查看所有试题
- 俩相邻车站均采用单线半自动闭塞法行车时,列车运行是以（）作间隔。无列检作业的始发列车发车前,要进行列车自动制动机的（）试验。线路两旁堆放的货物,距钢轨头部外侧小于（）时,不准调车。站间区间全部
简略#
持续
- 牵出线的有效长,一般不宜短于货物列车的一半,困难条件下或调车作业量不大时,也不应短于（）。判别道岔号数时先在辙叉心轨顶面上找出一脚长的宽度处再向前量至辙叉心轨理论尖端处一共量出12脚的长度该道岔是（）。封
- 到发线换算容车数,按线路有效长度减去机车长度和（）附加制动距离后,除以11m而求得。本*站为办理货运手续的车站,按调车作业调入区间的卸车,07：00到达本*站,07：30调入区间,10：30区间卸车完了,并返回本*站,11：00由
- 列车通过车站的时刻以（）的时刻为准。主要担任车辆取送、列车解体与编组等作业的机车是（）。无线调车灯显信号显示为先两个红灯后熄灭,一个红灯其含义为（）。为保证列车运行安全,（）列车不准加挂货车。编组站、区
- 变更正线、到发线调车作业计划时须事先取得（）同意。运行图规定为通过的货物列车,原则上应在（）通过。站内无空闲线路的特殊情况下,只准接入为排除故障、事故救援、疏解车辆等所需要的（）。编组军用人员列车牵引重
- 四显示自动闭塞车站监督表示器能确认第一、二个闭塞分区空闲,出站信号机能显示黄色灯光,发出通过的特快旅客列车的行车凭证为（）；（）。一个军运号码的车组应一次挂运,如因车辆故障等特殊情况需分批挂运时,须经（）
- 中间站利用摘挂列车机车去专用线调车的作业方法,多采用（）调车法。C63车辆的标记载重为（）。助理值班员接发列车发现车辆抱闸,危及行车安全的情况时,应立即通知（）采取停车措施。推送60t
61t#
65t
63t邻站
本*站值
- 列车尾部停在警冲标外方时,车站接车人员昼间向司机显示向前移动信号为（）。车站向自动闭塞区间发出须由区间返回的列车时应停止,基本闭塞法改用电话闭塞法发出列车的行车凭证是（）。本*站为办理货运手续站,若货车10
- 开行5000t重载货物列车的车站到发线有效长一般是（）。货车换长为1.3则全长是（）。发车线路表示器显示（）灯光表示线群出站信号机开放准许该线路上的列车发车。发车指示信号或发车信号辨认困难而中转信号又延长站停
- 再有客列检的车站,特快旅客列车机车与第一辆电气连接线的连接、摘解由（）负责。为办理货运手续站,若货车07：00到达邻站,08：00由邻站调入区间卸车,卸后返回本站,并于10：00到达本站,11：00由本站发出,则本站统计（
- 某中间站牵出线有效长370m,以11m为换算单位计算,机车长度是24m,其最大换算容车数是（）。单线车站正线进站道岔定位为由车站两端向（）开通的位置。车钩和钩尾框是用（）把它们联成一体的。铁路调车取送作业,推进运行
- 遇自动闭塞区间（）时,无需向司机交付调度命令。运统1中的编组站名,应填记（）。调动装载货物的车辆时,须连结不少于（）的软管。装有（）的车辆,禁止手推调车。使用总辅助按钮编组站名
列车始发站名#
区段站名
装车
- 旅客列车应接入固定线路,对有停点的旅客列车应接入《车站行车工作细则》规定的（）的线路。站内无空闲线路接车时,列车应在进站信号机外方停车,由（）向司机通知事由后,以调车手信号旗（灯）将列车领入站内。为保证列
- 救援列车进入封锁区间后,接近救援地点2Km时,以不超过（）速度运行。原规定为通过的旅客列车由正线变更为到发线接车时,须经（）准许,并预告司机。机车牵引区段某到发线有效长850m,按11m为换算单位,其容车数为（）。20
- 昼间显示发车指示信号时,高举展开的绿色信号旗靠列车方面（）。车钩在钩尾框中安放（）使其组成车钩缓冲装置。铁路行车有关人员接班前须充分休息严禁（）如有违反立即停止其所承担的任务。列车在中间站挂车时,车站应
- 利用号码制货车停留时间登记簿统计时,只结算（）的货车停留时间。车站助理值班员发出超长列车时,除向司机交付调度命令外,还应通知（）。当日发出车站值班员
列车调度员
邻站#
站调
- 显示引导手信号时,昼间为展开的黄色信号旗（）。动车组按牵引动力方式分为内燃动车组和（）动车组。车辆两端的车钩均处于（）位置时,钩舌内侧面之间的距离称为车辆全长。调车表示器向调车区方向显示一个（）准许机车
- 两车倒一车时,计算（）一辆。峰下线路采用三开道岔时辙叉号数不得小于（）。四显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光,仅能显示黄色灯光时办理特快旅客列车通过其行车凭证为（
- 夜间向司机显示十、五、三车距离信号时,表示三车距离的信号为绿色灯光下压（）。判别道岔号数时先在辙叉心轨顶面上找出一脚长的宽度处再向前量至辙叉心轨理论尖端处一共量出12脚的长度该道岔是（）。空调发电车的基
- 货车在车站停留时间,按其作业性质不同,可分为中转作业和（）停留时间两种。封锁区间后开通区间时需经（）准许并发令。在有接触网终点标的线路上调车时,电力机车距接触网终点标应有（）的安全距离。货物作业列车调度
- 显示引导手信号时,夜间为黄色灯光（）。向封锁区间开行路用列车时需经（）准许并发布命令。调车指挥人应亲自向司机交递和传达具体作业方法和注意事项,对其他有关人员具体传达办法,应执行（）规定。联系用的手信号中,
