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- 无缓和曲线时,超高顺坡可在圆曲线和直线上进行。客货共线铁路线间距,编组站、区段站的站修线与相邻一条线线间最小距离为（）。曲线钢轨磨耗是随着（）。某双线铁路,铺设9号对称木枕道岔,其辙叉趾前反方向应安装防爬
- 已知水准高程和实测水准点高程相比较之差值,称闭合差。道口标志应设在通向道口,距道口最外股钢轨不少于（）处的道路右侧,预告前方有铁路道口。既有线提速200～250km/h线桥设备维修,客货共线线路施工天窗不小于（）mi
- 车站必须设在曲线上时,其曲线半径不得小于400m。可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过（）时应注意检查观测。为平衡列车在曲线运行时产生的（）,直径不同
- 直线与圆曲线连接处的正矢等于圆曲线正矢的三分之一。正线道岔直向与曲线之间应有长度不短于20m的直线过渡段,站线道岔的过渡直线一般不得短于（）。在辙义心宽（）断面处,测量垂直磨耗。正线线路和道岔,每月应检查（
- 道床顶面(以轨底处为准)应低于轨枕顶面20～30mm。线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线,50kg/m钢轨头部总磨耗量超过（）mm时为轻伤钢轨。无缝道岔应力放散时,要求道岔的中心和辙叉咽喉的位置（）。桥上无缝线路应定
- 设置曲线外轨超高是为了抵消离心力的作用。跨区间和全区间无缝线路,单元轨条长度大于1200m时,设置（）位移观测桩。尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处,尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面（）时,
- 曲线外轨设置超高的目的之一是防止车辆通过曲线时向内侧倾倒。正确#
错误
- 曲线整正时曲线终点的拨量等于零。（）,不属于经审批后予以报废的钢轨。60kg/m钢轨,轨端1孔至2孔中心距为（）mm。起道时,起道机返回找对股水平时,起道机和轨距道尺应放在（）一侧。道岔改道作业时,不能调边使用的钢
- 顶不严有间隙时亦不大于（）。（）不是路堑组成部分。螺纹道钉硫磺锚固中使用的硫磺,其纯度应在（）以上。一次拨道量超过40mm,封锁施工,小型养路机械捣固,放行列车条件：施工期间,第一列25km/h,第二列（）km/h,不少
- 竖曲线可以与缓和曲线、相邻竖曲线重叠设置。（）不属于轻型养路机械。旅客高站台高度为（）。曲线轨距加宽递减率一般不得大于（）。（1.0分）正确答案：B正确#
错误起拨道机
电镐#
大型液压捣固机
边坡清筛机200mm
- 缓和曲线终点的正矢为圆曲线正矢加上缓和曲线始点的正矢。（）的尺寸对最大轨缝限制值（即构造轨缝）没有影响。Ⅰ级重型普通线路钢轨接头螺栓上,应加设（）。桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量,并作好记录。固定区
- 曲线整正时现场正矢的合计等于计划正矢的合计。提速道岔混凝土岔枕道岔各垫板下设置（）厚橡胶垫板。半径（）的曲线,不得铺设混凝土枕。降低钢轨内部温度应力的关键,在于如何控制（）。捣镐捣固作业起道10mm左右时,
- 拨动曲线时,如某一点的正矢减少2mm,则前后两点的正失各减少1mm。路肩的作用中不含（）。铺设道岔时,若轨道电路发生死区间（即两个绝缘节错开时）,其长度不得超过（）m。50kg/m钢轨接头夹板两中间孔距离（）mm。三角
- 曲线轨道实设最大轨距为1456mm。为平衡列车在曲线运行时产生的（）,需要在曲线段将外轨抬高,使车体内倾。在无缝线路上,钢轨折断进行临时处理时,插入的短轨不得短于（）的同型钢轨,轨端钻孔,上接头夹板,用螺栓拧紧。
- 竖曲线不应侵入缓和曲线、道岔和无砟桥梁上。25m钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于（）℃的地区轨缝应个别设计。正确#
错误A、85
B、90
C、100#
D、105
- 曲线整正时曲线上任意点的拨动,对相邻点正矢的影响量等于拨动点拨动量,其方向相反。线路允许速度vmax≤120km/h,钢轨工作边或轨端肥边大于（）时,应及时处理。木枕机械磨损,经过削平或除去腐朽木质后,厚度不足（）为失
- 道床顶面宽度等于轨枕长度与道床肩宽之和。曲线超高顺坡坡度,最大不得大于（）。铁路轨距变化应和缓平顺,允许速度不大于120km/h的正线及到发线轨距变化率不得大于（）（不含规定的递减率）。客运专线铁路区间正线或
- 无缝线路拨道要求上挑量等于下压量,否则就会在无缝线路中产生附加拉应力,影响无缝线路稳定性。正确#
错误
- 曲率差是两个曲线的半径之差。在75kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时,第二孔至第三孔中心距为（）。使用新枕木要钻道钉孔,孔深有垫板时为（）。整修、更换和补充连接零件、并有计划的涂油属于（）的作业范围。正确#
错误A.
