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- 无缝线路长轨条,其中间部分无伸缩变化的那一段叫固定区。客货共线铁路区间双线,列车行车速度160km/h＜v≤200km/h,直线线间最小距离为（）mm。辙叉号数N等于辙叉角的（）值。正确#
错误A、4000
B、4200
C、4400#
D、46
- 无缝线路长轨条的两端随轨温变化而伸缩的那一段长度为缓冲区。当轨温高于锁定轨温时,无缝线路钢轨断面上要承受温度压力。温度压力达到了一定值,无缝线路轨道就会出现横向变形。变形的发生与发展过程基本上可分为（）
- 无缝线路上,铝热焊缝距轨枕边的距离不得小于50mm。正确#
错误
- 无缝线路地段,每个缓冲区需备用标准钢轨1根。设置道岔导曲线和检查导曲线圆顺时,是以直股基本轨为基准方向,用（）来进行的。对于43kg/m钢轨头部垂直磨损超过（）时应判为重伤。正确#
错误A、长弦法
B、支距法#
C、一
- 无缝线路地段,每千米工区常备接头螺栓及垫圈12套,钢轨不良时可适当增加。道镐作业打镐数量视起道量而定,木枕起道量在（）以内打18镐。正确#
错误A.5mmB.9mmC.6～9mmD.6～14mm
- 无缝线路长轨条内温度力峰一般出现在伸缩区与固定区交界处、桥头、道口前后、曲线头尾、边坡点等处。测量钢轨磨耗时应选择钢轨磨耗最大处,垂直磨耗在（）测量。无缝线路温度力峰现象是由道床阻力（）决定的,其量值及
- 无缝线路的钢轨温度力,并不像理论分析那样均衡,而是多有波动。普通型直尖轨长7.7m的道岔,轨距加宽为（）。提速道岔上长度（不含钉帽的全长）为147mm的销钉（）。线路允许速度200～250km/h,钢轨头部侧面磨耗超过（）m
- 无缝线路地段,对桥上钢轨焊缝应加强检查,发现伤损应及时处理。保证无缝线路长钢轨在冬天不被拉断、夏天不发生胀轨跑道事故的轨温是（）。（）不会引起线路爬行。零号扣板螺旋道钉孔中心至轨底边的距离为（）。成段更
- 无缝线路缓冲区接头螺栓扭矩应达到900N?m。钢轨总磨耗等于垂直磨耗与（）之和。桥梁种类按桥面所在位置分的是（）。线路允许速度200～250km/h,钢轨头部侧面磨耗超过（）mm时为重伤钢轨。从辙叉咽喉到心轨的实际尖端
- 无缝线路轨温在实际锁定轨温减30℃以下时,可以进行扣件涂油和流水作业。在直线地段进行垫板作业,当标准股低洼量为5mm,对面股水平差为4mm时,则对面股垫板量为（）。III型扣件扣压力应保持在（）。整修路肩、疏通排水设
- 普通无缝线路钢轨连续焊接长度一般为500～1000m。段管线采用的对称道岔不得小于（）。线路允许速度为120km/h（不含）～160km/h的正线道岔（直向）与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度,一般情况下不应小于（）。普通
- 无缝线路缓冲区钢轨接头,必须使用10.9级高强度螺栓。线路允许速度120km/h及以下时,在接触网支柱不侵入建筑物接近限界的条件下,桥梁上一侧拨道量年度累计不得大于60mm,且应满足线路中心与桥梁中心的偏差,钢梁不大于50
- 无缝线路抵抗胀轨跑道的自身能力,简而言之,就是“方向好、阻力高、刚度大”。线路设计速度为200km/h路段,路肩宽度不应小于（）。正确#
错误A、0.5m
B、0.8m
C、1.0m#
D、1.2m
- 可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外,其余接头应全部焊接。09－32捣固车卫星小车上加速油缸要求每工作（）应对其是否有变形或泄露进行检查。现场胶接前应顶紧绝缘端片,对轨应用1m直尺检查,轨顶
- 无缝线路地段,应加强胶接绝缘接头的养护,做好轨端肥边打磨和捣固工作。货物站台高度为（）。锯轨作业要求：锯断后的钢轨,上下截面偏差不大于（）。线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h,波浪型磨耗谷深超过（）mm时为
