查看所有试题
- 牵引列车的机车出段前,轮緣的垂直磨耗高度不超过（）,并无碾堆。单机附挂车辆时应进行自动制动机的（）试验。担当货物列车的机车,除列车（）规定的列车外,不应在中间站、岔线及有专用调车机车的车站进行调车工作。A
- 对机车车辆,建筑物的防火设施及器具、消防组织、防火防爆措施、危险品检查设备,（）检查一次。列车停留超过20min时,列车自动制动机应按规定进行（）试验。普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速为（）股道号码信号昼
- 特别用途线是指安全线和（）。接触网额定电压值为25kv,最低工作电压为（）。站台上堆放货物,距站台边缘不得少于(),不足上述规定距离时,不得进行调车作业。A．避难线#
B．岔线
C．到发线A．19kv#
B．19.5kv
C．21.5kv
- 机车、动车、重型轨道车上应具备有（）和铁鞋。溜放信号昼间为拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后,急向（）摇动数次。列车运行中刮坏行车设备构成（）事故。A．钩舌
B．复轨器#
C．保护装置A．上下
B．左右#
C．前后C
- 调车司机在作业中应组织（）正确及时地完成调车任务。A．调车组人员
B．机车乘务人员#
C．列车乘务人员
- 为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其它人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于（）。牵引列车的机车出段前,采用单元制动器的制动闸瓦车轮踏面的缓解间隙为（）。调车机车司机在作业
- 出站信号机有（）运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设进路表示器。A．一个
B．两个
C．两个及其以上#
- 调车机车司机在作业中负责操纵调车机车,做好（）。保证机车质量良好。驼峰色灯辅助信号机及驼峰色灯复示信号机显示一个黄色灯光,指示机车车辆向驼峰（）推送。A．准备
B．整备#
C．预备A．缓慢
B．准备
C．预先#
- 作业人员违反劳动纪律、作业纪律耽误列车,列事故。减速手信号昼间无黄色信号器时,用（）信号旗下压数次。线路、信号标志内侧设在距线路中心线不应少于（）处（警冲标除外）。关闭折角塞门开出列车或运行中关闭折角塞
- 用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔不得小于（）。每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算压力不得低于（）（87km/h）。A．10号
B．11号
C．12号#A．180kN#
B．280kN
C．320Kn
- 客运列车分离,列（）事故。采用密接式车钩的旅客列车,在运行中因故障更换15号车钩后,运行速度不得超过（）。更换机车或更换机车乘务组时,应对自动制动机进行（）试验。半自动闭塞区段,发出须由区间返回的列车时,列车
- 货运列车分离,列（）事故。段内停放机车和整备作业的线路应平直,线路纵断面的坡度不得超过（）。一般D8A．1‰#
B．2‰
C．3‰
- 电力机车带电进入停电区,构成（）事故。列车软管有分离情况时,列车自动制动机应按规定进行（）试验。列车运行中刮坏行车设备构成（）事故。关闭折角塞门开出列车或运行中关闭折角塞门,构成（）事故。一般C19A．全部
- （）列车在到发线上进行技术检查时,用停车信号防护,可不设脱轨器。A．货物
B．旅客#
C．到达
- 错误操纵、使用行车设备耽误列车,列（）事故。通过减速地点标时的限制速度,按标明的速度运行,未标明时为（）一般D15A．25㎞/h#
B．15km/h
C．10km/h
- 主体信号机未开放时,（）信号机不能开放。运行速度为120km/h的行包列车,在任何线路坡道上的的紧急制动距离限值为（）。铁路沿线及站内,禁止设置妨碍（）的红、黄、绿色的装饰彩布.标语和灯光。A．预告#
B．容许
C．
- 牵引列车的机车出段前,车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过（）。A．30㎜
B．40㎜#
C．50㎜
- 长大下坡道是指：线路坡度超过12‰,长度为（）及其以上。已请求救援时,从列车开来方面（不明时,从列车前后两方面）距离列车不少于（）处防护。A．2km
B．5km#
C．8kmA．800m
B．500m
C．300m#
- 联锁设备分为（）。旅客列车加挂（）应向司机发布调度命令。调车机车司机在作业中负责操纵调车机车,做好（）。保证机车质量良好。单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与临站办
- 指挥机车向显示人方向稍行移动的信号昼间为拢起的（）信号旗直立平举,再用展开的绿色信号器左右小动。A．红色#
