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- 在一般线路上,超过（）坡度的线路,禁止溜放作业。列车中机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结,由（）负责。在尽头式到发线,设置的起阻挡列车运行作用的调车信号机,应采用矮型（）显示机构,用红色灯光代替蓝色灯光。下
- 更换机车或更换机车乘务组时,应对自动制动机进行（）试验。在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物影响,调车司机看不清调车指挥人的手信号时,应设（）表示器。停有装载爆炸品、（）、液化气体车辆的线路,禁止溜放作业
- 站台上堆放货物,距站台边缘不得少于(),不足上述规定距离时,不得进行调车作业。用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔不得小于（）。货运列车脱轨（）以上60辆以下,并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁
- 无线调车灯显设备正常使用时停用手信号,对灯显以外的作业指令采用（）方式。列车中机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结,由（）负责。A．通话#
B．通知单
C．调度命令A．调车作业人员
B．列检人员#
C．机车乘务员
- 调车司机在作业中应组织（）正确及时地完成调车任务。A．调车组人员
B．机车乘务人员#
C．列车乘务人员
- 调车机车司机在作业中负责操纵调车机车,做好（）。保证机车质量良好。中间站利用本务机车调车,应使用附有（）的调车作业通知单。无线调车灯显显示绿灯闪数次后熄灭为（）信号。桥梁减速信号牌属于（）标志。A．准备
- 中间站利用本务机车调车,应使用附有（）的调车作业通知单。向施工封锁区间开行路用列车,原则上每端只准进入（）。A．示意图#
B．站名章
C．值班员印章A．一列#
B．两列
C．三列
- 推送车辆时,要先（）。机车、轨道车鸣笛鸣示方式中,起动注意信号的鸣示方式为（）。A．压钩
B．撒沙
C．试拉#A．一长#
B．一短一长声
C．一长两短声
- 驼峰解散车辆,只变更钩数、辆数、股道时,可不通知（）。运行速度为120km/h的行包列车,在任何线路坡道上的的紧急制动距离限值为（）。指示列车运行的手信号有（）。A．连接员
B．调车长
C．司机#A．800m#
B．1000m
C
- 采用密接式车钩的旅客列车,在运行中因故障更换15号车钩后,运行速度不得超过（）。每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算压力不得低于（）（87km/h）。停有装载爆炸品、（）、液化气体车辆的线路,禁止溜放作业。已请求救
- 列车中机车与第一辆车的车钩摘解、软管摘结,由（）负责。信号表示器共分为（）。单线半自动闭塞区间和双线反方向出站调车时,须有停止基本闭塞法的调度命令,与临站办理闭塞手续,并发给司机（）四显示自动闭塞区段进站
- 单机附挂车辆时应进行自动制动机的（）试验。路用列车或线路施工机械进入施工地段时,应在施工防护人员显示的停车手信号前停车,根据施工负责人的要求,按（）办法,进入指定地点。A．全部
B．简略#
C．持续一定时间的全
- 机车改变司机室操纵是应进行自动制动机的（）试验。发车进路色灯信号机显示（四显示自动闭塞区段除外）显示一个绿色灯光和一个黄色灯光,准许列车按（）越过该信号机,表示该信号机列车运行前方至少有一架进路信号机在
- 列车软管有分离情况时,列车自动制动机应按规定进行（）试验。A．全部
B．简略#
C．持续一定时间的全部
- 列车停留超过20min时,列车自动制动机应按规定进行（）试验。运行速度为120km/h的行包列车,在任何线路坡道上的的紧急制动距离限值为（）。安全线及（）上,禁止停留。自动闭塞区段防护分歧道岔的线路所通过信号机,其机
- 旅客列车加挂（）应向司机发布调度命令。列车及（）作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞,造成客用列车脱轨1辆,构成一般A类事故。A．客车
B．货车#
C．机车列车
调车#
单机、动车及重型轨道车
- 长大下坡道是指：线路坡度超过12‰,长度为（）及其以上。列车软管有分离情况时,列车自动制动机应按规定进行（）试验。A．2km
B．5km#
C．8kmA．全部
B．简略#
C．持续一定时间的全部
- （）闭塞区间,超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时调度员应发布调度命令。指挥机车向显示人方向稍行移动的信号昼间为拢起的（）信号旗直立平举,再用展开的绿色信号器左右小动。关闭折角塞
