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- 曲线缩短轨长度有比25.0m标准轨短40、80、160mm的三种。客货共线（v≤160km/h）,电力牵引地段,双线隧道建筑限界宽（）mm,高6550mm。为铁路线路通过小溪、渠道、干沟、人行小路修建的完全埋在路基下面的建筑物称为（）
- 如果钢轨顶面上的光带偏向内侧,说明轨底坡过大。道口平面与各种道路中心线的交叉角在任何情况下均不得小于（）。由于线路维修作业会扰动道床,致使道床（）降低,只有采取限制作业轨温的方法来保证无缝线路的正常工作
- 轨道高低不平顺,辙义心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,不正确的叙述是（）。既有线提速200～250km/h线桥设备维修,客货分线的客运线路施工天窗不小于（）min。混凝土枕横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂缝宽度超过0.
- 铁路基本限界可分为建筑接近限界和机车车辆限界两种。高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,50kg/m及以下钢轨在除正线、到发线外的其他站线上超过（）时应及时更换。更换钢轨、道岔及其
- 我国钢轨的标准长度有6m、12.5m和25.0m三种。道岔护背距离应不得（）。普通线路道岔导曲线中部轨距加宽,直尖轨时向两端递减至尖轨跟端为（）,至辙叉前端为4m。轨缝调整器是根据（）命名的养路机械。锯轨作业要求：锯
- 路肩最小高程设置应比设计洪水频率的水位连同波浪侵袭高和塞水高在内,再加1m富余量。75kg/m钢轨高度为（）。正线特重型轨道应采用（）。线路允许速度200km/h≥vmax＞160km/h正线,60kg/m钢轨头部侧面磨耗量超过（）mm
- 轨距是钢轨踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。（）不属于尖轨与基本轨不密贴产生的原因。护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。容许误差为（）。正确#
错误尖轨顶铁过长,补强板螺栓凸出
基本轨工作边及尖
- 曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短40、80、160mm的三种。高锰钢整铸辙又心宽40mm断面处,辙义心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,50kg/m及以下钢轨在正线上超过（）时应注意检查观测。高锰钢整铸辙叉心宽超过50mm两条垂直
- 铁路路基横断面是指垂直于线路中心线截取的断面。电气化铁路电力机车受电弓与接触点的移动距离D为线路外轨起道高度h的（）倍。线路速度160km/h线路允许速度200～250km/h,钢轨头部垂直磨耗超过（）mm时为轻伤钢轨。线
- 轨底坡是指钢轨中心线与垂直线之间的倾斜度。路堤为一般黏性土,最大高度为20m时,路堤下部高度12m坡度为（）。在电气化铁路上道口通路两侧各距栏杆不少于（）处应设置限界架。高强绝缘螺栓扭矩不小于（）。正确#
错误
- 轨距变化应和缓平顺,线路轨距变化率不得大于2‰。关于曲线外轨超高设置的目的,叙述不正确的是（）。曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内递减,递减率一般不大于（）。线路允许速度vmax≤120km/h,钢轨接头顶面或内侧错牙大于
- 75kg/m钢轨轨头宽度为73mm。Ⅰ级重型普通线路钢轨接头螺栓上,为防止螺栓松动,应加设（）。弹条Ⅰ型调高扣件适用于60kg/m钢轨混凝土枕、混凝土宽枕和整体道床,允许调高量为20mm,调整轨距量为（）。破底清筛,封锁施工,大
