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- 为办理货运手续,若货车10：00到达本站,装车后又于13：00返回本站,14：00由本站出发,本站统计（）货物作业停留时间。因救灾紧急需要,跨局旅客快车后部需加挂一辆货车时,须经（）准许并发布命令。牵出线的有效长,一般
- 18点现在车统计时,车内货物已卸完,但未清扫,还不能用以装车或排空,应按（）统计。空调发电车的基本型号是（）。粮食车的基本代号是（）。使用电话闭塞法行车列车中挂有由区间返回的后部补机时发给补机司机（）作为补
- 18点现在重车去向报表,按统计报表名称编号为（）。三显示自动闭塞区段在正常情况下列车进入闭塞分区的凭证为出站或通过信号机的（）灯光。使用电话闭塞法行车列车中挂有由区间返回的后部补机时发给补机司机（）作为
- 18点现在车按空重状态分为（）两种。按线路分类（）属于站线。为保证列车运行安全,（）列车不准加挂货车。电气化区段,接触网未停电的线路上,对（）车类的车辆禁止手推调车。封锁区间施工时,施工领导人按批准的方案,
- 18点现在车统计时,货物已装完,正在苫盖篷布的货车,应按（）统计。车号的七位数中（）表示生产顺序等。运行图规定为通过的货物列车,原则上应在（）通过。重车
空车#
运用车
非运用车前14位
前35位
前23位
后36位#到发
- 某站牵出线长度为574m,调机长度为24m,该牵出线最大换算容车数为（）。车辆两端的车钩均处于（）位置时,钩舌内侧面之间的距离称为车辆全长。对列车显示停车信号时须待列车（）方可撤除。车站必须根据上级调度下达的日
- 由于装载货物需要关闭（）,停止制动机的作用,而未停止的车辆,禁止编入列车。接发列车时发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时应通知（）进行整理。截断塞门#
折角塞门
侧开门
底开门司机
运转车长（无运转车长为车辆乘务员
- 为保证列车运行安全,在列车中关门车连续连挂不得超过（）辆。四显示自动闭塞区段出站信号机显示黄色灯光正常情况下不准发出（）列车。接触网带电部分距机车车辆或装载货物的距离不少于（）。1
2#
3
4通过的特快旅客#
- SS3某到发线有效长850m,按11m为换算单位,其容车数为（）辆。73
74
71
72#
- 直快旅客列车原则上不准编挂货车,在特殊情况下,经铁路局或铁道部准许,方可在列车后部加挂,但不得超过（）辆。若遇（）时,需向司机交付调度命令。18点现在车统计时,对企业自备空车,应按（）统计。2#
3
4
1到发线接触
- 运统1中的编组站名,应填记（）。装有一级易燃液体的车辆,距乘坐旅客的车辆至少隔离（）。某站有尽端式加冰线一条,有效长160m,以14.3m为单位计算,其容车数为（）。按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,属于第六等
- 装有一级易燃液体的车辆,距乘坐旅客的车辆至少隔离（）。罐车的基本代号是（）。接发列车人员与运转车长显示互检信号时,夜间为白色灯光（）SS3某到发线有效长850m,按11m为换算单位,其容车数为（）辆。线路两旁堆放的
- 接发列车人员与运转车长显示互检信号时,夜间为白色灯光（）站内正线其他道岔定位为（）开通的位置。填记运统1收货人或卸线栏,按（）规定填记。列车中车辆软管的连结,无列检作业的由（）负责。自动闭塞区问发出由区问
- 18点统计时,车站现在车中,（）应按运用车统计。采用电话闭塞法行车时列车运行以（）作间隔。在特殊情况下将列车接入调车线时需经（）准许并发布命令。运行图规定为通过的货物列车,原则上应在（）通过。集中联锁车站
- 列车应按《铁路技术管理规程》、列车编组计划和（）规定的编挂条件、车组、重量或长度编组。单线车站正线进站道岔定位为由车站两端向（）开通的位置。无列检作业的始发列车发车前,要进行列车自动制动机的（）试验。
- 为保证列车运行安全,（）列车在始发站不准编挂关门车。相对方向不能同时接车时除有调度指示外车站应先接（）列车。某调车线有效长900m,按11m为换算单位,其容车数为（）辆。DF4型内燃机车牵引区段车站到发线有效长为9
- 为保证列车运行安全,（）列车不准加挂货车。矿石车的基本代号是（）。进站信号机外制动距离内进站方向的坡度系指该制动距离内的（）接发列车时发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时应通知（）进行整理。特快旅客#
快速行
- 某调车线有效长900m,其容车数为（）辆。三显示自动闭塞区段出站信号机显示黄色灯光正常情况下不准发出（）。为办理货运手续,11：00调入区间进行装车作业,14：00由本站出发,一般不短于该区段运行的货物列车长度的一半
- 某尽头式货物线有效长450m,按11m为换算单位,其容车数为（）辆。我国通信部门的不变单价先后进行过多次调整,目前采用的不变单价是（）制的。客货共线三线及四线区间的第二线与第三线线间距离为（）。设有分歧道岔的线
- 接发列车人员与运转车长显示互检信号时,昼间为拢起的手信号旗（）。特殊情况经准许后,列车临时减吨比值可根据具体情况减牵引定（）。高举#
左右摇动
上下缓动
左右缓动5%—10%
10%—20%#
10%—30%