- 放散温度应力式无缝线路包括固定区、伸缩区和缓冲区三部分。高锰钢整铸辙义心宽40mm断面处,60kg/m及以上钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过（）时应注意检查观测。在直线地段进行垫板作业,当标准股低洼量为5mm,
- 无缝线路在高温季节可以安排线路综合维修。线路拨道量在（）以下时,利用列车间隔进行作业,设专人防护,工班长负责作业。电气化铁路线路日常拨道,正确的操作是（）。与工务有关的信号标志中不含（）。每千米线路动态评
- 无缝线路应根据季节特点、锁定轨温和线路状态,随意安排全年维修计划。某曲线其直缓点的正矢为5mm,缓圆点的正矢为95mm,则圆曲线中点的正矢为（）。经计算曲线超高顺坡坡度小于2‰时,不得采用（）,大于2‰时则按2‰设置。
- 无缝线路限制长钢轨伸缩的有道床阻力、接头阻力、扣件阻力。70kg/m钢轨12号提速道岔尖轨动程为（）。高锰钢整铸辙叉心宽50mm以内一条垂直裂纹长度（含轨面部分裂纹长度）超过（）时,应及时更换。冻害垫板作业,顺垫板
- 无缝线路是由许多根标准长度的钢轨焊接成为不小于300m的长钢轨线路。正确#
错误
- 无缝线路应力放散不改变长钢轨原来的长度,只改变其锁定轨温。道口指铁路上铺面宽度在（）及以上,直接与道路贯通的平面交叉。对无缝线路的稳定起保证作用的力是（）。无缝线路应力调整,宜采用（）法。处理道床翻浆冒
- 无缝线路分为温度应力式和放散温度应力式两种类型。半径为300m的曲线,正线缓和曲线的正矢与计划正矢差超过（）为超限。桥上无缝线路应定期测量长轨条的爬行量,应分析原因,并尽量避免设在（）。液压直轨器使用的是（
- 无缝固定型道岔的接头应全部焊接。我国铁路规定道床厚度为（）。在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处,尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨项面（）及以上时,应及时修理或更换。轨缝调整器是根据（）命
- 无缝线路应力调整改变了长钢轨原来的长度,将应力调整均匀。线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线,50kg/m钢轨头部总磨耗量超过（）mm时为轻伤钢轨。利用列车碾压法进行应力调整,需要在限速不超过（）的条件下进行。
- 在提速道岔绝缘接头进行扣件作业时,应注意弹条和轨距块不得顶住夹板,防止发生联电。线路允许速度160km/h≥vmax＞120km/h,轨端或轨顶面剥落掉块,长度超过（）mm且深度超过3mm时为轻伤钢轨。调整严重不良轨缝进行无缝线
- 可动心轨辙叉发现不密贴时应会同电务部门进行调整,达到间隙不大于1mm。关于曲线外轨超高设置的目的,叙述不正确的是（）。桥梁种类按建筑材料分的是（）。正确#
错误减少曲线外股钢轨所受的垂直力和水平力,使两股钢轨
- 提高道床横向阻力是增强无缝线路稳定性的有效措施。提速道岔道床应采用一级道砟,砟肩宽度应不少于400mm,砟肩堆高由岔枕顶面往上100mm。在扒道床时,正确的扒砟顺序是（）。从辙叉咽喉到心轨的实际尖端的这段距离叫做
- 提速道岔安装钢枕滑床台的销钉应由里往外装,以免碰电务表示杆的接头铁。70kg/m钢轨12号提速道岔尖轨动程为（）。警报信号的鸣示方法为（）曲线正矢,（）至少应结合线路检查全面检查1次,并填写记录。在曲线拨道时应（
- 提速道岔钢轨轨缝均设计为6mm。提速道岔混凝土岔枕道岔各垫板下设置（）厚橡胶垫板。无缝线路地段,工区常备夹板不少于（）,钢轨不良时可适当增加。正确#
错误A.5mmB.6mmC.10mmD.12mm2块
3块
4块#
5块
- 提速道岔拨道作业时,应先扒开或刨松枕端道床,拨道后将枕端道床弃实。50kg/m钢轨9号普通单开道岔全长为（）。（）用于地层不稳或场地受限制地段的水沟,兼起排除成层地下水或降低地下水位的作用。侧沟平台宽度一般为0.
