编组、摘挂等作业的机车是（）。根据列车车次判断列车种类,连挂速度不得超过（）。向停有w的线路送车时,应与w车辆（组）留有（）安全距离,不允许溜放连挂。四显示与三显示自动闭塞不同,还增加
- 按驼峰分类,改编作业量小的区段站多采用（）驼峰。按驼峰解体能力分类,每昼夜解体能力2000～4000辆的驼峰,属于（）驼峰。道岔表示器夜间显示（）灯光,按站顺要求编组的摘挂列车,第一到站的车组一般要求挂于（）。双
- 用于侧向通过列车,速度50km/h以上至80km/h的单开道岔,辙叉号数不得小于（）。货物装载的高度和宽度超过机车车辆限界时,称为（）接车列车作业人员,向机车交递凭证时,须面向来车方向,交后迅速回到（）。9号
12号
18号#
- 中间小站位于到发线上的道岔,多采用（）道岔。编组站、区段站的站修线与相邻一条线间的线间距离为（）。根据列车车次编定,货运单机的车次是（）。在技术站编组通过一个及以上区段站不进行改编的列车是（）列车。车站
- 狭窄的站场正线上必须采用交分道岔时,我国铁路未来的牵引动力以（）为主。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于50m的地点,一般不超过（）。某直通列车按编组计划规定,该区段站应对其进行
- 列车侧向通过30号单开道岔（导曲线半径2700m）时,客车通过速度不得超过（）。有调中转车在技术站的停留时间包括t到、t解（）、t编、t发五项作业时间。溜放装载汽油的车辆时,连挂速度不得超过（）。按《铁路货车统计
- 客货共线铁路,速度小于等于120km/h的区间双线,线间最小距离规定为（）。按《铁路技术管理规程》附件的编号,出站调车通知书是（）。二级超限货物,其最大高度,从钢轨顶面起,限定为（）5500mm
5300mm
5000mm
4000mm#附
- 调动插有“限速连挂”表示牌的车辆时,连挂速度不得超过（）。电气化区段,接触网未停电的线路上,其他旅客列车原则上不准编挂货车,方可在列车尾部加挂,但不得超过（）。车辆须装有自动制动机和（）制动机。车站值班员下
- 车辆溜放速度的调整以（）为主。将车辆底架中部制成一个较大的矩形空洞,以便充分利用机车车辆的限界,装运超高货物,列车退行时,未得到后方站（线路所）车站值班员准许,双线区间列车不得退行到（）的内方。军用人员列
- 用于侧向通过列车,速度超过50km/h以上至80km/h的单开岔道,不得小于（）号。在超过（）坡度的线路上进行调车作业时,应有安全措施。9
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18#
241.0‟
1.5‟
2.0‟
2.5‟#
- 货物线上的单开道岔,辙叉号数不得小于（）。追踪运行列车之间的最小间隔时间称为（）间隔时间。无调中转车在技术站的停留时间等于（）列车技术作业时间。货车装有高磷铸铁闸瓦时,换算闸瓦压力按相应高摩合成闸瓦换算
- 尽端式车站道岔的编号,向线路（）顺序编号。单线区间的车站,经以闭塞、列车调度或其他电话呼唤（）无人应答时,可按封锁区间的办法向不应答站发出列车。越出站界调车时,双线区间正方向,区间空闲,经（）口头准许并通知
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