- 60kg/m钢轨高度为176mm。使用新枕木要钻道钉孔,孔深有垫板时为（）。紧固螺栓时,曲线上钢轨接头6孔螺栓,（）全部螺栓上紧后应复紧一遍。曲线半径350m>R≥300m,曲线地段以（）一股为标准股。正确#
错误A.100mmB.110
- 轨向是指钢轨头部内侧面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。无缝线路长轨条截锯为再用轨时可先用乙炔切割,更换下来以后再锯头,但切口与锯口的距离不得小于（）。轨距指钢轨踏面下（）mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离
- 高低是指钢轨顶面沿钢轨方向的竖向凹凸不平顺。无缝线路长轨节中部承受大小相等的温度力,钢轨不能伸缩,称为（）。使用扣板式扣件时,站线（）及以下的曲线地段,钢轨外侧应使用加宽铁座。正确#
错误A、缓冲区
B、伸缩
- 轨底坡是否正确只能从钢轨顶面上的光带位置判定。在无缝线路上焊接钢轨时的轨温不应低于（）。更换绝缘接头夹板作业时,应（）。正确#
错误A.0℃B.5℃C.锁定轨温D.当地年平均轨温#A、办理封锁施工手续,设置移动停车信号
- 如果钢轨顶面上的光带偏向外侧,则说明轨底坡合适。（）不属于铁路道口和人行过道必须设置的设备。双线有人看守的道口应配备的响墩数量为（）,缺损时应及时补充、修理或更换。50kg/m钢轨,轨端1孔至2孔中心距为（）mm
- 路堤边坡坡度是指路肩边缘至路堤坡脚的垂直高度与路肩边缘至路堤坡脚的垂直距离之比。当车轮逆向运行时,在尖轨顶宽（）及以后,车轮才全部压在尖轨上。线路大、中修,在封锁施工前vmax≤45km/h的慢行时间内,允许每隔（
- 在区间线路上使用单轨小车载运道砟时,一般情况下一次不得超过（）。无缝线路地段,工区常备臌包夹板（）。从钢轨外侧算起,为提高（）,采用钢轨张拉锁定。钢轨低接头（或打塌）病害一般均发生在捣固不良地段,尤以（）
- 可动心轨垂直磨耗在可动心轨宽（）断面处测量。弯曲处用1m直尺测量矢度大于（）的为钢轨硬弯。无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内,或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过（）时,必须做好放散或调整。《更
- 线路平车在线路运行时,其通过道岔时的最高速度是（）。道岔各部轮缘槽深度为（）。电气化铁路线路起道高度单股不得超过（）。在电气化铁路上道口通路两侧各距栏杆不少于（）处应设置限界架。线路允许速度200km/h≥vma
- 线路平车在线路上运行时,其最高运行速度是（）。曲线轨道对接接头相错量不得超过（）。我国铁路线路上直线轨底坡采用（）,曲线轨底坡根据需要调整。线路设备大、中修验收时轨顶标高与设计标高误差不得大于（）mm。对
- 某单线铁路,铺设12号对称木枕道岔,其尖轨跟后正方向应安装防爬器的数量为（）。可动心轨第一牵引点接头铁拉板与可动心轨转换凸缘安装时,要求接头铁与可动心轨转换凸缘之间的间隙小于（）,间隙过大时应插入垫片。远期
- 尖轨在使用状态下,尖轨顶铁和基本轨离缝不大于（）。高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,60kg/m及以上钢轨在允许速度大于120km/h的正线上超过（）时应注意检查观测。0.5mm
1mm
1.5mm
- 某双线铁路,铺设12号对称木枕道岔,其辙叉趾前反方向应安装防爬器的数量为（）。在区间线路上使用单轨小车载运混凝土枕时,一次不得超过（）。A.2对B.4对C.6对D.8对#A.一根B.二根C.三根D.四根#
- 根据铁路在路网中的作用、性质及运量,我国铁路线路共分为四个等级。（）不属于钢轨主要参数。轨道加强设备伤损应有计划地修理或更换,下列叙述中不属于轨道加强设备伤损标准的是（）。在电气化铁路上道口通路两侧各距