- 提速道岔的弹条扣件的螺母拧紧程度要适当,以弹条达到三点接触为准。有人看守的道口应配备的信号灯数量为（）,缺少时应及时补充。（）不是养路机械的组成部分。正确#
错误1盏
2盏#
3盏
4盏A.传动部分B.动力装置C.走行
- 提速道岔岔枕的中心位置应用白铅油在钢轨上标记,岔枕位置、间距误差或偏斜不大10mm。某双线铁路,铺设9号对称木枕道岔,其辙叉趾前反方向应安装防爬器的数量为（）。正确#
错误2对#
4对
6对
8对
- 提速道岔防松螺母的下螺母(凸锥螺母)为防松螺母,上螺母(凹锥螺母)为拧紧螺母。检查三角坑时的基长为（）。对线路进行拨道时,为防止拨后过车钢轨回复,对拨道处要适当预留回弹量,一般情况下应预留（）。我国铁路线路上
- 提速道岔滑床板及护轨垫板安装弹片时,将销钉表面涂油后穿入滑床台(或台板),侧面钉孔,用手锤敲击钉头,使其就位。道岔护轨平直段轮缘槽标准宽度为（）。高锰钢整铸辙又心宽一条纵向裂纹长度超过（）时,应及时更换。在
- 提速道岔起道作业时,保证可动心轨辙叉在一个平面上,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,60kg/m及以上钢轨在允许速度不大于120km/h的正线上超过（）时应及时更换。锯轨作业要求：锯断后的钢轨轨头部分,左右截面偏差
- 提速道岔护轨用50kg/m钢轨制造。普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减,距离为（）。钢轨表面有裂纹时为（）钢轨。正确#
错误A、1.5m#
B、6m
C、3m
D、4mA、轻伤
B、轻伤发展
C、折断
D、重伤#
- 在提速道岔转辙部分及可动心轨辙叉部分拨道时,应有电务部门配合。75kg/m钢轨高度为（）。普通单开道岔内的两组绝缘接头相错不得大于（）。直线上以（）m弦在轨头内侧顶面下16mm处量取轨向的最大矢度。线路允许速度20
- 提速道岔尖轨上设两处牵引点,心轨处设一牵引点,增强了刨切部分的密贴。我国生产的扣板以（）为一级,共有六种。常用的地面排水设备中不包含（）。在铁路上距道口（）m（站内或站内道口两端不设）,列车运行方向的左侧
- 高锰钢整铸辙叉底板裂纹向内裂至轨腰并超过轨腰与圆弧的连接点时,应及时更10.9级高强度螺栓抗拉强度为（）。当车轮逆向运行时,在尖轨顶宽（）及以后,车轮才全部压在尖轨上。线桥大、中修及大型机械作业施工天窗不应
- 道岔辙叉的号数是以辙叉角的大小来衡量的。我国铁路规定道床厚度为（）。调高垫板应垫在大胶垫之间,一般情况下,每处调高垫板总厚度不超过（）。混凝土枕弹条I型扣件调轨距量为（）。两相触电是人体的两个部分分别触
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