- 试验制动机利用口笛要求司机减压时,助理值班员鸣示方式为（）。三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好超长列车头部越过出站信号机发车时其行车凭证为（）。半自动闭塞区间车站发出须由区间返回的路用列车时须报请
- 车站统计装卸车数时,（）应计算装车数。车号的七位数中（）表示生产顺序等。四显示自动闭塞区段出站信号机显示黄色灯光正常情况下不准发出（）列车。客列检作业后,旅客列车始发前,要进行列车自动制动机的（）试验。
- 昼间向司机显示十、五、三车距离信号时,表示五车距离的信号为绿色灯光下压（）。单机挂车的辆数,超过12‰的区段,以（）为限。按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,军用列车属于（）。直达特快旅客列车通过车站,列
- 助理值班员利用口笛向运转车长指示发车时,口笛鸣示方式为（）。车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员不应主动呼叫司机的情况是（）。一长一短声列车接近车站#
需要列车机外停车
通过列车变停车
进站信号机故障
- 运用重车在运送途中发生倒装作业,一车倒两车时,计算（）一辆。C63货车的换长为（）。C80货车的轴重为（）。填记运统1记事栏时,对企业自备车填记（）。增加使用车1.3
1.2
1.1#
1.021t
23t
25t#
27t企业自备
企业简称#
- 到发线换算容车数,按有效长度减去（）长度和30m附加制动距离,除以车辆换算长度11m而求得。主要担任车辆取送、列车解体与编组等作业的机车是（）。《铁路运输安全保护条例》规定,任何单位和个人不得在地下光（电）缆
- 夜间向司机显示十,五,三车距离信号时,表示五车距离的信号为绿色灯光连续下压（）。位于避难线上的道岔?一般采用（）道岔。按《铁路技术管理规程》列车运行等级顺序,快速旅客列车属于（）。推算班计划中转时问所采用
- 利用口笛指示司机发车时,鸣示方式为（）。半自动闭塞区段车站发出货物列车的行车凭证为出站信号机显示的（）。车站恢复基本闭塞法时需经（）准许发布命令。无线调车灯显信号显示为先两个红灯后熄灭,一个红灯其含义为
- 试验制动机要求司机缓解时,在便于司机瞭望信号的地点装设（）表示器。列车摘挂补机时,要对列车自动制动机进行（）试验。DF4型内燃机车牵引区段的中间站到发线有效长850m,以14.3m为换算单位计算,其股道容车数为（）。
- 列车头部越过显示人所在地点后收回的是（）手信号。峰下线路采用对称道岔时辙叉号数不得小于（）。助理值班员昼间显示调车减速信号时,显示方式为：展开的绿色信号旗（）。引导6号#
7号
8号
9号上下摇动
下压数次#
上
- 试验制动机完了,助理值班员利用口笛向司机鸣示方式为（）。按道岔分类渡线两端的道岔属于（）道岔。当线问距小于（）的施工地点邻线来车时,防护人员应及时通知停止施工作业,机具、物料或人员不得在两线间放置或停留
- 为办理货运手续站,若货车07：00到达邻站,08：00由邻站调入区间卸车,卸后返回本站,并于10：00到达本站,11：00由本站发出,则本站统计（）货物作业停留时间。SS1电力机车牵引的区段站到发线有效长956m,以11m为单位计算,
- 18点统计时,现在车按运用情况分为（）两种。C80货车的轴重为（）。利用施工特定行车办法行车时无需向（）交付或转达调度命令。空车和重车
运用车和非运用车#
重车和运用车
空车和非运用车21t
23t
25t#
27t司机
运转
- 18点现在车统计时,对卸车作业未完的货车,应按（）统计。四显示自动闭塞区段出站信号机显示黄色灯光正常情况下不准发出（）列车。自动闭塞区间发出由区间返回的列车时车站应报请列车调度员发布命令改用（）行车。列车
- 为办理货运手续站,若货车10：00到达邻站,又于13：00返回邻站,14：00由邻站发出,邻站统计（）中转时间。按用途分类固定信号可分为（）、信号表示器和信号标志等。站内无空闲线路的特殊情况下,只准接入为排除故障、事
- 本站为办理货车手续站,若货车07：00到达本站,装卸完了调往邻站,于10：00到达邻站,邻站统计（）中转停留时间。三显示自动闭塞车站控制台监督器表示良好超长列车头部越过出站信号机发车时其行车凭证为（）。自动闭塞区
- 18点现在车统计时,（）应按非运用车统计。挂有军用超限车辆的列车应在车站规定的线路到发或通过需要变更线路时,必须得到（）的同意且符合接发超限货物列车的规定。18点现在车按空重状态分为（）两种。调动装载货物的
- 18点统计时,车站现在车中,（）应按运用车统计。轨距为两股钢轨头部踏面下（）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。车站行车有关人员在交接时对站内停留车辆的防溜措施应检查确认并实行（）发现货物列车列尾装置灯光
- 货车停留时间报表,按统计报表名称编号为（）。车机联控时在司机问路行车条件下车站值班员应主动呼叫司机的特殊情况是（）。货物列车中关门车不得编挂于机车后部（）之内。运报-1
运报-2
运报-3
运报-4#列车接近车站
川公网安备 51012202001360号