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- 利用施工特定行车办法行车时无需向（）交付或转达调度命令。当超长与非超长列车在车站交会时除有列车调度员指令外一般应先接（）。为办理货运手续,若货车10：00到达本站,11：00调入区间进行装车作业,装车后又于13：0
- 车站编挂装载超限货物的车辆时需经（）准许并发布命令。部队人员和物资车混编达到（）时方可开行军用列车。车站调度员
车站值班员
特运调度员
列车调度员#10辆
20辆#
30辆
40辆
- 车站恢复基本闭塞法时需经（）准许发布命令。车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,行包列车属于（）。一般部队的军用物资和人员混编2
- 车站编发超长列车时需经（）准许并发布命令。无双向自动闭塞设备的双线区间反方向发车时,列车进入区间的行车凭证为（）。下列属于特殊标记的是（）。车站调度员
车站值班员
列车调度员#
机车调度员出站信号的黄色或
- 车站编发挂有限速车辆的列车时需经（）准许并发布命令。双层集装箱运输的电气化铁路接触网导线距轨面高度不小于（）。空调发电车的基本型号是（）。填记运统1载重栏时,40英寸空集装箱自重按（）填记。无需向运转车长
- 机车联控中遇（）列车在车站通过时助理值班员应呼叫运转车长。线路编号规定用罗马数字表示的线路为（）。客货共线三线及四线区间的第二线与第三线线间距离为（）。车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员不应主动
- 遇特快（双层）旅客列车在车站通过时,助理值班员呼叫运转车长的车机联控用语为：“客车特××（次）车长,××（站）（）”。车钩和钩尾框是用（）把它们联成一体的。三显示自动闭塞区段特快旅客列车由车站通过时出站信号机
- 车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员不应主动呼叫司机的情况是（）。遇禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车时（）不能作隔开设备。运统1中的编组站名,应填记（）。列车尾部软管吊至车钩下方,使软管
- 车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员应主动呼叫司机的情况是（）。四显示自动闭塞区段出站信号机显示黄色灯光正常情况下不准发出（）列车。车站值班员接到邻站列车预告后应按（）规定及时通知有关人员到岗接车
- 车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。在特殊情况下将列车接入货物线时需经（）准许并发布命令。要求列车停车的手信号昼间为（）信号旗。列车冒进进站信号,停车位置影响准备接
- 单线区间向无人应答站发出列车的行车凭证为（）。车站接到司机报告某自动闭塞区间有两架及以上通过信号机灭灯,应立即报告列车调度员发布命令改用（）行车。为办理货运手续,若货车10：00到达本站,11：00调入区间进行
- 自动闭塞区间车站发出由区间返回的路用列车时,须经列车调度员准许并发布命令改变闭塞方法列车占用区间的凭证为（）。中间小站位于货物线上的道岔多采用（）道岔。使用电话闭塞法行车列车中挂有由区间返回的后部补机
- 自动闭塞区间发出由区间返回的列车时车站应报请列车调度员发布命令改用（）行车。双层集装箱运输的电气化铁路接触网导线距轨面高度不小于（）。车站助理值班员发出旅客列车时应在（）显示发车指示信号。直快旅客列车
- 车站接到司机报告某自动闭塞区间有两架及以上通过信号机灭灯,应立即报告列车调度员发布命令改用（）行车。编组站、区段站和个别较大的中间站站场的接触网导线距离轨面的高度不小于（）。13号车钩的（）由钩头、钩身
- 半自动闭塞区间车站发出须由区间,返回的列车时须报请列车调度员发布命令改用（）行车。按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,快速旅客列车属于（）。接发列车时,能进入接发列车进路的线路上无（）,禁止手推调车。
- 半自动闭塞区间夜间为执行特殊任务开行轻型车辆时占用区间的行车凭证为（）。旅客列车在运行途中遇自动制动机临时故障,在停车时问内不能修复时,准许关闭（）,但最后一辆不得为关门车。救援列车进入封锁区间后,在接近
- 半自动闭塞区间车站发出须由区间返回的路用列车时须报请列车调度员。发布命令改变行车闭塞方法列车占用区间的凭证为（）。设有分歧道岔的线路所分歧道岔为18号及以上道岔当列车经过分歧道岔侧向运行时色灯信号机应显
- 使用电话闭塞法行车列车中挂有由区间返回的后部补机时发给补机司机（）作为补机返回的行车凭证。平车的基本代号是（）。出站兼调车的信号机显示一个（）灯光时准许越过该信号机调车。单机挂车时,列车自动制动机简略
- 双线半自动闭塞机停电恢复使用时两端站分别拉出故障按钮接车表示灯,显示（）后即可使用正常到达按钮办理复原。本站为办理货车手续站,若货车07：00到达本站,08：00调入区间装卸车,装卸完了调往邻站,于10：00到达邻站,
- 单线半自动已办妥闭塞并已开放出站信号,取消闭塞时集中联锁的发车站,先通知发车人员并关闭出站信号后拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）接车站接车表示灯变为（）。调车表示器向牵出线方向显示一个（）准许机车车辆自牵