- 路基面宽度在曲线地段不设加宽。木枕地段在冬季垫入的全部垫板和混凝土枕地段总厚度超过（）的垫板,应在线路解冻后及时撤出。线路拨道量在（）以下时,利用列车间隔进行作业,设专人防护,工班长负责作业。线路允许速度
- 某双线铁路,铺设9号对称木枕道岔,其辙叉趾前反方向应安装防爬器的数量为（）。在某一铁路线上,曲线半径为600m,列车通过该曲线时的平均速度为66km/h,则该曲线应设超高是（）。道岔基本轨垂直磨耗,60kg/m及以上钢轨,在
- 关于钢轨手工检查,步骤正确的是（）。基床范围取设计标准道床底面以下。时速200km/h区段,基床厚度（）。电气化铁路接触网导线距轨面必须保持一定的距离,接触线最大弛度时距轨面的最低高度：一般中间站和区间站为（）
- （）不是12.5m钢轨曲线标准缩短轨。钢轨胶接绝缘接头不含（）部件。接头应相对,正线及到发线曲线地段误差不超过（）。P60-12#提速道岔防松螺母的安装标准是（）。桥上无缝线路应定期测量轨条的位移量,并作好记录。固
- 曲线轨道对接接头相错量不得超过（）。在路基地面排水设备中,排水沟用来排除（）的水流。道岔应铺设在直线上,并尽量避免设在（）。线路施工时,驻站联络员与工地防护员应至少每（）分钟联系一次。曲线上任意点的拨动,
- 半径（）的曲线,不得铺设混凝土枕。（）不属于线路标志。辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块,在允许速度大于120km/h的线路上长度超过15mm,深度超过（）时应注意检查观测。混凝土枕横裂（或斜裂）接近环状裂纹（残余裂缝宽度
- 直线轨道对接接头允许相错量不得超过（）。道口护轮轨轮缘槽宽度,直线上应为（）。客运专线铁路线间距,300km/h＜v≤350km/h区间正线线间最小距离为（）。AT型尖轨的纵坡是在尖轨跟端和尖轨顶面宽（）一段长度内,尖轨
- 线路上新换入的混凝土枕位置要正确,必须与轨道中心垂直,间距偏差及歪斜在正线、到发线上不超过（）。测得某处正线50kg/m钢轨9号道岔导曲线钢轨垂直磨耗为7mm,侧面磨耗为10mm,则其总磨耗为（）。客货共线（v≤160km/h
- 降低钢轨内部温度应力的关键,在于如何控制（）。线路发生爬行,接头错差超限,轨缝设置不当,每千米总误差25m轨超过（）时应调整轨缝。A.最高轨温B.最低轨温C.轨温变化幅度D.中间轨温A、40mm
B、80mm#
C、120mm
D、160m
- 线路上新换入的混凝土枕位置要正确,必须与轨道中心垂直,要求接头铁与可动心轨转换凸缘之间的间隙小于（）,间隙过大时应插入垫片。关于线路改道作业,不正确的叙述是（）。线路速度60km/hA.30mmB.50mmC.60mmD.15mm0.1m
- 年通过总质量为25～50Mt,采用轨道结构为（）钢轨。下列关于轨缝调整条件的叙述,备用轨枕数规定是（）。某处43kg/m钢轨地段,轨距为1435mm,应大至在同一高度自上而下进行,严禁上下重叠作业。开挖人相互间距不应小于（
- 根据运营条件,更换下来以后再锯头,但切口与锯口的距离不得小于（）。半径为300m的曲线,正线缓和曲线的正矢与计划正矢差超过（）为超限。段管线采用的对称道岔不得小于（）。单线有人看守的道口应配备的火炬数量为（
- Ⅱ级铁路困难地段曲线最小半径规定为（）。客货共线（v≤160km/h）,电力牵引地段,双线隧道建筑限界宽（）mm,高6550mm。直尖轨在第一拉杆中心处的最小动程为（）mm。复线上在距道口不少于7m范围内,应能看到两侧各（）以
- 曲线钢轨磨耗是随着（）。反向曲线两超高顺坡终点间的夹直线长度不应短于（）。导曲线一般为圆曲线型,可根据需要设置6mm超高,并在导曲线范围内按不大于（）顺坡。铁路轨距变化应和缓平顺,允许速度不大于120km/h的其
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