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- 钢件钻孔的切削速度应该比钻同一直径铸铁孔的切削速度要大。正确#
错误
- 用铰刀铰孔不能提高孔的位置精度。U61w型卧式散装水泥罐车全车采用耐候钢制造,罐体由8mm厚筒体和10mm厚椭圆头组成,（）。正确#
错误A、上装上卸
B、下装下卸
C、上装中卸
D、上装下卸#
- 不注公差的尺寸表示不允许有制造误差。摩擦表面之间加一层二硫化钼润滑剂后的摩擦属于（）197726型轴承采用20CrNi2MoA轴承钢系（）。罐体纵向中部环形色带分层涂刷,上层涂刷蓝色200mill,下层涂刷白色100mm,表示（）
- 钢件钻孔的进给量应该比钻同一直径铸铁孔的进给量要大。197726型轴承压装到车轴上前（）。手制动轴在制动时承受的外作用力是（）。正确#
错误必须逐个选配
应按批进行选配
应对轴颈、防尘板座及轴承内圈直径进行尺寸
- 车轴与车轮的过盈配合属基轴制过盈配合。正确#
错误
- 一对齿轮的传动比等于两齿轮外径之比。丝锥开出容屑槽制成螺旋形是为了（）。正确#
错误便于丝锥切入
减小切削力
减小摩擦力
控制排屑方向#
- 大型工件划线应采用四点支承较为合理。新制货车采用103型阀或120型阀时,其空车状态下的制动缸活塞行程为（）。正确#
错误A．150～160mm
B．85～115mm#
C．130～140mm
D．110～160mm
- 120型控制阀紧急制动位时紧急活塞两侧形成（）反差,紧急活塞下移顶开先导阀,继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。滚动轴承滚动面呈现麻点或剥离缺陷的基本原因是（）。罐体纵向中部涂打一条宽200miIl的红色
- 120型控制阀常用制动位第二阶段时,因主活塞继续上移,制动管压力经滑阀座孔、局减阀至制动缸实现第二次局减作用,当制动缸压力升至50～70kPa时局减阀（）。A、关闭#
B、开放
C、截断
D、逆流
- 120型控制阀常用制动位时,紧急阀的紧急活塞两侧压差（）,故紧急室压力向制动管逆流,保持常用制动的安定。车辆落成后,要求下作用车钩钩提杆扁平部位与钩提杆座之间隙不大于（）mm。截换、更换端梁时,折角塞门的软管接
- 120型空气制动采用直接作用方式,即当制动管增压时,（）压力空气可直接通过主阀作用部排入大气。车辆用圆柱滚子轴承组装前应进行选配,要求同一轴箱两轴承径向间隙之差不大于（）使用手锯起锯时,应从工件的前边开始,锯
- 公差配合基准制选择原则是：优先选用基轴制。车辆用圆柱滚子轴承的轴向间隙（）。机械制图中的（）表示尺寸界线和尺寸线。轴承压装后在（）的轴向推（拉）力下测量轴向游隙值。正确#
错误随径向间隙增大而增大
随径
- 可焊性属材料的机械性能。车辆用圆柱滚子轴承组装前应进行选配,要求同一轴箱两轴承径向间隙之差不大于（）正确#
错误0.01mm
0.02mm
0.05mm
0.03mm#
- 103型分配阀的主阀由作用部、充气部、减速部、局减部、空重车调整部、（）紧急二段阀等组成。A、紧急二段阀#
B、加速缓解阀
C、放风阀
D、半自动缓解
- 120型控制阀紧急制动位紧急制动时,当制动缸压力达（）时,紧急二段阀压缩弹簧副风缸压力经限制孔进入制动缸,使其压力上升“先快后慢”,成为两个阶段。钻铸铁孔的钻头要求将标准麻花钻的切削刃磨成（）。侧架弯角处横裂
- 车削加工的三要素是切削速度、进给量和吃刀深度。正确#
错误
- 120型紧急阀先导阀的结构：先导阀位于放风导向杆内,由项杆、（）、先导阀弹簧、先导阀弹簧座组成。转K5转向架挡键与轴承外圈的最小间隙不小于（）。车辆用圆柱滚子轴承的轴向间隙（）。轴承的主要作用是（）。KZW-A
- 提高缓解波速,在一定程度上可以防止在车钩间产生相当大的（）冲击力,从而避免发生拉断车钩。103型分配阀的紧急阀由紧急活塞、（）、安定弹簧等组成。A、拉长
B、拉伸#
C、拉大
D、增大A、紧急二段阀
B、加速缓解阀
C
- 铸铁件比钢材件的抗氧化性能差。段修转向架组装时,摇枕上平面与侧架的间隙应不小于（）。正确#
错误A、4mm
B、6mm
C、8mm
D、10mm#
- 120型控制阀常用制动位时,副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周围进入（）。机械制图中常用尺寸的单位是（）,一般可以不标注。A、加速缓解风缸
B、工作风缸
C、降压风缸
D、制动缸#A、厘米
B、英寸
C、尺
D、毫米
- 硬质合金具有优良的耐高温性能。通电导体在磁场中,会受到（）的作用。正确#
错误A、重力
B、电磁力#
C、牵引力
D、摩擦力