- 半自动闭塞区段遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道,电路时发出列车的凭证为（）。四显示自动闭塞区段特快旅客列车由车站通过时可凭出站信号机显示的（）通过。遇半自动闭塞区间（）时,无需向司机交
- 半自动闭塞区段旅客列车通过车站的行车凭证为出站信号显示的（）。有数个车场的车站,各车场道岔应（）编号,并在同一车站或同一车场内不准有相同的编号。军用列车编组时应按（）规定办理。调车作业摘车时,必须停妥,（
- 单线半自动闭塞区段相邻两站已办妥闭塞手续发车站未开放出站信号需取消闭塞时发车站拉出闭塞按钮（或按下复原按钮）发车表示灯变为（）。引导接车时引导信号应在（）信号机后及时关闭。列车尾部软管吊至车钩下方,使
- 半自动闭塞区段车站发出货物列车的行车凭证为出站信号机显示的（）。自动闭塞区间发出由区间返回的列车时车站应报请列车调度员发布命令改用（）行车。车站值班员接到邻站列车预告后应按（）规定及时通知有关人员到岗
- 半自动闭塞区段车站发出行邮列车的行车凭证为出站信号机显示的（）。连续连挂车辆,可不停车连挂,车组间隔超过（）时,应顿钩或试拉。DF4型内燃机车牵引区段车站到发线有效长为934m,按11m换算该到发线的换算容车数是（
- 当基本闭塞法不能使用时应根据（）的命令采用电话闭塞法行车。车站行车人员交接班时对正在执行的调度命令应按（）进行交接。三显示自动闭塞区段出站信号机显示黄色灯光正常情况下不准发出（）。封锁区间后开通区间时
- 车站向自动闭塞区间发出须由区间返回的列车时应停止,基本闭塞法改用电话闭塞法发出列车的行车凭证是（）。双层集装箱运输的电气化铁路接触网导线距轨面高度不小于（）。我国铁路开始生产轴重（）新型货车。助理值班
- 四显示自动闭塞区段特快旅客列车由车站通过时可凭出站信号机显示的（）通过。当超长与非超长列车在车站交会时除有列车调度员指令外一般应先接（）。助理值班员接发列车时,发现货物有倒塌的危险时,应（）处理。单线64
- 四显示自动闭塞区段车站发出货物列车时运行前方最少应有（）闭塞分区空闲。非自动闭塞区段出站兼调车信号机显示一个白光灯光准许越过该信号机（）。单机挂车的辆数,超过12‰的区段,以（）为限。以下属于特殊标记的是
- 双线半自动闭塞列车到达接车站由于接车方面的轨道电路故障接车站,应使用（）按钮才能办理闭塞机复原。无线调车灯显信号显示为两个红灯其含义是（）。向停有装载货物车辆的线路顶送车辆时,必须留有（）m以上的天窗。
- 设有双向自动闭塞设备的区间遇轨道电路发生故障等情况,需使用（）按钮才能改变列车运行方向。列车停留超过（）时,要对列车自动机进行简略试验。填记运统1载重栏时,20英寸空集装箱自重按（）填记。进站信号机发生不能
- 三显示自动闭塞区段在正常情况下列车进入闭塞分区的凭证为出站或通过信号机的（）灯光。C63车辆的标记载重为（）。中问站编组超重列车时,应得到（）的同意,并经列车调度员准许。昼间显示发车指示信号时,高举展开的绿
- 自动闭塞区段遇站间未设通过信号机时发出列车的行车凭证由（）规定。客车代号为YZX属于（）车。出站信号机发生故障时除按规定交递行车凭证外对通过列车应预告司机并显示（）手信号。铁道部
车站
铁路局#
车务段软硬
- 三显示自动闭塞区段自动闭塞作用良好监督器故障发出列车时行车凭证为（）。尽端式车站的股道编号?当站舍位于线路一侧时从（）开始顺序编号。在自动闭塞区段,发现快速旅客列车尾部标志灯光熄灭时,如通知不到运转车长
- 三显示自动闭塞区段特快旅客列车由车站通过时出站信号机灯光应显示（）。我国铁路开始生产轴重（）新型货车。三显示自动闭塞区段车站向半自动闭塞区段发出列车时出站信号机灯光显示为（）。单线半自动已办妥闭塞并已
- 三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好由未设出站信号机的线路上发出列车的行车凭证为（）。轨距为两股钢轨头部踏面下（）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。路用列车进入封锁区间的行车凭证为（）。货车在车站
- 四显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光,仅能显示黄色灯光时办理特快旅客列车通过其行车凭证为（）。车辆自重与设计标记载重的比值称为（）。调车表示器向牵出线方向显示一
- 三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好出站信号机故障时,发出列车其行车凭证为（）。双线自动闭塞集中联锁（未设置信号员）接发列车作业标准（）。填写《行车日志》时旅客列车用（）填写。显示发车信号时?夜间为绿
- 三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好出站信号机不能显示绿色灯光,仅能显示黄色灯光时办理特快旅客列车通过其列车行车凭证为（）。货车换长为1.3则全长是（）。车辆抱闸停车处理时,如因制动机故障一时不能排除,在
- 三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好超长列车头部越过出站信号机发车时其行车凭证为（）。双线半自动闭塞列车到达接车站由于接车方面的轨道电路故障接车站,应使用（）按钮才能办理闭塞机复原。电气化区段接触网
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