B．黄色
C．绿色
- 在昼间,股道号码显示两臂向上直伸,表示是（）道股道号码信号。三
- 最高运行速度超过（）的列车,应采用列车超速防护系统。运行速度为120km/h的行包列车,在任何线路坡道上的的紧急制动距离限值为（）。A．140㎞/h
B．160km/h#
C．200km/hA．800m#
B．1000m
C．1100m
- 运行速度不超过90km/h的货物列车,在任何线路坡道上的的紧急制动距离限值为（）。按施工特定行车办法行车时,车站值班员应使用列车无线调度通信设备将行车凭证号码和调度命令号码通知司机,得到司机复诵正确后,方可显示
- 铁路行车事故分为特别重大事故、重大事故、（）和一般事故。更换机车或更换机车乘务组时,应对自动制动机进行（）试验。较大事故A．全部
B．简略#
C．持续一定时间的全部
- 特定（）手信号方式为：昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动；夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。段内停放机车和整备作业的线路应平直,线路纵断面的坡度不得超过（）。最高运行速度超过（）的列车,应采用列车超速防
- 移动（）的显示方式为：昼间黄色圆牌,夜间柱上黄色灯光。长大下坡道是指：线路坡度超过12‰,长度为（）及其以上。向施工封锁区间开行路用列车,原则上每端只准进入（）。股道号码信号八道昼间为右臂向右平伸,左臂（）
- 接近信号机显示一个黄色灯光表示（）信号机在关闭状态或显示两个黄色灯光。进站
- 进站色灯复示信号机无显示,表示进站信号机在（）状态。机车车辆等技术设备须有（）统一规定的标记。调车人员不足（）时,不准进行调车作业。关闭A．铁路局
B．铁道部#
C．国家A．1人
B．2人#
C．3人
- 接近信号机的灯光熄灭,显示不明或显示不正确时,均视为进站信号机为（）状态。每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算压力不得低于（）（87km/h）。列车运行,原则上以开往北京方向为（）。关闭A．180kN#
B．280kN
C．320Kn
- 自动闭塞区段,出站信号机显示（）绿色灯光,准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区段。机车乘务组以外人员登乘机车时,除铁道部机车运用规程指定的人员外,须凭（）登乘。两个A．工作证
B．登乘机车证#
C．驾驶证
- 进站、出站、进路信号机及线路所的通过信号机,均以显示（）信号为定位。进站色灯信号机（四显示自动闭塞除外）显示一个黄色灯光,准许列车经道岔直向位置,进入站内（）准备停车。停车A．正线#
B．侧线
C．货物线
- 在区间线路上进行不影响行车的作业,不需要以停车信号或移动减速信号防护,应在作业地点两端（）处列车运行方向左侧的路肩上设置作业标。特别用途线是指安全线和（）。牵引列车的机车出段前,车轮踏面上的缺陷或剥离长
- 救援列车进入封锁区间后,在接近被救援列车或车列（）时,要严格控制速度。信号表示器共分为（）。单机、（）及重型轨道车,虽未完全具备列车条件,亦应按列车办理。列车在区间被迫停车后,对于邻线上妨碍行车地点,应从两
- 在不得已情况下,列车必须分部运行时,司机应使用列车无线调度通信设备报告前方站和列车调度员,并做好遗留车辆的（）工作。防溜和防护
- 司机必须确认占用区间（）及发车信号或发车表示器显示正确后,方可起动列车。担当货物列车的机车,除列车（）规定的列车外,不应在中间站、岔线及有专用调车机车的车站进行调车工作。机车凭证A．机车周转图
B．操纵示意
- 列车（）越过引导信号,即可关闭信号或收回引导信号。采用密接式车钩的旅客列车,在运行中因故障更换15号车钩后,运行速度不得超过（）。无线调车灯显信号显示绿、黄灯交替后绿灯长亮表示（）信号。无线调车灯显显示绿
- 列车在出发前司机应在制动保压状态下确认制动主管压力的漏泄量,按规定每分钟不得超过（）。采用密接式车钩的旅客列车,在运行中因故障更换15号车钩后,运行速度不得超过（）。20kpaA．120km/h
B．140km/h#
C．160km/h
- 四显示自动闭塞区段通过显示（）灯光的信号机限制速度为在前方第三架信号机前能停车的速度。绿黄色
- 列车司机在列车运行中,机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控记录装置必须全程（）,严禁擅自关机。牵引列车的机车出段前,采用单元制动器的制动闸瓦车轮踏面的缓解间隙为（）。通过显示一个黄色闪光灯光和一
- 双线按时间间隔法行车时,只准发出（）的列车。超长、欠轴列车或列车挂有装载（）货物的车辆时,应向司机发布调度命令。运行速度不超过90km/h的货物列车,在任何线路坡道上的的紧急制动距离限值为（）。机车改变司机室
川公网安备 51012202001360号