- 直线地段钢轨中心处轨枕底面至路基面的高度值,或曲线地段内轨中心处轨枕底面至路基面的高度值称为道床厚度。提速道岔上长度（不含钉帽的全长）为147mm的销钉（）。（）不是按凸轮形状划分的凸轮机构类型。两线路中心
- 无缝线路曲线拨道,应尽量在锁定轨温下进行。可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过（）时应注意检查观测。员工在任职、提职改职前,必须经过（）以上单位教
- 曲线圆曲线上各点的正矢不一定大于缓和曲线上各点的正矢。护墙的类型中不包含（）。螺栓位置（中心螺栓孔中心位置上下、接头螺栓孔至轨端距离、两相邻螺栓孔中心距离）容许偏差（）重型轨道无缝线路应采用（）级接头
- 曲线整正时曲线上各点正矢之和为一常数。在50kg/m钢轨上钻螺栓孔上夹板时,第一孔至第二孔中心距为（）。每段无缝线路应设位移观测桩不少于（）。一般情况下道口铺面应与钢轨顶面同水平,但为防止因钢轨及车轮磨耗而导
- 无缝线路长轨条的缓冲区和伸缩区不得设置在曲线上。破底清筛,封锁施工,大型养路机械道岔两捣作业程序,放行列车条件：第一列（）km/h,第二列60km/h,24小时后恢复常速。道岔前端与另一道岔后端相连时,容许速度不大于12
- 绝缘接头最大轨缝不得大于构造轨缝。当车轮逆向运行时,在尖轨顶宽（）及以后,车轮才全部压在尖轨上。临时补修管理值为应及时进行轨道整修的（）标准。手提电镐（内燃机）捣固作业,起道量在20mm以下时,一般时应扒出轨
- 改道用的道钉孔木片规格为长130mm、宽25mm厚、5～10mm,并经过防腐处理。提速道岔上长度（不含钉帽的全长）为142mm的销钉（）。货物高站台边缘（只适用于线路的一侧）在高出轨面距离1100～4800mm间,距线路中心线距离
- 轨枕按材质分为木枕、混凝土枕和钢枕。曲线半径为700m的正线,乡村道路道口两侧道路的平台长度为（）。某处43kg/m钢轨地段,轨距为1435mm,采用70型扣板扣件,已知内侧扣板号码为16号,则外侧号码（）。新换上轨枕应在（
- 机械的连杆机构能把运动传递到较远的地方,在养路机械中常用于传递运动和操纵装置提速道岔内个别处轨道水平不良,可采取调换不同厚度轨下垫板的方法进行,调高垫板数量不超过（）块。线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h
- 普通线路正线设置爬行观测桩时有防爬设备地段每0.5km设置1对,无防爬设备地段每1km设置1对。下列关于轨缝调整条件的叙述,不正确的是（）。可动心轨辙叉心宽40mm断面及可动心轨辙叉心宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不
- 混凝土枕地段每千米最多铺设根数为1920根。无缝线路地段,工区常备钢轨温度计数是（）。道口距道岔、桥隧应有不小于（）的安全距离。曲线设置外轨超高是为了平衡列车在曲线上运行所受的（）。正确#
错误A.1个/工区B.2
- 核伤钢轨可以截锯再用。高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,应发动机器试运转,最少（）,轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝（）时,应应有计划地进行修理或更换。个别接头错差,可用（
- 铺设混凝土枕的线路、道岔,使用弹条扣件时,可不安装防爬设备。垫砟起道作业时,一次垫入的厚度不得超过20mm,抬起高度不得超过（）,两台起道机要同起同落。双线路基采用三角形拱,拱高为（）。渗水土路基一般不设路拱。
- 明桥面小桥的全桥范围内可以有钢轨接头。高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,60kg/m及以上钢轨在到发线上超过（）时应注意检查观测。无缝线路地段,备用轨枕数规定是（）。正确#
错误A
- 钢梁端部,拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内不能有钢轨接头。道岔基本轨垂直磨耗,60kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120km/h的正线上超过（）时,应及时修理或更换。埋设道口护桩间距为()。AT型尖轨的纵坡是在尖
- 木枕与混凝土宽枕之间,应用木枕过渡,其长度不得小于25m。从钢轨外侧算起,通行普通汽车道口两侧道路的平台长度为（）。线路允许速度200km/h≥vmax＞120km/h,钢轨锈蚀经除锈后,轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足（）mm时为
- 养路机械根据重量可分为轻型和重型两类。曲线半径为700m的正线,缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差为（）。高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,50kg/m及以下钢轨在正线上超过（）时
- 钢梁的横梁顶上可以有钢轨接头。某曲线半径为400m,超高为125mm,允许最大未被平衡超高采用75mm,则该曲线最高允许速度为（）。钢轨端面的钭度轨头部分不应大于（）。正确#
错误A.82.3km/hB.85km/hC.90km/hD.45km/h#A、
- 60kg/m钢轨轨底宽度为132mm。正线道岔直向与曲线之间应有长度不短于20m的直线过渡段,站线道岔的过渡直线一般不得短于（）。进行线路起道作业时预留的下沉量,一般情况不得超过（）。75kg/m钢轨,钢轨高度为（）mm。线
- 在有铁垫板的直线及半径800m以上的曲线木枕地段钉道钉时,每根木枕上每股钢轨内外侧各钉一个道钉。高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,60kg/m及以上钢轨在除正线、到发线外的其他站线
- 路肩的高程设置原则应保证路基不致被洪水淹没,也不致在地下水最高水位时因毛细水上升至路肩面而产生冻胀或翻浆冒泥等病害。曲线半径为700m的正线,缓和曲线的正矢与计算正矢差允许偏差为（）。在曲线半径小于（）的地
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