- 股道编号,双线区段内的车站,从（）起顺序编号上行为双号,下行为单号。机车、轨道车鸣笛鸣示方式中,惰行信号的鸣示方式为（）。在进行列车制动机的感度试验时（列车编组55辆）时,列车制动管应减压（）。A．正线#
B．
- 每百吨列车重量的高摩合成闸瓦换算压力不得低于（）（87km/h）。机车车辆等技术设备须有（）统一规定的标记。A．180kN#
B．280kN
C．320KnA．铁路局
B．铁道部#
C．国家
- 单机挂车时,在区间内被迫停车后的防护工作应由（）负责。无线调车灯显设备正常使用时停用手信号,对灯显以外的作业指令采用（）方式。车站行车室内一切电话中断时,列车进入区间的行车凭证为（）机车乘务组以外人员登
- 运行速度为120km/h的行包列车,在任何线路坡道上的的紧急制动距离限值为（）。驼峰解散车辆,只变更钩数、辆数、股道时,可不通知（）。遇（）时,列车不准分部运行。桥梁减速信号牌属于（）标志。A．800m#
B．1000m
C．
- 运行速度不超过90km/h的货物列车,在任何线路坡道上的的紧急制动距离限值为（）。（）色灯信号机显示一个绿色灯光表示主体信号机在开放状态。指示列车运行的手信号有（）。A．800m#
B．900m
C．1000mA．复示
B．预告#
- 最高运行速度超过（）的列车,应采用列车超速防护系统。发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于（）瞭望的地点装设发车表示器。按施工特定行车办法行车时,车站值班员应使用列车无线
- 接触网额定电压值为25kv,最低工作电压为（）。A．19kv#
B．19.5kv
C．21.5kv
- 牵引列车的机车出段前,采用单元制动器的制动闸瓦车轮踏面的缓解间隙为（）。A．4-6㎜
B．4-8㎜#
C．6-8㎜
- 牵引列车的机车出段前,车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过（）。调车作业时,在空线上牵引运行不超过（）。三显示自动闭塞区段的连续式机车信号机一个带“2”字的黄色灯光——要求列车注意运行,表示接近的地面信号机显示一
- 超长、欠轴列车或列车挂有装载（）货物的车辆时,应向司机发布调度命令。车站行车室内一切电话中断时,列车进入区间的行车凭证为（）进站信号机及线路所的通过信号机灭灯或因发生不能关闭的故障时,应将灯光（）或遮住
- 为保证人身安全,除专业人员执行有关规定外,其它人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离,不得小于（）。使用自动站间闭塞法行车时,列车凭出站信号显示的（）进入区间。机车出段动车前,应注意邻线机车
- 发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于（）瞭望的地点装设发车表示器。中间站利用本务机车调车,应使用附有（）的调车作业通知单。进站色灯信号机（四显示自动闭塞除外）显示一个
- 信号表示器共分为（）。车站行车室内一切电话中断时,列车进入区间的行车凭证为（）A．6种
B．7种#
C．8种A．红色许可证#
B．绿色许可证
C．路票
- 进站及接车进路色等信号机,应装设（）信号十、五、三车距离信号中“三车”信号表示推进车辆的前端,距被连挂的车辆约有（）的距离。A．引导#
B．复示
C．预告A．33m#
B．55m
C．60m
- 在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物影响,调车司机看不清调车指挥人的手信号时,应设（）表示器。联锁设备分为（）。信号表示器共分为（）。驼峰解散车辆,只变更钩数、辆数、股道时,可不通知（）。驼峰色灯辅助信号
- 段内停放机车和整备作业的线路应平直,线路纵断面的坡度不得超过（）。A．1‰#
B．2‰
C．3‰
- 主体信号机未开放时,（）信号机不能开放。听觉信号包括：号角、口笛、（）发出的音响和机车、轨道车的鸣笛声。A．预告#
B．容许
C．调车A．响墩#
B．喇叭
C．火炬
- 普通尖轨的9号单开道岔侧向通过最高速为（）机车、轨道车鸣笛鸣示方式中,惰行信号的鸣示方式为（）。A．45㎞/h
B．25km/h
C．30km/h#A．一长一短声
B．一长两短声#
C．三长声
- 在四显示自动闭塞区段,出站信号机故障时,列车进入闭塞分区的凭证为（）。A．调度命令
B．绿色许可证#
C．路票
- 列车软管有分离情况时,列车自动制动机应按规定进行（）试验。降弓手信号昼间为左臂垂直高举,右臂（）并左右水平重复摇动。A．全部
B．简略#
C．持续一定时间的全部A．前伸#
B．下垂
C．高举
- 列车退行时,未得到后方站（线路所）车站值班员准许,不得退行到车站的最外方预告标或（）信号机（双线区间为邻线预告标或特设的预告标）的内方。A．复示
B．预告#
C．进路
- 机车车辆等技术设备须有（）统一规定的标记。A．铁路局
B．铁道部#
C．国家
川公网安备 51012202001360号