10%—40%
- 装有易燃气体的车辆,距牵引的内燃机车至少隔离（）辆。手推调车的车辆,（）作用必须良好,有胜任人员负责制动。两相邻车站均采用单线半自动闭塞法行车时,列车运行是以（）作间隔。遇（）时,无需向司机交付调度命令。
- 装有放射性物质（矿石、矿砂除外）的车辆,距装载高出车帮易窜动货物的车辆至少隔离（）辆。有数个车场的车站,各车场道岔应（）编号,并在同一车站或同一车场内不准有相同的编号。自动闭塞区间车站使用总辅助按钮时需
- 由区段站编组到前方技术站解体在沿途中间站不进行摘挂作业的列车是（）列车。双线自动闭塞集中联锁（未设置信号员）接发列车作业标准（）。开通区间的调度命令,车站无需向（）转达或交付。直快旅客列车在站通过,因行
- 无调中转列车是指经过技术站不需要进行（）的直达、直通列车。双层集装箱运输的电气化铁路接触网导线距轨面高度不小于（）。半自动闭塞区段车站发出货物列车的行车凭证为出站信号机显示的（）。要求列车降低速度的手
- 接发列车时发现旅客列车尾部标志灯光熄灭时应通知（）进行整理。按线路分类（）属于段管线。封锁区间施工时,施工领导人按批准的方案,在车站《行车设备施工登记簿》内登记,通过（）向列车调度员申请施工。’司机
运转
- 车站助理值班员接发36611次时,通过车次可以判定该列车是（）列车。自动闭塞区间车站发出由区间返回的路用列车时,须经列车调度员准许并发布命令改变闭塞方法列车占用区间的凭证为（）。运统1中的车号栏,根据车体上的
- 发现货物列车列尾装置灯光熄灭时应报告（）使列车在前方停车站处理。车站助理值班员发出旅客列车时应在（）显示发车指示信号。原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时,须经（）准许,并预告司机。司机
列车
- 未设自动授受器的车站接发列车作业人员向司机交递行车凭证时,须（）方向交后迅速回到安全位置。双线自动闭塞发生故障改用电话闭塞法行车时列车占用区间的行车凭证为（）。车站临时加开列车时须经（）准许并发布命令
- 发现货物列车列尾装置丢失时应报告（）使列车在前方站停车处理。某站有尽端式加冰线一条,有效长160m,以14.3m为单位计算,其容车数为（）。站内正线上不得停留（）。前方站值班员
本站值班员
列车调度员#
司机A、12辆
- 根据列车车次判断列车种类57001次是（）列车。推算班计划中转时问所采用的中转车数等于（）。牵出线的有效长,一般不短于该区段运行的货物列车长度的一半,在困难条件下或本*站作业量不大时,不应短于（）。客货共线铁
- 根据列车车次判断货物列车种类11101次是（）列车。冷藏车的基本代号是（）。车站行车有关人员在交接时对站内停留车辆的防溜措施应检查确认并实行（）发车信号的显示昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面（）。无
- 列车的种类、列车中车辆的去向,编组内容、车组和车辆的编挂顺序,应符合（）。三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为（）。18点现在车统计时,车内货物已卸完,但未清扫
- 编组列车就是按列车的种类、用途和运输性质,根据《铁路技术管理规程》、（）和列车运行图的规定,将车辆或车组选编并连挂成车列。车站行车有关人员交接班时行车备品的数量应按（）规定进行交接。《行规》
日班计划
列
- 某货物列车车次为22202次从车次可以判定是（）列车。机车改变司机室操纵时,要对列车自动制动机进行（）试验。接发列车人员与运转车长显示互检信号时,夜间为白色灯光（）助理值班员夜问显示减速信号时,显示方式为；绿
- 非集中联锁车站列车全部进站并停于接车线警冲标内方后（）应向车站值班员报告整列到达。有数个车场的车站,各车场道岔应（）编号,并在同一车站或同一车场内不准有相同的编号。要求列车减速的手信号夜间为（）灯光。调
- 集中联锁车站区段人工解锁盘的作用是和总人工解锁,按钮同时按压能解除进路上的（）使设备恢复正常状态。主要担任车辆取送、列车解体与编组等作业的机车是（）。家畜车的基本代号是（）。某站两端进站方向均为平道接
- 车站助理值班员接发列车发现货物有坍塌的可能时应及时（）处理。三显示自动闭塞车站发出货物列车的凭证为出站信号机显示的（）灯光。无线调车灯显信号显示为先两个红灯后熄灭,一个红灯其含义为（）。一个装车站组织
- 单机挂车的辆数,超过12‰的区段,以（）为限。小运转列车是否挂列车尾部装置,由（）根据列车运行距离长短等条件确定。向施工封锁区间开行路用列车原则上,每端只准进入一列如超过时其安全措施及运行办法由（）规定。5辆
- 填记运统1载重栏时每辆重客车按（）计算并以左右括号表示。电气化区段接触网未停电的线路上禁止对（）进行手推调车。发车信号的显示昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面（）。实际载重
标记载重#
50t
40t平车
砂
- 军用列车编组时应按（）规定办理。按线路分类（）属于段管线。C63货车的换长为（）。调车作业摘车时,必须停妥,（）后方可摘开车钩。《技规》
列车编组计划
有关#
列车运行图站修线
机车走行线
机车检修线#
机待线1.3
川公网安备 51012202001360号