- 120型控制阀紧急制动位时,紧急活塞两侧形成很大反差,紧急活塞（）顶开先导阀,继而打开紧急放风阀使制动管压力迅速排出大气。MT-2型缓冲器箱体的颜色为（）。干粉灭火器,其干粉主要成分是（）。车辆经超声波探伤检查
- 120型空气制动机在滑阀上增设了1个在制动保压位沟通列车制动主管和副风缸的（）的小孔,称为“眼泪孔”或“呼吸孔”。金属在外力作用下所表现的抵抗破坏的能力总称（）。转K4型侧架摇动座支承安装槽底面横裂纹长度不大于
- 103型分配阀的紧急阀由紧急活塞、（）、安定弹簧等组成。A、紧急二段阀
B、加速缓解阀
C、放风阀#
D、半自动缓解阀
- 制动波速是指列车制动时,其制动作用由列车（）部传播到列车尾部的传播速度,单位为米/秒（m／s）。车辆经超声波探伤检查确认透声不良或难以判断时,须（）。A、前#
B、中
C、后
D、中后A、不能装车
B、报废
C、加工或
- 黑色金属在金属中是抗氧化性能最差的一类金属。标准起子的长度规格指的是（）。正确#
错误总长度
刀体的长度#
木柄的长度
刀口的长度
- 120控制阀的主阀主要由作用部、减速部、局减部、（）、紧急二段阀、半自动缓解阀等组成。列车运行,原则上以开往（）方向为上行。弹簧在不受外力作用时的高度称为（）。103型分配阀的主阀由作用部、充气部、减速部、
- 120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的（）控制机构,大大提高了货物列车的紧急制动波速（约为250m／s）。干粉灭火器其干粉成分主要是（）。A、一级
B、二级#
C、三级
D、四级A、黄沙
B、二氧化碳
C、碳酸钙
D、碳酸
- 120控制阀的紧急阀由紧急活塞、放风阀、（）安定弹簧等组成。切削加工的三大要素是（）。HDS、HDZ、HDZA、HDSA、HDZB型车轮轮辋厚度不得小于（）。120型控制阀常用制动位时,副风缸内压力空气经滑阀座及紧急二段阀周
- 120型空气制动机采用了（）作用方式,缩短了初充气时间。组装时,空重车自动调整装置横跨梁垫板总厚度不大于（）,且不超过3块。A、直接#
B、间接
C、二接
D、三接A、20mm
B、25mm#
C、30mm
D、40mm
- 轴向游隙是指轴承内、外圈沿其轴线方向的相互（）。转8A型转向架无论新制或厂修,其承载鞍导槽与侧架框之轴向间隙为（）mm。钢质工件渗碳后必须进行（）。356mm*254mm密封式制动缸最主要的特点是（）。用直角压模对板
- 轴承退卸时应保证压力机活塞（）与车轴中心在同一直线上。A、中间
B、中央
C、中上
D、中心#
- LA、L-B型制动梁采用非金属滑块磨耗板,锻造工艺制动梁为无焊缝结构,疲劳试验次数达（）。A、200万次
B、230万次
C、250万次
D、270万次#
- 120型空气制动机加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和llL．的加速缓解风缸,可提高列车的缓解波速（）,使低速缓解的纵向冲动减轻。转8A型转向架无论新制或厂修,其承载鞍导槽与侧架导框之轴向间隙为（）mm。A、12
- 120型空气制动机紧急阀采用了带先导阀的二级控制机构,大大提高了货物列车的紧急制动波速,约为（）。检查轴的轴向窜动和径向跳动通常使用（）。起联接作用的螺纹主要是（）。A、190rn／s
B、200m／s
C、220m／s
D、25
- 加装了由制动缸排气压强控制的加速缓解阀和（）的加速缓解风缸,可提高列车的缓解波速（170～190m／s）,使低速缓解的纵向冲动减轻。标准起子的长度规格指的是（）。A、9L
B、10L
C、11L#
D、17L总长度
刀体的长度#
木
- 段修制动梁滚子轴探伤时须翻转三面探,每面探伤角度不小于（）,探伤器内径面距滚子轴表面的高度应小于50mm。车辆用圆柱轴承的原始径向间隙为（）。轮对经旋修后,同一轮对的两车轮直径差不得大于（）。截换、更换端梁
- 轴承外观检查测量时,先左右旋转轴承外圈（）,给外圈施加294～490N的轴向力,把轴承外圈推向一端,表对零；然后再把轴承外圈推到另一端,此时表上的值即为轴向游隙值。用直角压模对板材工件进行压弯的变形过程（）。段修
- 段修时控制型侧架与摇枕斜楔槽两侧间隙之和为（）。钻头的两主切削刃磨得不等长,钻孔时一定会使（）。下列不属于定位公差的是（）。转K6型转向架下旁承旁承座与旁承盒的纵向间隙之和不得大于（）。A、10～18mm#
B、2
- 球面下心盘段修时球面局部剥离（）不大于2mm,且1处面积不大于200mm2或多处面积之和不大于总面积的20%时,须消除棱角。A、深浅
B、深长
C、深透
D、深度#
川公网安备 51012202001360号